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建功立業標兵演講稿

更新時間：2024-02-03 07:50:11

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建功立業標兵演講稿

　　演講稿具有觀點鮮明，內容具有鼓動性的特點。在當今社會生活中，用到演講稿的地方越來越多，相信很多朋友都對寫演講稿感到非常苦惱吧，下面是小編幫大家整理的建功立業標兵演講稿，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

建功立業標兵演講稿1

尊敬的各位領導、評委們：

　　大家好！我叫xxx，大專學歷，現任化運四班主值班員。首先感謝部門給我這樣一次機會參加競聘。對我個人來講，我想這不僅僅是一次競爭，更是一次對自己的檢驗、學習和鍛煉。我于1999年xxxxx分配進廠，一直從事化學運行工作。多年以來，在部門的培養、各位領導和評委的關心幫助下，我于20xx年由二期化學運行調至三期運行，20xx年競聘為化學主值班員，先后獲得“巾幗建功立業標兵崗”三次、“優秀職工”四次、“江西省電力行業協會qc成果發布一等獎”一次，在協助班長負責抓好班組創星管理工作中，連續評為“三星級班組”。

　　我競聘的崗位是環保監測站監測員崗位。要做好監測員的工作，我認為應該從以下幾點出發：

　　首先，要高度重視環境保護監測工作。隨著人們的社會活動增強，我們的生態環境日益遭到破壞，治污、減排，實施環境保護已經成為世界性課題，在我國，也已經上升到了法律管控的層面。隨著國家環保管控的力度加大，集團公司、江西公司及我廠均把環保工作與安全工作放在同等重要的位置，我廠還根據自身情況，及時制定了中長期環保工作規劃方案，現在又成立環保監測中心專項機構，這些，都充分說明了環境保護在當前工作的極端重要性，勢必要引起我們的高度重視。因此，作為環保監測中心的成員，必須要從講政治、講大局的高度，認真細致地做好各項排放指標的監測工作，做好環保設施、化驗儀器的維護和管理工作，尤其要高度負責地保證監測的及時性、化驗的準確性、報表的規范性。

　　其次，要認真學習環境保護相關知識。我是化學運行人員出身，多年的化學運行工作經驗，使我具備了相關化驗儀器、化驗規范、化驗理論和專業知識的優勢。但要做好環境保護監測工作，還需要認真系統地學習國家環保政策、法律法規，仔細深入地加強環境保護專業知識，以及我廠相關環保工作設施的工作原理、工藝流程、管理標準的學習等等，達到不僅要“知其然、還要知其所以然”的工作要求。我也會在部門總體培訓安排的前提下，進一步根據自身情況、結合工作實際，制定個人專項培訓學習計劃，盡快達到吃透政策、掌握規律、熟悉業務的要求，尤其是要達到能夠分析問題、解決問題的要求，最終實現為企業負責、為領導減負、為同事分憂的目標。

　　第三，要融入班組支撐部門環保工作。在化學運行的多年工作中，我認真學習、注重和諧，勤奮肯干、勇于擔當，兢兢業業、樂于奉獻，為班長的工作提供最大限度的支撐和配合，與同事們和諧相處、其樂融融。我們夫妻雙方均在運行崗位從事倒班工作，從工作性質和工作量的角度上講，都非常辛苦。但我知道“皮之不存、毛將焉附”的深刻道理，只有充分依靠我們的企業發展壯大，我們的工作崗位、生活質量才能有良好的.保障。因此，平常工作再苦再累，我也仍然在全力做好生產工作的前提下，主動承擔班組的基礎性管理工作，充當班組和諧氛圍的潤滑劑，班組也連續評定為“三星級班組”。業余之時，我們班長、同事都愉快地稱呼我為“一班長”，當然，這是對我積極主動的工作作風和熱愛生活的良好態度的一種肯定。如果能夠加入環保監測站，我將一如繼往地融入班組、全心全意支撐站長、樂于奉獻團結同事，為配合站長、副站長良好地開展工作，使環保監測站成為一個團結、勤奮、踏實、進取的團隊繼續作出自己應有的貢獻。

　　第四，要高標準嚴要求做好班組規范管理工作。環保監測站是一個新形勢、新要求下的全新組織機構，要適應當前高標準、嚴要求的環保管理工作要求，就必須要在系統性、規范性上下功夫。“九層之臺始于壘土、千里之行始于足下”，因此，環保監測站的始建之初，必然會有大量的建章立制、學習培訓、管理規劃等工作，這些工作的情況好壞、基礎的夯實程度等，將決定著我們監測站一個較長時期工作的質量與效果。我將運用自己多年所學、憑借自己工作熱情、依靠對環保工作的熱愛，全身心地投入到支持部門、協助班長抓好環保監測站基礎性、系統性、規范性管理的各項工作之中去，使環保監測站的工作能開好頭、布好局，漸行漸遠。

