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時(shí)間過得真快啊，眨眼間，一個(gè)星期已經(jīng)過去了，一周的時(shí)間，一定有不少感想，需要進(jìn)行好好的總結(jié)并且記錄在周記里了。但是卻發(fā)現(xiàn)不知道該寫些什么，下面是小編精心整理的船廠實(shí)習(xí)周記，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
船廠實(shí)習(xí)周記 1
第一周
這一周心情有些復(fù)雜哦，因?yàn)轳R上就快過年了，盼著回家，所以就寫一些，關(guān)于管系的知識(shí)吧。
管系安裝必須按圖紙進(jìn)行，管子的排列應(yīng)盡可能平直、成組成束并列、整齊和美觀，避免不必要的迂回和斜交。管系的安裝間并行管或交叉管，鄰近兩根管子（包括管子附件）間距一般應(yīng)在20L以上，允許極限大10L，對(duì)于需要包扎絕緣的管子，包扎好絕緣后，其外緣與相鄰管子、管系附件或船體結(jié)構(gòu)件的間距在20L以上。下列管子與電纜的距離應(yīng)一般在100L以上。a）蒸汽管子絕緣層外表；b）非水隔層絕緣的排氣管外表；c）工作壓力9.8MPa（100K/M2）以上的高壓空氣管。空氣、透氣管應(yīng)盡量確保無冷凝水留現(xiàn)象產(chǎn)生。在露天的干舷甲板或在上層建筑的船樓甲板上敷設(shè)的透氣管高度要求應(yīng)符合要求。
測量管安裝力求垂直，如必須呈彎曲形時(shí)，則應(yīng)弧順、緩和，使測量工具（如測深尺）能順利通過。
第二周
這是來xx島實(shí)習(xí)的第一周，公司為我們安排了住的地方，以及檔案的記錄，沒有什么具體的事情，第二天帶我們參觀并介紹了船廠的基本情況，在之后的時(shí)間里，發(fā)放了工作服，以及員工卡的物品，并且介紹了作為一個(gè)STX員工，在船廠內(nèi)應(yīng)該履行的義務(wù)和職責(zé)。
在做完這一系列事情之后，船廠放了我們兩天假，并且提前告訴我們，下周進(jìn)行入職人員培訓(xùn)，還有給我們分部門，我被分到了機(jī)裝1team，這個(gè)時(shí)候我并不知道機(jī)裝是做甚么的，其他的同學(xué)有的被分到了船裝或者試航，當(dāng)然還有其他的一些部門，短暫的三天培訓(xùn)后我們下個(gè)星期就會(huì)被分到具體的每個(gè)部門，去工作了，很好奇機(jī)裝到底是做甚么的。
希望能學(xué)到知識(shí)和專業(yè)有關(guān)，下周一大海館集合，有部門的人接不要忘記。并且準(zhǔn)時(shí)。
第三周
這是來xx島實(shí)習(xí)的第二周，我們被具體分到了每個(gè)部門進(jìn)行實(shí)習(xí)，我們被一個(gè)社員，帶到了stx機(jī)裝一team的'現(xiàn)場辦公室，然后我們這些人被分成了三個(gè)小組，然后我還被選為了小組長，剛來到這里，我們并沒有被帶上船這一周我們只學(xué)習(xí)了社歌，喊安全口號(hào)，然后就是領(lǐng)到了勞保鞋，安全帶，安全帽。
最有意思的是我們還要做廣播體操，其實(shí)還是挺累的，不過，過后想來其實(shí)挺有道理的，為我們以后高強(qiáng)度的工作，打下好的基礎(chǔ)了呢。
在經(jīng)過一周的培訓(xùn)后，我們被分到了具體的班里，下一周我們就要去機(jī)艙，具體的工作了。
很是期待去船上看看，我被分到了機(jī)裝 xx班。
第四周
我們上到的是，d1081號(hào)船，只是一艘stx的散貨船，我們班主要負(fù)責(zé)的區(qū)域是尾尖艙，我被分到的小組主要是負(fù)責(zé)lp和as管路的安裝，以及淡水艙內(nèi)通裝件的安裝，因?yàn)槲沂莿倎淼木壒适裁匆膊粫?huì)，班長就叫我們保護(hù)好自己就可以了，然后，認(rèn)真的看同事們是怎樣去做的。
在之后的時(shí)間里，我們?yōu)槔蠁T工找螺絲，打磨等事情，當(dāng)然除了這些我們好像什么也不會(huì)，這時(shí)候才發(fā)現(xiàn)學(xué)校里的一些東西是多么的用途不大啊，這一周里，我們比沒有很多的去工作，只是認(rèn)識(shí)了身邊的我同事。真不知什么時(shí)候，我才能去上手工作。
第五周
我們換到了d2101船上。這是一艘分段運(yùn)輸船，他沒有主發(fā)動(dòng)機(jī)，只有發(fā)電機(jī)，也沒有軸，我們組被分到了船尾里的泵機(jī)間里，管系裝配知識(shí)，安裝的管子、閥門及管件等應(yīng)對(duì)照相應(yīng)圖樣和技術(shù)文件核查其正確性和配套完整性。管子和管件安裝前應(yīng)堆放在環(huán)境清潔的場所。
鍍鋅管或鍍鋅零件的鍍層表面應(yīng)光滑，如在裝焊時(shí)局部受到損傷應(yīng)及時(shí)用富鋅底漆補(bǔ)涂。管子連接機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)仔細(xì)檢查管子與設(shè)備的對(duì)應(yīng)接口是否一致，并檢查設(shè)備接口內(nèi)的清潔狀況，如有污物或其它不清潔的情況，應(yīng)視實(shí)際情況，進(jìn)行局部清潔或拆卸清洗，在達(dá)到要求后，方可與管子連接。管子連接閥門和其他管件時(shí)，應(yīng)仔細(xì)檢查管子與閥門和其他管件的對(duì)應(yīng)接口是否一致，并檢查閥門和其它管件接口內(nèi)的清潔狀況，如有污物或銹蝕，必須進(jìn)行局部或全部清潔，在達(dá)到要求后，才能提交安裝。
