轉眼間一個辛苦的實習生活又結束了，這段時間里，一定有很多值得分享的經驗吧，不妨坐下來好好寫寫實習總結吧。但是實習總結有什么要求呢？以下是小編收集整理的認識實習總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　認識實習總結 篇1

　　我們城市規劃專業是一門理論和實踐性都很強的綜合學科，能夠在掌握必須理論知識的基礎上進行社會實踐，將對所學理論知識有很大程度的幫忙，并為我們以后學習帶給實踐經驗。

　　一、實習時光地點

　　我們鄭州xx學院03級城市規劃專業7月6日——7月13日在蘇州市和上海市進行城市認識實習。

　　二、實習資料、目的

　　根據實習要求和學校的實際狀況，本次實習選取江南水鄉之都蘇州市和

　　國際都市上海市內進行，此次調查的主要資料有：

　　1、蘇州園林為代表的江南私家園林在建筑形式、造園布局、植物材料應用上的地方特點，其主要功能、主要服務資料及對全城人口的活動影響。

　　2、蘇州市以及上海市城市規劃展覽館的規模、位置和主要服務半徑，從中了解各市整體的規劃歷程。并了解蘇州市作為歷史文化名城在處理新城開發與舊城保護時所采取的成功手法。

　　3、蘇州工業園區的區位選址、開發建設和規劃布局，園區內建筑的規模、形式、風格，以及、與舊城的關系。

　　目的：對蘇州和上海的城市建設與規劃產生一個初步的印象與框架，并對其中的一些問題進行分析。

　　三、實習好處

　　透過這次實習，使我們了解了蘇州傳統造園中假山布置“瘦、透、露、皺”的四字精髓，同時體會了中國古典園林中所蘊涵的濃濃的文人情思（園林文學）以及古建中的牌匾、對聯中詩文、書法對環境氛圍的烘托、點睛的作用（如蘇州拙政園“與誰同坐軒”的意境體會）；也使我們了解了走在中國前沿的上海市的城市建設和規劃。

　　四、實習結果及報告

　　1、蘇州園林

　　蘇州古典園林歷史綿延2000余年，在世界造園史上有其獨特的歷史地位和價值，她以寫意山水的高超藝術手法，蘊含濃厚的傳統思想文化內涵，展示東方禮貌的'造園藝術典范。實為中華民族的藝術瑰寶。在1997年12月，聯合國教科文組織遺產委員會將蘇州古典園林列入世界文化遺產名錄。

　　有謂“江南園林甲天下，蘇州園林甲江南”。蘇州素以園林美景享有盛名，這些園林可分為宅地園林，市郊園林和寺廟園林三大類。蘇州園林多為宅地園林，由貴族、宦官、富商等所建，精致優雅。這些園林反映出歷代園林的不一樣風格，同為中國園林藝術的代表作。

　　走進蘇州園林，你就走進了一幅畫卷，不論在哪個角度，哪個方位，你的眼前都是一幅完美的圖畫，可謂是沒有一處不用心，沒有一處不盡美。下方我就重點講下我們所去的拙政園。

　　（1）拙政園簡介：

　　位于蘇州市城內東北街，占地5公頃，是蘇州園林中最大最著名的一座。它不僅僅是蘇州四大古典名園（滄浪亭、獅子林、拙政園、留園）之一，并且還是全國四大古典名園（頤和園、避暑山莊、拙政園、留園）之一，實為蘇州園林之冠。

　　拙政園始建于明代，王獻臣是該園第一位主人，拙政園造景山水并重，水面占全園的五分之三，總體布局也以水池為中心，各類建筑皆臨水而立，亭樹樓閣倒映水中，相互映襯。拙政園分東、西、中3部分，中部是主要部分，一向沿用拙政園名。拙政園，內有遠香堂、香洲、十八曼陀羅花館和州六鴛鴦館、留聽閣。該園以水景取勝，平淡簡遠，樸素大方，持續了明代園林疏朗典雅的古樸風格。

　　（2）拙政園特色：

　　進入園中，首先映我們眼簾的是一灣池水，岸線曲折，一株株梧桐、古柏扶岸而立。池水上一架木橋橫跨，站在橋上四面望去，園中景致盡收眼底。東南面即為假山屏嶂，假山東面有起伏的云墻，西南面是一條回廊，沿廊望去，曲橋修閣，高亭遠樹，景物幽遠，層次重疊，縱深感很強。

　　遠香堂：中園是全園精華所在，遠香堂為園中的主建筑，是一座結構精巧的四面廳，四周是落地玻璃窗，可觀覽周圍景色，堂內陳設精雅。堂南小池假山，竹木扶疏，重巒迭翠。

　　總結起來，拙政園所獨具的特點有：①因地制宜，以水見長②庭院錯落，曲折變化。③園林景觀，花木取勝。

　　2、蘇州城市規劃展示館

　　蘇州市展示館曾作為第二十八屆世界遺產大會的會址，迎來送往過許多國內外嘉賓，這天她以精致的結構、精彩的主題展示著古城歷史的記憶、城建的智慧。

　　（1）展示館總用地35000平方米，建筑面積19868平方米，其中仿古建筑3427平方米，人防地下室5112平方米，綠化率50%。展廳總面積6650平方米，會議室2155平方米，茶歇區150平方米。

