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工作在不經意間已經告一段落了，相信大家都有不少體會吧，是時候認真地做好周記了。但是卻發現不知道該寫些什么，下面是小編精心整理的汽車維修實習周記，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
汽車維修實習周記 1
實習周記【1】
經過一周的實習我已經熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有 經過一周的實習我已經熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有 用處， 比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的， 還有用處， 比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的， 有機濾扳子是用來松緊機油機濾的， 有機濾扳子是用來松緊機油機濾的，還有很多工具例如 ;一字或十 字敢追，老虎鉗子，鯉魚鉗子，加力桿，大公斤扳子， 公斤扳子， 字敢追，老虎鉗子，鯉魚鉗子，加力桿，大公斤扳子，中公斤扳子， 扁鏟，最重要的是小盒和中盒這兩套工具，小盒里面是小飛棒， 扁鏟，最重要的是小盒和中盒這兩套工具，小盒里面是小飛棒，轉接 兩套工具 頭，短桿，長干，活頭，黑棒，還有一套可連接的頭比如六棱，十字， 短桿，長干，活頭，黑棒，還有一套可連接的頭比如六棱，十字， 一字頭等， 而中盒和小盒的工具差不多只是少了一個黑棒， 中盒的工 一字頭等， 而中盒和小盒的工具差不多只是少了一個黑棒， 具要比小盒的工具尺寸大一些， 還有一套工具是大飛棒的工具只是用 具要比小盒的工具尺寸大一些， 的很少，小飛棒用的很多，比如像換小水箱， 的很少，小飛棒用的很多，比如像換小水箱，要換小水箱要把方向盤 總成拆下來，要把空調總成拆下來，要把整個前儀表盤卸下來， 總成拆下來，要把空調總成拆下來，要把整個前儀表盤卸下來，是一 個很費時費力的工作，這里面用小飛棒用的是最多的。 個很費時費力的工作，這里面用小飛棒用的是最多的。
在維修和保養車輛時經常會用到一些儀器， 診斷電腦 5052A， 在維修和保養車輛時經常會用到一些儀器， 用到一些儀器 例如; 例如; ， 5052 和 5051，剎車油機器，四輪定位儀，油路機等。這些儀器用的 ，剎車油機器，四輪定位儀，油路機等。這些儀器用的 都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測， 都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用 到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的， 到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，油路機是用來清洗 油路的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。 油路的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。
實習周記【2】
換火花塞也是經常的事。一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換， 換火花塞也是經常的事。一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換， 但實際用到五、 六萬公里也是沒問題的， 有些日系車的火花塞甚至可 但實際用到五、 六萬公里也是沒問題的， 萬公里。或者你覺得油耗增大了、不好著車了， 以堅持到 10 萬公里。或者你覺得油耗增大了、不好著車了，再考慮 換個火花塞吧。 這里介紹一個可以省錢的辦法： 自己去買一個火花塞， 換個火花塞吧。 這里介紹一個可以省錢的辦法： 自己去買一個火花塞， 幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個中型店鋪，花一、 幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個中型店鋪，花一、二十 元就可以親眼看著給裝上。 這樣還有一個更大的好處， 就是可以防止 元就可以親眼看著給裝上。 這樣還有一個更大的好處， 就是可以防止 修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。 修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。 修理廠也有省錢的'辦法， 換機油就是一個機會。 修理廠也有省錢的辦法， 換機油就是一個機會 一般捷達車大約需 升左右。
要機油 4.5 升，富康至少需要 3.2 升，奧拓則需要 3 升左右。標準是 將機油加注到油尺彎區上限。 將機油加注到油尺彎區上限。 但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置， 但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置，也并不一定眼見 為實。因為就像變魔術一樣，他讓你看到的、 為實。因為就像變魔術一樣，他讓你看到的、讓你相信的一定是已 經有備在先的。他的準備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達， 經有備在先的。他的準備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達， 這樣在注入新機油的時候， 他們通常只放掉 4 升，這樣在注入新機油的時候，就可以省下半升 了，誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。 誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。 對于汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了。 對于汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了。除非我們活 到老學到老，不然沒法對付得了。 到老學到老，不然沒法對付得了。
實習周記【3】
這周主要想說一下汽車的蓄電池。 目前， 車用蓄電池大多是干荷式 這周主要想說一下汽車的蓄電池。 目前， 蓄電池。其優點是添加電解液后不充電， 蓄電池。其優點是添加電解液后不充電，30 至 40 分鐘之后汽車也 可啟動。一些車主不理解干荷式蓄電池的工作原理，不會維護， 可啟動。一些車主不理解干荷式蓄電池的工作原理，不會維護，使 蓄電池壽命大為縮短。正確選擇和使用蓄電池可從十個方面著手。 蓄電池壽命大為縮短。正確選擇和使用蓄電池可從十個方面著手。 -買蓄電池時看清上面的字母，凡帶有 QA 字母的為干荷式蓄電池。
買蓄電池時看清上面的字母， 字母的為干荷式蓄電池。 買蓄電池時看清上面的字母 現在的車載電瓶是兩年免維護的， 現在的車載電瓶是兩年免維護的， 年免維護的 所以電池過了兩年就應該換了不 過也有維護好的用了三到四年的時間。 過也有維護好的用了三到四年的時間。 我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱為三慮， 我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱為三慮，既 然它們起的是過濾作用， 臟了就換是理所應當的。 很多車都是每 7500 然它們起的是過濾作用， 臟了就換是理所應當的。 公里做一次保養，每次保養時，維修人員都會建議我們換三濾。 公里做一次保養，每次保養時，維修人員都會建議我們換三濾。我們 愛車心切的同時， 又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態度， 所以 愛車心切的同時， 又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態度， 就每次都換了。 就每次都換了。 實際上， 公里換一次，就是說， 實際上，三濾每 15000-20000 公里換一次，就是說，保養時隔一次 - 換一次就足夠了。像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長。當然， 換一次就足夠了。像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長。
當然， 換得勤了對車是沒有壞處的， 還幫著修理廠多做了生意呢。 換得勤了對車是沒有壞處的， 還幫著修理廠多做了生意呢。 意呢 但可恨的 我們做了好事卻并不一定買得來好， 他們總會偷工減料地最多只 是， 我們做了好事卻并不一定買得來好， 給換兩個，空濾給省了是經常的事，有時汽濾也被省略。 給換兩個，空濾給省了是經常的事，有時汽濾也被省略。
實習周記【4】
我們已經實習了一個月，這周是我們公司重新對崗位實習進行調整，我被分配到另個車間去做維修，其實就是輪崗，到另個車間去做維修和保養車輛方面的的知識。
在新的車間，感覺第一天工作的常識更加嚴肅了很多，因為在車間里有很多在汽車維修方面的維修規定，作為維修專業的實習生在汽車維修規定方面的知識應該是必不可少的必修課。
在汽車維修方面維修規定有主要的六點:(1)維修作業時必須穿工作服，戴工作手套;(2)在駕駛室作業要鋪腳墊，裝方向盤及座位保護套;(3)不得在修車輛內睡覺、閑坐、聽收音機，吃東西，隨意拿動車內物品;(4)對車輛漏油、漏水應及時處理干凈，保證出廠車輛不僅性能良好，而且潔凈亮麗;(5)維修作業時禁止在車上放置任何工具;(6)維修竣工車輛應由維修技工負責交車前的衛生處理及車內物品復位。 然后我們這周都是對汽車進行保養，其實保養差不多跟我們在實訓課差不多，只是在學校保養的時候，我們只學到了一點理論的內容，其實在車間的保養可以說是很多方面的保養，比如有:更換機油、齒輪油(手動變速器);更換機油、檢查變速器油(自動變速器);.更換機油濾清器;.清潔空氣濾清器;檢查方向、制動有無異常;檢查各種液位，并視情況按規定標準補充;檢查各安全緊固件并調整;排除用戶反應的其他故障。
發動機機艙中的油包括剎車油、助力泵油、變速箱油等。同時，也應該檢查水箱水、雨刮水、防凍液等水類，以防變質。此外，還需要注意檢查各插頭的防水密封效果和松緊，以保證插頭的防水密封功能正常以及各插頭的接觸正常。另一方面，為保證車的安全性，應把接觸到水的接頭拔開，并進行除銹、防銹的處理汽車維修專業實習工作周社會實踐報告
汽車底盤的保養著重在除銹以及輪胎檢查這兩方面。因此，必須要對底盤進行除銹的處理，并檢查底盤是否存在刮花、螺絲脫落等現象。此外，還應全面檢查一下剎車系統，對其進行相應的清洗、潤滑、除銹等處理，保證系統性能正常。定期進行四輪定位。汽車跑的公里多了，有時會出現跑偏現象，這時要及時對車輛進行四輪定位。
實習周記【5】
這一周是我被分配到乘用車寶駿工廠車身車間進行實習。在上班的第二周里，實習的主要內容是公司的企業文化的培訓，因為每一個大公司都有自己的企業文化，其主要內容是GMS基礎知識的培訓，這個內容是進入上汽通用五菱公司的所有員工都必須掌握的知識，最后是公司的要求我們每一天都要做好5S的工作，首先由公司的優秀培訓師對5S現場管理的培訓，5S就是整理、整頓、清掃、清潔、素養。在這5S管理中，素養是現場管理的最高境界，而對于我們每一個員工，素養則是通過一周對5S的學習，首先從概念上對它有了一定的了解，字面理解比較直觀簡單，但是實際做起來確實比較困難，特別是整理、整頓這塊。在我們現實操作中，沒有把員工帶動進去，員工甚至連意識中都不知道什么是5S，5S要的是全員參與，現在員工接觸的少，認為5S就是把衛生打掃好就沒事情了。我們即使擁有世界上最先進的生產工藝或設備，如不對其進行有效的管理，工作場地一片混亂，工件亂堆亂放，其結果只能是生產效率低下，員工流失率增加，成本上升，通過5S現場管理可以有效地解決這個問題，它能使我們公司的生產環境得到極大地改善，是走上成功之路的重要手段。
最后一天是到車間學習，主要內容是如何去辨別在維修過程中的危險源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因為在車間，是有很多危險源的，如汽油加注機區域、制動液加注機區域、發動機分裝區域、升降機區域以及油漆返工區域等等，所以只有經過培訓后才能正式上崗工作，是需要我們牢在心的危險源。必須非常嚴格，任何細節都不能放過，也正因為如此，所以在車間每個工段的都設立了一個安全人的目視板。
體會:這一周的主要內容還是理論知識的培訓，雖然都是學到很多企業文化和5S的工作要求，這些知識雖然沒有直接關聯到汽車維修的操作運用方面，但是在一個大型的公司里，必須只有經過這些知識去培訓員工后才能做大做得更好。還有最重要的還是以安全第一為主，所以只能通過很多在維修方面的安全事故例子給我們一個很好的經驗，也是為我們以后在工作中更能注意，避免類似事故再發生。
汽車維修實習周記 2
實習周記（一）
在這一周里，我的主要工作還是對寶駿630汽車的保養進行學習 ，在保養之前，師傅告訴我們保養寶駿630汽車的特別注意事項：寶駿630發動機及變速箱總成保修期為5年或10萬公里(以先達到者為準)。儲電池的質量保證期為1萬公里或12個月(以先達到者為準)。寶駿630首次保養為免費，車主必須在車輛行駛到5000公里或3個月(以先到者為準)前進行首次保養，如車主未能按規定里程或時間內進行首次保養，則喪失此免費權利。另外，第二次保養為車輛行駛到1萬公里時進行，隨后每1萬公里或6個月(以先到者為準)進行一次保養。這個是師傅告訴我們的寶駿保養常理知識。
首先每天都是重復對車主來的車經行保養，其實我們公司有一本保養寶駿汽車的步驟以及保養內容的指導書，都能按其常識去保養與維修。
第一天師傅教我們如何保養汽車一些常識的技術，比如發動機油量檢查 方法：將車輛停放在水平的路面上。拔出游標尺檢查機油量，油亮若在（ F）和（L）兩個標線之內，則屬于正常范圍，若低于（L）位。則應添加指定型號的機油，加油后的液面不能高于（ F）位。這個方法和我們在學校實訓的時候都是一模一樣，還有發動機冷卻液液面檢查 ，也是跟我們進行演示一遍，然后叫我們按照他教的方法去進行工作，發動機在熱機狀態時，千萬不要打開散熱器蓋，否則可能會被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發動機冷卻后，檢查冷卻液的液面應處于滿位和低位之間，否則應加蒸餾水或純凈水（不能加礦泉水）或冷凍液，加水后的液面高度不能超過滿位。如發現短時間內冷卻液減少的很快，應檢查冷卻系統是否有泄漏或到維修站去檢查。雖然師傅給我們說得并不多，但是與我們在學校所學的知識都是一樣，就是讓我們能更好的去熟練操作。