第六周
這是來xx島實(shí)習(xí)的第x周，832分段搭載，我們被叫到船首安裝油柜里的加熱盤管，所謂加熱盤管就是，因?yàn)榇岸嗍褂弥赜妥鳛槿剂希欢赜捅容^粘稠，不易流動(dòng)，所以需要加熱。
關(guān)于加熱盤管，加熱盤管可以通過設(shè)計(jì)裝在新的空氣處理機(jī)組內(nèi)作為燃?xì)饧訜岜P管，也可以裝在風(fēng)道上作為風(fēng)道加熱器。當(dāng)已有的使用機(jī)組送風(fēng)的采暖系統(tǒng)計(jì)劃取消中央鍋爐房而變成獨(dú)立燃?xì)獠膳瘯r(shí)，RHC燃?xì)饧訜岜P管就可以裝在機(jī)組內(nèi)或風(fēng)道上取代原來的蒸汽或熱水加熱盤管。
在這一周里，我知道油柜里其實(shí)，還是有很多很重要的東西的，比如，保證焊道的質(zhì)量，沒有氣孔等。
第七周
這是來xx島實(shí)習(xí)的第x周，在這周里我們學(xué)習(xí)了，螺絲的規(guī)格，以及什么樣的螺絲，學(xué)要多大的扳手來擰等，船舶管系安裝必須按工藝階段的要求先后進(jìn)行分段預(yù)裝、總段安裝和船上安裝。管子的安裝安裝人員應(yīng)先找出管子安裝基準(zhǔn)，然后按圖依次安裝，其基本的安裝方法是按距甲板（平臺(tái)）、肋骨、船舯或船體相關(guān)結(jié)構(gòu)的尺寸，確定管子的位Z進(jìn)行安裝。安裝好的管子不能處于受力狀態(tài)。管端法蘭的連接應(yīng)同心。舷側(cè)接管在船上安裝時(shí)，應(yīng)在肘板裝配后整體熱浸鋅。鍍鋅管件在船上焊接后，鍍鋅層被損處應(yīng)涂富鋅漆。卡套接頭的安裝對(duì)卡套接頭有預(yù)裝要求的，應(yīng)編制專用工藝文件。卡套接頭的卡套與被連接管子之間的間隙，應(yīng)符合卡套接頭的技術(shù)要求。
第八周
這是來xx島實(shí)習(xí)的第xx周，這周返家，照例看一些管系知識(shí)吧。管子安裝前，應(yīng)檢查管內(nèi)清潔，如管子內(nèi)壁有銹蝕，應(yīng)及時(shí)予以清除。安裝后的管路要防止異物進(jìn)入，末端應(yīng)予封口，保持管內(nèi)清潔。主機(jī)滑油循環(huán)管路、汽缸油管路、凸輪軸滑油管路，安裝后要進(jìn)行投油清洗。蒸汽管、熱水管的安裝要求有熱脹冷縮的補(bǔ)償。艙柜空氣管安裝應(yīng)保證空氣是向上的。不能有袋形出現(xiàn)。無水封的便器和水池的泄放管路應(yīng)設(shè)S彎頭。管路的傾斜度為2deg；～3deg；。有條件的地方，應(yīng)盡量增加疏通接頭。在管子彎頭處附近設(shè)Z法蘭時(shí)，一般情況下法蘭不應(yīng)嵌入管子的彎曲部分。中間有90deg；彎角的管子，應(yīng)避免出現(xiàn)彎角管子兩邊較長和等長的現(xiàn)象。在船體分段連接處、單元連接處和設(shè)備連接處一般應(yīng)設(shè)Z嵌補(bǔ)管（合攏管）。嵌補(bǔ)管長度為1m左右。為了便于管子安裝，成束管子法蘭的排列形狀一般應(yīng)為錯(cuò)開型或階梯型，如成束管子法蘭的排列形狀閥、旋塞及濾器的安裝位Z，應(yīng)設(shè)在便于操作和維修的地方。閥和閥并排布Z時(shí)，操縱手輪的間距應(yīng)在30L以上。當(dāng)閥件布Z于花鐵板之下時(shí)，其操縱手輪應(yīng)與花鐵板平行，且應(yīng)在其對(duì)應(yīng)的花鐵板上開孔并設(shè)Z活絡(luò)蓋板。
第九周
這是來xx島實(shí)習(xí)的第x周，放假結(jié)束，回到大連，又要開始工作，在大連stx的這段實(shí)習(xí)期間，我學(xué)到了很多東西。不只是知識(shí)這些，他更讓我感受到作為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。這是第一次正式與社會(huì)接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時(shí)間上下班，上班期間要認(rèn)真準(zhǔn)時(shí)地完成自己的工作任務(wù)，不能草率敷衍了事。我們開始懂得責(zé)任，凡事得謹(jǐn)慎小心，否則隨時(shí)可能要為一個(gè)小小的錯(cuò)誤承擔(dān)嚴(yán)重的后果付出巨大的代價(jià)，再也不是一句對(duì)不起和一紙道歉書所能解決的，“在大學(xué)里學(xué)的不是知識(shí)，而是一種叫做自學(xué)的能力”。
每次剛開始都有這樣的愿望，可是，最后，只怪自己太懶惰吧。
第十周
這是來xx島實(shí)習(xí)的第x周，我們所在的這艘船，很快就要下水了，所以近期會(huì)很忙，海底門，這很重要，因?yàn)橐鯱T和MT，所以報(bào)了幾次，都沒有通過大家都好著急，努力啊，細(xì)心啊。
