在平凡的學習、工作、生活中，大家都嘗試過寫作文吧，根據寫作命題的特點，作文可以分為命題作文和非命題作文。寫起作文來就毫無頭緒？下面是小編為大家整理的書香作文600字，歡迎大家分享。

書香作文600字1

　　株洲西站是我們第一個參觀的場地，也是所以參觀點里最高端的車站吧！株洲西站是高鐵站。設站15個，其中始發站3個，中間站12個，越行站6個，屬廣鐵集團中的一等站。

　　我們走進之后發現所有設備都比普鐵要高一等級，氣派很多。只是自己第一感覺是從候車室到站臺很冷，為什么不開空調？不是有中央空調系統嗎？后來詢問講解員才知道，是因為開啟中央空調費用非常高，站內會控制一個能夠讓乘客接受的又能節省費用的溫度，還有候車室里的燈一般只開1——2盞也是為了節省費用，因為一個燈有300Ｗ，如果全天開啟十幾盞燈那成本是不可想象的'。整個站內衛生條件很不錯，讓人感覺很不錯。

　　講解員給我們大概介紹了下進站檢票機如何運作的以及整個高鐵站的情況，但是人太多我啥也沒聽到，只是自己到處看看了。為什么中國南車集團造車要大量采用德國技術呢？還有軌道中間有一個黃色的東東是什么我到現在還沒搞清楚。

　　第一次看到高鐵站，心里有點小激動，還看到了動姐，兩個字，超帥！誰都想到高鐵站工作，從我進這學校開始，我就是沖著動姐來的，即使它不是一畢業就能當的，我會努力的。

書香作文600字2

　　為期一周的實習接近尾聲了，這次短暫的實習是我在上大學期間首次離開校園去北京車輛段認識學習。雖然時間短暫，但在彭老師的帶領下從中受益匪淺，深入和具體的體會和了解，使我對鐵路機車方面的構造和整體框架不再是書本上感性的畫面。

　　鐵路交通運輸業作為當前我們國家的主要交通方式，在客運和貨運方面有極其的戰略意義，但在任何前提下安全是一個我們每個人腦海重要的概念，那從安全做起，就要從機車的構造和結構做起，因此本次實習也是我們大學理論知識與實習聯系的必然。實習是我們對本專業知識有一個三維的實在結構而不再僅僅局限于二維的書本上面。這次令我影響最深的還是車鉤的構造裝置和機車的空氣制動閥，大一時我學了“交通運輸概論”這門課，當時對機車的結構及類型有一些初步的一些了解，特別是老師在講車鉤的構造和它的三種存在狀態時，我就感覺有點興趣，但由于當時是ppt二維的畫面，看的有點朦朧，但實習的第二天我親身的在車間看到的拆開的車鉤的各種構件，并且在老師的.現場講解下，完全明白的它的工作原理，因此我覺得這次實習對我們的知識的升華還是有較大的意義。其次我們常常說，速度有多快取決于自身的制動裝置，這句話在交通運輸業各個領域都是一個很敏感的話題，同樣軌道客車在行駛時首要的保障是列車的安全運行，那保證安全運行的是就是列車的制動裝置了，這次在車輛段看到了兩種制動裝置：閘瓦制動和盤形制動，其實閘瓦制動剛開始我一看就懂了，但盤式制動以前沒有見過，于是我特意的問了一下現場講解的老師那個輪對上的盤形裝置是干啥用的，老師說是盤形制動，但我不理解為啥哪個盤形就可以制動，但在老師有趣的講解下我知道了，就這樣，每天在老師的帶領下，我們在車間師傅們的講解下，一點一滴的學著知識，把課本上抽象知識的具體化，使我有了一個全新的認識。

　　但這次也認識到了目前機車存在的一些缺陷，從上世紀90年代到現在，我國鐵路一次次的大提速，從而也導致對列車及軌道的要求大大的提升，從車輛段整體來看，動車組是我國現代化鐵路建設的一個重要標志，也是我國在鐵路方面成就的體現，同時動車組的技術更為先進，無論從加工制造和車內設施等各個方面都優于現在目前普通的列車，因此我覺得可以把動車組上一些先進技術在普通列車上可以中和一下，畢竟從目前來看，鐵路運輸業還是以普通化的列車為主干的。在看了一些普通的軟臥車廂，我深深地感到了，普通的硬座車廂的差距從硬座到軟臥鐵路的服務質量在不斷提升，人民的生活水平在不斷提升。我國的鐵路事業在不斷地發展。

　　千里之行，始于足下，這次短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要的步驟，是一個我們以后進入鐵路事業還是其他機械行業的的一個重要導航，這些具體的車輛構造不但給了我么在書本上以外的視覺沖擊，更重要的是在老師的帶領下和講解下我們對于知識的認知更加的深刻。作為一個實習新生，在我們學習知識的同時也衷心的感謝彭老師每天辛勤的帶領，使我們這戲實習圓滿的結束!

書香作文600字3

　　時光的車輪匆忙碾過，伴隨夏日的炎炎烈日，不知不覺中，一年的實習期轉瞬即逝。自分配到牡丹江供電段以來，我從一個懵懂、迷茫的學生逐步成長為一名勤奮、敬業的員工，在這一年中，我不斷的努力學習，努力提高自己的各方面能力，盡快的讓自己適應我們鐵路單位快節奏、高效率的工作環境。在領導和同事們的指導與幫助下，我完全融入了供電段這個大家庭中，較圓滿的完成了各項工作任務，各方面能力也得到了一定的提高，為今后的工作學習打下了良好的基礎。在這里，我要感謝實習中領導及其同事們對我的培養和關懷，回顧過去的一年，我自己有很多的感想和體會。現就實習期工作情況總結如下：

　　一、牡丹江供電段檢修車間：虛心學習、不驕不躁、努力提高自身各方面能力。因為我從事工作的時間不是很長，自身的素質和業務水平離工作的實際要求還有很大的差距，所以我希望能夠克服困難，努力學習，端正工作態度，積極的向其他同志請教和學習，能踏實、認真地做好本職工作，堅持理論聯系實際，學以致用。在檢修車間的三個月，我深刻體會到了作為一名供電段職工的義務和責任。這三個月中，我有幸參加了一次到綏芬河車間制做電纜頭的工作。在現場我跟著徐應龍工長和另外一名師傅一起工作并觀摩整個工作過程。說實話，直到第一個電纜頭做完我心里就有點飄飄然了，因為在我看來這實在是太簡單了，沒有什么技術含量。可等到我伸手去做的時候卻是困難重重，最后實在沒辦法完成還是徐工長幫忙做完了，雖然徐工長沒說什么，但我從徐工長熟練的技術工藝中感到了慚愧。從這件事中我學到了一個道理：無論從事什么工作，在沒動手之前永遠不要自滿自足，一定要懷著一種虛心學習的心態去參加工作，認真學習前輩師傅們的工作經驗，結合自己的理論爭取更快更好的學會技術、掌握技術。檢修車間的褚主任也給我很大的感觸，褚主任豐富的實際工作經驗讓我折服。記得有一次別的車間的設備出現問題，褚主任簡單的詢問了一下就基本判斷出了是什么元件出了問題，最后車間去檢修的時候果然和褚主任的判斷差不多。褚主任曾對我們說過：“你們現在就是一個積累的過程，只有積累達到了一定程度才能在工作崗位上取得優秀的成績。”我深以為然。從那以后我虛心學習，反復思考，找出不足，爭取每做一件事情都能得到一點提高。“積小流成江河”，通過一年的工作學習，我各方面能力都得到了不小的提高。