第二天早上是 教我們制動液面的檢查 ，制動也在高、低位之間則表示正常。如果制動液接近下限或低于下限則表示系統中可能有泄漏或制動蹄片磨損過多，應及時到維修站進行檢修。補加制動液時，要注意加同一種型號的制動液，防止損壞皮碗，注意保護好油漆防止腐蝕漆面。 最后幾天學了很多保養知識，但是我們的思路都很清晰，因為這些常識的保養都是在學校就能學到的，所以在原理上我們都能理解，只不過在保養操作過程中經常會一頭霧水，但是帶我的師傅經常給我指導。
在這周里我主要是工作還是做保養，還是主要去學習保養的知識，通過理論與實際操作運用結合。首先我們對新來的寶駿車進行保養，當我還沒有能獨立操作時，就由車間的一些老練師傅帶領。雖然他們教的東西不多，但是自己也能動手去做了很多方面的保養。
比如離合器總泵液面的檢查 的方法：當離合器液面介于高、低液面間則表示正常，如果低于標準線，則可能是總泵或分泵皮碗損壞。在發動機運行狀態下將出現掛檔難或無法掛檔的現象，請即時到就近的維修站檢修。還有蓄電池的保養檢查 的方法：先檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應在上限和下限之間，接近下線時應及時補加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池正負電纜接觸良好，并保持蓄電池清潔干燥。放置時間較長的車輛要摘下蓄電池的正負極電纜，相隔半個月左右重新接線起動發動機約20分鐘后，如果電量明顯不足要及時充電。
然后在車間里經常與同事交流保養注意哪些問題，比如有經驗的師傅告訴我們淋雨后的車車及時清洗。遇到大雨天氣時，車子返回后應進行及時清洗，否則可導致車輛下側的空隙處積存污泥，這就是濕氣得以藏匿的地方，也是最容易導致生銹的地方。還有車最重要的是底盤護理。 底盤是和地面最貼近的部位，受路況影響特別嚴重，一般這個部位最容易銹蝕斑斑，輪殼處甚至還可能松動穿孔。因此，一定要注意汽車底盤的清潔防銹處理。做一次底盤防銹處理，防銹效果可保持3個月時間。做完防銹護理還要注意不要用堿性清洗液沖洗車身及底盤，這樣會影響防銹效果并縮短防銹時間。
最后一天做空氣濾清器以及汽油濾清器的保養，首先我們要知道空氣濾清器過臟會引起發動機工作不良、油耗過大，損壞發動機等，檢查空氣濾清器時，若發現灰塵較少，堵塞較輕，可用高壓空氣從內向外吹凈，繼續使用。過臟的空氣濾清器應及時更換。師傅們對我很好，我在很短的時間內就學會了更換機油濾清器、空氣濾清器、汽油濾清器；四輪維護、二級保養等，也學會了很多專業工具的使用及一些先進設備的應用。例如：有診斷電腦的幾種型號設備，剎車油機器，四輪定位儀等。這些儀器用的都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。
這周學到了很多汽車維修的儀器設備操作以及如何使用檢測。同時也收獲了很多維修方面知識積累。
實習周記（二）
這周是我在上汽通用五菱實習的兩個月，在這兩個月，實習時間雖然過得很快，但是我學到的維修技術知識也有初步的了解，在修車這一行業來說，我算是進了門檻，總的來說這兩個月的實習給了我兩個方面的收獲：工作環境的適應與社交；理論與實踐的結合。從以開始到維修車間，跟我的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中，每天都按時上班、下班，參加早會，跟大多師傅相處比較融洽。
這周的我實習要點還是對汽車進行保養工作，對五菱車進行保養，比如機油保養。步驟：首先暖機，檢查發動機艙內是否有機油泄漏。.關閉發動機并等待10分鐘。等車涼了，然后再擰開放油螺絲，放油 記著打開加機油口，放完機油后，拆掉機油濾清器，拿出新濾芯，往新濾芯里 加點機油（為了啟動瞬間，發動機不產生磨損）然后擰緊濾芯，再擰緊放油螺絲，最后加注機油根據車型加油多少不一樣一般3.5到4升左右，加注完畢后抽出油齒檢查看機油是否在刻度中間，檢查完畢后蓋上機油蓋，插好機油尺。啟動發動機檢查機油濾芯口，和放油螺絲是否漏油，一切完好后熄滅發動機1分鐘，再次抽出油齒，此時油位，在刻度中間，不足可以適當補充。完畢。這就是第一次換機油的步驟，雖然在操作過程手里都是機油，因為剛開始比較生疏，所以沒有做到規范操作。 換機油的注意事項有：加注機油時，不要拔出機油尺。機油加注量隨機油溫度和放油時間的不同而異。始終要用機油尺檢查機油加注量是否合適。暖機，并檢查放油塞和機油濾清器周圍是否有機油泄漏。關閉發動機并等待10分鐘。檢查機油液面高度。 不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
這周的實習心得：我覺得這周的實習，雖然有很多在動手維修的過程中出現很多錯誤，但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像指導師傅告訴我的那樣：隨著時間與經驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。短短的兩個月的實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地了解，對專業技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。所以在這周的實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩，社交能力有較大的提升空間，專業英語也要提高。
實習周記（三）
這周的實習安排工作還是對汽車維修檢測，主要內容是汽車啟動出現問題狀況進行檢驗。
這天有個車主打電話給我們師傅說他的車在回到家的時候壞了，啟動不了，需要人去幫忙，師傅說讓他把車拖到修理廠再修（因為老板知道這輛車不好修），但是由于路的問題，不好拖，所以就推說，現在廠里很忙，最后還是車主把他的車送到我們的廠里。
當我打開車前蓋的時候，我真的`不知道無從下手，因為我沒修過這款宏光的車型。有那么一段時間我的腦子一片空白，我努力迫使自己冷靜，一定要一步一步的去檢查，想到在學校的實訓課，老師教過我們的方法去檢驗，
所以我決定從油路、電路出發去尋找原因，經過三個多小時的排查，最后我斷定是曲軸位置傳感器壞了，曲軸位置傳感器壞了，就確認不了曲軸的轉角了，發動機電腦收不到曲軸位置傳感器的信號，為了保護發動機就不點火、不噴油了，汽車表現出來的征兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車。然后我對曲軸位置傳感器進行性能測試，看電阻值是否在標準范圍，否則進行更換即可。
然后我還發現發動機下面有時候少量的漏油。不過在幫這輛宏光檢驗時還出現過幾次帶檔踩理合減速時自動熄火（我踩下的離合絕對踩到底了）。宏光出現過幾次帶檔踩離合減速時自動熄火。我就找問題做檢查。首先檢測發動機是否存在怠速不穩的情況。如果存在，說明自動熄火是發動機怠速不穩造成的。解決辦法：測量氣缸壓力。如果各缸壓力數值差距較大，將缸壓低的提高即可。如果缸壓正常，檢查火花塞和噴油嘴，并清洗節氣門即可解決問題。
最后車主還給我們說一個問題就是五菱宏光高速踩剎車方向盤抖動是什么原因，車子開到時速100以上的時候，踩剎車方向盤抖得厲害，但是車速降到時速100以下的時候就沒有了。更換了剎車盤，做了4輪定位。都沒有解決怎么辦？這個問題是師傅幫我解決的，師傅跟車主說這些想象是由于此種故障是屬于剎車盤不平的原因，即使更換了新的剎車盤，某些情況下也將會出現上述現象。因此，建議對剎車盤進行檢查，也就是八個點位置的檢測，否則進行加工即可。 這周的實習工作雖然并不忙多少，但是對這周遇到的問題我一直徘徊中，因為現在自己的維修水平還是更加有待提升。
實習周記（四）
這周的實習內容是空調維修和換機油保養，雖然我們都在學校實訓時掌握到空調的檢修方法，但是感覺在廠里的汽車空調維修的問題特別的多。與學校所學到的內容還要多還要詳細。
首先剛開始的時候，我對空調的維修就是老師在實訓課教我們的方法去解決，當制冷不足時，我們先檢查電磁離合器的工作情況，若吸合我們再檢測系統壓力，如不吸合檢測各個開關。如果電磁離合器良好，我們再檢查冷凝器的工作情況，以及管路和蒸發器的狀況。如果系統壓力不正常，那就要補充制冷液，并先排出系統中的空氣。還有對制冷功能的檢測，空調系統的檢測等內容。 但是在廠里的空調維修先是：先看一下各個風機是否運轉正常，若有不轉的，檢查空調電控盒，看保險絲、繼電器有否燒壞的，有則更換，沒有則檢查不轉的風機是否已燒壞。若風機運轉正常，就看冷凝器是不是臟了，若上面積滿了灰塵沙土，是會極大影響散熱的。用清水沖洗干凈，清洗時關閉空調。請注意，您應該經常清洗冷凝器及蒸發器的回風窗。 自己檢查一下各個管接頭處有沒有黑色污漬，有的話說明可能有漏，再用肥皂泡沫仔細檢查一遍，確認是不是真的漏，漏的話需換掉密封圈再連接起來。還有，空調一般用1年就需要重新添加制冷劑、冷凍油和更換干燥過濾器。 若空調開關打開后沒有反應，檢查電控盒保險絲是否完好，線束接插件是否松掉。若開關開后過一會兒就停止工作，首先看冷凝風機是否有不轉的，有不轉的就檢查電控盒保險絲。若風機都正常再檢查系統內壓力是否異常，過高說明冷媒過多或是堵或冷凝器散熱不良，過低說明冷媒不足或系統泄漏。凝器為了保證整個空調系統能正常工作，制冷效果良好，保持冷凝器表面的潔凈是至關重要的。為此，應經常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其它雜物附在冷凝器上。清洗時注意不要把冷凝器的散熱片碰倒，更不能損傷管子。.蒸發器在蒸發器的進風口處，一般都裝有空氣濾網，空氣濾網應每周清洗一次，以免車內的灰塵、雜物吸附在空氣濾網上而阻礙空氣流通，造成制冷量不足。
這周動手的檢修空調比較累，但是卻明白了很多空調技術和構造知識，發現五菱汽車空調系統常見故障是冷氣不足，產生該故障的原因也有很多，診斷起來也比較煩瑣。維修起來也比較麻煩，但是還是能修理好。
汽車維修實習周記 3
第一周
今天是我第一天來xxxx汽修三場實習的第一天，負責人把我們被分到一汽大眾的人帶到了公司經理的辦公室讓我們等一下經理給我們面試，等一下經理給我們面試，我們很快等到了負責給我們面試的銷售經他讓我們自我介紹之后問我們想做什么職位，我說我想作維修顧理，他讓我們自我介紹之后問我們想做什么職位，他說為什么呢？
要知道維修顧問可是很苦很累的工作要在車間工問，他說為什么呢？
作很長一段時間至少要兩到三年的時間在車間實習，作很長一段時間至少要兩到三年的時間在車間實習，長一段時間至少要兩到三年的時間在車間實習你有決心工作下去嗎？“不吃點苦怎么會有以后的甜呢、年去嗎？我沒有半點猶豫告訴他說不吃點苦怎么會有以后的甜呢、輕人就應該知道知道什么是苦什么是累，輕人就應該知道知道什么是苦什么是累，這樣才能知道什么苦盡甘”他點了點頭，來
他點了點頭，然后說讓我們等等一會兒維修車間經理回來接你過了幾分鐘維修車間經理就來了和我們聊了半個多小時就把我們們帶到了車間，我被分到了第二維修車間經理告訴了我們一些相關事宜帶到了車間，我被分到了第二維修車間經理告訴了我們一些相關事宜后把我交給了車間主任，主任帶我找了一個聽說是業務能力很強的師后把我交給了車間主任，傅，他姓劉，全名叫劉曉錚，以后的一段日子里我和我的師兄都和他他姓劉，全名叫劉曉錚，在一起工作和生活。
師傅把握領到了工位上他給我介紹了我的師兄，在一起工作和生活師傅把握領到了工位上他給我介紹了我的師兄，他給我介紹了我的師兄他三年前就已經來到了這里工作能力很強，為人也很好，最后我們成他三年前就已經來到了這里工作能力很強，為人也很好，了無話不說的好朋友，雖然我比他大很多但是我還得管他叫聲師兄”“師兄”了無話不說的好朋友，我還得是他的師弟在第一周里我和車間的師傅們都認識了，我還得是他的師弟在第一周里我和車間的師傅們都認識了，有熊。
第二周
經過一周的實習我已經熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有經過一周的實習我已經熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有用處，比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的，還用處，比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的，有機濾扳子是用來松緊機油機濾的，有機濾扳子是用來松緊機油機濾的，還有很多工具例如；一字或十字敢追，老虎鉗子，鯉魚鉗子，加力桿，大公斤扳子，公斤扳子，字敢追，老虎鉗子，鯉魚鉗子，加力桿，大公斤扳子，中公斤扳子，扁鏟，最重要的是小盒和中盒這兩套工具，小盒里面是小飛棒，扁鏟，最重要的是小盒和中盒這兩套工具，小盒里面是小飛棒，轉接兩套工具頭，短桿，長干，活頭，黑棒，還有一套可連接的頭比如六棱，十字，短桿，長干，活頭，黑棒，還有一套可連接的頭比如六棱，十字，一字頭等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一個黑棒，中盒的工一字頭等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一個黑棒，具要比小盒的工具尺寸大一些，還有一套工具是大飛棒的工具只是用具要比小盒的工具尺寸大一些，的很少，小飛棒用的很多，比如像換小水箱，的很少，小飛棒用的很多，比如像換小水箱，要換小水箱要把方向盤總成拆下來，要把空調總成拆下來，要把整個前儀表盤卸下來，總成拆下來，要把空調總成拆下來，要把整個前儀表盤卸下來，是一個很費時費力的工作，這里面用小飛棒用的是最多的個很費時費力的工作，這里面用小飛棒用的是最多的在維修和保養車輛時經常會用到一些儀器，診斷電腦5052A，在維修和保養車輛時經常會用到一些儀器，用到一些儀器例如；例如；，5052和5051，剎車油機器，四輪定位儀，油路機等這些儀器用的，剎車油機器，四輪定位儀，油路機等這些儀器用的都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，油路機是用來清洗油路的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的油路的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。
第三周