　　最后，我要再次感謝各位領導、各位評委，是您們給了我一個站在這里競聘展示自己的機會，更是您們的關心培養，使我懂得了熱心工作、熱愛同事、熱情生活的道理。不管此次競聘成功與否，我都將在未來的道路上，始終懷著一顆感恩于企業、感恩于大家、感恩于家人的心，繼續穩定思想、不驕不餒、忠于本職、扎實工作。

　　謝謝大家！

建功立業標兵演講稿2

尊敬的各位領導：

　　大家上午好!

　　我是純40#站班長高燕花，歡迎各位領導到我站檢查指導工作。下面由我給大家介紹40號站在油水井管理工作中的主要做法。

　　（首先簡要介紹我們40#站的基本概況）

　　純梁采油廠采油一礦純東管理區純40號站現有職工4人，管理者油井5口，水井3口，一部分油井分布于純17s4單元的中部，是一個由5條斷層包圍的背斜構造，主力含油層系沙四上，平均孔隙度19.4%，滲透率平均29.4x10um,為低滲透油氣藏，另一部分油井中高滲油藏的梁南s2單元南部斷層邊緣，5口油井日產液量84.5噸，日產油量13.5噸，綜合含水84%。多年來，班組牢固樹立“精從細中來，細在盡責處”的理念，認真落實“系統節點”管理模式，實施全員成本目標管理。開展了以“用點控、論斤稱、以元計、按天算”為主要內容的十二字工作法，做到了“人人有指標、井井有效益”，實現了產量穩中有升，成本得到有效控制。

　　班組先后被授予全國女職工建功立業標兵崗、山東省巾幗文明崗、油田黨員示范崗等多項榮譽稱號，成為純梁采油廠的一個品牌站。

　　一、下面我帶著大家一起參觀我們站的油井計量操作間

　　為了安全，進入計量間的工作人員禁止帶手機、帶打火機入內，工作人員穿戴好勞保用品，帶好防爆“f”型扳手工具入-32

　　內操作，讓我們站的資料員郭炳菊給大家做一下現場示范：將計量的`油井倒入分離器，這里要注意：開關閘門時一定要側身操作，緩慢開關，當閘門開關到底時要回半圈，油井的液量緩緩進入分離器，打開分離器的自動計量儀表，找到要量油的井號，用專用的防爆“f”型扳手稍打開氣平衡閘門，關閉分離器的出油閘門，帶液面上升到23cm時，計量儀表自動鳴笛開始計量，當液面上升到63cm時，儀表又自動報警，提示量油完成。同時表盤上會自動顯示該井的量油時間和液量，記錄數據。打開分離器的出油閘門，關閉氣平衡閘門，該井的量油過程操作完畢，帶液面壓到23cm以下時，再重復以上的操作步驟對其它油井進行計量。

　　二、水井的配水間

　　進入配水間前同樣不允許帶手機、帶打火機入內，操作人員首先要穿戴好勞保用品，帶好工具入內，進入配水間內首先觀察配水間內泵壓、各井的油壓及它的瞬時流量是否正常，如果有超注或欠注現象，根據該井的配注及時調整水量，調整水量時，用專用的防爆“f”型扳手側身緩慢開大或關小閘門，根據泵壓色變化及時對單井調整水量，保證每口水井每天不超不欠，要注好水注夠水，注水完成率達到100﹪

　　三、日常的油井維護

　　1、油井

　　⑴ 緊盤根：緊盤根時，注意管鉗一定要打牢，不能反打管鉗一定在光桿下行過程中緊盤根，緊到盤根不滲不漏為止，盤根不能過緊，過緊容易燒壞盤根，造成滲油。

　　⑵ 油井量電流

　　用錢形電流表每天要測出每口井的電流大小，根據電流的大小可以判斷出該井的生產情況。如：出沙、結蠟、抽油桿段脫、泵漏失等等。測電流時需要注意的是：首先根據油井的大小選擇合適的量程，由大到小，將電機的電纜電線一定要夾在電流表鉗口的中央，否則測出的電流不準確。

　　⑶設備上的一些保養操作

　　我們按照“十字”作業法每天對設備進行例保，每月進行一次一級保養。每半年進行一次二級保養。保養設備時，要求操作人必須穿戴好勞保用品，系好安全帶逐項進行保養，保證設備能夠長期正常運轉。

　　⑷其它一些日常維護

　　如：保持油井井口清潔無油污，井臺平整無油污、無雜草、井場無油污、無雜草、無明火、無散失器材，井場不被老鄉侵占。

　　2、日常的水井維護

　　保持水井井口不滲不漏，井口閘門開關靈活好用，井口清潔、井臺平整規范無油污、無雜草、井場不能被老鄉侵占。

　　以上是我們站油水井維護的做法，有不足之處敬請各位領導批評指正，促進我們的工作再上一個新的臺階，謝謝大家！

建功立業標兵演講稿3

尊敬的各位領導：

　　大家上午好!