通海閥：安裝于船舶空載水線以下的兩舷、舭部或船底的進(jìn)水閥。通海閥機(jī)構(gòu)原理包括一上殼在殼體中有一可向上運(yùn)動(dòng)的主閥件，其上部構(gòu)成一容積可變的上腔，在上腔和其外部之間的受限通道，從上殼底部向下伸的出口，一位于通到出口的進(jìn)口處的主閥件閥座，這樣在主閥件處于低位Z時(shí)，該出口被封閉以阻止浸有本裝Z的流體侵入，以及一可從上殼遙控啟動(dòng)的伺服閥以使上腔與出口連通，該結(jié)構(gòu)是這樣的，即當(dāng)建立起連通時(shí)，流體逸出上腔，并且主閥件上方和下方的相對(duì)壓力變化使后者離開閥座，從而允許浸沒流體流入出口并基本上完全排出，浸沒流體流動(dòng)停止使主閥件返回其落座位Z，并且伺服閥切斷所述的連通狀態(tài)，同時(shí)空氣滲入上腔，并且當(dāng)浸沒流體重新充注時(shí)，在主閥件上產(chǎn)生一向下凈壓力以保持其落座，其中伺服閥具有一空心桿與水箱中的正常設(shè)定流體水位上方的大氣連通，該主閥件和空心桿之間形成一空心環(huán)路。
通過手輪或甲板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)啟閉閥門，以控制船外水進(jìn)入船內(nèi)，以供船上清潔衛(wèi)生和冷卻機(jī)器等用。
船廠實(shí)習(xí)周記 2
第一周
這是我在船廠實(shí)習(xí)的第一周，剛踏入船廠的那一刻，我就被那巨大的規(guī)模和繁忙的景象所震撼。船廠內(nèi)各種大型設(shè)備林立，工人們在各自的崗位上忙碌地穿梭著。
第一天，人事部門的同事先給我們做了入職培訓(xùn)，介紹了船廠的基本概況、組織架構(gòu)、安全注意事項(xiàng)等。我了解到這家船廠有著悠久的歷史和豐富的船舶制造經(jīng)驗(yàn)，能夠建造多種類型的船舶，從貨輪、油輪到豪華游輪等。安全培訓(xùn)是重中之重，由于船廠工作環(huán)境復(fù)雜，存在著諸多危險(xiǎn)因素，如高空作業(yè)、焊接火花、大型設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)等，所以在任何時(shí)候都必須佩戴安全帽、防護(hù)鞋等安全裝備。
接下來的幾天，我被分配到了船體制造車間跟隨一位經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅學(xué)習(xí)。師傅首先帶我熟悉了車間的布局和各種設(shè)備的用途。在這個(gè)車間里，有用于切割鋼板的數(shù)控切割機(jī)，它能夠按照預(yù)設(shè)的程序精確地切割出各種形狀的鋼板；還有用于彎曲鋼板的卷板機(jī)，看到巨大的鋼板在卷板機(jī)的作用下逐漸彎曲成所需的形狀，我不禁感嘆現(xiàn)代造船技術(shù)的強(qiáng)大。師傅告訴我，船體制造是船舶建造的基礎(chǔ)，一個(gè)堅(jiān)固的船體是船舶安全航行的保障。他還向我講解了船體結(jié)構(gòu)的基本知識(shí)，如龍骨、肋板、船殼板等部件的作用和連接方式。這一周，雖然我只是初步了解了船廠的工作環(huán)境和船體制造的基礎(chǔ)知識(shí)，但已經(jīng)讓我對(duì)船舶制造行業(yè)充滿了濃厚的興趣，我期待著在接下來的實(shí)習(xí)中能夠?qū)W到更多的東西。
第二周
進(jìn)入船廠實(shí)習(xí)的第二周，我對(duì)船廠的工作流程有了更深入的了解，也開始參與一些簡單的實(shí)際操作。
在船體制造車間，我繼續(xù)跟著師傅學(xué)習(xí)。這周的主要任務(wù)是協(xié)助師傅進(jìn)行鋼板的拼接工作。在拼接之前，我們需要對(duì)鋼板的邊緣進(jìn)行處理，確保其平整度和垂直度。師傅教我如何使用打磨機(jī)對(duì)鋼板邊緣進(jìn)行打磨，這看似簡單的工作，實(shí)際操作起來卻并不容易。打磨機(jī)在手中震動(dòng)得很厲害，需要花費(fèi)一定的時(shí)間來掌握平衡，而且要保證打磨的力度均勻，否則鋼板邊緣就會(huì)不平整。在師傅的耐心指導(dǎo)下，我逐漸掌握了打磨的技巧。
拼接鋼板時(shí)，我們使用了焊接技術(shù)。我在一旁仔細(xì)觀察師傅焊接的過程，他熟練地操作著焊接設(shè)備，焊條與鋼板接觸的瞬間，濺起耀眼的火花。師傅告訴我，焊接是一項(xiàng)非常關(guān)鍵的工序，焊接的質(zhì)量直接關(guān)系到船體的強(qiáng)度。他向我講解了焊接的基本原理、不同類型的焊接方法以及焊接時(shí)需要注意的要點(diǎn)，如焊接速度、焊條角度、電流大小等。在師傅的允許下，我也嘗試了一下焊接操作。剛開始的時(shí)候，我手抖得厲害，焊接出來的焊縫歪歪扭扭，而且還有很多氣孔。但是師傅鼓勵(lì)我多練習(xí)，他說焊接技術(shù)需要長時(shí)間的積累才能熟練掌握。
除了參與鋼板拼接工作，我還學(xué)習(xí)了如何測量和標(biāo)記鋼板。我們根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙上的尺寸，使用卷尺、直角尺等工具在鋼板上進(jìn)行精確的測量和標(biāo)記，為后續(xù)的切割和加工提供依據(jù)。這一周的實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到了船舶制造工作的嚴(yán)謹(jǐn)性和細(xì)致性，每一個(gè)環(huán)節(jié)都必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)操作，任何一點(diǎn)小的失誤都可能對(duì)整個(gè)船舶的質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。
第三周