這周主要想說一下汽車的蓄電池目前，車用蓄電池大多是干荷式這周主要想說一下汽車的蓄電池目前，蓄電池其優點是添加電解液后不充電，蓄電池其優點是添加電解液后不充電，30至40分鐘之后汽車也可啟動一些車主不理解干荷式蓄電池的工作原理，不會維護，可啟動一些車主不理解干荷式蓄電池的工作原理，不會維護，使蓄電池壽命大為縮短正確選擇和使用蓄電池可從十個方面著手蓄電池壽命大為縮短正確選擇和使用蓄電池可從十個方面著手-買蓄電池時看清上面的字母，凡帶有QA字母的為干荷式蓄電池。
買蓄電池時看清上面的字母，字母的為干荷式蓄電池買蓄電池時看清上面的字母現在的車載電瓶是兩年免維護的，現在的車載電瓶是兩年免維護的，年免維護的所以電池過了兩年就應該換了不過也有維護好的用了三到四年的時間過也有維護好的用了三到四年的時間我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱為三慮，我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱為三慮，既然它們起的是過濾作用，臟了就換是理所應當的很多車都是每7500然它們起的是過濾作用，臟了就換是理所應當的公里做一次保養，每次保養時，維修人員都會建議我們換三濾公里做一次保養，每次保養時，維修人員都會建議我們換三濾我們愛車心切的同時，又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態度，所以愛車心切的同時，又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態度，就每次都換了就每次都換了實際上，公里換一次，就是說，實際上，三濾每15000-20000公里換一次，就是說，保養時隔一次-換一次就足夠了像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長當然，換一次就足夠了像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長。
當然，換得勤了對車是沒有壞處的，還幫著修理廠多做了生意呢換得勤了對車是沒有壞處的，還幫著修理廠多做了生意呢意呢但可恨的我們做了好事卻并不一定買得來好，他們總會偷工減料地最多只是，我們做了好事卻并不一定買得來好，給換兩個，空濾給省了是經常的事，有時汽濾也被省略給換兩個，空濾給省了是經常的事，有時汽濾也被省略。
第四周
現在天還是很冷，冬天天冷的時候，時常會有不容易著車的情況，現在天還是很冷，冬天天冷的時候，時常會有不容易著車的情況，這很有可能只是節氣門臟了，但他們建議你的`是做個三洗三洗”這很有可能只是節氣門臟了，但他們建議你的是做個“三洗工作開始了，先是清洗進氣道現在最流行的就是用專業免拆清洗工作開始了，先是清洗進氣道現在最流行的就是用“專業免拆清洗清洗，打吊瓶”，液”清洗，俗稱打吊瓶，這東西既熱鬧又好看，還讓人心里踏實清洗俗稱“打吊瓶這東西既熱鬧又好看，還讓人心里踏實我們自己平時有了小傷病小痛癢，到了醫院不就給打吊瓶嗎？經驗告我們自己平時有了小傷病小痛癢，到了醫院不就給打吊瓶嗎？
告訴我們，打吊瓶就是比打針吃藥效果好、見效快生活水平提高了，訴我們，打吊瓶就是比打針吃藥效果好、見效快生活水平提高了，汽車也有這種待遇了，貴是貴了點兒，但誰讓它好呢？汽車也有這種待遇了，貴是貴了點兒，但誰讓它好呢？這種待遇了然后是清洗節氣門，化油器清洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來，然后是清洗節氣門，化油器清洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來，看得見摸得著，功夫沒白費，工時費掏一百見摸得著，功夫沒白費，工時費掏一百可這比起清洗噴油嘴的300元來說，并不算什么，元來說，并不算什么，雖然噴油嘴30000-50000公里清洗一次就完-全可以全可以三洗過后，毛病果然消失了，但據內部消息介紹，只要洗了節氣門，三洗過后，毛病果然消失了，但據內部消息介紹，只要洗了節氣門，問題就已經可以解決了吊瓶雖然不敢說是完全沒有作用，那吊瓶”雖然不敢說是完全沒有作用但絕問題就已經可以解決了“吊瓶雖然不敢說是完全沒有作用，對療效欠佳真正有效果的清洗進氣道是全拆下來，像清洗抽油煙機對療效欠佳真正有效果的清洗進氣道是全拆下來，一樣的洗才行，而我們大可不必擔心，萬公里以上再洗也不遲，一樣的洗才行，而我們大可不必擔心，10萬公里以上再洗也不遲，而且這樣徹底洗的價錢比打吊瓶還便宜，只是麻煩了維修工兄弟而且這樣徹底洗的價錢比打吊瓶還便宜，只是麻煩了維修工兄弟。
第五周
換火花塞也是經常的事一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，換火花塞也是經常的事一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，有些日系車的火花塞甚至可但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，萬公里或者你覺得油耗增大了、不好著車了，以堅持到10萬公里或者你覺得油耗增大了、不好著車了，再考慮換個火花塞吧這里介紹一個可以省錢的辦法：自己去買一個火花塞，換個火花塞吧這里介紹一個可以省錢的辦法：自己去買一個火花塞，幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個中型店鋪，花一、幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個中型店鋪，花一、二十元就可以親眼看著給裝上這樣還有一個更大的好處，就是可以防止元就可以親眼看著給裝上這樣還有一個更大的好處，就是可以防止修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上修理廠也有省錢的辦法，換機油就是一個機會修理廠也有省錢的辦法，換機油就是一個機會一般捷達車大約需升左右。
要機油4.5升，富康至少需要3.2升，奧拓則需要3升左右標準是將機油加注到油尺彎區上限將機油加注到油尺彎區上限但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置，但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置，也并不一定眼見為實因為就像變魔術一樣，他讓你看到的、為實因為就像變魔術一樣，他讓你看到的、讓你相信的一定是已經有備在先的他的準備工作是在放掉舊機油的時候比如捷達，經有備在先的他的準備工作是在放掉舊機油的時候比如捷達，這樣在注入新機油的時候，他們通常只放掉4升，這樣在注入新機油的時候，就可以省下半升了，誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢對于汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了對于汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了除非我們活到老學到老，不然沒法對付得了到老學到老，不然沒法對付得了。
第1周
這好像是每個修理廠招牌菜這好像是每個修理廠招牌菜每個修理廠招牌菜四輪定位所要調整的是前后輪的前束角、外傾角和主銷后傾角、主銷內傾角等等數學好的人一下就能外傾角和主銷后傾角、主銷內傾角等等算出來了，四輪定位是至少要調6項內容項內容。
但修理工的算術都一般，算出來了，但修理工的算術都一般，90%的維修店都只給我們調--前輪的前束角，--前輪的前束角其它的一概省因為有90%的維修店都只給我們調--前輪的前束角，去有演技不錯的，還會在你仔細盯著看的時候，在后輪附近表演有演技不錯的，還會在你仔細盯著看的時候，有如卓別林在大機器前面只比劃扳子卻不擰螺絲的片斷有如卓別林在大機器前面只比劃扳子卻不擰螺絲的片斷于是所謂分鐘就搞掂你一定會覺得他們干活麻利收錢少的四輪定位10分鐘就搞掂你一定會覺得他們干活麻利收錢少結果呢？八成是我們賠了本，又替人家賺了吆喝果呢？八成是我們賠了本，又替人家賺了吆喝現在我們明白了，為什么大小修車行都做四輪定位，現在我們明白了，為什么大小修車行都做四輪定位，但價錢卻有從三、五十到三百多的差距簡單的監督辦法不是看師傅的扳子怎么五十到三百多的差距擰，而是那個電腦屏幕如果那上面眾多的專業名詞和數據我們不而是那個電腦屏幕懂，“OK”字樣我們總看得明白的當一個車輪角度調好的時候，“OK”字樣我們總看得明白的當一個車輪角度調好的時候，字樣我們總看得明白的那個數據會變成綠色的“OK”的那個數據會變成綠色的“OK”的“OK”一般維修之剎車系統剎車問題也比較急人一般來講，剎車問題也比較急人一般來講，剎車片和剎車盤的更換頻率以2：為宜，就是說，每更換兩次剎車片換一次剎車盤1為宜，就是說，每更換兩次剎車片換一次剎車盤若修理廠執意每次都要為你換剎車盤，每次都要為你換剎車盤，那他純粹是想多賣一副1000多元的剎車盤系統的報警器報警，我們就會比較緊張
其實這時，遇到汽車的ABS系統的報警器報警，我們就會比較緊張其實這時，ABS本身可能并沒有故障，只是周邊出現小問題，比如線頭開焊、本身可能并沒有故障，只是周邊出現小問題，比如線頭開焊、出現小問題虛焊、電路問題或是部件臟了，這些問題都是很容易檢查并排除的虛焊、電路問題或是部件臟了，這些問題都是很容易檢查并排除的有時是傳感器壞了，多元換個傳感器也就可以了有時是傳感器壞了，100多元換個傳感器也就可以了千萬別動不總成，那可就得花上千元了動就換個ABS總成，那可就得花上千元了。
第2周
發動機是汽車的心臟，不懂車的人對于車的“心臟病”發動機是汽車的心臟，不懂車的人對于車的“心臟病”是很害怕的，要是汽車呼呼地冒藍煙，可是一件了不得的事情送到修理廠，要是汽車呼呼地冒藍煙，可是一件了不得的事情送到修理廠，人家說發動機得大修，我們就得乖乖地把車交給他們但他們做的，人家說發動機得大修，我們就得乖乖地把車交給他們但他們做的，也許只是處理一下氣門油封老化，活塞環磨損、也許只是處理一下氣門油封老化，活塞環磨損、卡死等小毛病就可以解決了如果在城市中正常行駛，發動機大修要等到以解決了如果在城市中正常行駛，發動機大修要等到10萬-15萬公里以后，感到車走起來沒勁兒、提不起速度來時再說吧萬公里以后，感到車走起來沒勁兒、提不起速度來時再說吧。
修理廠還有既掙錢又掩人耳目的一招，就是在價格上做游戲我們修理廠還有既掙錢又掩人耳目的一招，就是在價格上做游戲要修車，不免貨比三家，這一比就發現，價錢相差甚多要修車，不免貨比三家，這一比就發現，價錢相差甚多除了剛才提到的，價格便宜修理上也打折扣的情況外，還有其它的原因提到的，價格便宜修理上也打折扣的情況外，還有其它的原因比如，要換一個水泵，比如，要換一個水泵，有的地方標價220元，有的地方只標180元元的店修完之后，你在標180元的店修完之后，他卻向你要280元他的解釋是換水泵要拆下正時皮帶，你一看報價單，泵要拆下正時皮帶，拆皮帶工費100元你一看報價單，還真有這一項，也就啞口無言了實際上，一項，也就啞口無言了實際上，這拆皮帶的工費是應該包含在換水泵的工費里面的，他分開來報價，就是用低價吸引不注意或是不泵的工費里面的，他分開來報價，懂行又貪便宜的人的結果我們反倒多花了銀子不說，懂行又貪便宜的人的結果我們反倒多花了銀子不說，被欺騙的感覺也要獨自消化幾天覺也要獨自消化幾天.
第3周
“拉高速”是跑高速還是拉高轉速？拉高速”是跑高速還是拉高轉速？相信這三個字對任何一位駕駛者都不會陌生。
拉高速，相信這三個字對任何一位駕駛者都不會陌生拉高速，一般是指新車過了磨合期后要上高速去拉一下車新車過了磨合期后要上高速去拉一下車這樣做的目的是讓發動機內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的親密接觸還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動，親密接觸還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動，讓嶄新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢通過拉高速可以讓車在今后的駕駛中能有著良好的動力，以及換擋時的順暢的駕駛中能有著良好的動力，以及換擋時的順暢在路況允許的情況下，甚至更高在路況允許的情況下，掛上最高擋位開到了140KM/H甚至更高這不能叫拉高速，充其量叫做開高速這不能叫拉高速，充其量叫做開高速這樣做不但達不到拉高速的意義，還白白浪費掉了汽油意義，還白白浪費掉了汽油隨著擋位的升高，發動機的轉速會越來越低當掛到最高擋位時，隨著擋位的升高，發動機的轉速會越來越低當掛到最高擋位時，時速下，2500-----3000若車輛時速在100KM時速下，發動機轉速大致在2500---3000轉而發動機內的活塞工作情況隨著最高擋位時變速箱內最大的齒輪工作都處于在正常的工作狀態下，而沒有讓它們快速得做功作都處于在正常的工作狀態下，而沒有讓它們快速得做功。
真正拉高速的意義，是要拉發動機的高轉速真正拉高速的意義，是要拉發動機的高轉速將每一個擋位的轉轉以上，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態，速拉到5000轉以上，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態，達到拉高速的意義達到拉高速的意義要說明的是，拉高速時，當每個擋位的轉速到達極致時，要說明的是，拉高速時，當每個擋位的轉速到達極致時，一定要加擋不可長時間的在一個擋位下高轉速行駛，加擋不可長時間的在一個擋位下高轉速行駛，否則會導致水溫迅速升高，發動機內抱瓦拉高速本是對車有益處的做法，但如操作速升高，發動機內抱瓦拉高速本是對車有益處的做法，不當也會起到反作用的此外，在拉高速時要把安全放在首位不當也會起到反作用的此外，在拉高速時要把安全放在首位.
第4周
擋換手動擋需要停車換擋？手自一體D擋換手動擋需要停車換擋？手自一體的轎車能夠讓駕駛者感受到手動換擋時的駕駛樂趣，手自一體的轎車能夠讓駕駛者感受到手動換擋時的駕駛樂趣，同時又可選用自動擋享受舒適的駕駛感覺自動擋享受舒適的駕駛感覺兩種感覺是可以在駕駛中隨時切換的切換的，擋掛入手動擋只需要輕輕推入，兩種感覺是可以在駕駛中隨時切換的，從D擋掛入手動擋只需要輕輕推入，完全不必停車操作完全不必停車操作為什么呢？原理很簡單傳統變速箱是靠掛入不同大小的齒輪，為什么呢？原理很簡單傳統變速箱是靠掛入不同大小的齒輪，改變齒比值而換擋的；而自動擋的擋位是模擬擋位，而換擋的；而自動擋的擋位是模擬擋位，所謂手動擋的擋位本質上還是自動擋.