　　二、牡丹江供電段二配車間：遵章守紀、不怕辛苦、以事實說話爭取早日融入大家庭。“三人行，必有我師”，單位中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉；“事無巨細，必盡全力”，不論大事小事，每多做一件事情必然會多學到一些知識，必然會積累經驗。在二配車間的三個月是我真正接觸一線工作的三個月。這三個月中，在以姜文賢主任和劉萬勇書記領導的二配車間我學到了許多在學校沒有學過的知識，我知道的外線交叉跨越的標準、學會了熟練運用數字萬用表測量電壓電流、學會了運用測高儀和測溫儀、知道了爬桿的基本要點和注意事項、還了解了配電室的日常工作流程等等，可以說在二配車間我度過了充實的三個月。另外姜主任在車間堅持執行的“早班會”規定也讓我深一步的了解了作為半軍事化的鐵路單位所具有的那種雷厲風行、遵章守紀的精神面貌。“無規矩不成方圓”，作為現如今最大的國企，一個嚴格的規章制度就好比一個船標一樣無時無刻的在給我們這個企業提供一個正確、光明的方向。所以，作為一名實習生我更要嚴格的要求自己，在實習期的工作中，一方面我嚴格遵守企業的`各項規章制度，不遲到，不早退，嚴于律己，自覺的遵守各項工作紀律；另一方面，我不怕苦、不怕累，積極主動，努力工作，在完成領導交辦工作的同時，積極主動的協助其他同事開展工作，并在工作過程中虛心學習，在實際工作中努力提高自身各方面的能力。在外線巡線的過程中，我體會到了身為一名電力工作者的艱辛。有時候我們要走上一天的時間來完善技術資料，有時候我們要連續好幾天在幾個車站之間奔波。但面對這樣的工作環境沒有一名工人叫苦叫累，這正是我們這批剛走出校園的學生最應該學習的地方。

　　三、牡丹江供電段安全科：保證生產、注重安全、爭創平安供電段。因為工作性質的特殊性，安全是作為我們牡丹江供電段所有工作的核心內容來進行的。在安全科，我們見到路科長本人其實是很少的，因為安全科的性質，路科長要在每個車間進行施工前要去組織進行安全工作，有時候十天半個月的看不見人。科室里的每個人也是終日忙忙碌碌的，有時候連口水也喝不上。路科長曾說過這樣的一句話：“如果能保證工人的人身安全，就算我們跑斷了腿也是值得的”。我深以為然。

　　四、牡丹江供電段亞布力電力車間：端正態度、認真工作、學以致用、重視現場的實際操作經驗，爭取做一名合格的供電人。

　　我清楚的明白，雖然作為一名大學生，但是現在的我自身各方面都還有很大的不足，現在只是我努力付出，努力學習的階段。所以在亞布力車間的幾個月，我積極爭取參加現場施工作業，不斷虛心向車間的技術員和工人師傅學習現場的工作經驗，在不斷的學習過程中提高自己各方面的能力。在亞布力車間，我在車間孔主任和李書記的身上學會了身先士卒和以車間為家的工作作風，在車間劉技術員和王技術員身上我學會了細致認真、勤勤懇懇的工作態度，在車間許多職工身上我看到了不畏辛苦、無私奉獻的鐵人精神。可以說，亞布力車間的每個人都是我的老師，他們身上有太多值得我學習的地方了。還記得我跟劉工頂著大雪在外線拍攝第一手資料，還記得第一次在工人師傅的指導下爬桿，還記得第一次參加車間的外線施工等等。車間太多的第一次給了我這輩子都無法忘懷的回憶，感謝亞布力車間的每一個人，感謝你們教會了我難么多。也請你們相信，我一定會在日后的工作崗位上踏踏實實的做出一份優秀的成績。通過一年的實習，我付出了很多，也收獲了很多，我深深的感到我是的如此幸運，在剛剛邁入企業的時候就碰到了這么多為我指點前路的前輩師傅們，他們每個人的身上都讓我學到了許許多多的東西。但同時，也深深的體會到自身眾多的不足，如由于工作時間不長，對待自己的工作并不是很得心應手，由于自己年齡輕，在開展工作時有時缺乏魄力等種種問題。但我相信，隨著時間的推移我一定會克服種種問題成為一名優秀的供電人。相信我會更加努力，找出不足，加強學習，勤奮工作，為企業的發展作出自己應有的貢獻。我始終堅信一句話“一根火柴再亮,也只有豆大的光.但倘若用一根火柴去點燃一堆火柴,則會熊熊燃燒”.我希望用我亮麗的青春,去點燃周圍每個人的激情,感召激勵著同事們一起為我們的事業奉獻、進取、立功、建業

　　實習鑒定：

　　該學生實習期間工作認真，勤奮好學，踏實肯干，吃苦耐勞。有創造性、建設性地獨立開展工作的思維；具有一定的開拓和創新精神，接受新事物較快，涉獵面較寬，有自己的思路和設想；能夠做到服從指揮，認真敬業,工作責任心強，工作效率高,執行車間指令堅決。在時間緊迫的情況下，加時加班、保質保量完成工作任務。

　　該生注重理論和實踐相結合，將大學所學的課堂知識能有效地運用于實際工作中，認真聽取老同志的指導，對于別人提出的工作建議，可以虛心聽取。表現出較強的求知欲，并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，靈活運用自己的知識解決工作中遇到的實際困難。在工作中遇到不懂的地方，能夠虛心向富有經驗的前輩請教，善于思考，能夠舉一反三。對于別人提出的工作建議，可以虛心聽取。在時間緊迫的情況下，加時加班完成任務。同時，該學生嚴格遵守我車間的各項規章制度，實習期間，未曾出現過無故缺勤，遲到早退現象，工作主動，踏實，肯干，和領導同事關系處理的很好，交流融洽，善于取長補短，虛心好學，注重團隊合作。能堅持耐心的學習并不斷的努力工作，以提高自身的各方面的能力，受到大家好評，與其一同工作的員工都對該學生的表現予以肯定，望今后繼續發揚成績。

　　因為我從事工作的時間不是很長，自身的素質和業務水平離工作的實際要求還有很大的差距，所以我希望能夠克服困難，努力學習，端正工作態度，積極的向其他同志請教和學習，能踏實、認真地做好本職工作，堅持理論聯系實際，學以致用。

　　1、要勤學好問。進入大同供電段實習是我一個很好的接觸社會的機會，也是一個來充實自我的學習機會，在平時工作中，一定會遇到這樣那樣的問題，所以就要求我要養成勤學好問的習慣，不懂的地方就問師傅們，并跟著師傅動手學習，這樣才能讓我懂得更多，學的更多。

　　2、工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去適應現場的工作環境，不斷提高自身的綜合素質。鐵路是一個開拓進取不斷創新的企業，大秦鐵路更是代表了新一代鐵路企業的形象，有些地處偏遠山區，工作環境艱苦，生活環境枯燥。但是他們都能努力的工作，為了鐵路正常運輸而努力。所以我要更加努力。

　　實習馬上結束了，在此我要感謝所有為我的實習提供幫助和指導的領導師傅們，感謝你們的照顧和幫助，千里之行，始于足下，我通過這次實習，以后會更懂得知識和實踐的積累，不斷充實自己。

　　對班組建議：

　　我覺得應該加強班組紀律性，不能晚到早退。每日必須本人早晚簽班，不得找他人代替。有急事必須申請，量情而定。加強業務學習能力：多讀一些業務知識方面的書籍，針對設備多發性故障，平時多加演練，加強個人處理故障能力。加強文化素質：領導安排的活動要組織職工積極的參加，增加團隊精神，多到圖書館看看書籍，培養個人多方面知識。再把安全作業的知識盡量擴充，使個人和設備增加安全。

書香作文600字4

　　為期一周的實習接近尾聲了，這次短暫的實習是我在上大學期間首次離開校園去北京車輛段認識學習。雖然時間短暫，但是在彭老師的帶領下從中受益匪淺，深入和具體的體會和了解，使我對鐵路機車方面的構造和整體框架不再是書本上感性的畫面。

