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修理工的述職報告

更新時間：2023-06-20 17:00:41

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修理工的述職報告7篇

　　在日常生活和工作中，報告使用的頻率越來越高，不同的報告內容同樣也是不同的。你所見過的報告是什么樣的呢？下面是小編為大家收集的修理工的述職報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

修理工的述職報告1

尊敬的各位領導：

　　本人xxx，一名車間機械維修工，主要負責海峽公司各車間設備維修及技改。現將xx年的工作情況做一個匯報：

　　首先在這一年工作中，在領導的帶領和車間員工的配合下保證海峽公司各車間設備正常運行，各車間沒有因為設備故障影響公司下的生產任務，同時也監督車間完成了各種設備的維護保養，為公司的生產打下了堅實的基礎。

　　其次，我在工作中還有很多不足的地方。隨著企業規模發展，設備維修日益增加，任務多的`同時，臨時性任務較多，自己沒有很好的調整工作時間，使工作不能達到預期的效果。同時車間引進新設備、新技術、沒有經過系統的培訓對設備維護和保養還存在難度，有的設備已經老化，雖長期保養和維護，在工作中也未能達到最佳狀態，影響產品產量及質量。

　　然后是我在以后要做到的：

　　1、我將和領導及車間員工一起面對一切，努力做好本職工作。

　　2、維修過程中圍繞安全生產為中心，認真執行公司各項制度把安全生產放在首位，保質保量完成上級下達的各項任務。

　　3、合理安排作業場地，現場作業達到“5s”管理要求。

　　4、維護好各車間的所有設備，使它們隨時都能保持一種高效、優質的運轉能力。

　　我的述職到此結束，謝謝大家!

修理工的述職報告2

　　設備部的工作已經接近尾聲，回顧即將過去的一年，設備部全面貫徹公司TS16949的推廣，“提高管理、提高知識、提高專業能力”的方針，以制造部“提高生產、降低不良、節約成本”的年度目標為指導，認真落實工作部署中提出的設備管理的各項工作，努力實現“限度的滿足生產需要，培養一只高效專業團隊”的部門年度目標。

　　縱觀設備部全年的工作，在各級領導的支持和其他部門的協作下是較好地完成了公司交給的任務。今年新設備的增加，部門工作的重新分配，11個專項工程中又有多項涉及到的面較大，實際工作中遇到了許多困難，也存在一些問題，但設備管理部門全體員工通過認真的出自己的工作思路，致使工作節奏慢。

　　2、對新的東西學習不夠，工作上往往憑經驗辦事，憑以往的工作套路去處理問題，表現工作上的大膽創新不夠。

　　3、班組的管理還不夠細致、員工的安全和質量意識仍不夠強，導致本年度的1起安全事故。雖然事后也對當事人進行了教育和處理，針對性的作出了相應的對策。但還應以預防為主，加大平時的教育力度，提高員工的安全意識，從根上減少安全事故隱患的發生。

　　4、設備常用部品備用庫存量及在庫量確認不夠，應加強自身學習多與管理人員溝通交流，保障設備維修有備用部品更換，減少生產耽誤的時間。

　　以上的缺點我們將通過不斷的學習，努力提高自身的.工作能力、工作水平的基礎上來克服缺點，完善自我，以飽滿的熱情和充實的干勁為公司事業的發展添磚加瓦，為公司固定資產的設備管理竭盡全力。展望，工作重點主要放在保證設備正常運轉的好勢頭的同時，加強科室管理和建設上，使設備部的管理上臺階，工作上檔次。

修理工的述職報告3

　　工作兩年來，我積累了豐富的工作經驗，我們的檢修行業充滿著競爭，只有更好的服務態度，更好的技術水平，才能在同行中，但這些必須從每個員工做起。我們在工作中，在把個人技能提升的同時，應該有以人為本的意識，把事想在別人前面，把事做在別人前面，這樣才會在競爭中搶占先機。