　　（2）功能定位：展示館功能主要有四個方面，即展覽公示、咨詢交流、宣傳教育和休閑旅游。這給市民帶來了極大的方便。市民以及游客能夠更直接更快捷地了解蘇州。

　　3、上海城市規劃展示館

　　上海城市規劃展示館位于人民廣場市府大廈東側，北靠人民公園，占地面積4000平方米，建筑面積20670平方米，建筑高度43.3米，從底層大廳至四層展廳可供展示的面積為7000平方米，并擁有一百余米長的市民休閑街。它是展示上海城市規劃與建設成就的重要窗口。它集展覽、旅游、灑會、商務、休閑于一體。規劃館既是上海的標志性建筑之一，也是人民廣場地區最新的都市旅游亮點。

　　（1）展館外部

　　展館大樓主體造型從中國傳統的城門形態中獲得設計靈感，以中心對稱的結構圖式巧妙地呼應著中國傳統的美學思維，與現代感及富智慧地在同一建筑上體現出和諧美感，頂部寓意著盛開的上海市花——白玉蘭，網絡狀的結構讓建筑與藍天、白云融為一體（如圖3）。

　　（2）展館內部

　　規劃館的展示主題是“城市、人、環境、發展”。館內超多采用高科技手段，全面展示上海至2020年的城市未來藍圖，整個規劃館極具專業性、知識性、趣味性、藝術性、融歷史和未來為一體，給人以無限的遐想。

　　一樓的“序廳”，通透明亮。中央的“藝術模型”，集上海新老標志性建筑于一體，象征上海的歷史、禮貌延續發展；位于夾層的圖3（上海城市展覽館外觀）

　　“昨日”，歷史文化名城廳，集中展示了上海的濃縮了上海近七百年的發展歷史，側重于上海開埠至1949年的城市形態演變的歷史；二層的規劃成就建設廳，張張精美的圖片講述著上海50年的規劃與成就。廳內另有“虛擬城市景觀”系統，讓人身臨其境地感受大上海的變遷；三、四層的總體規劃廳，展出了迄今世界上最大的城市規劃專業模型，采用先進的聲、光、電技術讓人暢游上海完美的“明天”。

　　這個巨大的上海市模型展示了內環線里主要的建筑和道路。我和另一位同學沿著看臺俯瞰模型，不禁發出由衷的感嘆。不看不明白，一看嚇一跳。沒想到，我們置身其中的城市竟然如此龐大。以前，我們都說上海是個特大城市，但這只是一個概念，沒有親身的感受。看到這個模型，我才真正感受到什么叫特大城市。

　　上海城市規劃展示館作為上海對外宣傳的重要窗口，向上海人民仍至世人展示了上海城市規劃建設發展的成就，讓市民知曉城市規劃，參與城市規劃，架起了市政府與市民間的溝通橋梁，也為世人展現了上海風采。

　　4、蘇州工業園區

　　（1）園區概況

　　蘇州工業園區，自1994年中新兩國政府簽署了《關于合作開發建設蘇州工業園區的協議》后啟動實施。園區地處蘇州城東金雞湖畔，行政區域面積260平方公里，下轄四個鎮，總人口23萬。其中，中新合作開發區規劃面積70平方公里。園區的目標是：把蘇州工業園區建設成為具有國際競爭力的高科技工業園區和現代化、園林化、國際化的新城區。

　　蘇州工業園區是中國和新加坡兩國政府間的重大合作項目，開創了中外經濟技術互利合作的新形式。

　　（2）園區特點

　　在園區內以發展工業為基礎，再結合本地便利的交通網絡和高標準的基礎設施以及優越的生活環境，堅持統籌兼顧、協調發展。園區在開發建設過程中，十分注重經濟與社會的協調發展，注重人與環境的和諧發展，注重中新合作區與周邊鄉鎮的聯動發展。創造了“清淤—治水—取土—增地”相結合的土地集約化利用開發模式，有效解決了土源供應和生態保護問題。

　　鄰里中心是蘇州工業園區在第三產業和公益事業及其經營管理方面借鑒新加坡經驗而興建的一種新穎的社區服務形式。它涵蓋了所有商業服務、社會服務設施，集商業、文教和社區服務于一體，為周邊居民帶給綜合性、全方位、多功能的生活服務。其特點是有序、規范、配套。這種新型的社區服務設施共有19個，每個標準鄰里中心承擔的服務半徑約0。5平方公里左右，可為1萬多戶居民帶給服務。這種布局形式，一方面大大方便了居民，保證了居住區域的整潔有序，保障了商業服務、社會服務設施經營者的效益；另一方面變傳統的商業設施“線狀分布”為“點狀分布”，從根本上保證了城市道路的通暢。

　　五、實習結語

　　透過這次實習，我學到了許多書本上沒有的東西，真正體會到了“讀萬卷書，行萬里路”這句話的真諦。

　　上海城市規劃展示館的主題——規劃使城市更加美麗。這句話使我更加深刻的感受到城市規劃的魅力。的確，規劃改變未來！在以后的的學習生活中，我必須要堅持理論與實際的結合，爭取做一名合格城市規劃人員，使我們的城市更加美麗！

　　認識實習總結 篇2

　　前言

　　土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑工程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣食住行”的先行官之一，它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。

　　“學以致用”是工科專業最核心最基本的學習理念，認知實習就是實踐這個理念的最好方法。一個人的知識和潛力僅有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一齊，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，并在實踐中提高自我由知識和潛力，將這些因素逐步融合成自我的綜合素質，為自我事業的成功打下良好的基礎。基于這個目的，2008年12月22日我們進行了為期三天半的房屋建筑學和鋼筋混凝土課程的認知實習。