　　鐵路交通運輸業作為當前我們國家的主要交通方式，在客運和貨運方面有極其的戰略意義，但是在任何前提下安全是一個我們每個人腦海重要的概念，那么從安全做起，就要從機車的構造和結構做起，所以本次實習也是我們大學理論知識與實習聯系的必然。實習是我們對本專業知識有一個三維的實在結構而不再僅僅局限于二維的書本上面。這次令我影響最深的還是車鉤的構造裝置和機車的空氣制動閥，大一時我學了“交通運輸概論”這門課，當時對機車的結構及類型有一些初步的一些了解，特別是老師在講車鉤的構造和它的.三種存在狀態時，我就感覺有點興趣，但是由于當時是ppt二維的畫面，看的有點朦朧，但是實習的第二天我親身的在車間看到的拆開的車鉤的各種構件，并且在老師的現場講解下，完全明白的它的工作原理，所以我覺得這次實習對我們的知識的升華還是有很大的意義。其次我們常常說，速度有多快取決于自身的制動裝置，這句話在交通運輸業各個領域都是一個很敏感的話題，同樣軌道客車在行駛時首要的保障是列車的安全運行，那么保證安全運行的是就是列車的制動裝置了，這次在車輛段看到了兩種制動裝置：閘瓦制動和盤形制動，其實閘瓦制動剛開始我一看就懂了，但是盤式制動以前沒有見過，于是我特意的問了一下現場講解的老師那個輪對上的盤形裝置是干啥用的，老師說是盤形制動，但是我不理解為啥哪個盤形就可以制動，但是在老師有趣的講解下我知道了，就這樣，每天在老師的帶領下，我們在車間師傅們的講解下，一點一滴的學著知識，把課本上抽象知識的具體化，使我有了一個全新的認識。

　　但是這次也認識到了目前機車存在的一些缺陷，從上世紀90年代到現在，我國鐵路一次次的大提速，從而也導致對列車及軌道的要求大大的提高，從車輛段整體來看，動車組是我國現代化鐵路建設的一個重要標志，也是我國在鐵路方面成就的體現，同時動車組的技術更為先進，無論從加工制造和車內設施等各個方面都優于現在目前普通的列車，因此我覺得可以把動車組上一些先進技術在普通列車上可以中和一下，畢竟從目前來看，鐵路運輸業還是以普通化的列車為主干的。在看了一些普通的軟臥車廂，我深深地感到了，普通的硬座車廂的差距從硬座到軟臥鐵路的服務質量在不斷提高，人民的生活水平在不斷提高。我國的鐵路事業在不斷地發展。

　　千里之行，始于足下，這次短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要的步驟，是一個我們以后進入鐵路事業還是其他機械行業的的一個重要導航，這些具體的車輛構造不僅給了我么在書本上以外的視覺沖擊，更重要的是在老師的帶領下和講解下我們對于知識的認知更加的深刻。作為一個實習新生，在我們學習知識的同時也衷心的感謝彭老師每天辛勤的帶領，使我們這戲實習圓滿的結束！

書香作文600字5

　　本次實習課程安排主要是①對于位于昌北地區豐和堤以北的牛行水廠進行參觀學習②去南昌大學機電學院對空調冰儲冷裝置進行了解和學習③位于贛江邊南昌市北部的青山湖污水出路廠進行參觀學習④對南昌市南昌鐵路局車輛段參觀學習。

　　通過近十多天的參觀實習，讓我認識到自動化對于當今企業是多么重要。所謂自動化就是指機器或裝置在無人干預的情況下按規定的程序或指令自動地進行操作或運行。自動化技術廣泛用于工業、農業、國防、科學研究、交通運輸、商業、醫療、服務以及家庭等各方面。采用自動化技術不僅可以把人從繁重的體力勞動、部分腦力勞動以及惡劣、危險的工作環境中解放出來，而且能擴展、放大人的功能和創新的功能，極大地提高勞動生產率，增強人類認識世界和改造世界的能力。所以自動化是一個國家或社會現代化水平的重要標志。

　　下面我將對這次實習作個總結：

　　⑴牛行自來水廠 實習時間

　　牛行水廠昌北地區豐和堤以北，主要供水給昌北地區，公司供水量占南昌市自來水供應總量87%。設計總規模為日供水30萬立方米，共分三期建設，其中，牛行水廠一期工程于20xx年10月開工建設，總投資1.8億元，日供水設計能力10萬立方米，

　　配套輸配水管線達27.47公里。該水廠在國內率先采用了最先進的氣水反沖微型濾池制水工藝，設置了具有國際先進水平的疊加式池體隔板反應平流沉淀池，是一個全自動化運行的水廠。

　　③設施分布及流程圖：

　　源水是指未經加工的自來水生產用水，牛行水廠的生產原水來自于贛江。通常源水中都帶有諸如藻類、腐殖質、泥沙之類的輕微顆粒，這時自來水生產的第一道工序就是在源水中投加“凈水劑”——堿式氯化鋁（俗稱為礬），堿式氯化鋁在原水中可產生正電荷，令水中的輕微顆粒受靜電作用而形成較大的顆粒團，以易于沉淀。而“前加氯”則可根據原水情況選擇是否投加，其作用主要有：①助凝劑，主要是氧化水中的腐殖質和膠體，使之能產生混凝沉淀；②殺藻劑，根據原水中的藻類含量多少而決定是否投加以殺滅藻類。“前加泥”是水中藻類過多時，增加水中的吸附能力，使凈水劑能起到更有效作用。“前加堿”是原水PH值過低時，影響水體的混凝沉淀效果，故要投加石灰等堿類，增加水的

　　沉淀效果，并使其出廠水PH值保持在中性。原水在投加凈水劑等多項藥劑之后，再經過混合槽和網格反應池，這樣水中的輕微顆粒就有足夠的時間形成較大的顆粒團。原水從網格反應池流入斜管沉淀池，在水中較大的顆粒團在通過沉淀池的斜板時，就會附著并沉淀到斜板的底層，經此處理后的水質變得近乎清澈如鏡。而沉淀下來的污泥定期經排泥車排走，保持沉淀池的潔凈。潺潺清流順著斜管沉淀池上面的集水槽匯集流入濾池，水中的細微雜質被濾池中的濾沙過濾和吸附之后（當濾沙中的細微雜質累積到一定程度后，濾池也要定期進行〃氣水反沖洗〃清洗，以保持良好過濾效果），潔凈澄清的濾后水沿著管道流往清水池進行貯存，并在清水中再次投加入液氯進行一段時間消毒，對水體的`細菌、大腸桿菌等病菌進行殺滅，整個凈水處理過程到此就已完成。經消毒后的自來貯存在清水池中，通過水廠二級泵房的水泵加壓之后，潔凈的自來水沿著供水管道，流入千家萬戶。 全廠自動化系統包括3大部分，具體內容為：

　　1》生產過程控制自動化系統（CLAN）：供水工程設備和功能相對集中的特點，控制系統采用當今國內外水行業中成功運用的基于可編程序控制器（PLC）的計算機綜合控制系統（SCADA），它具有集中管理、分散控制、數據共享、開放靈活的優點。 2》管理自動化系統（MLAN）： 為使供水工程達到最先進的管理現代化水平，自控系統在設計時將自控系統與水廠的管理信息系統聯接成網，直接將水廠中心控制室的電腦納入到水廠

　　管理網絡中。將水廠采集到實時數據送水廠管理網絡服務器的數據庫中，將生產數據與管理數據統一在一個數據庫中，以實現數據的共享，從而實現水廠自控系統與水廠管理信息系統的通訊。管理自動化系統采用100M快速以太網，將綜合樓內各主要部門連接起來，構成辦公自動化網絡，傳輸介質為超5類雙絞線，物理拓撲結構為星型，通過交換機相連，結構簡單可靠，易于擴展。 管理自動化系統由5部分組成，在廠長室、生產部、財務部、化驗室各設1個PC操作終端（共4臺），在中控室設1臺網絡服務器。