擋時電腦依據行駛時速及轉速來自動加減擋的手動模式下駕駛，D擋時電腦依據行駛時速及轉速來自動加減擋的手動模式下駕駛，變速箱電腦此時只需判斷出當時的擋位，而不再自動為車加減擋了腦此時只需判斷出當時的擋位，而不再自動為車加減擋了無非就是自動換檔功能沒有了，改成手動完成而已功能沒有了，改成手動完成而已磨合階段要加抗磨劑么？不跑高速加燃油添加劑是浪費錢？磨合階段要加抗磨劑么？不跑高速加燃油添加劑是浪費錢？眾多的抗磨劑、燃油添加劑等等物品，對于年限長一些的車是有幫助的眾多的抗磨劑、燃油添加劑等等物品，對于年限長一些的車是有幫助的可是有一些剛購置完新車的朋友怕發動機磨損，就給車加上了抗磨劑購置完新車的朋友，是有一些剛購置完新車的朋友，怕發動機磨損，就給車加上了抗磨劑新車還在磨合階段，就加上了抗磨劑，那還怎樣磨合？新車還在磨合階段，就加上了抗磨劑，那還怎樣磨合？發動機內都是金屬部件在工作，并且有良好的機油潤滑在其中件在工作，并且有良好的機油潤滑在其中新車加上抗磨劑不但毫無用處，新車加上抗磨劑不但毫無用處，還是在磨合期間因未完成磨合造成發動機提速無力等現象無力等現象在加油站經常會遇見為您推薦各種品牌的燃油添加劑的工作人員，在加油站經常會遇見為您推薦各種品牌的燃油添加劑的工作人員，其添加劑可以讓車省油，可以清除噴油嘴的積碳等等這些優點都是存在的，可以讓車省油，可以清除噴油嘴的積碳等等這些優點都是存在的，但是前提要跑高速方可發揮最大效果是，要跑高速方可發揮最大效果磨合期的車輛油耗稍有偏高是很正常的磨合期的車輛油耗稍有偏高是很正常的不要因一點點油耗偏高就加入這些添加劑況且在跑高速時，輛勻速行駛本身就是最省油添加劑況且在跑高速時，車輛勻速行駛本身就是最省油別說新車的噴油嘴沒有積碳，就是有了積碳也可用高轉速加大噴油量自行清洗的沒有積碳，就是有了積碳也可用高轉速加大噴油量自行清洗的一些因駕駛方式日積月累造成的噴油嘴積碳可以用這些輔助的添加劑來清對還不存在嚴重積碳的新車而言，添加劑沒有任何意義。
第五周
不知不覺中來首期汽修三場已經兩個月的時間了，在這期間知道了怎么保養和日常保養汽車的的常識這都要感謝我的師兄，平日里了怎么保養和日常保養汽車的的常識這都要感謝我的師兄，我們是好兄弟好朋友，在車間叫我怎么保養和維修車輛和一些基本知我們是好兄弟好朋友，識這周是我師兄的生日，他說邀請我們吃飯我和另一個朋友吃飯，我這周是我師兄的生日，他說邀請我們吃飯我和另一個朋友吃飯，說好啊！吃飯的時候我們聊到了一些關于汽車的事，說好啊！吃飯的時候我們聊到了一些關于汽車的事，老款B5和B6我們聊到了一些關于汽車的事開頭的，師兄說；為什么是B開頭的，師兄說；因為passt叫B5是因為它的地盤標的標準，的標準，準達到了B5的標準，邁騰叫B6是因為它達到了B6的標準，今年七月份還會推出新邁騰B7和B7L，只有在中國才會有B7L因為中，其他國家都沒有國人喜歡大一點的車所以才在中國市場推出B7L其他國家都沒有可見汽車生產廠商對中國市場的重視程度可見汽車生產廠商對中國市場的重視程度我想了想說；我想了想說；一汽大眾cc也是邁騰的地盤和邁騰的發動機那是不是大眾cc應該也叫B6他手；不是，大眾cc的地盤是根據cc這款他手；不是，車有所改動比不是本身邁騰的地盤所以不能稱之為B6今天我們很開心為師兄過生日而開心天我們很開心為師兄過生日而開心這周是公司檢查周，所以要求比較嚴格，我從早上就開始擦車間一這周是公司檢查周，所以要求比較嚴格，直到下午才結束，擦的我兩只手都脫了一層皮直到下午才結束，擦的我兩只手都脫了一層皮。
汽車維修實習周記 4
第一周
它以緊固、一級保養一般在汽車行駛到1500~2000km時進行它以緊固、潤滑為主一級保養作業的項目有：滑為主
一級保養作業的項目有：
1、在駕駛員做好例行保養的基礎上，進行一級保養一級保養作、在駕駛員做好例行保養的基礎上，進行一級保養業前，應將汽車沖洗干凈，發動機和底盤擦拭后應無油垢、泥垢業前，應將汽車沖洗干凈，發動機和底盤擦拭后應無油垢、泥垢。
2、清洗發動機機油、汽油、空氣濾請器，清除或排除各濾清器中、清洗發動機機油、汽油、空氣濾請器，的沉積物，排除貯器筒內的油污的沉積物，排除貯器筒內的油污。
3、檢查并向發動機油盤、變速器、使其潤滑油面至標準部位、檢查并向發動機油盤、變速器、其潤滑油面至標準部位。
4、潤滑水泵、轉向拉桿球頭銷、離合器踏板支架銷、轉動軸、前、潤滑水泵、轉向拉桿球頭銷、離合器踏板支架銷、轉動軸、后鋼板彈簧銷及車門等各潤滑部位，并配齊各潤滑點的油嘴后鋼板彈簧銷及車門等各潤滑部位，并配齊各潤滑點的油嘴。
5、檢查并緊固發動機、底盤、車身外部的連接螺栓與螺母，各鎖、檢查并緊固發動機、底盤、車身外部的連接螺栓與螺母，緊裝置應按規定的規格數量配備齊全，緊固可靠緊裝置應按規定的規格數量配備齊全，緊固可靠。
6、檢查并調整空氣壓縮機、發電機等各傳動帶的松緊度、檢查并調整空氣壓縮機、發電機等各傳動帶的松緊度。
7、檢查發動機罩、駕駛室門窗座椅、檢查發動機罩、駕駛室門窗座椅。
8、檢查輪胎外表、輪胎氣壓并充氣、檢查輪胎外表、輪胎氣壓并充氣。
9、檢查電器系統，如發電機、起動機及各種儀表工作是否正常；、檢查電器系統，如發電機、起動機及各種儀表工作是否正常；檢查蓄電池液面高度和外殼是否滲漏，氣孔是否通暢等檢查蓄電池液面高度和外殼是否滲漏，氣孔是否通暢等。
10、檢查備胎升降器及備胎的固定情況，潤滑備胎升降器各部位、檢查備胎升降器及備胎的固定情況，潤滑備胎升降器各部位。
第二周
二級保養一般在汽車行駛6000~8000km是進行二級保養以檢調整為中心，對行駛一定里程的車輛進行一次較深入的技術狀況查、調整為中心，檢查和調整，其目的是為了保持車輛在以后較長時間內，能保持良好檢查和調整，其目的是為了保持車輛在以后較長時間內，的運行性能二級保養的作業較多，除進行一級保養的全部工作外，的運行性能二級保養的作業較多，除進行一級保養的全部工作外，還必須消除一些保養工作中發現的故障和隱患，保養的時間較長，一還必須消除一些保養工作中發現的故障和隱患，保養的時間較長，般由保養<工人實施般由保養工人實施工人實施進行二級保養前，駕駛員應將本車運行中的不良技術情況提供給執進行二級保養前，行保養的保養工人，以提高保養質量行保養的保養工人，以提高保養質量養質量駕駛員也應了解二級保養的主要內容，以便對保養的'質量有所掌握二級保養的主要內容有：要內容，以便對保養的質量有所掌握二級保養的主要內容有：
1、執行一級保養的全部內容、執行一級保養的全部內容。
2、測量發動機的氣缸壓力，調整氣門間隙、測量發動機的氣缸壓力，調整氣門間隙。
3、清洗各濾清器、機油盤、集濾器浮自總成等、清洗各濾清器、機油盤、集濾器浮自總成等。
4、檢查調整連桿軸承磨損情況及間隙、檢查調整連桿軸承磨損情況及間隙。
5、檢查并緊固發動機前后支架螺栓、檢查并緊固發動機前后支架螺栓。
6、檢查調整制動器，進行輪胎換位、檢查調整制動器，進行輪胎換位。
7、檢查調整離合器工作情況，檢查其它總成，是需要進行調整、檢查調整離合器工作情況，檢查其它總成。
第三周
三級保養周期一般為36000~40000km，是經幾次二級保養后，為，是經幾次二級保養后，了鞏固和保持各個總成組合件的正常使用性能而采取的保養措施了鞏固和保持各個總成、組合件的正常使用性能而采取的保養措施在汽車行駛較長里程后，對總成和組合件進行的保養作業在汽車行駛較長里程后，對總成和組合件進行的保養作業三級保養以總成解體、清洗、檢查、調整和清除隱患為中心三級保養以總成解體、清洗、檢查、調整和清除隱患為中心其主要作業內容為：拆檢發動機，檢查氣缸、活塞、活塞環及拉桿、要作業內容為：拆檢發動機，檢查氣缸、活塞、活塞環及拉桿、軸承磨損情況，清除積炭、結膠及冷卻系水垢，研磨氣門及調整間隙；磨損情況，清除積炭、結膠及冷卻系水垢，研磨氣門及調整間隙；對前橋、轉向、變速器、傳動軸、后橋、前橋、轉向、變速器、傳動軸、后橋、懸掛和制動器等總成英進行解體，進行清洗、檢查、調整、故障排除等工作必要是對車架和車身進行清洗、檢查、調整、故障排除等工作進行檢查、除銹、補漆等進行檢查、除銹、補漆等三級保養要求作業的項目較多，作業時間長，技術性強，三級保養要求作業的項目較多，作業時間長，技術性強，一般應由專業保養工人完成專業保養工人完成而汽車大修是指：用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎件）而汽車大修是指：用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎件）的修是指方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全（或接近完全）方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全（或接近完全）恢復汽車壽命的恢復性修理的恢復性修理而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，作能力的運行性修理作能力的運行性修理。
第四周
前幾天我把學校讓交的實習鑒定的事跟主任說了告訴他學校讓我前幾天我把學校讓交的實習鑒定的事跟主任說了告訴他學校讓我們五月初交實習鑒定，主任很痛快的告訴了說。
等一下我一會兒叫車們五月初交實習鑒定，主任很痛快的告訴了說；等一下我一會兒叫車間經理跟你說然后然我等等給車間經理打了個電話，一會兒車間經理間經理跟你說然后然我等等給車間經理打了個電話，就來了，主任告訴他情況后和我說；你要先寫一份實習感受我才能給就來了，主任告訴他情況后和我說；你寫評語和蓋章。
我說；好沒問題明天我就交給您他說；你寫評語和蓋章我說；好沒問題明天我就交給您他說；好回家之后我就開始寫關于實習的感受，寫了在車間學會了如何做保養如何之后我就開始寫關于實習的感受，修車第二天我交給了主任，他說；好吧我給你寫評語明天來拿吧，修車第二天我交給了主任，他說；好吧我給你寫評語明天來拿吧，然后你再去公司蓋章就可以了今天我去公司拿實習鑒定表，原來蓋然后你再去公司蓋章就可以了今天我去公司拿實習鑒定表，章還需要這么多的程序，原來這就是國企的工作模式章還需要這么多的程序，原來這就是國企的工作模式等拿回了實習鑒定表我就回去工作了等拿回了實習鑒定表我就回去工作了。
汽車維修實習周記 5
實習周記（一）
今天是周六，挑一個晴朗的早晨記下我第一周來的實習心得。實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是從學生過渡到工作人士的一個不可或缺的必經階段。
剛進入公司的第一天，一切都很陌生，也很新鮮。一張張陌生的面孔，不認識但是都面帶微笑很友善。有一位很熱心的同事，帶著我逛這逛那，帶我參觀了一下公司的整體結構和各個部門，還給我介紹了幾個同事給我認識。第一天的快中午時，我被公司的領導帶到車間一位姓高的師傅那，并被告知我以后就跟著他學，我很樂意，因為師傅很熱情地接待了我，還帶著我和他一起吃了午飯，下午師傅給我談了一下他的工作概況和她的主要職責，我都記在了心里，因為這可能就是我將來要承擔的職責。
一周的時間很快就過去了，在這一周里，我盡量讓自己更快地去適應環境，更快地融入這個大集體中，因為只有和上司、同事都處理好關系，才能有利于自己工作的展開。
實習周記（二）
時間過得真快，轉眼第二周已經結束了，因為剛進公司的緣故，一些重要的事情我都沒有涉及，但是我并沒有灰心，也沒有覺得大材小用。我想只有從最基本的開始干起，一點一滴地積累，做好我負責的每一件小事，讓領導和同事放心，將來才能成就一番大事業。"不積跬步，無以致千里"，"江海不拒細流，方能成其大”一屋不掃，何以掃天下？"說的就是這個道理。
早上，我基本能保證提前到公司，在開始工作的前一段時間，幫師傅的工具車收拾一下，然后再拖一下工位，讓師傅工作得更舒適，心情更愉快，也能多教我一些東西啊。
中午的時候，我會幫同事一起訂飯，按他們各自的口味叫了不同的飯菜，同事也對我訂的飯菜挺滿意。
這一周基本是在忙碌和瑣碎中度過的，不過雖然是一些瑣碎的小事，卻和學校里一直和書打交道很不一樣，我感覺有一種新鮮感，每一件小事都需要我親歷親為，通過付出自己的勞動換來的成果很有價值，也很值得。
實習周記（三）
今天已經是第三周了，實習周期的三分之一已經過去了。我對公司的環境已經基本熟悉，同事的名字我也基本能叫上來了，我的辦事效率也因此提高了不少，因為去一個地方找一樣東西不用再東找西找東問西問了，看來融入環境對干好工作是很有幫助的。