　　下面，我將分四部分歸納和總結這次實習的資料和收獲。

　　基礎篇

　　我國超多的深基坑工程始于20世紀80年代，由于城市高層建筑的迅速發展，地下停車場、高層建筑埋深、人防等各種需要，高層建筑需要建設必須的地下室。近幾年，由于城市地鐵工程的迅速發展地鐵車站、局部區間明挖等也涉及超多的基坑工程，在雙線交叉的地鐵車站，基坑深達20至30米。水利、電力也存在著地下廠房、地下泵房的基坑開挖問題。

　　無論是高層建筑還是地鐵的深基坑工程，由于都是在城市中進行開挖，基坑周圍通常存在交通要道、已建建筑或管線等各種構筑物，這就涉及到基坑開挖的一個很重要資料，要保護其周邊構筑物的安全使用。而一般的基坑支護大多又是臨時結構、投資太大也易造成浪費，但支護結構不安全又勢必會造成工程事故。所以，如何安全、合理地選取適宜的支護結構并根據基坑工程的特點進行科學的設計是基坑工程要解決的主要資料。以下簡單介紹當前基坑工程中常見的支護結構類型及不一樣地基土條件下的基坑工程支護結構選型原則。

　　[基坑支護（地下連續墻）]

　　一般地下連續墻能夠定義為：利用各種挖槽機械，借助于泥漿的護壁作用，在地下挖出窄而深的溝槽，并在其內澆注適當的材料而構成一道具有防滲（水）擋土和承重功能的連續的地下墻體。地下連續墻已經并且正在代替很多傳統的施工方法，而被用于基礎工程的很多方面。在它的初期階段，基本上都是用作防滲墻或臨時擋土墻。透過開發使用許多新技術、新設備和新材料，此刻已經越來越多地用作結構物的一部分或用作主體結構，最近十年更被用于大型的深基坑工程中。

　　[墊層]

　　墊層指的是設于基層以下的結構層。其主要作用是隔水、排水、防凍以改善基層和土基的工作條件。墊層為介于基層與土基之間的結構層，在土基水溫狀況不良時，用以改善土基的水溫狀況，提高路面結構的水穩性和抗凍脹潛力，并可擴散荷載，以減少土基變形。

　　墊層實例：橘子郡二期工程

　　橘子郡所處地帶土質主要以膨脹土為主，土下圓礫層不深，不是十分夢想的地基土。使用墊層，可有效改善基礎作用于地基土上的穩定性。

　　主要用于重型車間的承重骨架、受動力荷載作用的廠房結構、板殼結構、高聳電視塔和桅桿結構、橋梁和庫等大跨結構、高層和超高層建筑等。鋼結構實例：橘子郡汽車展覽廳

　　該實例以鋼材作為結構骨架，在進行力學計算時可視為多跨鋼架。

　　[砌體結構]

　　砌體結構是以砌體為主制作的結構。它包括磚結構、石結構和其它材料的砌塊結構。分為無筋砌體結構和配筋砌體結構。砌體結構在我國應用很廣泛，這是因為它能夠就地取材，具有很好的耐久性及較好的化學穩定性和大氣穩定性，有較好的保溫隔熱性能。較鋼筋混凝土結構節儉水泥和鋼材，砌筑時不需模板及特殊的技術設備，可節儉木材。砌體結構的缺點是自重大、體積大，砌筑工作繁重。由于磚、石、砌塊和砂漿間粘結力較弱，所以無筋砌體的抗拉、抗彎及抗剪強度都很快。由于其組成的基本材料和連接方式，決定了它的脆性性質，從而使其遭受地震時破壞較重，抗震性能很差，所以對多層砌體結構抗震設計需要采用構造柱、圈梁及其它拉結等構造措施以提高其延性和抗倒塌潛力。砌體結構實例：新華苑職工宿舍

　　建筑立面篇

　　建筑立面是指建筑和建筑的外部空間直接接觸的界面，以及其展現出來的形象和構成的方式。建筑主立面，是指建筑物從主要觀賞角可見的立面。點式建筑的主體墻面均為主立面。

　　根據課堂上學到的知識，我認為立面設計主要涉及以下幾方面問題：

　　1、立面的比例尺度：立面的比例和尺度的處理是與建筑功能、材料性能和結構類型分不開的，立面設計常借助于門窗、細部等的尺度處理反映出建筑物的真實大小。

　　2、立面的虛實與凹凸

　　3、立面的線條處理

　　1）任何線條本身都具有一種特殊的表現力和多種造型的功能。

　　2）建筑立面透過各種線條在位置、粗細、長短、方向、曲直、疏密、繁簡、凹凸等方面的變化而構成千姿百態的優美形象。

　　4、立面的色彩與質感

　　1）立面色彩設計主要透過材料色彩的變化使其相互襯托與比較來增強

　　建筑的表現力。

　　2）不一樣的色彩具有不一樣的表現力，運用不一樣色彩的處理，能夠表現出不

　　同建筑的性格、地方特點及民族風格。

　　3）建筑外形色彩設計應注意以下問題：立面設計中常常利用不一樣質感材

　　料的處理來增強建筑物的表現力。運用不一樣材料質感的比較容易獲得生動的效果。

　　5、立面的重點與細部處理

　　1）在建筑物某些局部位置透過比較手法進行重點和細部處理，能夠突出主體，打破單調感。見[建筑物立面重點處理]