　　3》閉路電視監控系統（CCTV）：一個優秀的水廠自動化控制系統不但采集各種儀表的參數進行自動控制，同時還通過視頻圖象等手段對水廠的工藝流程進行實時的運行情況監控。通過采用多媒體監控技術，對水廠的車間、大門出入情況等進行視頻監控，可以有效的提高水廠的安全防范能力。臨港開發區供水工程全廠閉路電視監控系統是為了有效的提高水廠的安全防范能力，確保安全生產，擬采用技術安全防范手段建設的工業閉路電視監控系統，用于主要工藝流程運行和生產情況的監控。

　　①下圖為工人正在對沉淀池及反應裝置進行清潔和維修：

書香作文600字6

　　在樂化見習過程中，通過各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本、規章上所掌握的理論知識，我學到了很多東西，并產生了諸如感觸。入路四個月，在發奮學習中提高，在磨練意志中內生性，在勤奮工作中完善，現將我這段時間的工作學習作如下總結：

　　剛畢業的我，太年輕，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。在角落里大學里只需要認真學好書本里的知識，以及少量的社交，但進入社會就不同了，需要著我們快速的轉變個人身份，不斷的去跟師傅學習業務，并處理聽話人際關系，跟同事相處好，這些都是我在今后的中工作中需要不斷研習的。

　　雖然我是一個從鐵路專業學校專業人才畢業的學生，對鐵路基本知識有些介紹，但仍然是十分較弱，而基層實習而使我有機會深入鐵路現場去接“地氣”，對鐵路主要生產單位的基本情況、鐵路運營情況、行車基本業務技能，以及鐵路大聯動機如何運轉都愈加有了更為直接的感性認識。

　　我實習的車站是樂化站，見習的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉室中的總指揮，車站一切行車工作的都是在車站值班員的帶領下進行，所以車站值班員示范作用的作用相當重要，也是理論知識要求最全面的。樂化站一般情況采用形式的是分散控制方式，因此脈沖接發列車的進路和信號的開放全是由列車調度員控制，而且下行線是多方向。車站值班員要負責車機聯控，用語要標準。剛開始我不是太熟悉，就在下班的時候，多加練習，并在上班的時候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用。弄清楚看清了進路和信號的敞開大門狀態，先在心里迅速念著一遍，確保無誤，再應答司機。在師傅的教導下，我基本掌握了正常接發列車，各種控制方式下接法列車運行的業務知識。

　　我已經開始學習指揮調車作業。如何更好的利用股道進行現有股道調車，減小減少調車鉤數和作業時間等等這些，確實一直在我腦中轉動，師傅便說剛開始不要著急，慢慢來，需先看懂他如何安排，為什么進這個股道，股道沒有隔離設備在旅客列車進站不進路，在不斷的疑問中，師傅慢慢的給我講解，我也在心底不斷的思考，逐漸的也就能夠掌握一些規律。有時候，由于股道緊張，翻車的鉤數較多，計劃做起來就比較難再，這就體現出我組織工作上經驗的不足，還需要急遽的積累。在見習的過程中，師傅、同事總是耐心的給我講解，同時也要求我要教育者，不要總依賴別人，真正獨立當班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，別人也就更難。因此在以后的實習時間里，我要加快學習的開放政策，多問師傅，多看規章，同時吸取消化師傅們的的寶貴經驗，必須學會了正常、非正常接發列車辦理的辦法，各種行車憑證分析方法的使用條件和填好方法，及站內調車調車場作業的方法等等這些車站值班員的業務知識。在學習的過程中，領導、師傅、同事不僅教導我業務業務上的專業知識，還教了我好多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。

　　在忙碌而充實的見習中，如何盡快適應鐵路基層工作，如何思路清晰學習業務知識，順路基本完成見習任務，本人形成一些看法：

　　1、找準定位，調整心態，盡快完成角色轉變，展現大學生風采 剛進入鐵路，首先是面臨是思想上的和角色的轉變，要全力的調整心態，給自己準確的定位，認清現狀，看清楚自己該做什么，不該做什么，并盡快投入經費到學習中去。基層比較辛苦，做好心理準備。剛開始實習時，不習慣夜班，現在夜班基本能堅持下來。

　　2、注重理論與實際的聯系，有針對性的學習與見習崗位相應適時的`規章制度

　　在見習期間，對法律法規的學習是非常重要的。針對值班員的崗位，師傅已經在《技規》、《行規》針對性的幫我做出標記，找出了必須記住的新規定。在背規章的同時加強與肩實際的聯系，在記不住的情況下多向師傅請教，這樣更能體認到對規章深有體會的理解和掌握，比機械的死記硬背要好的多。

　　3、虛心向師傅請教，主動與師傅們交流

　　師傅們經驗都有著多年的基層工作經驗，我需要虛心向師傅請教，空閑時間多與他們交流活動，從他們那里可以主動學到如何處理突發事故的方法和經驗。這樣可以讓新人少走彎路。

　　4、多學習路局、車務段下發的事故通報和有效文電

　　事故通報時一串生動的、最出色的案例學習材料。工作時、休息時華時間順便看案例，了解對事故的理由分析、對如何避免事故的研究。同時若干找相應的規章制度來學習，這樣能迅速提高自己對規章制度業務的提升認識。這樣在以后的工作中避免犯類似的錯誤，能少走彎路。

　　我覺得基層的工作經歷是人生的一個初始值，有了這個經歷，就更清楚地知道是怎樣真正運轉的，分析方法與實際的差距，其他工作需要什么業務素質，同時學會如何順從領導、師傅、同事。

　　基層是一個鍛煉人的電子商務平臺，這里的工作我還知之甚少，我還需努力。這種鍛煉是我人生中寶貴的一筆財富!

書香作文600字7

　　時間飛逝，轉眼間來到濟南工務機械段已經一年，見習期即將過去，回想自己這段時間的經歷與收獲，我深知這一年的見習對我來說是一筆多么寶貴的人生財富！在領導的安排下，我先后在清篩二車間，檢修車間，段安全科，段設備科對各項工作進行了學習。在整個見習的過程中，通過各位領導和師傅們的殷切關懷及耐心指導，并結合書本和規章上的理論知識，我學習到了很多東西。入路一年，在學習中提高，在工作中成長，我的各方面的能力都得到了加強，為以后的工作和學習打下了很好的基礎。回顧這一年來，自己也有頗多感觸，現將我這段時間的工作學習做如下總結：

　　20xx年9月至12月于清篩二車間見習。在經歷了8月份的路局和段上組織的學習和教育之后，我首先被安排到清篩二車間見習。這段時間的見習工作可概括為：積極調整心態，快速適應角色變化。剛出校園，對工作上積累的經驗少，來到清篩二車間后，通過各位領導和師傅的教導和幫助，我對自己以后所從事的大型養路機械工作有了系統的了解，快速的適應了角色的轉變。在實際的工作中，我也曾犯過心浮氣躁，眼高手低的毛病，后來經過師傅的教育和自我反省，我意識到只有心平氣和的踏實做事才能讓自己一步步的成長起來。所以在以后的工作過程中，我努力克服困難，虛心學習，端正態度，積累經驗，爭取快速成長為一名合格的職工。人民鐵路為人民，鐵路人更多的是無私奉獻，在鐵路的基層工作比較苦比較累，但是我不怕。雖然是剛出校園的大學生，沒怎么吃過苦，但是我深知寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了鐵路，就要熱愛鐵路把它當成自己的事業，不懼苦累。有了這樣的想法，使我在這段時間內快速的適應了環境的變化，并逐步的成長為一名態度端正樂觀積極的職工。