第三周的船廠實(shí)習(xí)更加忙碌而充實(shí)，我開始接觸到一些與船舶裝配相關(guān)的工作內(nèi)容。
周一，我被調(diào)到了船舶裝配車間。這里的工作場景與船體制造車間有所不同，裝配車間更多的是將已經(jīng)制造好的船體部件進(jìn)行組裝。一進(jìn)入車間，我就看到了正在組裝的船段，巨大的龍骨和肋板已經(jīng)初步搭建起來，工人們正在使用起重機(jī)將各種零部件吊運(yùn)到指定位置進(jìn)行安裝。
我的師傅在這個(gè)車間是一位裝配方面的高手，他首先給我介紹了船舶裝配的流程和主要工作內(nèi)容。船舶裝配就像是搭建一個(gè)巨大的積木，需要按照一定的順序和工藝將各個(gè)部件準(zhǔn)確無誤地組裝在一起。師傅帶著我從船底部分開始學(xué)習(xí)裝配工作。我們首先要對(duì)船底的零部件進(jìn)行檢查，確保其尺寸和質(zhì)量符合要求。在檢查過程中，我學(xué)會(huì)了使用各種量具，如卡尺、千分尺等，來精確測量零部件的尺寸。如果發(fā)現(xiàn)零部件存在問題，就需要及時(shí)反饋給前面的制造車間進(jìn)行調(diào)整或更換。
在進(jìn)行船底裝配時(shí)，我們需要將一塊塊船底板安裝到龍骨和肋板上。這不僅需要使用螺栓、螺母等連接件進(jìn)行固定，還需要保證船底板之間的密封性。師傅教我如何涂抹密封膠，密封膠的涂抹量和涂抹位置都有嚴(yán)格的要求，過多或過少都會(huì)影響密封效果。我小心翼翼地按照師傅的教導(dǎo)進(jìn)行操作，雖然速度比較慢，但逐漸掌握了要領(lǐng)。
隨著船底部分的裝配工作逐步推進(jìn)，我也對(duì)船舶裝配的復(fù)雜性有了更深刻的認(rèn)識(shí)。每一個(gè)零部件都有其特定的位置和作用，而且在裝配過程中還需要考慮到船舶的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、平衡性等因素。這一周的實(shí)習(xí)讓我意識(shí)到船舶制造是一個(gè)系統(tǒng)工程，各個(gè)環(huán)節(jié)之間緊密相連，只有每一個(gè)環(huán)節(jié)都做到最好，才能建造出高質(zhì)量的船舶。
第四周
第四周的船廠實(shí)習(xí)讓我有機(jī)會(huì)參與到船舶舾裝工程中，這是船舶制造過程中一個(gè)非常重要且涉及內(nèi)容廣泛的環(huán)節(jié)。
船舶舾裝主要包括船內(nèi)的各種設(shè)備、設(shè)施的安裝，如管路系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、艙室裝修等。我被分配到了一個(gè)小組，負(fù)責(zé)協(xié)助安裝部分管路系統(tǒng)。這些管路在船舶上起著輸送各種流體（如燃油、淡水、海水等）的作用，所以其安裝質(zhì)量直接關(guān)系到船舶的運(yùn)行安全。
在開始安裝管路之前，我們首先要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行管路的預(yù)制。這就需要對(duì)各種管徑的管材進(jìn)行切割、彎曲和焊接等操作。我跟著小組里的'師傅學(xué)習(xí)如何使用管材切割機(jī)，這種設(shè)備能夠根據(jù)設(shè)定的長度精確地切割管材。切割好管材后，我們還要使用彎管機(jī)對(duì)管材進(jìn)行彎曲，以滿足船舶內(nèi)部復(fù)雜的空間布局要求。在彎管過程中，需要特別注意彎曲半徑和彎曲角度的控制，避免管材出現(xiàn)褶皺或變形。
管路預(yù)制完成后，就進(jìn)入到安裝階段。我們要將預(yù)制好的管路按照設(shè)計(jì)要求安裝到船舶的各個(gè)部位。這需要在狹小的空間內(nèi)進(jìn)行操作，而且還要與其他舾裝工作協(xié)調(diào)進(jìn)行。例如，在安裝燃油管路時(shí)，我們要避開電氣線路，防止發(fā)生危險(xiǎn)。在安裝過程中，我學(xué)會(huì)了使用各種管件（如彎頭、三通、法蘭等）將管路連接起來，并且要使用密封墊片和螺栓確保連接的密封性和牢固性。
除了管路系統(tǒng)的安裝，我還觀察到了其他舾裝工作的進(jìn)行，如電氣系統(tǒng)的布線和艙室的裝修。電氣工人們正在有條不紊地鋪設(shè)電纜，他們將電纜穿過一個(gè)個(gè)電纜橋架，連接到各個(gè)電氣設(shè)備上。艙室裝修的工人們則在進(jìn)行墻面和地面的裝飾，他們使用各種材料（如防火板、防滑地磚等）將艙室打造得既美觀又實(shí)用。這一周的實(shí)習(xí)讓我對(duì)船舶舾裝工程有了全面的認(rèn)識(shí)，也讓我明白了船舶制造不僅僅是建造一個(gè)外殼，還需要完善內(nèi)部的各種設(shè)施，以滿足船舶在航行中的各種需求。
第五周
實(shí)習(xí)的最后一周，我在船廠的各個(gè)部門進(jìn)行了輪崗學(xué)習(xí)，對(duì)船廠的整體運(yùn)作有了更為宏觀的認(rèn)識(shí)。