　　2）建筑細部處理務必從整體出發，接近人體的細部應充分發揮材料色澤、紋理、質感和光澤度的美感作用。一般應著重于總體輪廓和色彩、線條等大效果。

　　立面實例（一）：南寧國際會展中心

　　南寧國際會展中心作為“綠城”南寧新的標志性建筑，由中德建筑師及工程技術人員合作設計完成。建筑設計緊扣“匯展建筑”及“朱槿花”為主題，以理性主義的手法高度地融合了建筑技術與藝術表現，成功地營造了極具時代特色的城市標志性建筑。

　　會展中心依山就勢逐層升高，造型獨特的多功能大廳穹頂，雄踞主體建筑首端海拔108米（建筑標高+9.0米）的山丘上，進一步渲染了會展中心的隆重氣氛。覆蓋有先進的半透明薄膜的穹頂在光影的作用下熠熠生輝，宛如一朵碩大的朱槿花，更為這一新的標志性建筑增光添彩。

　　穹頂內為鋼管桁架，減輕了穹頂自重，也使朱槿花的造型得以實現。

　　立面實例（二）：廣西民族博物館

　　位于南寧市青秀山風景區的廣西民族博物館總投資2.5億元，建筑面積3萬平方米，是新中國成立以來廣西壯族自治區投資最大的單體文化項目。廣西民族博物館是一座征集、收藏保護、研究、展示、演示廣西12個民族繁衍生存、融合發展的專題民族博物館。它的主體外形取材于富有廣西地域和民族特色的銅鼓和銅鼓上的蛤蟆。

　　正立面以銅鼓作為主要造型標志，從鳥瞰圖可見，整個建筑又酷似一只在銅鼓上名叫的蛤蟆，突出了濃郁的民族特色。

　　施工工藝篇

　　建筑施工是指工程建設實施階段的生產活動，是各類建筑物的建造過程，也能夠說是把設計圖紙上的各種線條，在指定的地點，變成實物的過程。它包括基礎工程施工、主體結構施工、屋面工程施工、裝飾工程施工等。施工作業的場所稱為“建筑施工現場”或叫“施工現場”，也叫工地。

　　[施工縫（后澆帶）]

　　為防止現澆鋼筋混凝土結構由于溫度、收縮不均可能產生的有害裂縫，按照設計或施工規范要求，在板（包括基礎底板）墻、梁相應位置留設臨時施工縫，將結構暫時劃分為若干部分，經過構件內部收縮，在若干時光后再澆搗該施工縫混凝土，將結構連成整體。后澆帶是既可解決沉降差又可減少收縮應力的有效措施，故在工程中應用較多。

　　設置后澆帶的位置、距離透過設計計算確定，其寬度思考施工簡便、避免應力集中，常為800-1200mm；在有防水要求的部位設置后澆帶，應思考止水帶構造；設置后澆帶部位還就應思考模版等措施資料不一樣的消耗因素；后澆帶部位填充的混凝土強度等級須比原結構提高一級。后澆帶實例：某高尚住宅小區

　　根據課堂上所學知識可知，后澆帶具有以下作用：

　　1）解決沉降差。高層建筑和裙房的結構及基礎設計成整體，但在施工時

　　用后澆帶把兩部分暫時斷開，待主體結構施工完畢，已完成大部分沉降量（50%以上）以后再澆灌連接部分的混凝土，將高低層連成整體。設計時基礎應思考兩個階段不一樣的受力狀態，分別進行強度校核。連成整體后的計算應當思考后期沉降差引起的附加內力。這種做法要求地基土較好，房屋的沉降能在施工期間內基本完成。同時還能夠采取以下調整措施：

　　（1）調壓力差。主樓荷載大，采用整體基礎降低土壓力，并加大埋深，減少附加壓力；低層部分采用較淺的十字交叉梁基礎，增加土壓力，使高低層沉降接近。

　　（2）調時光差。先施工主樓，待其基本建成，沉降基本穩定，再施工裙房，使后期沉降基本相近。

　　（3）調標高差。經沉降計算，把主樓標高定得稍高，裙房標高定得稍低，預留兩者沉降差，使最終兩者實際標高相一致。

　　2）減小溫度收縮影響。新澆混凝土在硬結過程中會收縮，已建成的結構

　　受熱要膨脹，受冷則收縮。混凝土硬結收縮的大部分將在施工后的頭1-2個月完成，而溫度變化對結構的作用則是經常的。當其變形受到約束時，在結構內部就產生溫度應力，嚴重時就會在構件中出現裂縫。在施工中設后澆帶，是在過長的建筑物中，每隔30-40米設寬度為700-1000毫米的縫，縫內鋼筋采用搭接或直通加彎做法。留出后澆帶后，施工過程中混凝土能夠自由收縮，從而大大減少了收縮應力。混凝土的抗拉強度能夠大部分用來抵抗溫度應力，提高結構抵抗溫度變化的潛力。后澆帶保留時光一般不少于一個月，在此期間，收縮變形可完成30%-40%。后澆帶的澆筑時光宜選取氣溫較低（但應為正溫度）時，可用澆筑水泥或水泥中摻微量鋁粉的'混凝土，其強度等級應比構件強度高一級，防止新老混凝土之間出現裂縫，造成薄弱部位。

　　[工業建筑]