　　20xx年1月至2月于檢修車間見習。經歷了4個月在現場施工的鍛煉之后，我對業務的內容有了大體的了解，隨后我被安排到檢修車間進行見習。時值冬檢期間，段上的大型養路機械基本都在車間檢修，因此正是我學習的大好時機，我在這段時間的收獲很大。這段時間的見習工作，我的感受可以概括為：遵章守紀、不怕辛苦、事無巨細、必盡全力。因為生產進度的關系，冬檢時間比較短，工作量比較大，這個時候，同事們全都加班加點，放棄休息時間，爭取早日完成檢修任務，我跟他們學習到了很多東西。首先是遵守組織上的安排，以大局為重，不能因為自己的一點兒小事影響了整個的進度計劃，加班加點也不能怕辛苦。當時正值過年期間，可是同事們一點兒懈怠的情緒都沒有，對我的觸動很大，我也下定決心在以后的工作中全身心的投入。在這兩個月間，我被安排跟隨師傅學習輪對轉向架的檢修工作。我跟隨的殷老師教會很多東西，他告訴我，你現在需要的就是積累，事無巨細必盡全力，什么事情都要認真的去做，這樣才能成長起來。我也會在以后的工作中記住這段時間的學習，嚴格的要求自己。

　　20xx年3月至7月于段安全科、設備科見習。科室，相當于整個單位施工的組織者管理者，可是科室的很多領導都是事必親為，一絲不茍。在科室見習的這段時間，我從一個管理者的角度了解了施工組織的細節，也知道了作為一個發號施令者是要盡量做到面面俱到，考慮到各種突發的狀況，這對我這個沒有太多工作經驗的新人來說是很難做到的。所以，通過這幾個月的實習我也對以前的工作有了更深的認識，明白了為什么大學生來鐵路一定要在基層鍛煉。因為若沒有基層一步步的認識和成長，就不可能有周全的思維，全面的知識，良好的心態，就更不可能對施工進行合理有效的`組織和管理。只有點點滴滴的積累才能一步步的成長起來，直到能夠獨當一面。在以后的工作中，我也要戒掉自己的浮躁心態，從基層一步步踏踏實實的工作，積累工作上的經驗，經營自己的事業，成長為一名真正合格的鐵路人。經歷了這一年的見習，我付出很多，收獲也很多。當然在實際的工作中我也發現了自己的許多的不足之處，有時不能及時有效的完成工作，這就對我以后的工作提出了更高的要求。總結這一年來的見習感受，我學習的積極性提高了，知道自己缺乏經驗，需要在以后的工作中多多積累；我的工作態度上端正了，能夠心平氣和踏踏實實的去做一件小事，明白了做事時要注意細節；我處理問題的能力也得到了加強，面對困難，敢于克服。

　　這一年的見習，我感覺自己是渺小的，因為這里的工作我還知之甚少，還需要跟隨前輩們學習充實自己。我也感覺自己是幸運的，在鐵路高速發展的時候來到了這里，開始自己的事業。我也感覺自己是充滿希望的，我會燃燒自己的激情，釋放自己的活力，為我們鐵路的事業奉獻、進取、立功、建業。時時記住，仰望星空，并腳踏實地。

書香作文600字8

　　這個月已經結束，審視自己這個月來的工作，總結這個月的得失，感觸很多，以下簡單介紹下我這個月來的工作學習情況。一.加強理論學習、努力提高自身職業道德素養這個月來，積極參加車間，班組組織的各種形式的學習，無論學習黨中央的文件精神，還是學習部局及段黨委下發的文件精神，我都抱著認真學習的態度，及時了解黨的方針政策，部局及段形勢的發展。領會精神實質，在思想上始終與黨中央政治思想路線及各級領導的要求保持一致。

　　二.愛崗敬業、做好本職工作我的崗位是一名動態維修工，我目前是生產學習檢修，除按計劃正常檢修外，主要和師傅檢修管轄區域動態設備的臨時故障處理及配合兄弟單位施工作業。處理臨時故障，需要對故障分析透徹、出動快速、準確判斷故障原因、處理果斷，不然就不能在規定時間內將故障排除，恢復設備正常運行。要做到以上幾點，需要平時多學習，勤思考、對設備的'性能及作用原理有比較詳細的了解，不斷總結積累平時工作中處理故障的經驗和教訓。例如設備在通過檢測車檢測時，有一項是合格，為此班組進行了分析，車間還組織我們與兄弟班組進行了技術交流，找出問題所在，主要是認為部檢測車剛過去沒有幾天，而且是優秀，沒有必要進行調整，通過分析與交流，從主觀上查原因，找差距，找教訓，制定整改措施，改正不足。回來后，在車間領導的帶領下，同事們的幫助下，按整改措施對每臺設備進行了整改。通過整改，我所包保的設備取得了連續三次檢測車檢測結果全優的好成績。通過這件事，使我認識到，要想在安全生產主戰場上建功立業，必須進一步提高認識，端正態度，在思想上牢固樹立安全第一的思想，時刻繃緊安全生產這根弦，把安全生產，看作是與黨中央保持高度一致的政治任務，始終堅定不移地把安全生產擺在重于一切的位置。

書香作文600字9

　　鋼琴教學是一個系統的正規的教學過程，教師應該制定一個完整嚴謹的教學規劃，在教學中開拓思維，不斷創新較強實有技能訓練為主，加強幼教專業學生基本功訓練，，根據學生實際情況及時調整教學方法，積極調動一些有效地教學手段，提高教學質量。

　　一、強化基本功訓練

　　首先，要讓學生明確學習目標。

　　讓他們知道基本功的重要性。

　　由于受學制的限制，學生們的學習時間比較短，在這短暫的時間中要想掌握盡量多的彈奏技能就要要求學生們必須具備扎實規范的基本功。

　　如：彈奏時每個手指都要具有獨立性，并且掌握相同的力度，這就要求彈奏者在學習初期就要具備正確的手型，用正確的觸鍵部位，正確的觸鍵方法來彈奏。

　　在連、斷、跳等音型中要掌握不同的彈奏要領。

　　反之，如果開始學習就不規范，在中途不斷地更改這些毛病，將是一個非常困難的過程，甚至會讓學習停滯不前，無法繼續。

　　二、選用合適的'教材

　　學前教育鋼琴教學的目的之一是使學生學習和掌握鋼琴的基本彈奏知識，進而掌握和運用鍵盤樂器這一工具，更好的為教學服務。

　　因為，未來工作的性質決定了學生彈奏鋼琴是為了教小朋友兒童歌曲，因此，其目的之一就是培養即興伴奏能力和自彈自唱的能力，因此我們在選擇教材方面，

　　除了必要的基本功訓練外，要盡量的以小型樂曲，兒童歌曲為主，病盡量涉及到古今中外各種風格的作品。

　　在教材上應該突出“師范性”，防止向“專業化”看齊，要偏重基礎訓練，加強實踐學習，培養學生實踐能力。

　　另外，在教材的選擇上，還要因人而異，注意個性差異，針對不同技術缺陷的學生應選擇相應的樂曲。

　　如：手指獨立性差，應在哈農，音階的練習中多慢彈，并且高抬手指，特別是指，這兩個手指天生力度就弱，更應該重點訓練。

　　再如：左手不夠靈活，可選用車爾尼《718》練習曲等等。

　　三、讓學生掌握正確的練習方法提高練琴效率

　　在課后的練習中，好多學生不能有效地利用練琴時間，有的同學一練就是幾小時，但效果不成正比，原因就在于練琴方法不正確。

　　如一段樂曲中只有幾小節較難，那就應該練習這幾小節，反復練習，熟練后，再從頭到尾彈一遍，再看哪不通順，就再反復練習不通順的地方，直至熟練為止。

　　而有的同學卻不是這樣，只要是練琴就一遍一遍反復從頭到尾彈，這樣就會使簡單的地方越來越熟，困難的地方沒有進步。

　　所以，要教會學生正確的練習方法，提高學習效率。

　　四、教學形式和方法的多樣性

　　在鋼琴教學中，我們一直采用一對一的教學方法，但在師范類教學中，這種方式就有一定的局限性，我們可以嘗試以集體課、小組課、個別課三種形式相結合的方式進行教學。

　　集體課時，主要講授彈奏的基本知識、樂曲分析、需要注意的問題。

　　小組課以4-6人為一組，每周一次課，針對學生存在的問題，加以解決。

　　個別課上，可以對程度較高、學習積極性高的學生進行個別指導，充分體現出因材施教的原則。

　　這三種方式相結合既可以提高學生的學習積極性，又增加了教學觀摩性，還可以鍛煉學生的演奏心里，緩解其緊張度。

　　總之，在教學的各個環節上，注重科學性，通過技術訓練是學生不僅掌握演奏技巧，還要在實踐中探索經驗，掌握一定的技能，為以后的工作學習打下堅實的基礎，為學前教育培養合格的師資。