這一周我的工作和前兩周沒什么太大的變化。我主要負責工位的環境衛生和幫師傅拿一下工具等等。雖然工作內容沒有太大變化，但工作效率卻比以前提高了不少。
在這三周里，每一天我都過得很充實，因為我接觸的人和事都是學校里未能接觸過的，我也深深體會到把書本上的知識轉化到實踐中去的重要性。只有理論和實踐相結合了，所學來的知識才不是紙上談兵。我相信下一周我會過得更充實，也更有意義。
實習周記（四）
經過一周的實習我已經熟悉了所有工具的`名稱和使用的方法還有用處，比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的，還有機濾扳子是用來松緊機油機濾的，還有很多工具例如 ；一字或十字敢追，老虎鉗子，鯉魚鉗子，加力桿，大公斤扳子，中公斤扳子，扁鏟，最重要的是小盒和中盒這兩套工具，小盒里面是小飛棒，轉接頭，短桿，長干，活頭，黑棒，還有一套可連接的頭比如六棱，十字，一字頭等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一個黑棒，中盒的工具要比小盒的工具尺寸大一些，還有一套工具是大飛棒的工具只是用的很少，小飛棒用的很多，比如像換小水箱，要換小水箱要把方向盤總成拆下來，要把空調總成拆下來，要把整個前儀表盤卸下來，是一個很費時費力的工作，這里面用小飛棒用的是最多的。
在維修和保養車輛時經常會用到一些儀器，例如；診斷電腦5052A，5052和5051，剎車油機器，四輪定位儀，油路機等。這些儀器用的都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，油路機是用來清洗油路的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。
汽車維修實習周記 6
第1周
作為汽車維修工程教育專業的大學生，我很榮幸能夠進入汽車維修工程教育專業相關的職位實習。相信每一個人都有第一天上班的經歷，也會對第一天上班有著深刻的感受及體會。尤其是從未有過工作經歷的職場大學們。
頭幾天實習，心情自然是激動而又緊張的，激動是感覺自己終于有機緣進入職場工作，緊張是因為要面對一個完全陌生的職場環境。剛開始，職位實習不用做太多的工作，大體都是在熟悉新工作的環境，單位內部文化，和工作中日常所需要明白的一些事物等。對于那個職位的一切還很陌生，可是學會快速適應陌生的環境，是一種鍛煉自我的進程，是我第一件要學的技術。這次實習為以后步入職場打下基礎。第一周領導讓我和辦公室的其他職員彼此熟悉了一下，并給我分派了一個師父，我以后在這里的實習碰到的問題和困難都能夠找他幫忙。
一周的時刻專門快就過去了，原以為實習的日子會比較枯燥的，不過老實說第一周的實習仍是比較輕松愉快的，嘿嘿，俗語說萬事開頭難，我已經邁出了第一步了，在接下去的日子里我會繼續盡力的。生活并非簡單，我們要勇往直前！再苦再累，我也要堅持下去，只要堅持著，總會有微笑的一天。雖然第一周的實習沒什么情形，比較輕松，但我并非放松，仍然會本著踴躍樂觀的態度，盡力進取，以最大的熱情融入實習生活中。
雖然第一周的實習沒什么情形，比較輕松，但我并非放松，仍然會本著踴躍樂觀的態度，盡力進取，以最大的熱情融入實習生活中。
第2周
過一周的實習，對自己職位的運作流程也有了一些了解，雖然我是讀是汽車維修工程教育專業，但和實習職位實踐有些脫節，這周一直是在給我們培訓那些業務的理論知識，感覺又回到了學校上課的時候。雖然我對業務尚未那么熟悉，也會有很多的不懂，可是我慢慢學會了如何去向理一些情形。在工作地進程中明白了主動的重要性，在你能夠選擇的時候，就要把主動權握在自己手中。有時候碰到工作進程中的棘手問題，心里會特別的憋屈，可是過會也就好了，我想只要踴躍學習踴躍辦事，做好自己分內事，不懂就問，多做少說就會有
意想不到的收獲，只有自己想不到沒有做不到。第二周實習快結束了，來這里有一段時刻了，雖然同事們都專門好，工作也輕松，對工作的環境有必然的了解，但真正在這里生活了，仍是會感覺有些不適應。與當初想象中的職場狀態似乎有些差距，我相信我會適應職場生活。
第3周
不知不覺進入了實習的第三周，生活還在慢慢的適應，天天循序漸進的工作。除學習職位相關的業務知識，我還加壯大學汽車維修工程教育專業相關知識與自己職位相結合，盡力讓汽車維修工程教育專業相關知識應用到實際工作中。實習不想在學校，很多工作碰到的很多問題都只能自己鉆研，不過好在有很多資料能夠查，大學里學習的汽車維修工程教育專業相關知識能夠幫上忙，也不枉大學的學習。不懂時就查查資料，也培育了自學能力，同時了解許多相關的知識，一舉多得。
通過2個多禮拜的正式實習工作，我已經慢慢適應如此的作息和工作方式了。以前在學校的時候，有時候偷懶或身體不適，就會請假或逃課，老師也會很理解很包容我們這群他眼里的“沒長大的.孩子”。可是此刻開始上班，同事中沒有人再會把我們當做孩子，也不會像老師那樣寵溺和包容我們。無論是誰，遲到都是會受到領導的批評。所以天天早上都不敢偷懶，準時起床去上班，有時候為了不遲到，不吃早飯都是常態。為了給大家留下好的印象，我都要提前去辦公室，把辦公室打掃一下，再給大家打上熱水。雖然都是一些微乎其微的小情形，可是也算是給那個辦公室做出的一些奉獻。
第三周實習快結束了，我相信下個禮拜我能做得更好，天天進步一點點。
第4周
這周頭一天禮拜一，我終于接到實習以來的第一個真正的工作任務。雖然在這兒實習了快一個月了，可是工作的內容無非是協助同事，幫幫忙，打打雜。大部份的時刻都是閑著的，我的師父今天終于分派給我第一個工作任務，我充分利用了大學里面學習的汽車維修工程教育專業相關知識，把第一個任務圓滿完成。師父說，通過他的觀察，說我態度踴躍，而且耐的住性子，已經初步通過了他的考驗，所以分派給我一個工作任務，對我進行進一步的考驗。
那個看似簡單的工作任務就是耐心和細心，一個小小錯誤就會致使所有的錯誤。我想說，師父，我預備好了，我會認真完美的完成那個任務的，必然不會讓您失望。
接下來幾天，開始正式接手相關工作，因為是新人，所以在實際執行進程中有很多的缺點與不足，還好有師傅的指導，我順利地完成了工作任務。幾天的實習加學習使我深刻感覺到，以前自己對講義的知識掌握的不夠透徹，也不能專門好的將理論與實際相結合。感覺有很多東西要學習，所以老是感覺時刻不夠用。因此，我給自己制定了一些計劃和目標，第一了解現行的一些規范、看汽車維修工程教育專業相關書籍、學會熟練利用辦公軟件，掌握工作方面的細節問題，盡力提高自己的工作修養。
第5周
轉眼之間，實習已通過去了一個多月。通過幾天的忙碌，終于完成了實習以來的比較大工作任務，而且是比規定的時刻提前了一天。為了確保那個工作任務完成的加倍完美，我對任務的各個環節進行了不下十遍的檢查，確保不出現一個錯誤。
禮拜三的早上，因為緊張又因為興奮，很早的就跑去上班，將做好以后的數據放在師父的桌子上，等待師父的檢查。在等待師父到來的這段時刻里，時刻恍如變得特別慢，每一分鐘都恍如在跟我作對，就是過不去的感覺。后來師父終于來到了辦公室，我假裝鎮定的跟師父說，任務已經做好了，放在你桌子上了。師父只是微微的點了頷首，說，明白了。這多少有點讓我失望和擔憂，師父完全沒有說何時會去檢查，也沒有布置給我下一個工作任務。以后我又再次陷入了無所事事的工作狀態。
在空閑時刻，結合汽車維修工程教育專業，我盡力學習與職位相關的知識，為以后的工作打下牢固的基礎。要多想多試探多問、多問why；對知識要學精學透，不能廣而不精。最重要的是成立起自信，相信自己。給自己準肯定位，并朝著那個方向不懈盡力。記得必然要言出必行，說到做到！
汽車維修實習周記 7
第1周
這一周，我開始深切學習與自己職位相關業務知識，取得同事的幫忙下，我先從規范下手，就是熟悉下當前汽車維修工程教育專業行業方面的規范，再就是記各類工作相關的必備知識。通過兩天的苦研，我終于能大體看懂結構施工圖了。通過前期實習后，我可能了解了整個工作程序。今天我開始正式參與部份核心工作了，師傅給我布置了一個任務。大學里面學習的汽車維修工程教育專業的知識能真正取得實際應用，我很高興，這是他對我的一次考驗，同時也給了我一次機緣。因此，我要盡力做好它。
工作進程我得出了一些體會：我工作進程要相信自己，若是做不到這一點，你就無法成為一個好的職員或好的領導。一個相信自己的人，才會在走路時神采飛揚，讓老板看上去你有無窮的精力；一個相信自己的人，才會在待人接物時舉止高雅，這一切能幫忙老板培育對你的信心，必要時才會委你以重任。你怎么對待他人，他人就會怎么對待你。在工作中，要待人如待己。在你困難的時候，你的善行會衍生出另一個善行。在他人碰到窘境時，熱情地伸出援手。在職場上，盡可能地做一個與人為善的好人，如此，當你在工作上不小心出現紕漏，或當你面臨加薪或升職的關鍵時刻，可盡可能減少他人放冷箭的危險。第
第2周
周一開始我跟其他幾位同事去分部工作，所以最近上班的場所一直都是在單位分部，天天早上到總單位以后，就直奔單位分部。在單位分部雖然沒有在辦公室那么舒適和輕松，可是畢竟此刻是有目標要去達到，所以比在前一段時刻在辦公室時加倍的充實，時刻也會感覺過得加倍速。
在這期間，單位分部的工作人員都對我專門好。在實際工作中，大學里面汽車維修工程教育專業的知識仍是不夠用，很多需要在工作中繼續學習，因此我在工作職位上碰到了一些麻煩。同事們在明白的我的工作任務后，都踴躍主動的幫忙我，告知我他們總結出來的區別，讓我突然感覺每一個任務都能輕車熟路，因為他們的幫忙，讓我完全加速了我的工作進程。想真正地做成一件情形，需要你有鍥而不舍的精神。無論我們想在哪個領域做成一件情形，若是你已經認準了目標，那就必然堅持不懈地做下去。羅馬不是一天建成的，只要你一天天用心地去做，總有一天，量變會發生質變。
這一周，我總結了工作進程中的關于挫折的感悟。在工作進程通過碰到一些挫折。關于挫折，早有職場高手總結出至理名言：“人在職場飄，哪能不挨刀？”這是一種對工作瀟灑的態度。對待工作的挫折，就略微轉換一下盡力的方向。說不定更好。另外一點也很重要，窘境中請你自己鼓勵自己，不到萬不得已，請不要把自己的底牌亮給他人。要明白，困難時要求取得的幫忙，價碼老是會更貴一些的。
第3周
這周禮拜一是我實習單位，10周年慶賀活動，同事們就提議說晚上弄個聚會，沒有成婚的人都能夠參加，結了婚的也能夠參加，正式員工能夠參加，實習員工也能夠參加。雖然我來的時刻不長，可是同事們說我必需參加，不準找借口不去。我想這是個專門好的機緣讓我加倍了解這些對我這么好，這么照顧我的同事們。我對他們說過，這里的工作氣氛讓人感覺好輕松，每一個人都好親切。他們告知我，除主任是本地人，其他的工作人員都是來自五湖四海，本來就是背井離鄉，所以大家在一路就不免變得彼此理解，彼此幫忙，人在外，誰沒有個難處呢。是啊，人在外，誰沒個難處呢。何等樸實卻溫暖的一句話。
這周即將結束，我發覺工作作中碰到問題，我們最好采取請教的態度與語氣與他們說話，雖然他們此刻的職位和你同樣或還不如你，但三人行必有我師，或許他們就掌握著很多工作中實用的東西。方才參加工作或新到一個單位，應該如何與周圍的同事相處，這對新走上工作職位的年輕人來講極為重要。學會與人相處，能夠讓你少走彎路，及早成功。其實，每一個人要取得成功，僅有很強的工作能力是不夠的，你必需兩條腿走路，既要盡力做好自己分內的工作，又要處置好人際關系。
第4周
不知不自覺中在實習已經兩個多月了。很多時候感覺自己沒有受到領導重用，所干的`只是一些無關重要的雜活，自己的提議或工作不能取得老板的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老板的眼色同事的嘲諷。而在學校，有同窗老師的關心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十連年的念書。兩個月的實習時刻雖然不長，可是我從中學到了很多知識，關于做人，做事，做學問。“天下英雄皆我輩，一入江湖立馬催。”從學校到社會的大環境的轉變，身旁接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同窗變成同事，相處之道完全不同。在這龐大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。我們或許看不慣企業之間殘酷的競爭，無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。