　　工業建筑是供人們從事工業生產的建、構筑物。包括：工業廠房：可分為通用工業廠房和特殊工業廠房。

　　按工業類別分類包括：化工廠房、醫藥廠房、紡織廠房、冶金廠房等。高新技術產業建筑：供從事高新技術研究、產品并開發以及高新技術產品生產的建筑。

　　工業區配套設施建筑：城市規劃行政主管部門確定須在工業區內配套設置的建筑物，包括宿舍、食堂、管理樓、垃圾站、變配電所、雨水泵房等。

　　工業建筑設計應滿足的要求有以下幾點：

　　（1）生產工藝

　　（2）建筑技術

　　①堅固性、耐久性應貼合建筑的使用年限。

　　②應具有通用性和改建、擴建的可能性。

　　③應遵守《廠房建筑模數協調標準》及《建筑模數協調統一標準》。

　　（3）建筑經濟

　　①在可能的條件下，多采用聯合廠房。

　　②合理確定建筑的層數（單層或多層廠房）。

　　③合理減少結構面積，提高使用面積。

　　④合理降低建筑材料的消耗。

　　⑤優先采用先進的、配套的結構體系及工業化施工方法。

　　（4）衛生、安全

　　①應有充足的采光條件及通風措施。

　　②有效排除生產余熱、廢氣及有害氣體。

　　③采取相應的凈化、隔離、消聲、隔聲等措施。

　　④美化室內外環境。

　　工業建筑實力：南寧機械廠生產車間

　　南寧機械廠作為一個有著多年歷史的國營老廠，保存了我國建國以來各個時代的典型廠房，包括：木結構廠房，砌體結構廠房，磚混結構廠房以及鋼筋混凝土結構廠房。

　　在我們參觀學習的過程中，這些不一樣時代的廠房仿佛是一部建筑歷史書，述說著中國建筑的發展歷程。

　　[建筑裝飾]

　　建筑裝飾是為保護建筑物的主體結構、完善建筑物的物理性能、使用功能和美化建筑物，采用裝飾裝修材料或飾物對建筑物的內外表面及空間進行的各種處理過程。

　　外墻涂料實例：某高尚住宅小區

　　該小區住宅樓以類似石材的小磚塊貼面，并在窗格上使用白色涂料，使得建筑顏色層次分明，明暗錯落，美化了立面。

　　總結

　　透過三天半短暫的認識實習，我在建設第一線感受著建筑工程專業的魅力，也體會著其中伴隨著的心酸。從建筑發展的趨勢來看，鋼結構越來越受到人們的重視和肯定，研究鋼結構的受力和增強鋼結構的耐火性是一個亟待深入的課題。從地產經濟的走向來看，商品住宅將越來越廣泛的滲透到百姓的生活中，隨著國民經濟的發展，地產行業仍將持續長久的活力。

　　短暫的實習結束了，從中我看到了建筑行業未來的走向，也深深的明白了自我肩上擔子的重量。當前，還是要立足于鋼筋混凝土結構的學習，透過學習和實踐對建筑的構造進行更深入的了解，并且要努力拓寬視野，將學習的領域擴展到造價、評估、監理等相關專業，更要重視那些在建筑設計、施工以及地產行業運作中存在的危險和隱患，以全能復合型人才的標準來要求自我，充實自我。

　　中國建筑業比起發達的西方國家還有著很多的差距，要改善的地方還有很多，一步一個腳印的搞建設才是出路，僅有靠我們中國建筑人不斷努力，才能在不遠的將來追上并超越他們。

　　以上，就是我對這次房屋建筑學和鋼筋混凝土課程的認識實習的總結報告。

　　認識實習總結 篇3

　　一、前言

　　透過這六天的實習，加深了我對工程地質這門課的認識，讓我從書本中走了出來，親眼見到了真實的地質現象，了解了斷層、背斜和滑坡等重要的地質現象，親自觀察了和體驗了各種巖石的分布和形態，讓我從本質上對三大巖石有了一個大致的了解。實習讓我們在自然中更好的理解了原先抽象的概念，使知識具體化，印象更深刻。實習豐富了我們的學習生活，為我們以后的工作和學習都有必須的幫忙，同時實習的過程激發了我在將來學習的熱情。所以，實習對我來說具有十分重要的好處。同時，我們對這次實習也做了縝密的部署：

　　1、時光：20xx年5月4日—20xx年5月9日

　　2、地點：河北省秦皇島市柳江盆地國家地質公園

　　3、路線：

　　1）秦皇島市石門寨鎮

　　2）秦皇島市祖山東門

　　3）秦皇島市北戴河區鴿子窩公園海灘

　　4、目的：

　　1）使理論聯系實際，加深和鞏固課堂知識，提高在野外識別各種地質現象的潛力同時增加感性認識，擴大視野，培養提高觀察潛力，動手操作潛力，分析問題解決問題的潛力；

　　2）鑒別和觀察常見的巖石，礦物特征及工程性質；

　　3）了解三大巖石的構成過程，產生年代、結構、產狀、構成原因及現象以及流水的地質作用對巖石的影響和沖刷成河谷的過程；

　　4）學習運用羅盤儀器測巖石的走向、傾向和傾角；

　　二、實習地區概況

　　1、柳江盆地地質概況

　　柳江盆地為我們在秦皇島地區野外地質實習的主要區域。它位于秦皇島市區北側，其中心距秦皇島市28km，屬河北省秦皇島市撫寧縣管轄。

　　區內有縱貫南北的公路及地方窄鐵路與秦皇島市區相通，交通極為方便。該盆地為南北延伸的低山丘陵區，其北、東、西三面為陡峻的高山所包圍。貫通盆地的大石河是本區最主要的水系，自西北流向東南，出盆地后在山海關的南側入渤海。盆地內丘陵一般海拔200—300m，最高的山為老君頂，海拔493.7m。本區年降水量為400—1000mm，其中70%集中于7、8月份，所以山洪也主要集中在這個時期。