書香作文600字10

　　第一次坐在臥鋪車廂，第一次在火車上過夜，聽著火車在軌道上轟轟滾動的聲音，心情有點激動的自己在屬于自己的那片小天地上輾轉反側。最終頂著兩個大大的黑眼吃了一份我認為最珍貴的也是吃的泡面——老壇酸菜“那酸爽不敢相信”。雖然不是山珍海味但好歹是吃自己用勞動力換來的成果，而不是靠父母的錢買的。整桶泡面我連湯都不剩。

　　早上八點多，我們到了xx站。在這里我深刻的體會到了鐵路上的半軍事化管理。下車、列隊、看齊、立正、報數、稍息。大家就這么站著在那里等車。沒有人不聽指揮，也沒有人抱怨。

　　八點半左右我們坐上了去xx車輛段的火車。在上車前，車長為了能讓我們更好的工作，抓住每個能讓我們吸取經驗的機會，讓我們看著其他的列車乘務員的作業程序。上了車，大家的心情依然很激動。一個個精神飽滿，容光滿面。一路上說笑著，而車長及各位師傅（我們每六個人跟著一位師傅）并沒有想象中的那么嚴厲。他們都很照顧我們，和我們談經驗，說車上的趣事。很快到了xx車輛段，我們找到了這一次我們跑車的.車皮，師傅們都帶著各自的徒弟在去車廂，聯系開關門，講解注意事項。最后大家坐在一起開會，領導、車長開始發放各車廂的用品，講安全知識，留電話號碼。

　　下午五點，天空開始變暗，這個城市依然是一幅熱鬧非繁的景象。xx火車站站臺上也是熱鬧非繁。到了站，我們開門、掛上序號牌、放好踏板、拉好安全警示帶、站好、微笑。隨著站臺的廣播響起，準備上車的人群，我們一邊驗票，一邊宣傳安全，緊張的心情一直在持續。

書香作文600字11

　　通過這次認識實習，我獲益匪淺。這些設計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念，這種意識形態就是一種創新的精神。所以，現在我們更加認清目前的形勢，首先我們應該努力學習，學好我們的專業知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業或者設計這樣的作品時才會做到有的放矢。

　　實習內容：作為新生的我們，必須要對我們所學習的專業有個感性的認識，因此，學校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實習。為期兩天的鐵道工程認識實習現在已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業。下面就是我記錄的實習情況，以及一些在實習過程中或之后的感悟與思考。

　　上午8點整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實習動員，著重給我們強調了一下幾點：

　　1、安全第一，要處處注意安全;

　　2、嚴肅對待實習，要端正態度，每個人到要參加，不可以隨便缺勤;

　　3、一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動;

　　4、在實習中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎的認識，為將來的專業課程的學習打下良好基礎。

　　接著，老師給我們講述有關鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現代交通運輸的分類和各種交通運輸的特點。現代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類。現在，我只簡略介紹一下鐵路運輸的特點：載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長途客貨運輸。

　　鐵路是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經濟和社會的全面、協調、可持續發展，發揮著更加有效的促進作用。之后，老師重點講述鐵道工程，鐵道工程分九個方面敘述：

　　1、鐵路的由來與發展

　　世界第一條鐵路：在英國的斯托克頓和達靈頓之間開通。

　　世界上第一條高速鐵路：投入運營的日本東海道新干線，時速達210公里。

　　鐵路的發展趨勢：客運高速化、貨運重載化。

　　2、鐵路選線設計

　　鐵路選線設計的基本任務：

　　（1）根據國家政治、經濟、國防的需要，結合線路經過地區的'自然條件、資源分布、工農業發展等情況，規劃線路的基本走向，選定設計線路的主要技術標準。

　　（2）根據沿線的地形、地質、水文等自然條件和村鎮、交通、農田、水利設施等具體情況，設計線路的空間位置(線路平面、立面)，并在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質量、降低工程造價，節約運營支出。

　　（3）與其他個體工程專業共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經濟合理，為進一步單項設計提供依據。

　　長期以來，鐵路投資比重偏低，與國民經濟發展的需要很不適應。因此，要解決鐵路發展滯后的問題，盡快適應國民經濟和社會發展要求，鐵路小發展不行，慢發展不行，必須大發展、快發展。

　　我們在老師的帶領下參觀了位于長沙新開鋪的。那段鐵路早已經廢棄了，鋼軌已經生銹了，看來不能再行車運行了。經過現場對鐵路的觀察，我對鐵路了解更透徹了，對昨天老師講的有關鐵路工程的概念理解更加明白了。

　　這天下午，老師給我們看了有關鐵路的視頻，最讓我感動的是青藏鐵路。建設青藏鐵路是在新世紀之初做出的戰略決策，是西部大開發的標志性工程，對加快青藏兩省區的經濟、社會發展，增進民族團結，造福各族人民，具有重要意義。鐵路已全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區拉薩市，全長1956公里。青藏鐵路建設面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山點海拔達到5072米。為了青藏鐵路早日開通運營，青藏鐵路全線上萬名建設者，放棄節假日等休息時間，正在為青藏鐵路建設奔波忙碌著。青藏鐵路的開通將進一步加快西藏、青海兩省區的經濟發展，“出國容易進藏難”的歷史將一去不復返，鐵路運輸將大大降低進出藏客運和貨運的成本。

　　繁忙的一天道路實習過去了，我們在老師的帶領下進行了實習總結。同學們從大方向、大的感性認識上了解了道路工程，并借此激發我們的學習興趣，并且為我們布置了實習作業，還強調了實習的重要性，以及要端正態度對待最后的實習報告和實習日志。

書香作文600字12

　　時光荏苒，不知不覺在xx網電運行工區見習快要一年了。在此期間，自己漸進的完成了社會角色的改變，見習期間有2種工作崗位實習，變電值班員和接觸網工。通過見習我看到了自己的不足，也看到了自己的長處，這對我今后的學習和工作將產生積極的影響。在工區我發現在學校學習的理論知識和具體工作的應用還是有一定的差別的，俗話說“實踐出真知”，確實讓自己有了深刻的體會。在工區端正了自己的學習態度，明白了各個崗位的具體職責。不懂的，不會的問題就虛心向工區的老師傅們請教，問了很多的“為什么”“怎么干？”。整個一年下來感覺自己對鐵路供電的意義有更深刻的了解，明白了許多的道理。個人的工作意識提高了很多，知道了人只要是在工作崗位上就“責任大于天”。由于我們檢修的線路全是高壓電，具有一定的危險性，安全意識也是深埋于心底。