我首先回到了船體制造車間，再次回顧了之前學(xué)習(xí)過的內(nèi)容。經(jīng)過這幾周的實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)自己對(duì)一些之前不太理解的工序有了更清晰的認(rèn)識(shí)。例如，在鋼板的切割和成型過程中，我現(xiàn)在能夠更好地理解如何根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行優(yōu)化操作，以提高生產(chǎn)效率和減少材料浪費(fèi)。我還與車間里的一些老工人進(jìn)行了交流，他們分享了自己多年來在船廠工作的經(jīng)驗(yàn)和心得，這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)讓我受益匪淺。
接著，我又去了船舶涂裝車間。涂裝是船舶制造過程中的最后一道工序，但卻起著至關(guān)重要的作用。涂裝不僅能夠保護(hù)船體免受海水的腐蝕，還能夠提高船舶的外觀質(zhì)量。在涂裝車間，我看到工人們正在對(duì)一艘即將完工的船舶進(jìn)行噴漆作業(yè)。他們首先對(duì)船體表面進(jìn)行了嚴(yán)格的清潔和打磨處理，確保表面的平整度和粗糙度符合涂裝要求。然后，使用高壓噴槍將特制的船舶漆均勻地噴涂在船體上。車間里彌漫著油漆的味道，工人們都戴著防護(hù)面具進(jìn)行作業(yè)。我了解到，不同部位的船舶需要使用不同類型的油漆，如船底需要使用防污漆，以防止海生物附著；船身側(cè)面需要使用防銹漆和面漆，以保證外觀和防銹效果。
最后，我在船廠的質(zhì)檢部門進(jìn)行了學(xué)習(xí)。質(zhì)檢部門負(fù)責(zé)對(duì)船舶制造的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量檢查，確保船舶的質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和客戶的要求。我跟著質(zhì)檢員們學(xué)習(xí)了如何使用各種檢測工具和方法對(duì)船舶進(jìn)行檢查。例如，使用超聲波探傷儀檢測焊接部位是否存在內(nèi)部缺陷；使用漆膜測厚儀檢測涂裝的厚度是否達(dá)標(biāo)等。在質(zhì)檢過程中，如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，質(zhì)檢員會(huì)及時(shí)發(fā)出整改通知，要求相關(guān)部門進(jìn)行返工處理。
這一周的輪崗學(xué)習(xí)讓我從不同的角度對(duì)船廠的工作有了更深入的理解。在實(shí)習(xí)即將結(jié)束之際，我感慨萬千。這五周的船廠實(shí)習(xí)是一次非常寶貴的經(jīng)歷，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識(shí)和技能，還深刻體會(huì)到了船舶制造行業(yè)的艱辛與偉大。我相信，這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷將對(duì)我未來的職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
船廠實(shí)習(xí)周記 3
第一周：初識(shí)船廠，融入環(huán)境
實(shí)習(xí)內(nèi)容概述：
這一周是我正式進(jìn)入船廠實(shí)習(xí)的第一周。初來乍到，我對(duì)船廠的規(guī)模和環(huán)境感到十分震撼。船廠占地廣闊，各種大型設(shè)備和船只錯(cuò)落有致地分布在各個(gè)區(qū)域。
在實(shí)習(xí)的第一天，我接受了船廠的安全培訓(xùn)，學(xué)習(xí)了各種安全規(guī)定和緊急應(yīng)對(duì)措施。這讓我意識(shí)到，在船廠工作安全永遠(yuǎn)是第一位的。隨后，我被分配到了船體車間，開始接觸和學(xué)習(xí)船體的制造和裝配過程。
學(xué)習(xí)收獲：
了解了船廠的基本布局和各部門的功能。
掌握了船廠安全規(guī)定和緊急應(yīng)對(duì)措施。
初步了解了船體制造的基本流程和工藝。
反思與改進(jìn)：
由于初次接觸船體制造，我在很多方面還顯得比較生疏。接下來，我需要更加努力地學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，爭取盡快適應(yīng)工作環(huán)境。
第二周：深入船體車間，體驗(yàn)制造過程
實(shí)習(xí)內(nèi)容概述：
這一周，我深入船體車間，親身體驗(yàn)了船體的制造過程。從鋼材的切割、焊接到船體板塊的組裝，每一個(gè)環(huán)節(jié)都讓我感受到了船體制造的復(fù)雜性和嚴(yán)謹(jǐn)性。
在車間里，我跟隨師傅們學(xué)習(xí)了各種焊接技術(shù)，如手工電弧焊、氣體保護(hù)焊等。同時(shí)，我也參與了船體板塊的組裝工作，了解了如何根據(jù)圖紙進(jìn)行精確的測量和定位。
學(xué)習(xí)收獲：
掌握了多種焊接技術(shù)的操作方法和注意事項(xiàng)。
了解了船體板塊組裝的基本流程和技巧。
提高了自己的動(dòng)手能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。
反思與改進(jìn)：
在焊接和組裝過程中，我發(fā)現(xiàn)自己在細(xì)節(jié)處理上還有待提高。接下來，我需要更加注重細(xì)節(jié)，提高自己的工作精度。
第三周：學(xué)習(xí)舾裝工藝，了解船舶系統(tǒng)
實(shí)習(xí)內(nèi)容概述：