　　2、祖山國家地質公園概況

　　國家級風景名勝區、國家級地質公園和國家級稀有植物及瀕危野生動物自然保護區。位于河北省秦皇島市西北部。京沈高速秦皇島西出口沿秦青公路北行12公里即到，距秦皇島市區23公里。屬原始森林峽谷型自然風景區。因燕山以東、渤海以北諸峰均以它的分支延綿而成，故名“祖山”。1996年開發至今，構成五大景區，100余處自然景點，是淮河以北少有的南派山水。

　　祖山原始森林峽谷總面積118平方公里，主峰（天女峰）海拔1428米，區內千米以上高峰20多座，植被覆蓋率96%以上。象形奇石、云海、日出、古洞、原始叢林、溪流、飛瀑、奇花、高山天然草原、樹掛構成景區十大景觀。祖山原始森林峽谷是侏羅紀至白堊紀末地殼運動而成。在長期風化剝蝕和流水沖擊下，構成了多處絕壁幽谷和造型地貌。

　　祖山，山勢跌宕，峰巒陡峻，因渤海以北、燕山以東諸峰都是由她的分支盤撥而成，故以“群山之祖”名之。她立峭巖作脊梁，以瀑流注血脈，搽嬌花飾容顏，披蔥蘢為秀發。景區內山勢陡峻，溪水跌宕，可謂立峭巖作脊梁、注瀑布為血脈、披茂林作秀發，裁白云作霓裳，集雄奇嫵媚于一體。峰奇水異，洞幽石美，林豐草茂，歷史淵源，是觀光旅游、避暑度假、科普考察的絕好場所。

　　3、鴿子窩公園海灘概況

　　鴿子窩公園又稱鷹角公園。由于地層斷裂所構成的臨海懸崖上，有一巨石形似雄鷹屹立，故名鷹角石。該石高20余米，過去常有成群的鴿子或朝暮相聚或窩于石縫之中，所以得名鴿子窩。鴿子窩公園是觀賞海上日出的最佳之處，每逢夏日清晨，那里云集數萬名游客觀賞“紅日浴海”的奇景。

　　三、實習資料

　　1、柳江盆地保護區石門寨西門180米處

　　該處巖石以沉積巖居多，由地質構造構成。亦有石灰巖，主要成分為碳酸鈣，經長期風化作用，裸露在外表的部分呈深灰色，巖層為中厚型，中間夾有薄的灰巖。灰巖呈竹葉狀，較破碎，屬碎屑結構，這些碎屑物質經膠結后構成灰巖。此處巖石約5億年前構成，屬下奧陶世紀，粘土礦物發黃，巖石經強烈的構造運動，由水平變為傾斜，產生背斜現象，并有正斷層出現。用地質羅盤測該處巖石的產狀，走向為北偏東10°，傾向為北偏東100°，傾角為30°。

　　由此處向西約200米處巖石出露于地表，經驗證為砂巖，其結構為碎屑結構，此處不整合現象明顯，由砂巖和灰巖組成，屬沉積接觸，砂巖約2億年前構成，灰巖約5億年前構成，由于構成年代不一樣，說明為不整合。此現象說明秦皇島地區至今至少經歷了2次地殼運動，因為3億年間隔構成的不整合面應在海平面下構成，至少經歷2個循環，而該處巖石此刻又出露在地表。在不整合面上有礦物，是地質學家發現地下礦物的依據。不整合面處強度差，不適合在此面上施工。

　　2、砂鍋店東北200米處

　　該處為石灰窯產石場，觀察此處巖石，巖溶現象明顯，有溶溝、石芽、天生橋等。其原因是地殼運動抬升到潛水地表以下，潛水地表共同作用構成的巖溶現象，因巖石中有裂縫，有空間且水有徑流通道。巖溶現象是因為水和空氣中的二氧化碳與巖石經長期化學反應，使巖石具有可溶性。該處向西北走約100米處，發現大面積的巖石間侵入接觸現象，石灰巖中夾有巖漿巖，說明此處經歷過火山噴發。該處亦發現有巖墻，較長，寬約3-4米，其走向為南北方向320°，由花崗巖、長石、石英、云母組成。靠近地表的巖石經長期風化，產物為第四紀土，巖石中還發現有巖洞。此處向東南方向約200米處，有超多石灰巖構成的巖層，呈單斜，基本走向為南偏北。在砂鍋店東等地，發現石英斑巖，它是花崗斑巖的`又一種變種，具隱基斑狀結構，石英斑晶特多，普遍具有熔蝕現象。此處也有閃長玢巖，呈巖墻狀產出，具隱基斑狀結構，斑晶主要是斜長石，有時含角閃石較多，有的基質中含少量石英，有的可見球粒結構和流線結構等。

　　2、秦皇島市祖山東門

　　祖山為早白堊紀構成，為響山巖基的一部分，此處沉積巖中有破碎帶，火山爆發時巖漿從中冒出，冷凝成巖漿巖。祖山占地217平方公里，平面形段呈橢圓形，長軸長25公里，短軸長15公里，南北方向，巖石中以花崗巖居多，占65%左右，為中粗粒，成分主要是成肉紅色的正長石，又稱甲長石。石英其次，占20%-25%左右，透明發亮。此外，還有云母、斜長石。斜長石呈灰白色，由于長石含量不一樣，云母顏色也不盡相同，云母占整個巖石的5%-10%。較黑的巖石中，云母含量不超過5%。在此處觀察，長石顆粒大小在1厘米左右，晶體顆粒，為結晶結構。山體構造為原生結理構造，山體中有裂縫，都為豎直方向，有原生孔洞，又稱之為晶洞構造，而形狀不規則的孔隙是水晶的成長地。此處地貌陡峭，險峻，構造為原生結理，由于長期的風化作用及地表水的侵蝕作用，巖石部分豎直掉落，構成深谷奇峰。此處巖石傾角較大，巖體破碎。山體中有河流，稱為石河，發源于祖山響山山脈，山上有明長城，由元朝徐達修建，1967年，戚繼光重修，基本走向為南北方向，直達青龍。祖山最高峰為響山，海拔為1421米。