　　整個見習期間，就個人來理解的話應該分為2大部分來總結。第一個是檢修技術學習方面，第二個是工區的運行管理方面。

　　首先是技術上，明白了理論技術和應用技術是有區別的，比方說一個簡單的吊弦，我知道吊弦具體在接觸網中的作用是什么，安裝在什么部位，可是涉及的具體安裝時自己就不能很好的做了，知道制作吊弦的工藝標準是什么，具體怎么操作，可是干起來就感覺不一樣了，自己缺乏很多的實際動手經驗。所以見習期間明白，實踐出真知。自己對崗位職責也有個更深刻的認識，接觸網工的職責是日常維護檢修接觸網設備，是要上線路來操作的。只是知道理論知識，不能上線操作的`話，相當于你這個崗位責任沒有履行到位。自己參加過渡線分段的檢修作業，學會了現場環境下具體的操作步驟，對技術有了更深的了解。由于xx工區在京九線路上，學習了《京九線接觸網設備檢修工藝（試行）》，對一些設備的檢修，檢測數據有了一定的了解。

　　由于工作安全等級的問題，自己跟班出去上線作業也只是做下輔助工作，很多技術自己還有待于提高，工區負責檢修的接觸網設備還是很多的，日常接觸線及承力索的檢修，電聯接的檢修，支撐裝置的檢修，錨段關節的檢修等等，需要學習技術工藝還很多，隨著鐵路的發展還有新設備的上線，以及新的檢修工藝的出臺，在工區真是可以學到很多東西。理論與實踐的結合，才能在技術上有個質的飛躍。

　　第二是工區的運行管理方面，在工區見習期間，知道了工區所管具體范圍，有幾個區間，有幾個站場。Xx網電運行工區所管轄有三個區間，三個站場。各個區間的公里標是多少，站場有多少的股道。了解了工區所管范圍設備的型號，以及年限。發現在工區的管理上是以工作票為核心展開的，工作票所衍生出來的各個工作環節，也是極其重要的。學習了通過看接觸網竣工圖，來開，發工作票。每次檢修任務的桿號位置，以及公里標都應有很好的體現。要做到工作票的分工明細，以及安全措施的到位。接地線位置的選擇，是工作票上的一大項。地線對于檢修作業來說，可以說就是我們的保命符。接地線的操作標準是工作的要點，只有地線接的好，檢修工作才能開展的好。

　　工區高效有序的運行開展工作，是鐵路供電的至關重要一環。由于鐵路供電的特殊性，工區的責任很是重大。作為見習生有深刻的體會。工區還有自己的材料庫，工具庫，個人感覺工具庫也是工區管理的一大方面，工具必須要合格才能出庫，每次作業所用的地線，絕緣手套等等，是外出作業是必須要用的，而且還是和高壓線路有直接接觸的工具。所以它的合格對與作業安全來說很是重要。假如用個不合格的地線出庫作業的話，就容易出現嚴重的人身安全事故。鐵路工作：安全是重中之重。也是工區應該嚴格把控的方面。

　　眼看見習期間就要結束了，感覺需要學習地方還是很多的。從個人理解方面自己還要做好以下幾點。

　　首先全身心的投入到鐵路供電這個大家庭。要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態面參與工作，以樂觀的心態面對生活，積極主動的做好分內之事。一定要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的良好的競爭氛圍。

　　二，要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去工作，努力去工作。把壓力轉化為工作的動力，要高標準、嚴要求、認真完成自己的本職工作。還要增強競爭的緊迫感，自覺提高自身素質。在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。

　　三，在嚴肅認真的環境下做好自己的本職工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。要戒驕戒躁，嚴格的要求自己，在工區做事，一切以工作的角度出發，把工作的責任看“真”、看“實”，確實的履行起來。克服松懈心理，樹立生活，工作的目標，制定明確的學習計劃，確實實施起來。遇到困難的工作環境要積極肯干、吃苦耐勞，把工作這活做漂亮了。

　　四，今后工作上，自己要進一步發揮積極性、主動性、創造性。在學習實踐中了解到，安全是鐵路永恒的主題，現場的一切生產是以安全當做重中之重的，鐵路的各項安全規章制度也是通過一件件血的教訓總結出來的。

　　最后我深深的了解，自己業務水平的增長與領導的指導和幫助是分不開的，今后我將進一步加強技術學習，扎實工作，充分發揮個人所長，為鐵路供電事業做出自己應有的貢獻。

書香作文600字13

　　時光的車輪匆匆碾過，伴隨夏日的炎炎烈日，不知不覺，為期一年的實習轉瞬即逝。在結束學子生涯的第一個年頭當中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入石家莊中車站的工作之中.。在這一年時間里，我先后加入了客運，貨運和運轉車間的大家庭，我為能成為他們中的一員感到深深的自豪!

　　回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的！

　　我從一個懵懂、迷茫的學生逐漸成長為一名勤奮、敬業的職工，盡快讓自己融入我們鐵路單位快節奏、高效率的工作環境。在領導與同事們的指導和幫助下，較圓滿的完成了各項工作任務，為今后的工作打下了良好的基礎。在這里我要感謝實習中領導及其同事對我的培養和關懷。回顧過去的一年，我有很多自己的感想和體會。現就實習期工作情況總結如下：

　　一、調整心態、轉變身份、適應環境

　　剛離開學校的我，對未來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業，來到現場實習，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在學校里只需要認真的學好功課，以及少量的社交，并且大多數都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學習車站現場具體的作業標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關系，同時，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調整心態，給自己準確的定位，認清所處的位臵，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到實習當中。

　　從學校來到現場，從一個學生轉化為一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識，而實踐則意味著繼續學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。

　　二、虛心求教師傅、理論聯系實際、鍛煉動手實做

　　通過現場實踐和與師傅和領導的談話，使得我對于現場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對于專業的知識有了很深入的了解，但是來到現場才發現，原來現場的實踐和專業的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。

　　實習期間，我對運轉印象比較深刻，特別是信號員、行車值班員，調度員。在對上面三個工種進行實習的同時，我還把以前的實習的一些心得進行復習。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我這個剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”師傅談他以前的一些行車經歷、經驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發情況怎么處理、如何自我保護等說給我，通過師傅們耐心細致的指導和多年積累經驗的傳授，使得我在這段時間真的獲益匪淺。以往在書本上一些晦澀難懂的東西，通過現場的一些實踐，使我很容易的就弄懂了！

　　在實習期間，我積極的思考，努力將學校所學的理論知識與現場實際相聯系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數問題都得到了滿意的解答。通過這段時間的實習我成功的完成了理論知識與現場實際的初步結合，對鐵路行車組織有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。

　　三、安全警鐘長鳴于心

　　在實習的這段時間里,不論是一開始在職教科的學習還是到了現場的實習，安全都是反復強調的主題。教育科的老師對我們進行了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題，現場的一切生產都是以安全當做重中之重的，鐵路的各項安全規章制度也是通過一件件血的教訓總結出來的。隨后我們學習了安全方面的規章制度，我們學習了《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等安全方面的規章制度，老師要我們將這些規章制度深深牢記在心里！通過對于規章制度和安全理念的學習及現場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我認真的背讀了《鐵路車站行車作業人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規章制度。

　　到了現場之后，不論是例行的早班會還是學習，領導都反復的強調安全的重要性，雨雪天氣，領導就更加的強調了調車組在作業時候安全的重要性，尤其是要嚴格按照規章制度進行操作。通過反復的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位臵。也正像車站領導說的一句話：“要讓安全警鐘長鳴于心”。

　　四、現場實習的反思和總結

　　在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結：

　　首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環境的.改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。

　　二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

　　第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

　　第四，要勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面。今后的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。20xx年已經過去了，過去的這一年對我來說是成長進步的一年，通過現場的實習，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認識。

　　最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關懷的車站領導，也非常感謝在整個實習過程中對我耐心指導的師傅們。在今后的日子定將全力以赴努力工作。