第5周
前段時刻，需要大學里面關于汽車維修工程教育專業畢業的一些雜事請假，再次回到辦公室上班，有種久違了的感覺。仍是一樣很早的來到辦公室打掃衛生，插上飲水機電源，燒好開水，再把今天的新報紙換上。沒想到這已經成為我一曾經的懶人的適應了，此刻感覺做完了這些心里才感覺踏實。同事們逐漸開始來上班了，沒想到每一個人都還記掛著我回學校的這段時刻，說我不在的時候他們仍是很希望我能早點回來的。而且還告知我，我的師父加倍擔憂我，怕我適應不了工作環境，不過來實習了，天天都知情同事來詢問我的情形。這些溫暖的關切老是鼓舞著我，讓我更有動力前進。雖然本來以為實習生會受到欺負，可是每一個人都對我專門好，如此的工作氣氛，誰會不安心工作，老板又怎么會擔憂員工跳槽呢。
那個禮拜我在空閑時刻看一本書名叫《把工作當事業》，書中出色有：記得一名哲人說過：若是一個人能夠把工作當做事業來做，那么他就成功了一半。但是不幸的是，對今天的
一些人來講，工作卻并非等于事業。在他們眼里，找工作、謀職業不過是為了養家生活、混日子算了。現實中，我們常常會看到兩種不同的人，一些人即便天天加班但卻樂此不疲，而有些人偶爾加一次班就怨言滿腹。
第6周
今天是我在這里工作的最后一周，也是在這里實習以來最冷的一天，可是我仍是想把工作做得有始有終，所以仍是冒著寒風很早的去了辦公室，做著我天天早上都會做著的“雜事”。通過三個月的相處，大家都已經很熟悉了，完全沖破了我剛來時感覺的那種龐大的年齡代溝阻礙，辦公室的同事用心的指導我，毫無保留的告知我他們的經驗，不讓我走彎路。這段時刻的成長，我最應該感激我的師父，他雖然表面對我很嚴厲，可是卻是一直超級常利用心的教我，讓我在最短的時刻里學到最多的東西。一直感覺自己是個很幸運的人，老是碰到好人，幫忙我成長。這次實習，有苦，有辣，有酸，有甜，讓我的生活變得充實，也熟悉到很多重要的新朋友。完成了最后的交接工作，我就可以很安心的離開實習單位，回我大學完成汽車維修工程教育專業的畢業設計內容了。
汽車維修實習周記 8
第1周
作為汽車維修工程教育專業的大學生，我很榮幸能夠進入汽車維修工程教育專業相關的崗位實習。相信每個人都有第一天上班的經歷，也會對第一天上班有著深刻的感受及體會。尤其是從未有過工作經歷的職場大學們。
頭幾天實習，心情自然是激動而又緊張的，激動是覺得自己終于有機會進入職場工作，緊張是因為要面對一個完全陌生的職場環境。剛開始，崗位實習不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的環境，單位內部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。對于這個職位的一切還很陌生，但是學會快速適應陌生的環境，是一種鍛煉自我的過程，是我第一件要學的技能。這次實習為以后步入職場打下基礎。第一周領導讓我和辦公室的其他職員相互認識了一下，并給我分配了一個師父，我以后在這里的實習遇到的問題和困難都可以找他幫忙。
一周的.時間很快就過去了，原以為實習的日子會比較枯燥的，不過老實說第一周的實習還是比較輕松愉快的，嘿嘿，俗話說萬事開頭難，我已經邁出了第一步了，在接下去的日子里我會繼續努力的。生活并不簡單，我們要勇往直前！再苦再累，我也要堅持下去，只要堅持著，總會有微笑的一天。雖然第一周的實習沒什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會本著積極樂觀的態度，努力進取，以最大的熱情融入實習生活中。
雖然第一周的實習沒什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會本著積極樂觀的態度，努力進取，以最大的熱情融入實習生活中。
第2周
過一周的實習，對自己崗位的運作流程也有了一些了解，雖然我是讀是汽車維修工程教育專業，但和實習崗位實踐有些脫節，這周一直是在給我們培訓那些業務的理論知識，感覺又回到了學校上課的時候。雖然我對業務還沒有那么熟悉，也會有很多的不懂，但是我慢慢學會了如何去處理一些事情。在工作地過程中明白了主動的重要性，在你可以選擇的時候，就要把主動權握在自己手中。有時候遇到工作過程中的棘手問題，心里會特別的憋屈，但是過會也就好了，我想只要積極學習積極辦事，做好自己份內事，不懂就問，多做少說就會有
意想不到的收獲，只有自己想不到沒有做不到。
第二周實習快結束了，來這里有一段時間了，雖然同事們都很好，工作也輕松，對工作的環境有一定的了解，但真正在這里生活了，還是會覺得有些不適應。與當初想象中的職場狀態似乎有些差距，我相信我會適應職場生活。
第3周
不知不覺進入了實習的第三周，生活還在慢慢的適應，每天按部就班的工作。除了學習崗位相關的業務知識，我還加強大學汽車維修工程教育專業相關知識與自己崗位相結合，努力讓汽車維修工程教育專業相關知識應用到實際工作中。實習不想在學校，很多工作遇到的很多問題都只能自己鉆研，不過好在有很多資料可以查，大學里學習的汽車維修工程教育專業相關知識能夠幫上忙，也不枉大學的學習。不懂時就查查資料，也培養了自學能力，同時了解許多相關的知識，一舉多得。
經過2個多星期的正式實習工作，我已經慢慢適應這樣的作息和工作方式了。以前在學校的時候，有時候偷懶或者身體不適，就會請假或者逃課，老師也會很理解很包容我們這群他眼里的“沒長大的孩子”。但是現在開始上班，同事中沒有人再會把我們當成孩子，也不會像老師那樣寵溺和包容我們。不管是誰，遲到都是會受到領導的批評。所以每天早上都不敢偷懶，準時起床去上班，有時候為了不遲到，不吃早飯都是常態。為了給大家留下好的印象，我都要提早去辦公室，把辦公室清掃一下，再給大家打上熱水。雖然都是一些微不足道的小事情，但是也算是給這個辦公室做出的一些貢獻。
第三周實習快結束了，我相信下個星期我能做得更好，每天進步一點點。
第4周
這周頭一天星期一，我終于接到實習以來的第一個真正的工作任務。雖然在這兒實習了快一個月了，但是工作的內容無非是協助同事，幫幫忙，打打雜。大部分的時間都是閑著的，我的師父今天終于分配給我第一個工作任務，我充分利用了大學里面學習的汽車維修工程教育專業相關知識，把第一個任務圓滿完成。師父說，通過他的觀察，說我態度積極，并且耐的住性子，已經初步通過了他的考驗，所以分配給我一個工作任務，對我進行進一步的考驗。
汽車維修實習周記 9
第一周
本周是我作為一名小鵬汽車的實習生的第一周，充滿了期待和好奇的心情。在公司的第一天，我被分配到了市場部門，跟隨一位經驗豐富的市場營銷經理學習。在與經理的交談中，我了解到小鵬汽車是一家新興的電動汽車制造商，以其創新的技術和智能的駕駛體驗而聞名。我迫不及待地想要親自體驗一下。
在市場部門的工作中，我有機會參與市場調研、推廣活動以及線上線下的宣傳工作。我學到了如何制定市場調研的方案、如何分析市場數據以及如何與客戶進行有效的溝通。每天的工作都非常充實，雖然有時候會有一些緊急的任務需要處理，但我覺得這一切都是值得的。
在周末的時候，小鵬汽車組織了一次團建活動。我們一起去了一個風景秀麗的鄉村別墅，享受了一天的休閑時光。這讓我感受到公司文化的溫暖和團隊的凝聚力。大家不僅在工作上互相支持，也會在生活中相互關心。
第二周
第二周的實習經歷更加充實和有挑戰性。本周，我有機會參與了一次新產品發布會的準備工作。我一直以為準備一場體面的發布會是一項容易的任務，但通過這次經歷，我領悟到了它的復雜性和細節之處。從會議的地點布置到演講稿的籌備，再到媒體的邀請，每一個環節都需要精心的安排和協調。這讓我對市場營銷的深度認識到了一個新的層面。
在發布會當天，我被安排在接待嘉賓的一側，負責引導他們入場和分發宣傳資料。雖然只是一個小小的工作環節，但我覺得這是一個很好的機會來鍛煉我的溝通和組織能力。在整個發布會期間，我緊張但充滿激情地工作，同時也學到了很多經驗和教訓。
我還有機會參與了小鵬汽車的產品體驗活動。通過親自駕駛小鵬汽車，我深深地感受到了電動汽車的獨特魅力。無噪音、無污染的駕駛體驗讓我徹底愛上了這種新型能源車輛。我深知，作為一名小鵬汽車的實習生，我需要傳遞對這種新型汽車的熱情和信心。
第三周
第三周的實習經歷讓我對小鵬汽車有了更深入的了解。這周，我被安排參與了一次與供應商的洽談會。我在洽談會上作為觀察員，目睹了雙方的交流和討論。通過這次經歷，我意識到供應鏈管理在汽車制造行業中的重要性。只有與優秀的供應商合作，才能保證汽車的品質和可靠性。
除了參與洽談會，我還有機會學習了解小鵬汽車的'銷售流程。在銷售部門的指導下，我學習了如何與潛在客戶進行有效的溝通，并學習了如何處理客戶的投訴和問題。這讓我意識到，銷售工作需要敏銳的洞察力和良好的溝通能力。
在這周末的時候，公司組織了一次參觀小鵬汽車生產線的活動。我親眼目睹了汽車的生產過程，從零件的裝配到最終的成品，每一道工序都需要精密的操作和嚴格的質量控制。這個過程讓我對汽車制造有了更深入的了解，也讓我充滿了對未來汽車行業的期待。
第四周
第四周是我作為小鵬汽車實習生的最后一周。回想起這一個月的實習經歷，我心中充滿了感激和收獲。在這段時間里，我不僅學到了很多專業知識和工作技能，也結交了許多優秀的同事和朋友。
在這最后一周，我參與了一次銷售活動的籌備工作。我負責制作活動宣傳物料和準備禮品。雖然有很多瑣碎的工作，但我覺得這是對我實習經歷的一個完美的總結。通過這次經歷，我對銷售活動的策劃和執行有了更深入的理解。
在最后一天的時候，我與同事們互道珍重，感慨萬分地告別。我將永遠懷念在小鵬汽車度過的這段難忘的實習經歷。這個實習經歷不僅增加了我對汽車行業的了解，也鍛煉了我的工作能力和團隊合作精神。我相信這段經歷將成為我未來職業生涯的寶貴財富。
汽車維修實習周記 10
實習周記(一)
今天是我來一汽豐田有限責任公司實習的第一天，首先在正式實習前，公司安排了專人對我們進行了培訓，分有公司級別的培訓，廠部級別的培訓，車間級別的培訓及班組級別的上崗培訓，當然更有入廠安全教育的培訓只有通過入廠安全教育培訓考核合格后才能正式實習上崗，因為安全工作是重中之重，我們廠依據市局下發的相關文件的指示精神把安全工作放在各項工作的首位，時刻對新進員工進行安全教育，不能松懈，做好企業安全工作是確保企業財產及員工人身安全。
第二三天我們是在廠里的會議室進行的安全教育廠里的安全工程師對我們詳細講解安全工作的重要性，要把企業的安全工作放在各項工作的首位，建立了個人安全檔案，把安全工作落實到實處，這幾天的安全教育我收獲豐富，為自己以后的工作，做下良好的鋪墊。
然后到第四天是進行入廠安全教育的考試，由于我們都很珍惜這份工作，所以在考試之前我們都是很努力的復習，功夫不負有心人，最后我們都能順利的考試及格，通過入廠安全教育考核的培訓。
最后一天是由公司的負責人帶我們去車間看現場的設備，以及需要學習很多在熟悉車間的生產流程后，比如進公司前必須穿好個人的ppE(個人防護用具)，必須走綠色通道，對陌生的控制盒以及控制柜的東西以及檢測汽車的儀器，沒有師傅的指導下是不可以亂動亂拿的，然后我們到總裝車間的工段園地看一些關于汽車維修常見的資料，在翻看這些資料的過程中，記憶和我們課堂所學的維修知識還要全面，但是我們有很多不懂或弄不清楚的資料，都積極向車間維修的師傅請教，在他們的耐心指導下，我們對車間制造以及維修程序方法有了一定的認識。
我們都嚴格遵守車間的生產紀律，遇到不懂地方都積極發問，以免造成安全事故.在車間里必須首先了解生產工藝流程，車間師傅還教我們檢測汽車儀器和設備的使用方法，以及介紹這些設備的名稱和用途。
總結：在第一周里，我的所實習到的就是公司給我們一周的入廠安全知識教育的培訓，以及了解汽車維修的一些儀器用途，雖然沒有什么是比較技術的東西，但是這些是必須要做的在接下來的實習期間，我會不斷的去努力提高自己的動手能力。
實習周記(二)
這一周是我被分配到乘用車寶駿工廠車身車間進行實習在上班的第二周里，實習的主要內容是公司的企業文化的培訓，因為每一個大公司都有自己的企業文化，其主要內容是GMS基礎知識的培訓，這個內容是進入上汽通用五菱公司的所有員工都必須掌握的知識，最后是公司的要求我們每一天都要做好5S的工作，首先由公司的優秀培訓師對5S現場管理的培訓，5S就是整理、整頓、清掃、清潔、素養在這5S管理中，素養是現場管理的最高境界，而對于我們每一個員工，素養則是我們良好的生活工作習慣、組織紀律和敬業精神