　　3、秦皇島市北戴河區鴿子窩公園海灘

　　此處濱臨渤海，為海洋環境。海洋環境按地理位置分為濱海、淺海、半深海和深海。低潮時裸露于海岸帶的部分，稱為濱海。濱海又分為后濱帶、前濱帶、外濱帶。后濱帶為平均海潮線，常年裸露在外；前濱帶為平均海潮線到中濱線處；外濱線為中濱線以外的部分。海岸線到海底深約200處的部分，稱為淺海，此處陽光充足，有機物含量多，是海洋生物的夢想棲息地。深海處動物少。

　　此處巖石又遠古火山噴發而構成，以巖漿巖為主，巖石受海洋水動力作用，常見有海浪作用、潮汐作用和洋流作用，使此處構成有特色的海蝕地貌，有海蝕崖，海蝕柱，海蝕拱橋和海蝕平臺等，構成原因有沖蝕作用，磨蝕作用等，使巖石破碎。

　　巖漿巖受風化作用等變成高嶺土、偉晶巖。偉晶巖顆粒大，和花崗巖成分相差不大，由正長石、斜長石、云母、石英等組成。巖石被多組結晶切割。

　　四、結束語

　　透過本次實習我認識到：本區地層出露較全。從中生代地層開始，除缺失寒武系、奧陶系、三疊系、侏羅系、第三系以外，其他地層均出露完好。所構成的巖石類型多樣，包括巖漿巖類，沉積巖類以及變質巖類。本區的巖漿活動從方式上有深成侵入，淺成侵入，噴出等。所見巖類有基性巖類和酸性巖類。從變質作用和變質巖方面，本區的變質作用主要為區域變質作用。主要變質巖有千枚巖，大理巖以及板巖。在構造方面，本區分布有四大褶皺，另外還有七個斷層。兩個大斷層幾乎將此區分為三部分。區域發展方面，本區經歷了多次構造運動，構成了四個構造層。總體說來本區構造運動較強。

　　經過6天的實習，使我學到了很多東西，透過教師的講解，使我學會了很多課內學不到的東西，包括：如何透過一塊石頭的色澤，去決定其類別、其構成年代；如何去辨別3大巖石；如何去測量巖石的走向等等；總之，透過實習后我更好地掌握了《工程地質學》這門學科，更好地掌握了所學知識。

　　認識實習總結 篇4

　　轉眼間，短短一周的認知實習已悄然過去了。在這次實訓中，我們都真正把課堂所學的理論知識運用到實際業務中，掌握了許多平時生活中很少接觸的實踐技能。這無疑對于我們港口與航運管理專業的同學來說意義重大!雖然是短暫的一周認知實習，但不僅僅讓我們對港口基本情景、國際貿易的基本知識、單證的流轉、佛航系統的操作、貨代系統的操作等有了更加深刻的了解，并且為我們畢業后走上工作崗位打下良好的基礎。與此同時，此次認知實習還讓我深刻感覺到自我的專業知識還不夠扎實，佛航系統、貨代系統的操作還不夠熟練。總的來說，在此次認知實習中，我無論是專業知識還是操作技能上得到了很多的提高。

　　認知實習的第一天，在教師的指導下，我們由開始接觸到轉變為逐步熟練佛航系統的上機操作。要想完整的完成佛航系統的上機操作，首先第一步是要求我們要看得懂船舶進出口貨物艙單。而在閱讀船舶進出口艙單時，我們除了要認真細心之外，還要求我們要具備必須的專業英語知識。可想而知，英語對于我們這個行業來說是多么的重要!能夠說是我們港航專業的一個不可缺少的部分。之后就是進行進口流程各主角工作的分配，而進口流程各主角工作的資料大概如下：

　　一、經理：錄入基礎數據、公司信息、船舶資料、工作人員（搬運班、拖車司機）車輛機械管理（記工號）等資料，依辦單員需要，進行反確認操作，記錄箱位。

　　二、船代：船單資料錄入，包括艙單表頭和貨物明細錄入，存盤，提交。

　　三、港口辦單員：審核船代提交的艙單錄入資料，如需要變更，則請示經理進行反確認，然后修改船單數據，最終確認艙單;進入船舶動態計劃界面，新建船舶動態資料，錄入船舶動態計劃;確認船舶清關，提交作業申請。

　　四、港口調度員：確定集裝箱的堆存箱區，提交，待箱控員工作完畢，確認該次卸船作業完畢，并會同閘口管理員完成提重箱作業和收空箱作業。

　　五、港口箱控員：確定集裝箱箱位，包括卸船作業放置的重箱箱位，收箱作業空箱的位置;記錄新增集裝箱箱體狀態。

　　六、閘口管理員：設備交接單的制作;進出閘口的登記管理，協同作業人員完成最終進出閘口的提箱和收箱作業。

　　經過這次的上機進行貿易模擬訓練使我們對以前所學過的相關知識有了一次比較系統的回顧，又在訓練中對佛航系統的流程及操作有了更加深刻的體會，這對我們未來的工作在思想上做了充分的準備。再者，本次模擬訓練給我最大的體會就是操作細節的細膩及流程的縝密，各個流程相互銜接，上個流程的疏忽將會導致下個流程無法完成，某一細節的不慎錯誤或紕漏將會導致整個流程操作前功盡棄，這為未來的實際工作敲響了警鐘：做貿易必須要仔細謹慎，否則將會給個人和公司帶來很大的損失。