書香作文600字14

　　一、實習背景鐵路實習是我作為交通運輸專業的學生，深入了解和學習鐵路運輸管理和運營的一次重要機會。通過實習，我可以親身體驗鐵路運輸的工作環境和操作流程，提高自己的專業素養和實踐能力，為將來從事相關工作做好準備。

　　二、實習地點和時間我進行鐵路實習的地點是某省鐵路局，實習時間為一個月。

　　三、實習內容

　　1、了解鐵路運輸基本知識：通過閱讀相關資料和參觀交通設施，我對鐵路運輸的基本構成、組織管理和基本運作流程有了初步了解。

　　2、學習車站運營管理：我分別在客運站和貨運站進行了實地參觀和觀摩，了解了站內設施和各種運營管理措施。同時，我還通過參與票務系統和行李管理系統的操作，掌握了車站運行的基本流程和操作技能。

　　3、學習車務調度：我進入了車務調度中心，了解了車次運行計劃的編制和車輛調度的過程。通過參與實際調度操作，我掌握了車輛調度的基本原則和技巧。

　　4、參與機車駕駛：在實習期間，我獲得了參與機車駕駛的機會。在監督機械師的指導下，我親自操作了機車，了解和掌握了機車的基本操縱技能。

　　5、學習安全管理：在實習期間，我參與了安全檢查和巡視工作，了解了鐵路運輸過程中的各種風險和隱患，并學習了相應的安全管理措施。

　　四、實習收獲通過鐵路實習，我收獲了很多寶貴的經驗和知識。首先，我深刻理解和體會到鐵路運輸作為大型公共交通工具，其復雜性和重要性。其次，我熟悉了鐵路運輸的組織結構和運行流程，掌握了車站運營管理和車務調度的基本技能。最重要的是，我增強了安全意識和管理能力，學會了在緊急情況下做出正確的決策和應對措施。

　　五、實習感悟

　　1、提高自身素質：鐵路實習讓我深刻認識到自身在專業技能和實踐經驗方面的不足之處，為我今后的學習和發展提供了很大的動力。

　　2、團隊合作的'重要性：在鐵路運輸工作中，每個環節都需要人員緊密配合和密切協作才能順利進行。團隊合作精神是實現鐵路運輸安全高效的關鍵所在。

　　3、安全至上：鐵路運輸的復雜性決定了安全問題必須放在首位。學會正確應對各種突發情況，始終保持安全意識是每位鐵路從業人員的職責所在。

　　六、對鐵路運輸的展望與建議鐵路運輸作為我國最重要和最具優勢的交通方式之一，為國家經濟發展和人民出行提供了重要保障作用。但與國外先進國家相比，在效率和服務質量方面還有一定差距。因此，我建議鐵路企業應進一步加強技術創新和設備更新，提高運營效率和安全水平。同時，加強與其他交通方式的銜接和協同發展，提供更好的服務和便利的出行環境。

　　七、總結通過鐵路實習，我獲得了寶貴的實踐經驗和知識，為我未來從事交通運輸相關工作打下了堅實的基礎。我深切地感受到鐵路運輸事業的重要性和挑戰性，同時也更加堅定了我從事這個行業的決心。我將繼續學習和努力，為將來為提升我國鐵路運輸的發展貢獻自己的一份力量。

書香作文600字15

　　為期一年的見習生活已接近尾聲，在這一年的工作和學習中，學到了很多書本上沒有的現場知識，使得我對以前所學過的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯系實際，使我受益匪淺。 鐵路作為我國交通運輸的主要方式，是我國的經濟大動脈，承擔著旅客和貨物的運送任務。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經濟活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較，具有如下的突出特點：

　　(1)、受地理條件的限制較小，可在任何地區修建;

　　(2)、能擔負大量的客貨運輸任務;

　　(3)、運輸成本較低，投資效果較高;

　　(4)、有較高的送達速度;

　　(5)、受氣候條件的影響較小，能保證運輸的準確性與經常性。

　　鐵路運輸生產過程是在全國縱橫交錯的鐵路網上進行的，同時鐵路運輸的作業環節多而復雜，要求各單位和各工種間密切配合，協同運作，像一架龐大的聯動機環環緊扣，有節奏的工作。因此，在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準確、便利地運送旅客和貨物，以滿足國家建設和人民生活的需要，提高鐵路運輸產品的市場競爭能力。

　　中間站是鐵路上為數最多的車站，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承擔著所在地區的旅客乘降和貨物發送、到達任務。因此，中間站辦理的作業主要是接發列車作業和摘掛車輛的技術作業，少數中間站也辦理始發直達列車和終到列車的技術作業。

　　為完成各項客貨運及運轉工作，中間站一般具有如下的技術設備：

　　(1)、供接發列車、進行調車和裝卸貨物用的配線(到發線、牽出線、裝卸線等);

　　(2)、供服務旅客用的旅客站臺及站舍等;

　　(3)、供貨物作業用的貨場及倉庫等;

　　(4)、信號、聯鎖、閉塞設備及通信設備。

　　中間站服務質量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質量，直接關系到全路列車運行安全和正點。因此，正確到組織中間站的工作，對加速機車的周轉，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務，提高運輸效率具有重要意義。

　　在××車站見習的一年中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯系、加強協作，才能穩定有序地組織行車工作，真正體現了大聯動機的特性。

　　中間站的客流量不是很大，卻擔負著組織本地區客流的重要任務。客運工種主要有：行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員，各工種應在客貨主任的帶領下，有序地組織客運工作。售票員應有計劃的發售客票，滿足長短途旅客的需要。售票員作為一個窗口化的崗位，應熱心服務旅客，嚴格“六字售票法”的標準化作業程序，并應熟悉旅客運輸及管理的有關規章制度，熟悉各種車票的發售，如：學生票、兒童票、傷殘軍人票的發售條件，不符合條件的不應出售。熟悉全國鐵路客運站示意圖及主要站的經由。處理突發事件的情況下，正確及時地編制客運記錄，辦理站車交接手續。行李員負責行李包裹的辦理，行李員應明確行李和包裹的范圍，以及行李中不得夾帶的物品，還有不能按行李包裹運輸的物品范圍，相關的托運物品還應提供規定部門簽發的運輸證明。在辦理行李包裹的時候，保價運輸的.應核收保價運輸費用，托運人應聲明其價值，其聲明價值與實物價值不符時，應查驗其實際價值。還應注意偽報品名的情況，發現偽報品名的，應檢查確認，不在運輸范圍內的物品，不應予以辦理。行李員應明確包裹的分類，根據包裹的分類及運輸里程，快速查找費率，計算運費。中間站的行李員還應做到積極配合其他工作人員，如及時的組織裝卸人員，提前到崗，加快裝卸速度，提高行車組織的作業效率。幫助客運人員組織旅客乘降，及時向助理值班員匯報行包裝卸完了，將行李包裹拉至行李房，按到達和發送分開存放，及時向收貨人通知來取，憑正確的領貨憑證進行交付，憑證不正確時不應交付。檢票員應認真負責，核對旅客票面的車次、日期，以防旅客上錯車，發現有無票人員，應該嚴禁放行。發現有重點旅客，及時將情況告訴客運值班員，方便其處理，并做好登記。上車時將重點旅客的情況告訴列車員或列車長，按照相關規定完成站車交接。“三品”檢查人員應熟知嚴禁進站上車的各類物品。對于檢查出來的危險品應及時登記，并予以沒收，交由公安所進行處理。嚴防危險品進站上車，做到件件過機，確保旅客列車運行安全。

　　貨運工作也是中間站作業環節中的重點，作為一個合格的貨運員，應熟知全國鐵路貨運營業站示意圖及貨運結算站示意圖，并且要了解各種現行的貨運規章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設備和裝卸設備。掌握整車的裝載規則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯系，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態良好。裝載散堆裝貨物，應嚴格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。

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