這一周，我轉(zhuǎn)到了舾裝車間，開始學(xué)習(xí)舾裝工藝和了解船舶系統(tǒng)。舾裝是船舶制造過程中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，它涉及到船舶的機(jī)電設(shè)備、管道系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等多個(gè)方面。
在車間里，我跟隨技術(shù)人員學(xué)習(xí)了船舶各種系統(tǒng)的安裝和調(diào)試方法，如動(dòng)力系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等。同時(shí)，我也參與了部分舾裝工作，如安裝電纜、調(diào)試設(shè)備等。
學(xué)習(xí)收獲：
了解了船舶舾裝的基本流程和工藝要求。
掌握了船舶各種系統(tǒng)的安裝和調(diào)試方法。
提高了自己的專業(yè)技能和實(shí)際操作能力。
反思與改進(jìn)：
在舾裝過程中，我發(fā)現(xiàn)自己在某些專業(yè)知識(shí)和技能上還存在不足。接下來，我需要更加深入地學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，提高自己的專業(yè)水平。
第四周：參與船舶調(diào)試，了解檢驗(yàn)流程
實(shí)習(xí)內(nèi)容概述：
這一周，我參與了船舶的調(diào)試工作，并了解了船舶的檢驗(yàn)流程。船舶調(diào)試是船舶制造過程中的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，它涉及到船舶的性能測試、安全檢驗(yàn)等多個(gè)方面。
在調(diào)試過程中，我跟隨技術(shù)人員對(duì)船舶的動(dòng)力系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等進(jìn)行了全面的測試和調(diào)試。同時(shí)，我也了解了船舶檢驗(yàn)的基本流程和標(biāo)準(zhǔn)，如外觀檢驗(yàn)、功能檢驗(yàn)等。
學(xué)習(xí)收獲：
了解了船舶調(diào)試的基本流程和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。
掌握了船舶各種系統(tǒng)的性能測試和調(diào)試方法。
提高了自己的分析問題和解決問題的能力。
反思與改進(jìn)：
在調(diào)試和檢驗(yàn)過程中，我發(fā)現(xiàn)自己在某些方面還需要更加細(xì)致和耐心。接下來，我需要更加注重細(xì)節(jié)，提高自己的工作質(zhì)量和效率。
第五周：總結(jié)實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，規(guī)劃未來方向
實(shí)習(xí)內(nèi)容概述：
這一周是我在船廠實(shí)習(xí)的最后一周。在這一周里，我主要對(duì)前面的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了總結(jié)和回顧，同時(shí)也對(duì)自己的未來方向進(jìn)行了規(guī)劃。
通過與師傅們和技術(shù)人員的交流，我深刻認(rèn)識(shí)到了自己在專業(yè)知識(shí)和實(shí)際操作上的`不足。同時(shí)，我也對(duì)船舶制造行業(yè)有了更加深入的了解和認(rèn)識(shí)。
學(xué)習(xí)收獲：
全面總結(jié)了五周實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)和收獲。
認(rèn)識(shí)到了自己在專業(yè)知識(shí)和實(shí)際操作上的不足。
對(duì)船舶制造行業(yè)有了更加深入的了解和認(rèn)識(shí)。
未來規(guī)劃：
繼續(xù)深入學(xué)習(xí)船舶制造相關(guān)專業(yè)知識(shí)，提高自己的專業(yè)水平。
積極參與各種實(shí)踐活動(dòng)，提高自己的實(shí)際操作能力。
關(guān)注船舶制造行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，為未來的職業(yè)發(fā)展做好準(zhǔn)備。
總結(jié)與感悟：
五周的實(shí)習(xí)生活讓我受益匪淺。我不僅學(xué)到了很多專業(yè)知識(shí)和技能，還結(jié)交了一群志同道合的朋友。這段經(jīng)歷讓我更加堅(jiān)定了自己從事船舶制造行業(yè)的決心和信心。我相信，在未來的日子里，我會(huì)更加努力地學(xué)習(xí)和工作，為實(shí)現(xiàn)自己的夢想而奮斗。
船廠實(shí)習(xí)周記 4
第一周：初識(shí)船廠，融入環(huán)境
內(nèi)容概述：
這周是我進(jìn)入船廠實(shí)習(xí)的第一周，心情既興奮又緊張。周一早上，我早早地來到了船廠，被分配到了生產(chǎn)部門，負(fù)責(zé)跟隨一位經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅學(xué)習(xí)。