通過一周對5S的學習，首先從概念上對它有了一定的了解，字面理解比較直觀簡單，但是實際做起來確實比較困難，特別是整理、整頓這塊在我們現實操作中，沒有把員工帶動進去，員工甚至連意識中都不知道什么是5S，5S要的是全員參與，現在員工接觸的少，認為5S就是把衛生打掃好就沒事情了我們即使擁有世界上最先進的生產工藝或設備，如不對其進行有效的管理，工作場地一片混亂，工件亂堆亂放，其結果只能是生產效率低下，員工流失率增加，成本上升，通過5S現場管理可以有效地解決這個問題，它能使我們公司的生產環境得到極大地改善，是走上成功之路的重要手段。
最后一天是到車間學習，主要內容是如何去辨別在維修過程中的危險源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因為在車間，是有很多危險源的，如汽油加注機區域、制動液加注機區域、發動機分裝區域、升降機區域以及油漆返工區域等等，所以只有經過培訓后才能正式上崗工作，是需要我們牢記在心的危險源必須非常嚴格，任何細節都不能放過，也正因為如此，所以在車間每個工段的都設立了一個安全人的目視板。
體會：這一周的主要內容還是理論知識的培訓，雖然都是學到很多企業文化和5S的工作要求，這些知識雖然沒有直接關聯到汽車維修的操作運用方面，但是在一個大型的公司里，必須只有經過這些知識去培訓員工后才能做大做得更好還有最重要的還是以安全第一為主，所以只能通過很多在維修方面的安全事故例子給我們一個很好的經驗，也是為我們以后在工作中更能注意，避免類似事故再發生。
實習周記(三)
經過兩周的實習后，終于被分配到新的崗位去工作了，可以接觸到了我們汽車維修常用的工具，以及在師傅的帶領下，我們基本上已經熟悉了工具的使用和步驟總之這一周的主要實習內容是維修火花塞的操作以及更換的拆裝方法。
首先我們先熟悉工具，只要我們都熟悉使用這些拆裝的工具，那么我們就很容易去維修了。
這周的實習我們都是親自去動手操作，比如剛開始要換火花塞我們的.師傅說一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，這個是五菱車就要更換的，但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，只要是高配置的車型火花塞甚至可以堅持到10萬公里或者你覺得油耗增大了，不好著車了，再考慮換個火花塞吧然后師傅教我們拆火花塞，其實跟我們上實訓課的拆裝發放差不多都是一個樣但是要注意火花塞所處位置呈凹陷狀，因此在維修時必須此案吹干凈新的火花塞上的灰塵，否則灰塵將落入汽缸里面。
這是我在師傅指導下對火花塞進行拆裝的步驟：先拔下高壓線，有些車子的高壓線插得非常緊，我們需要左右上下搖晃慢慢操作，否則容易拉斷高壓線而在重新插上高壓線時，可以聽到嘟的一聲，表明線已經插到底配用合適的套筒扳手拆裝火花塞注意扳手盡量放正放直，避免扳手膠圈以外的部分碰觸火花塞的尾部，導致絕緣瓷碎裂拆裝火花塞，應該拆一個裝一個正常的火花塞絕緣陶瓷完好沒有破裂漏電現象，火花塞間隙0.8mm放電時，火花呈藍色，較強若發現異常需進行調整間隙或更換火花塞例如汽缸的發動機，在拆下第一個火花塞之后，就應該將該汽缸新的火花塞裝上，以免異物由火花塞的位置進入汽缸，這種情況一旦發生，將十分棘手最后安裝新的火花塞時，可以在其表面涂一層潤滑油，一來保護了汽缸蓋，二來下次拆卸也更加省力放入新的火花塞，不可一下子完成，這樣子的話火花塞的兩個電極可能受力，間隙距離產生變化，從而嚴重影響跳火質量，所以應該慢慢放入，不可心急以套筒扳手擰緊火花塞，需要按照規定力矩操作，太緊的話可能損傷火花塞更換火花塞最好在冷車的狀態下進行。
這周的實習就是更換火花塞以及了解火花塞對汽車上的影響狀況，還有我們在維修操作過程中經常忘記按照標準化去拆裝，但是我們經過一周的學習后，對更換火花塞已經很熟練了。
實習周記(四)
經過上周接觸汽車維修的逐步適應，現在在公司的實習工作已經進入正軌本周的主要工作還是不斷的學習油；水；電；底盤部件的保養和更換并能很好的掌握操作要領和操作技巧在與師傅共同完成維修項目時能交流技術上的東西和學習到更多的東西。
下面是第三天的維修轉向傳動機構的拆卸與注意事項經過在車主的反映和指導師傅進行車輛的路試，此車行駛時方向盤發抖，升車檢查發現此車轉向橫拉桿球頭襯套開裂，所以進行轉向橫拉桿的更換。
下面是更換的方法和注意事項：拆卸轉向橫拉桿；舉升汽車并拆下車輪，松開轉向橫拉桿上的鎖緊螺母，拆下開口銷和轉向橫拉桿端頭槽型螺母，然后用轉向橫拉桿端頭拆卸器從轉向節上拆下轉向橫拉桿，為了安裝時方便調整，轉向橫拉桿鎖緊螺母與拉桿螺紋上做好相應標記；安裝轉向橫拉桿，將轉向橫拉桿端頭的鎖緊螺母和轉向橫拉桿端頭安裝到橫拉桿上，并將鎖緊螺母對準轉向橫拉桿端頭的螺紋上所做的擰緊位置標記將轉向橫拉桿端頭連接到轉向節上，用60N.m的擰緊力矩擰緊轉向橫拉桿端頭槽型螺母，再插入開口銷將其鎖緊檢查前輪前束是否適當若前束是正常的，將橫拉桿上的鎖緊螺母以70N.m擰緊力矩擰緊注意當擰緊鎖緊螺母時兩端的轉向橫拉桿端頭之間不得有扭曲現象安裝完畢后，進行車輛的路試一般檢查轉向橫拉桿的方法是、舉升汽車抓住車輪上下搖擺車輪看其是否有松動，如果有則說明可能是轉向橫拉桿外球頭或內球頭松動還可以直接抓住拉桿搖動轉向傳動機構工作的好壞直接會影響到汽車行駛時的舒適性、駕駛操作性。
這周是實習的第四個星期，我體會到在校學習跟在企業實習的差異，因為進入公司維修的車輛很多，工作量非常的大，該學習的地方也是非常的多，雖然心理上有一點點的不情愿，但也能很好的調整自己的心態，正視自己的立場，在白天是工作中堅持以學習為主休息為補。
總結：這周的實習內容雖然沒有學到太多的維修技術，但是我們都是在不斷的提高，不斷去學習中，一定把所學的都能熟練去操作，已最快的速度去檢測出汽車的故障原因并能修理。
實習周記(五)
我們已經實習了一個月，這周是我們公司重新對崗位實習進行調整，我被分配到另個車間去做維修，其實就是輪崗，到另個車間去做維修和保養車輛方面的的知識。
在新的車間，感覺第一天工作的常識更加嚴肅了很多，因為在車間里有很多在汽車維修方面的維修規定，作為維修專業的實習生在汽車維修規定方面的知識應該是必不可少的必修課。
在汽車維修方面維修規定有主要的六點：
(1)維修作業時必須穿工作服，戴工作手套；
(2)在駕駛室作業要鋪腳墊，裝方向盤及座位保護套；
(3)不得在修車輛內睡覺、閑坐、聽收音機，吃東西，隨意拿動車內物品；
(4)對車輛漏油、漏水應及時處理干凈，保證出廠車輛不僅性能良好，而且潔凈亮麗；
(5)維修作業時禁止在車上放置任何工具；
(6)維修竣工車輛應由維修技工負責交車前的衛生處理及車內物品復位然后我們這周都是對汽車進行保養，其實保養差不多跟我們在實訓課差不多，只是在學校保養的時候，我們只學到了一點理論的內容，其實在車間的保養可以說是很多方面的保養，比如有：更換機油、齒輪油(手動變速器)；更換機油、檢查變速器油(自動變速器)；更換機油濾清器；.清潔空氣濾清器；檢查方向、制動有無異常；檢查各種液位，并視情況按規定標準補充；檢查各安全緊固件并調整；排除用戶反應的其他故障。
發動機機艙中的油包括剎車油、助力泵油、變速箱油等同時，也應該檢查水箱水、雨刮水、防凍液等水類，以防變質此外，還需要注意檢查各插頭的防水密封效果和松緊，以保證插頭的防水密封功能正常以及各插頭的接觸正常另一方面，為保證車的安全性，應把接觸到水的接頭拔開，并進行除銹、防銹的處理汽車底盤的保養著重在除銹以及輪胎檢查這兩方面因此，必須要對底盤進行除銹的處理，并檢查底盤是否存在刮花、螺絲脫落等現象此外，還應全面檢查一下剎車系統，對其進行相應的清洗、潤滑、除銹等處理，保證系統性能正常定期進行四輪定位汽車跑的公里多了，有時會出現跑偏現象，這時要及時對車輛進行四輪定位
總結：對于這周的實習的感想，就是剛開始的時候由于對其他儀器的使用不熟練，所以在工作中好多問題都不會處理，最后在師傅以及同事的幫助下，慢慢的進步懂得了其中的使用技巧工作中就顯得輕松多了。
汽車維修實習周記 11
第一周
今天非常的開心，因為經系安排到xx汽車租賃企業下通知：今天是九月十日。我工作實習的第一天，我懷著惴惴不安的心情，之前聽過很多關于實習生的傳聞，說他們在單位要么被當成透明人，要么就凈干些雜活，于是有點擔心自己會和他們一樣。
踏進辦公室，只見幾個陌生的面孔。我微笑著和他們打招呼。從那天起，我養成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲“早晨”或“早上好”，那是我心底真誠的問候。我總覺得，經常有一些細微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對同事對朋友的關懷，也讓他人感覺到被重視與被關心。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片，我擔心變成“透明人”的事情根本沒有發生。我想，應該是我的真誠，換取了同事的信任。他們把我當朋友，也愿意把工作分配給我。
所以待人一定要“真誠”，做事也要“真誠”。做事必需按部就班，不能說是死板那是做事的程序必須遵守。事實是怎樣就怎樣，不要不懂裝懂，這不同于作業錯了可以一改再改!這就是我第一個星期的收獲。
第二周
當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中。我想很多人和我一樣，剛進實習單位的時候，都做過類似復印打字的“雜活”。或許同事們認為你是小字輩，要從小事做起，但有些時候，是因為他們心中沒底，不知道你能做什么。
做“雜活”是工作的必需，卻無法讓我學到什么。我決定改變自己的命運，有些東西不能選擇，有些東西卻可以選擇。份內的工作當然要認真完成，但勇敢的“主動請纓”卻能為你贏得更多的機會。只要勤問、勤學、勤做，就會有意想不到的收獲。如：當有企業人員來核銷、或者來辦理新合同的。我一有空就跑過去看看、并找適當的時機有問題的就問同事。這樣慢慢自己的經驗多了，也就知道該怎樣處理了。
第三周
如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養成講究條理性的好習慣。“做什么事情都要有條理”，這是經理給我的忠告。這絕不是一句空話。辦理合同，如果不講究條理，一定會讓你忙得手忙腳亂卻效率低下。企業人員來了，準備許多資料，如：營業執照、企業證明、申請表等等。
我們必需一項的檢查過、計算過、是否合理。一位有成就的總經理講過這么一個故事：他當部門經理時，總裁驚訝于他每天都能把如山的信件處理完畢，而其他經理桌上總是亂糟糟堆滿信件。師兄說，“雖然每天信件很多，但我都按緊急性和重要性排序，再逐一處理。”總裁于是把這種做法推廣到全公司，整個公司的運作變得有序，效率也提高了。養成講究條理的好習慣，能讓我們在工作中受益匪淺。
第四周
在這里大家都在抓緊時間學習，邊學邊干。這種刻苦的精神下，給我們一種特別想融入他們其中的感覺。這將對我們以后的人生路上一種很大的推進。只有堅持學習新的知識，有一個熱愛工作的心才會使自己更加提高，而這里就有這樣的氣氛，每個辦事人員都熱愛自己的崗位和工作。這是在學校里好難學到的，如果一個人不敬業的話，他的工作是不會長久的，可能做幾個月就走了!這樣的`工作還不如不干!要知道興趣和熱情都是可以培養的。所以工作需要一顆“敬業”的心。
第五周
今天很納悶，有客人投訴我。真的不是我的錯，是客人無理取鬧。但是客人是上帝。是我們的財神爺呀。只能回到宿舍打開收音機調節心情，仍舊是那樣的聲音。同樣是那樣的旋律，所以的一切是似乎都沒有變化。今天是昨天的復制品，明天又會是今天的重復。生命就這樣煙著時間慢慢走向終點。猛然回首，往日的足跡在身后筑起回憶的墳墓。我從不善于言談，從來都不是，我一直堅信“沉默是金”。
然而，現在我才知道，沉默的年代早已過去了。我與我所在的社會顯得格格不入。有時，望著霓紅的燈光幻想：一覺醒來，若我能善于言談，那樣該有多棒。于是，明天的我，就沉迷于幻想中。
歲月無情，當我從睡夢中醒來，炎炎夏日早已過去，初秋拌著愜意的微風到來了。記得巴金先生曾說過：青春是美麗的東西。但在我的印象中，它是沒有任何值的讓我留念的，沒有所謂的生活的多姿多彩，沒有歡言笑語。取之而帶的是漫天的習題。我就在這平淡無奇的日子中尋找青春的美麗之處。然而，我始終還是找不到任何零星的‘美麗的東西’。或許，只是我太過于悲觀了吧!