　　當我們完成了佛航上機系統的'操作后，在教師的帶領下，我們還參觀了船藝實訓室，在船藝實訓室里面，我們了解到船舶的信號燈的類型以及功能，船舶信號燈根據用途能夠分為：

　　（1）航行用——號燈、號型、號笛和霧航錨泊時用的號鐘及號鑼。

　　（2）通信用——通信信號燈、白晝信號燈和信號旗。

　　（3）救助用——煙霧用信號（紅光火焰、白光火焰、橙色燈霧），聲響信號（聲響火箭、聲響榴彈），紅光降落傘信號。

　　除此之外，我們還了解到一些船上救生的方法，例如，學習如何利用繩子來救生;學習如何穿好救生衣;了解防毒面罩的作用及用法等等。

　　第二天，在指導教師的帶領下，我們參觀了華南最大內陸港口——新沙港。新沙港現已建成3.5萬噸級泊位10個，最大可停泊11萬噸級輪船，設備先進，裝卸、倉儲、疏運快捷便利，年吞吐量達4000萬噸以上，占整個廣州港集團的五分之一強。在港口里面，我們見識了很多港口設備，其中包括堆料機、取料機、堆取料機、皮帶輸送機、龍門起重機、正面吊、輪胎式龍門起重機，吸糧機等等。并且看到輪胎式起重機一次完整的作業過程。這可是讓我進一步加深了對輪胎式起重機作業的認識，輪胎式起重機能夠堆3~4層，堆場利用率比較高，可靠性較強，比軌道式起重機使用靈活，并且是目前港口主流設備，可是它的翻箱率較高，只限于堆場使用，堆場建設投資較大，作業效率比跨運車低。而最激動人心的是，我們還看到汽車滾裝船的汽車卸船作業。

　　經過在港口的參觀，能夠使我們認識到在實踐中接觸與本專業相關的一些港口設備，促進我們對港口的認識，并培養和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的本事，把理論和實踐結合起來，提高實踐動手本事。

　　第三天，我們進行了佛航系統的考查后，緊之后我們進行了貨代系統的上機學習。主要是熟悉貨代系統的操作以及一些單證（報價表、托運單、訂艙單、委托單）的輸出。在學習貨代系統的過程中，我深刻的感覺到要想在貨代行業上有所作為是件不容易的事。因為要具備必須的貨運代理的基本知識和必須的英語口語水平，對世界的各個港口、航線要有必須的的了解。除了具備這些硬性條件外，在實際業務中，我們更加應當保證做到“耐心、細心、多心”。單證是一個十分重要的部分，要是單證上的資料數據不統一，那么就有可能給貨主或船公司帶來損失或不便之處。

　　第四天，復習貨代系統后，我們參觀航海模擬器訓練中心。在模擬室里面，我們進行了船舶航行的模擬以及了解一些船舶控制中心的一些設備功能。在模擬開船的期間，我受到深刻的感觸，成為一名船員，我們除了學好一些專業知識外，更加需要在大學期間加強個人心理素質、壓力承受本事的鍛煉。因為在航行期間遇到暴風雨火或其他意外事故時，必須堅持一個冷靜的頭腦來處理事故。之后我們還參觀了一些船上設備，例如：磁羅經、衛星導航儀、火災報警器、雷達等等。隨著經濟的發展，科學技術的更新，船上的設備也不斷地完善。所以，我們在校期間就應當捉緊時間來學好專業知識，時刻關心行業的發展，設備的更新情景。以便為我們畢業后的工作崗位做好鋪墊。

　　最終一天的認知實習，我們把佛航系統、貨代系統系統的復習一遍后，我們經過參觀輪機自動化機艙實訓室了解到很多輪機方面的船上設備，包括了壓載水倉，燃油倉，油污水處理裝置，分油機，鍋爐系統，焚燒爐，造水爐等等。其中我了解到壓載水倉主要是起平衡的作用，分油機就是用來分離油里的雜質的。從觀看這些設備中，就能夠感覺到要想成為這一行業的成員，必須經受得起環境的壓力。所以，在我們大學期間，要充分利用時間學習好專業知識，參加學校各種學校活動來提高個人的其他方面的本事。

　　本次實訓，能夠說是一筆珍貴的財富，它給我帶來了許多深刻感觸。我總結了在進出口貿易業務中的經驗和教訓，幫忙我在以后的學習過程中不斷充實自我，更加關注國際的經貿環境，加強實例分析本事并加強訓練，增加感性認識，努力提高業務職責和商務運作本事，真正做到學以致用。

　　在以后的日子里，我會更加珍惜在學校的每一次的學習!相信，有了這一次實訓經歷，無論是今后的學習還是日后的工作，甚至是未來的生活，我都會更加清楚，自我想要做什么，該做什么，該如何做，怎樣才能做好。此次實訓將是我今后人生的一個良好開端，它使我學到了很多東西，為今后的學習做了引導，點明了方向，我相信在不遠的未來定會有屬于我們自我的一片完美的天空。

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