第一天，師傅主要帶我熟悉了船廠的整體布局，包括各個(gè)車間、倉庫以及辦公區(qū)域。我了解到船廠的運(yùn)作流程非常復(fù)雜，從設(shè)計(jì)、原材料采購、加工、組裝到調(diào)試，每一個(gè)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。
接下來的幾天，我開始接觸一些基礎(chǔ)的船體建造知識(shí)，比如船體結(jié)構(gòu)、焊接工藝等。師傅耐心地為我講解，并帶我到現(xiàn)場觀察實(shí)際操作，讓我對(duì)船廠的工作有了初步的認(rèn)識(shí)。
心得體會(huì)：
通過這一周的實(shí)習(xí)，我深刻體會(huì)到了理論與實(shí)踐的差距。書本上的知識(shí)雖然重要，但真正應(yīng)用到實(shí)際工作中還需要不斷的實(shí)踐和積累。同時(shí)，我也感受到了船廠工作的艱辛和不易，但師傅們的敬業(yè)精神讓我深受鼓舞。
第二周：深入車間，學(xué)習(xí)焊接
內(nèi)容概述：
這周，我開始深入車間，重點(diǎn)學(xué)習(xí)焊接工藝。焊接是船體建造中非常重要的一環(huán)，直接關(guān)系到船體的強(qiáng)度和安全性。
在師傅的指導(dǎo)下，我學(xué)習(xí)了各種焊接方法，包括手工電弧焊、氣體保護(hù)焊等。師傅詳細(xì)地為我講解了每種焊接方法的原理、操作技巧以及注意事項(xiàng)。通過實(shí)際操作，我逐漸掌握了焊接的基本技能。
此外，我還學(xué)習(xí)了如何檢測焊接質(zhì)量，包括外觀檢查、無損檢測等。這些檢測手段對(duì)于確保船體的焊接質(zhì)量至關(guān)重要。
心得體會(huì)：
通過這一周的實(shí)習(xí)，我對(duì)焊接工藝有了更深入的了解。我意識(shí)到，焊接不僅是一門技術(shù)活，更是一門藝術(shù)。要想成為一名優(yōu)秀的焊工，不僅需要掌握扎實(shí)的操作技能，還需要具備嚴(yán)謹(jǐn)?shù)腵工作態(tài)度和高度的責(zé)任心。
第三周：參與組裝，體驗(yàn)協(xié)作
內(nèi)容概述：
這周，我開始參與船體的組裝工作。組裝是船體建造中最為復(fù)雜的環(huán)節(jié)之一，需要多個(gè)部門、多個(gè)工種之間的緊密協(xié)作。
我跟隨師傅們一起參與了船體分段的組裝工作。在組裝過程中，我學(xué)習(xí)了如何正確使用各種吊裝設(shè)備、如何測量和調(diào)整船體的尺寸以及如何進(jìn)行質(zhì)量控制。通過實(shí)際操作，我深刻體會(huì)到了協(xié)作的重要性。
此外，我還參與了船體內(nèi)部設(shè)備的安裝工作，包括管道、電纜等。這些設(shè)備的安裝需要精確測量和定位，以確保船體的正常運(yùn)行。
心得體會(huì)：
通過這一周的實(shí)習(xí)，我深刻體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性。在船體組裝過程中，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的失誤都可能導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目的失敗。因此，我們需要時(shí)刻保持高度的警惕和責(zé)任心，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都符合質(zhì)量要求。
第四周：調(diào)試階段，了解性能
內(nèi)容概述：
這周，我進(jìn)入了船體建造的最后一個(gè)階段——調(diào)試階段。調(diào)試是確保船舶性能符合設(shè)計(jì)要求的重要環(huán)節(jié)。
我跟隨技術(shù)人員一起參與了船舶的系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)。在系泊試驗(yàn)中，我們檢查了船舶的各項(xiàng)設(shè)備是否正常運(yùn)行，包括主機(jī)、輔機(jī)、舵機(jī)等。在航行試驗(yàn)中，我們測試了船舶的航行性能，包括航速、航向穩(wěn)定性等。
通過調(diào)試，我發(fā)現(xiàn)了一些潛在的問題，并及時(shí)進(jìn)行了修復(fù)。這些經(jīng)驗(yàn)讓我對(duì)船舶的性能有了更深入的了解。
心得體會(huì)：
通過這一周的實(shí)習(xí)，我深刻體會(huì)到了調(diào)試階段的重要性。調(diào)試是確保船舶性能符合設(shè)計(jì)要求的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是檢驗(yàn)我們工作成果的重要標(biāo)準(zhǔn)。因此，我們需要時(shí)刻保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和高度的責(zé)任心，確保調(diào)試工作的順利進(jìn)行。
第五周：總結(jié)反思，展望未來
內(nèi)容概述：
這周是實(shí)習(xí)的最后一周，我主要進(jìn)行了總結(jié)反思和展望未來。我回顧了前五周的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，總結(jié)了所學(xué)到的知識(shí)和技能，并反思了自己在實(shí)習(xí)過程中的不足之處。