　　我是純40#站班長高燕花，歡迎各位領導到我站檢查指導工作。下面由我給大家介紹40號站在油水井管理工作中的主要做法。

　　（首先簡要介紹我們40#站的基本概況）

　　純梁采油廠采油一礦純東管理區純40號站現有職工4人，其中高級技師1人，高級工2人，中級工1人，目前管理者油水井8口，主力含油層系為c1-5層，5口油井日產液量84.5噸，日產油量13.5噸，綜合含水84%。近年來，我們站以規范化建設，系統節點精細化管理為主線，圍繞“事事爭第一、人人做能手”的班組愿景開展各項工作，出色地完成了生產經營建設任務。我們班組總結出了一系列的`管理經驗。如：在油井管理方面，總結了“三勤管理法”，在培養長壽井方面，總結出“三個一管理法”，在油井維護方面，總結出“五尺度管理法”，在班組成本管理方面我們做到了“四同步”等等。這些管理經驗得到了管理局及中石化總部領導的肯定和表揚。40號站先后被授予“全國女職工建功立業標兵崗”。山東省“巾幗文明崗”，油田“紅旗班組”等多項榮譽稱號。

建功立業標兵演講稿4

尊敬的老師、同學們：

　　大家好！

　　我叫鄧紅英，是廣西柳州市恒達巴士股份有限公司運營服務部副經理、職工培訓中心副主任，“鄧紅英熱線”巾幗文明服務崗負責人。今天能夠在這里和大家一起交流在工作中的一些心得體會，我感到很榮幸。

　　我報告的題目是《用愛心和微笑營造和諧服務》。

　　公共交通作為城市的一扇“窗口”，公交行業從業人員服務質量的優劣，直接反映出一個城市的文明程度和公交企業的形象。

　　20年來，我深深體會到：服務乘客不僅僅是一份工作，更是一門藝術。

　　——每一個崗位都是有生命的，都需要真情去付出、去呵護，我堅持把真誠和微笑帶給乘客，做個“微笑天使”。

　　我開公交車20年，始終信守“當老人的兒女，小孩的阿姨，盲人的拐杖，外地人的活地圖”的服務格言，以微笑拉近距離，用微笑傳遞溫情，用發自內心的真誠歡迎來自四面八方的乘客。

　　我相信，愛心和微笑能化解冷漠，營造和諧。有一次，我動員一位乘客給老人讓座，可他卻不高興地說：“憑什么叫我讓座，我不是投了錢嗎？”一時間氣氛很難堪。我微笑著對他說：“同志，尊老愛幼是我們中華民族的傳統美德，下次如果您帶您的父母乘坐我的車，我也一定給您的父母找好座位，好嗎？”話音未落，這位乘客不好意思地站了起來。我又微笑地對他說：“謝謝您，我代老人的家人向您道謝！”。

　　我也相信，愛心和微笑能消除矛盾，贏得尊重。一次，一位醉漢嘴里叼著煙上了車。我微笑著說：同志，請您把煙滅了好嗎？他不但不聽，反而破口大罵，還朝我臉上“啪”的吐了一口痰。我強忍著淚水，堅持要他滅掉香煙，還動員車上氣憤的乘客給他讓座。乘客們都說：他都吐口水到你臉上了，你還找人給他讓座？我說：他醉了，請大家關照一下。醉漢下車的時候，我怕他摔倒，又扶了他下車。過后，這位乘客向我道了歉，還在投票評選“十佳文明駕駛員”時投了我一票。

　　曾經有人問：為什么在服務中總是笑得那么燦爛，那么甜？我說：不管誰上了我的車，他就是我的親人、我的朋友；不管他乘坐的距離是長還是短，我都應該讓他感受到旅途的愉快。

　　——安全行車，把安全帶給乘客，是公交人的第一天職。

　　我被推選為19路

　　公交線的線路長后，為提高整個車組的駕駛、維修水平，保障行駛安全，我與同車組的駕駛員展開學技術競賽。每一次出車前和收車后，我們都要鉆車底、清洗油箱、調修油電路，檢查車輛的車容車貌干凈不干凈、座椅牢靠不牢靠、過道平整不平整，確保駕駛的車輛的環境衛生和技術安全狀況處于最佳狀態，不開帶病車。在歷次的服務、衛生檢查中，我的車輛均達100分，成為公司車輛衛生的“免檢車”。