汽車維修實習周記 12
第一周
作為一名汽車系的實習生，我懷著激動的心情開始了我的實習之旅。在第一周的實習中，我對汽車行業有了更深入的了解，也體驗到了實習的苦與樂。
實習的第一天，我迫不及待地來到了汽車研發中心。這個巨大的建筑物里聚集了數百名工程師和技術專家，他們正在致力于研發性能更好、更環保的汽車。我被分派到了動力系統部門，這個部門負責車輛的發動機和電動系統的研究與開發。
在動力系統部門，我先是被介紹了一些基本的工作流程和規范，然后被分配了一些簡單的任務。我的第一個任務是對一輛新型發動機的`性能進行測試。我需要按照標準程序，將發動機安裝在測試臺上，然后進行一系列的測試，記錄下結果并進行分析。這個任務雖然比較簡單，但對于我來說是一個非常寶貴的學習機會。通過這個任務，我熟悉了發動機的構造和工作原理，也學會了如何操作測試設備和分析測試數據。
除了進行測試，我還有機會參與一些研討會和技術交流活動。在這些活動中，我能夠聽到行業專家的演講和分享經驗，了解到最新的科研成果和技術發展趨勢。這讓我深刻感受到汽車行業的創新力和競爭激烈程度。
實習的第一周并不是完全順利的。在測試發動機的過程中，我遇到了一些問題。有一次，我沒能正確連接測試設備，導致測試結果不準確。這給我敲響了警鐘，我意識到自己在技術上還有很多不足之處，需要更加努力地學習和實踐。
第二周
進入實習的第二周，我的工作任務也變得更加復雜和具有挑戰性。這一周，我開始參與到一項新型電動汽車的研發項目中。我們團隊需要對電池系統進行性能測試，并對其進行優化。
在這個項目中，我負責制定測試方案和參與測試過程。我需要設計一個電池測試臺，能夠模擬車輛運行狀態下的各種電壓和載荷情況。接著，我還需要編寫測試程序，對電池進行循環充放電測試，并記錄下測試結果。通過測試，我能夠了解到電池的充放電效率、容量損耗以及循環壽命等參數。這對于優化電池系統的設計和制造工藝非常關鍵。
在測試過程中，我遇到了一些技術問題，例如如何控制測試設備和如何準確測量電池的電流和電壓。幸運的是，我的導師和同事們都給予了我很大的幫助和支持。他們分享了自己的經驗，解答了我的問題，并幫助我找到解決方案。通過這次項目，我不僅提高了技術能力，還學會了如何與團隊合作，如何克服困難。
除了工作任務，我還參加了一次團隊建設活動。我們團隊一起參加了一場汽車展覽會，并進行了參觀和討論。這次活動讓我更深入地了解了整個汽車行業的發展趨勢和市場競爭狀況，也讓我更加明確自己的職業目標和方向。
第三周
第三周的實習注定是令人難忘的一周。這周，我有幸參與了一次新車上市慶典活動的籌備工作。
這次活動是為一款全新的跑車舉辦的，它將以“速度與激情”為主題，吸引了眾多汽車愛好者和媒體的關注。我作為實習生，負責協助策劃和組織活動。我需要與各個部門的同事合作，制定活動流程和安排。我還需要負責設計活動場地的布置和搭建，確保整個活動的順利進行。
這個項目是我在實習期間最具挑戰性的任務之一。在籌備過程中，我面臨了很多困難和挑戰。例如，我們需要在有限的時間內找到合適的場地，并完成布置工作。我們還需要與供應商協商并安排物料的采購和制作。這一切都需要我們充分發揮團隊的合作和協調能力。
通過一系列的努力，我終于順利完成了活動的策劃和組織工作。在慶典當天，我看著活動現場人滿為患，新車一亮相就受到了熱烈的歡迎，我感到非常驕傲和滿足。這次活動讓我真切地感受到了汽車行業的活力和魅力，也讓我更加堅定了自己在這個行業的夢想。
汽車維修實習周記 13
實習周記1
今天是個晴朗的日子，趁著好天氣開始我的第一篇實習周記。第一天到斯柯達真的有些不大適應，從學生的角色一下轉變到社會人的角色，從許多方面都要重新改變，重新樹立自己的觀念。慢慢的適應了這里的生活，也可以說是在挫折中學會了生活，確實如老師所說到了單位就沒有學校的純真簡單的氣氛了，在這里只有彌漫著“利益”的氣氛。要想繼續下去，只有不同的充實自己，完善自己，讓自己盡快適應這里的.一切，做好一名實習生應盡的義務。
實習周記2
剛開始實習算是適應期。主要了解一些公司的背景、產品、發展方向等。另外嘗試與更同事多溝通，從交談中也能夠學到不少東西。同事們都很熱心很照顧我經常在我碰到困難的時候便主動伸出援助之手令我非常感動。 幾天之后開始在同時的幫帶下做一些業務相關的活主要是在一旁協助處理一下簡單的事情。也就是打基礎。可別小看了這些活雖說簡單，但都是疏忽不得的。每件事情都至關重要因為它們都是環環相扣的。為了保證最后能夠成功前面的每一步基礎都要打好。
實習周記3
現在開始學習銷售流程，從接客戶進店到介紹汽車，在到價格談判。一系列的流程都開始學習，聽著很簡單，實際上很復雜，每一步都是基礎，環環相扣。不能錯也馬虎不的。十幾萬的車子，給客戶報價做單子弄錯了，少說都是幾百塊錢的事，對于我剛剛實習的來說，幾百塊錢就是一個月的生活費。不敢馬虎，也不能錯。幸好我師傅和其他同事對我都很好，很耐心的教我東西。現在正在處于學習階段，多是幫師傅打打下手，順帶著跟在后面學習。總之現在的我還不能像他們那樣接客戶，還是要慢慢的學習，到了一定程度就開始正式工作！
實習周記4
在這里學的東西也越來越多。壓力也在逐漸增大，可是自己覺得很充實，很開心，這是不是就叫做化阻力為動力，痛并快樂著！ 上班后我就跟在韋師傅后面，由他負責教我銷售方面的東西。配置表、價格表、車型的競品等等。很忙碌，但是很充實，我喜歡這樣的生活！ 每天都有新鮮事物發生，自己也必須冷靜面對，完成任務！我的師傅每天都教我很多知識現在自己的技能，也全都是她們教給我的，真的很感激！
實習周記5
很快，一星期有過去了，回想一下這周有什么重要的事情呢！慢慢習慣了這里的生活也掌握了出工作的要領也能獨自堅守崗位了！這就是最大的收獲吧！
汽車維修實習周記 14
作為一名實習生，每天的工作都充滿了新鮮感。我在小鵬汽車實習，參與了許多項目，學到了很多知識和技能。在這篇周記中，我將詳細介紹我在小鵬汽車的實習經歷。
第一周：認識小鵬汽車
我在第一周的實習中，主要是了解小鵬汽車的公司文化和業務。我去了公司的各個部門，與各位部門經理交流，了解他們的職責和工作流程。在這個過程中，我還參加了一次小鵬汽車的團隊建設活動。在這個活動中，我和其他實習生一起完成了一項任務，每個人都發揮了自己的特長，共同完成了任務。
第二周：市場調研
在第二周，我參與了小鵬汽車的市場調研項目。我們需要了解潛在客戶的需求和市場環境。我首先學習了如何制定調研問卷，然后對我們的目標客戶進行了深入的訪談和調查。我們采用了多種方式來獲取數據，包括添加微信好友、在社交媒體上發布問卷、組織線下活動等。這個項目讓我更加深入地了解了小鵬汽車的業務和市場情況。
第三周：協同辦公
在第三周，我加入了小鵬汽車的一個跨部門協作項目。我們需要與其他部門的員工共同合作，解決一個業務難題。在這個項目中，我學會了如何與他人協同工作，如何有效地溝通和協調。這個項目也讓我更好地了解了其他部門的工作流程和業務。
第四周：產品設計
在第四周，我參與了小鵬汽車的產品設計項目。我們的任務是設計一款符合目標用戶需求的電動汽車。我和其他實習生一起分析了市場數據、用戶反饋、技術趨勢等信息，并進行了多輪的.頭腦風暴和討論。最終，我們確定了一款產品方案，并創作了一份詳細的產品設計規劃書。這個項目讓我更好地了解到了產品設計的流程和重要性。
在小鵬汽車的實習經歷中，我不僅學到了實際的工作技能，還學到了如何與他人協作和溝通。我認為這個經歷對我的職業發展將會有很大的幫助。在未來的工作中，我會繼續努力，發掘自己的潛力，為公司帶來更多的價值。
汽車維修實習周記 15
第一周
我是一名汽車維修專業的學生，在本學期課程的安排下，我有幸來到了一家知名汽修廠進行實習。在第一天來到這里，我便被這里的繁忙和復雜的維修環境所震撼著。
第一個給我面試的師傅是一位經驗豐富的資深維修師傅。他講解了一些汽修工作的基礎知識，并為我介紹了一些最常見的故障和維修方法。我們還一起翻看了維修手冊，并分析了一些常見問題和解決方案。
之后，我被帶入實際工作環境中，學習了如何對汽車進行基礎的檢測和維修。在學習過程中，我不斷更新自己的知識并提高技能，師傅也非常耐心地指導我每一個步驟。雖然很累，但我對未來學到更多東西充滿了期待。
第二周
在這一周中，我開始學習了更多的汽車故障判斷問題和修理方案。師傅逐步地將組裝、拆解、打磨以及用量具進行測量等更高級別的維修技能教給了我。我在這個過程中也感受到，維修的困難與挑戰遠不僅僅是我之前所認為的那樣，而是需要良好的反應能力、耐心和謹慎。
當我跟著師傅真正動手修車時，我才意識到，修車需要經驗和熟練度，不能馬虎大意，否則可能造成不可挽回的后果。細節決定成敗。當我在實踐中感受到無數反復再造后才讓汽車動力系統恢復平穩工作的時候，我才深深感受到這一行的重要性。
第三周
我在這一周開始嘗試獨立完成一些基礎的汽車故障維修，包括換油、更換排氣管、燃油泵等。雖然師傅一直在旁邊監督，但這種獨立的修車體驗讓我對自己將來成為大師卓越的信心倍增。同時，在開始實踐時，我也更加認識到嚴謹的態度對于維修的重要性。
在實踐過程中，我也學到了許多知識。在排放系統維修時，我學會了怎樣使用壓縮機測量汽車發動機的壓縮比。在更換燃油泵時，我了解到了如何檢查故障代碼并識別不同類型的故障。
總之，這一周讓我非常累但也很充實，我相信在接下來的實習中，我將繼續不斷提高，實現自己的職業目標。
第四周
對于我來說，這一周是我實習中最具挑戰性的一周，也是最具收獲的一周。本周，我有機會參與一些大型裝配和維修，我們學習了更復雜的.維修技術，包括重新搭建發動機和診斷深入的電器故障等等。
在這個過程中，我很幸運能夠與許多豐富經驗的專業人士工作。他們每個人都有自己獨特的技能和知識，如何把這些知識融合到自己的技能中，是我本周的主要任務。雖然這周我經歷了許多困難，但我也得到了家族式的幫助，這個團隊的合作精神和友情給了我巨大的幫助。
汽車維修實習周記 16
實習周記1
今天是我來xx有限責任公司實習的第一天，首先在正式實習前，公司安排了專人對我們進行了培訓，分有公司級別的培訓，廠部級別的培訓，車間級別的培訓及班組級別的上崗培訓，當然更有入廠安全教育的培訓只有通過入廠安全教育培訓考核合格后才能正式實習上崗，因為安全工作是重中之重，我們廠依據市局下發的相關文件的指示精神把安全工作放在各項工作的首位，時刻對新進員工進行安全教育，不能松懈，做好企業安全工作是確保企業財產及員工人身安全。
第二三天我們是在廠里的會議室進行的安全教育廠里的安全工程師對我們詳細講解安全工作的重要性，要把企業的安全工作放在各項工作的首位，建立了個人安全檔案，把安全工作落實到實處，這幾天的安全教育我收獲豐富，為自己以后的工作，做下良好的鋪墊。
然后到第四天是進行入廠安全教育的考試，由于我們都很珍惜這份工作，所以在考試之前我們都是很努力的復習，功夫不負有心人，最后我們都能順利的考試及格，通過入廠安全教育考核的培訓。
最后一天是由公司的負責人帶我們去車間看現場的設備，以及需要學習很多在熟悉車間的生產流程后，比如進公司前必須穿好個人的PPE（個人防護用具），必須走綠色通道，對陌生的控制盒以及控制柜的東西以及檢測汽車的儀器，沒有師傅的指導下是不可以亂動亂拿的，然后我們到總裝車間的工段園地看一些關于汽車維修常見的資料，在翻看這些資料的過程中，記憶和我們課堂所學的維修知識還要全面，但是我們有很多不懂或弄不清楚的資料，都積極向車間維修的師傅請教，在他們的耐心指導下，我們對車間制造以及維修程序方法有了一定的認識。
我們都嚴格遵守車間的生產紀律，遇到不懂地方都積極發問，以免造成安全事故.在車間里必須首先了解生產工藝流程，車間師傅還教我們檢測汽車儀器和設備的使用方法，以及介紹這些設備的名稱和用途。
總結：在第一周里，我的'所實習到的就是公司給我們一周的入廠安全知識教育的培訓，以及了解汽車維修的一些儀器用途，雖然沒有什么是比較技術的東西，但是這些是必須要做的在接下來的實習期間，我會不斷的去努力提高自己的動手能力。
實習周記2
由于自己向來比較內斂的緣故，首次與客戶面談顯得比較緊張，也不大順利。不過有了一次經歷之后步了不少，加上經理和同事的鼓勵，自己嘗試大膽的去應付。慢慢的好了許多。不再會在陌生的場合怯場。今天下來面對經驗比我豐富的閱歷比我深的多的多的客戶也能夠通過簡練清晰的表達讓對方熟悉我們的產品讓他們對我們的產品產生更濃厚的興趣。 人往往都是這樣，沒有經歷過的話永遠都不知道事情到底是怎么一個樣子，真的那么難還是并非如此。所以不管怎么樣，即使自己完全陌生的事情只要有機會都一定要去嘗試努力去做好。因為沒有經驗，那么就需要做更多的準備工作。另外就是不要害怕失敗，只要用心去做就可以了。等到熟練了那么成功將是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客戶面談雖然我做得不夠好。或者可以說失敗了，但通過這次的嘗試卻令我獲益匪淺，對我之后的幾次任務的成功都起到了極大的推動作用。自己也通過不斷的經歷和嘗試檢驗了自身的水平和適應能力。
實習周記3
新的一天，新的開始，月初自己就已經休息了兩天今天回到工作崗位就要全身心投入到工作中了。現在來這里時間也不短了，也學會了很多知識，可是現在問題越來越多也越來越復雜剛來的時候只是打打下手，在一旁學習敢干零碎的小活兒！也不用擔心這個擔心那個，可現在自己已經慢慢上手獨立在崗位上上班身上的壓力和擔子也就重了。作為一名汽車銷售，汽車的競品車型是必須要了解的，因為每個客戶買車都不可能直接去買你的車，都是有對比的，所以必須對競品車型進行了解，在這一個星期中，我主要對速騰、雅閣、凱美瑞、帕薩特、邁騰等車型進行了了解，自己車型的不足與優點都進行了深入的分析，在師傅及同事的指導下，已經可以基本說清各個車的不足與長處。包括怎么和客戶談價格，怎么引導客戶
購買裝具、保險，這些都進行了學習，同事們都很熱心的給我解答了許多不懂之處。 并且在這一個星期中，我也開始慢慢學習怎么接待客戶，從客戶進店到客戶離店錄入檔案，都可以自己獨立完成了，已經初步具備了作為一個銷售人員該有的技術知識。我相信，通過自己的努力，一定可以把這份工作做得很好！
實習周記4
本周是我在汽車工程專業實習的第一周，雖然很忙碌，但卻感覺收獲很多。
首先，我來到了這家汽車廠最大的感受就是它的規模之大。作為一家全球知名的汽車制造商，每個環節都需要高效而精確的協作。我負責的是車身設計部門，主要是進行零部件的設計和圖紙的繪制。在工作中，我學到了如何使用CAD軟件進行車身零部件的分類設計，良好的設計會大大縮短制造周期且降低成本。此外，在圖紙繪制過程中我也既要考慮可生產性和更好的性價比，還要考慮各項法規標準，確保我們的產品合法、安全且符合所有要求。
另外，在第一個星期中，我還學到了如何檢測汽車冷啟動和加速性能。通過實際操作，我了解了燃油油耗測試儀的使用和檢測規則及標準。更加具體的說，就是我們需要用冷車起動的方式打開儀器，讓發動機運行。在進行加速性能測試時，儀器采用了類似單次定點加速的方式，記錄運行的數據。
當然，在實習中遇到的困難也愉快地解決了。例如，在圖紙繪制的過程中，我發現一個零件的尺寸總是測量不準確，其實問題是由當初使用的工具不同導致的。雖然找到了問題的根源，但是畢竟是我的失誤，遺留的影響讓我感到內疚。但我學會了改善的方法，第一時間和領導及時溝通，并尋找合適的解決方案，從而避免問題的進一步擴散。
總的來說，這個星期充滿了挑戰和機遇，我學會了不少的知識和技能，例如：使用CAD軟件，學習了燃油油耗測試儀的使用、汽車機械結構設計、故障排除等技能。并且，在處理問題的過程中，與同事的溝通和協作也教會了我如何更好地溝通、解決和避免各種問題。希望下周也能收獲豐富。
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