通過與師傅和技術(shù)人員的交流，我了解到船廠未來的發(fā)展趨勢和面臨的挑戰(zhàn)。隨著科技的不斷發(fā)展，船廠需要不斷引進(jìn)新技術(shù)、新設(shè)備，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)，船廠也需要加強(qiáng)人才培養(yǎng)和團(tuán)隊(duì)建設(shè)，提高整體競爭力。
心得體會(huì)：
通過這五周的實(shí)習(xí)，我不僅學(xué)到了很多知識(shí)和技能，還深刻體會(huì)到了船廠工作的艱辛和不易。我意識(shí)到，要想成為一名優(yōu)秀的船廠工作者，不僅需要掌握扎實(shí)的專業(yè)技能，還需要具備嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和高度的責(zé)任心。同時(shí)，我也看到了船廠未來的發(fā)展前景和廣闊空間，這讓我更加堅(jiān)定了自己從事船廠工作的決心和信心。
船廠實(shí)習(xí)周記 5
第一周
一、實(shí)習(xí)內(nèi)容
入廠教育
周一入廠，接受安全、保密和船廠概況教育。學(xué)習(xí)安全規(guī)則，如穿戴防護(hù)裝備，遵守車間規(guī)定。
了解船廠組織架構(gòu)、主要產(chǎn)品類型和生產(chǎn)規(guī)模。
初步參觀
周二至周五，參觀船廠主要車間。在切割車間看鋼板切割，焊接車間見工人焊接構(gòu)件，裝配車間目睹構(gòu)件組裝。
到船臺(tái)和碼頭看船舶建造進(jìn)度，對(duì)造船流程有了模糊概念。
二、收獲與問題
收獲
熟悉船廠基本布局和造船大致流程。
明白安全在船廠工作的重要性。
問題
造船術(shù)語多，部分工藝原理理解困難。
車間噪音影響聽講效果。
第二周
一、實(shí)習(xí)內(nèi)容
分段制造工藝
深入分段制造車間。學(xué)習(xí)工藝流程，包括板材預(yù)處理、劃線、切割、成型加工和裝配焊接。
了解不同設(shè)備在各工序的.使用，如等離子切割機(jī)、卷板機(jī)、壓力機(jī)等。
質(zhì)量控制要點(diǎn)
學(xué)習(xí)分段制造質(zhì)量控制，像劃線精度、切割質(zhì)量和裝配間隙等。
二、收獲與問題
收獲
掌握分段制造流程和設(shè)備使用。
理解質(zhì)量控制的重要性。
問題
復(fù)雜分段制造工藝?yán)斫獠煌笍亍?/p>
設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)缺乏。
第三周
一、實(shí)習(xí)內(nèi)容
總裝工藝
在總裝車間學(xué)習(xí)分段合攏、舾裝作業(yè)和下水前準(zhǔn)備。分段合攏需精確測量定位和焊接，舾裝涉及管系和電氣設(shè)備安裝。
參與水密性試驗(yàn)準(zhǔn)備，了解船舶下水前的檢查工作。
技術(shù)與質(zhì)量
掌握總裝技術(shù)要求和質(zhì)量控制措施，如合攏縫間隙、舾裝精度等。
二、收獲與問題
收獲
系統(tǒng)認(rèn)識(shí)船舶總裝工藝和質(zhì)量控制。
體驗(yàn)水密性試驗(yàn)準(zhǔn)備工作。
問題
大型分段合攏變形控制措施不懂。
復(fù)雜舾裝系統(tǒng)原理和安裝方法了解少。
第四周
一、實(shí)習(xí)內(nèi)容
生產(chǎn)管理
在生產(chǎn)管理部門學(xué)習(xí)生產(chǎn)計(jì)劃制定和調(diào)度。生產(chǎn)計(jì)劃考慮多因素，調(diào)度協(xié)調(diào)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
了解質(zhì)量管理體系，涵蓋采購、生產(chǎn)過程和交付后服務(wù)。
探究人力資源管理，包括人員結(jié)構(gòu)、招聘、培訓(xùn)和考核。
管理模式
全面認(rèn)識(shí)船廠生產(chǎn)管理模式，包括各環(huán)節(jié)關(guān)系。
二、收獲與問題
收獲
明白生產(chǎn)管理各方面的重要性和關(guān)系。
學(xué)習(xí)生產(chǎn)計(jì)劃制定和調(diào)度手段。
理解質(zhì)量管理體系和人力資源管理工作。
問題
生產(chǎn)能力評(píng)估和資源配置不清晰。
先進(jìn)質(zhì)量管理工具運(yùn)用缺乏了解。
人力資源短缺等實(shí)際問題未深入思考。
第五周
一、實(shí)習(xí)內(nèi)容
總結(jié)交流
總結(jié)實(shí)習(xí)內(nèi)容，繪制船舶建造和生產(chǎn)管理流程思維導(dǎo)圖。
與船廠師傅交流心得，分享收獲和困惑。
未來規(guī)劃
根據(jù)實(shí)習(xí)確定學(xué)習(xí)和工作方向，如深入學(xué)習(xí)船舶制造專業(yè)知識(shí)，計(jì)劃進(jìn)入船舶行業(yè)工作。
二、收獲與問題
收獲
整合實(shí)習(xí)知識(shí)經(jīng)驗(yàn)，加深理解。
明確自身不足和發(fā)展方向。
與師傅建立良好關(guān)系獲取建議。
問題
部分專業(yè)知識(shí)仍模糊。
需制定具體計(jì)劃實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。
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