　　我所在的19路公交線是城區的主要線路，老、弱、病、殘、孕等特殊乘客較多。每次行車途中，我都主動攙扶老年人、殘疾人上下車，幫助他們找座位，提醒乘客站穩坐好、注意人身物品安全，讓每一位乘客平平安安上車、平平安安下車。

　　我恪守城市駕駛車輛 “三先兩慢兩提前”的“禮讓安全經”，謹慎駕駛、文明駕駛，不開“英雄”車、斗氣車。多年來，我安全行駛近百萬公里，從未發生過任何安全責任事故。

　　——為乘客服務是多樣的，我努力成為服務的多面手。 19路公交線沿途經過四大公園、市政府機關和繁華商業區。為更好地介紹城市、宣傳柳州，為乘客提供周到服務，我經常利用業余時間走訪線路廠礦、機關、商業區、公園景點，努力當好乘客的“活地圖”。我同時帶領全線駕駛員學粵語、英語、啞語等語種，豐富和提供服務技能。在行駛途中，為農村來和外地來的乘客提包、指路，提供及時的便利。

　　我們的努力贏得乘客的滿意和信賴，得到社會的認可。柳州市鋅品廠退休工人周玉仙老人，給公司寄來感謝信說：“我乘坐19路車的次數最多，對3308車的0809號鄧紅英司機的印象特別深，我們坐她的.車感到心情特別舒暢。” 1999年，19路公交線被團中央、建設部授予了全國“青年文明號”線路的至高榮譽。

　　我總結出特色服務

　　“八個一”即：“一言一語暖乘客心坎，一心一意為乘客著想，一舉一動對乘客負責，一點一滴解乘客所難”。

　　近年，公司為了塑造“一路領先，真情無限”企業精神，樹立“乘客的滿意，永恒的追求”服務理念，將我從事多年的駕駛員工作程序總結提煉了一套《鄧紅英工作法》，推廣微笑服務法、行車安全法、細心照顧法等二十法。

　　我想，有了真情的付出，在公交駕駛員這個平凡的崗位上，我同樣可以實現自己的理想和追求，我的服務能使乘客滿意，就勝過了任何的金錢和榮譽。

　　——工作崗位可以變，但是為乘客真情服務的本色不能變。

　　20xx年，公司為了打造服務品牌，將20xx年設立的“公交熱線”更名為 “鄧紅英熱線”。我也離開了鐘愛的駕駛席，轉到公司的運營服務部、職工培訓中心，在“鄧紅英熱線”的新崗位上服務。

　　幾年來，我和熱線的姑娘們一道，堅持 “崗位學雷鋒，行業樹新風”，開展“巾幗文明崗”、“五一巾幗標兵崗” 、“星在熱線閃爍” 爭創活動，在解答乘務咨詢時快速準確，在接受乘客表揚和建議時誠懇致謝，在受理乘客投訴時熱情大方，延續貼心服務，把熱線打造成為“乘客出行的向導，詢問解答的窗口，服務監督的渠道，市民聯系的橋梁”。

　　一次，一位阿婆打電話到熱線詢問辦理老年人乘車卡需要什么手續時，說著說著突然沒了聲音。熱線員胡容從對方電話機輕微的碰撞聲中感覺可能發生了不尋常的事，她立即向部門領導匯報，并果斷向110報警；通過電話號碼，查到阿婆家的住址，再報120急救中心請求派車前往查看……原來阿婆是心臟病急性發作，由于搶救及時而保住了性命。事后，阿婆的兩個女兒來到熱線，拉著小胡的手連聲說：“感謝恩人……”。

　　另一次，一場大暴雨造成市內多處路段內澇，多條公交線路臨時改道或停開，大量乘客由于搭不上車而打電話到熱線詢問。到了晚上9點熱線下班的時間，公交線路還沒有完全恢復。為了給乘客提供最準確的乘車信息，當班熱線員覃婷婷主動堅守崗位，一直到深夜12點所有線路末班車回場。

　　還有一天，一位女人打電話到熱線，稱自己6歲多的兒子走失了，多方尋找沒有著落，希望通過熱線幫助尋找。雖然這與公交業務無關，但值班員覃婷婷沒有拒絕，她一邊耐心安撫情緒激動的女士，一邊詳細詢問了小孩的體征，然后逐個打電話通知公司所屬的25個發車場站、點，請求駕駛員們在行車時留意觀察，幫助尋找。晚上6點多，一位28路駕駛員發現動物園附近的車站上有一個小孩，體征與要尋找的迷童相似。

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