　　在檢修時，車間對安全防護方面做的比較全面，使我在檢修時有很大的安全感，在技術方面我們電氣區域也組織過多次的培訓學習，每次設備出現不常見的故障時，都會組織討論分析，從而提升個人技能水平，確保在次出現類似故障時，能很快的，很好的，把故障處理，為確保安全生產，更好的把工作做好。

　　兩年來，在工作中只要遇到不懂的問題時，我會及時的查看資料，并像甲方技術人員求問，再加上我抓住每一個可以鍛煉自己的機會，將書本上面的知識應用到實際操作中去，掌握了一定的作業技能。如;大包回轉系統的檢修，中包車的檢修，大包電氣滑環的更換，大中包稱重的維修，結晶器振動系統的更換及日常維護，扇形段傳動系統的檢修，變頻器日常維護及參數設置，三相異步電動機的檢修及下線修復保養，火焰切割機維修及更換，氣動調節閥的校驗，plc的外部接線及維護，等，在檢修時我們一定要細心，比如我們在檢修編碼器過程中，在緊端子時一定要細心，要控制好緊線的力度，因為編碼器的接線為0.7平方毫米，特別的細，如果用力過大就會傷到導線皮層，看似不大重要的一個細節，如果電機連續長時間運行，應為電機的振動影響，慢慢的導線就可能會斷，若我們鑄機的幾個重要部位的編碼器故障，則可能會對設備帶來很大的損害，所以我們在檢修時一定要對設備負責，對自己負責，檢修時一定要細心。

　　作為一名檢修電工，我覺得在檢修時我們一定要銘記一下三點。

　　1.貫徹落實公司上級文件精神，提高自我用電意識，增強自我責任心。

　　2.要做到三不傷害，即，不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害。

　　3.安全交底一定要落實到位，檢修作業時必須兩人以上，停電掛牌，三方確認一定要到位，要做到不確認不開工。

　　自年月份我任職三班電氣班長以來，在這八個月里我班未發生過一起安全事故，我班嚴格執行三班運行管理規定，我班人員的技能水平在日常的檢修與多次的培訓中，得到了很大的提升，使我班人員在設備出現故障時，能在最短的時間里排除。

　　在年里我們連鑄機因為電儀原因出現了多次影響生產事故，xx日晚，8#機檢修，在更換11段外弧接觸器時，因為施完工后沒有仔細確認，導致220v串如24v模塊，將本體plc部分模塊燒毀，此事故雖然不是我們班造成，但此事故是個典型的例子，反映了我們在檢修時還存在著很大的缺陷，檢修時施工人無責任心，沒有進行三方確認，我們班組對事故進行了全班學習，以提高我班組人員的責任心，我全力要求我班人員在檢修時對設備負責，對自己的工作負責，萬不可馬虎大意，以免造成不必要的損失，以保證工作的正常有序的運行。

　　盡管在我工作的兩年里，我向自己的目標邁進了一大步，可是我依然看到自己還有很多的不足，理論水平的`欠缺，思考問題有時過于草率，想的不夠周全，都是我在新的一年里需要努力的方向，在里我會吸取里的經驗教訓，把自己的工作做的更好。使我們的設備更加的穩定。我會總結里出現的一些不常見的故障，組織全班人員進行學習。從而提升班組的整體檢修實力，綜合里發生的一些安全事故，進行學習，爭取新的一年里，把工作做的更好。

修理工的述職報告4

　　在繁忙的工作中，一年里在領導和同事的關心贊助下，充分施展崗位技能，通過本身的努力，工作與業務程度都取得了長足的提高。改進工作措施，進步工作效率。下面我對工作做一下總結：

　　一、工作環境

　　我們的主要工作便是共同檢修、搶險、備品備件的領用、或現場生產和檢修所留下的垃圾、廢鋼、舊的備品備件清理清衛等主要工作。在工作中能很好的完成領導下達的任務，快速安全的托運備件，清理清衛等工作。有時設備檢修可以或許積極共同檢修工作。在設備檢修繁忙時此中最多的跨越一天14小時戰斗在工作崗位上，因用車計劃無規律，需求重要時，每天在車間往返要跑上百次，有時搶修光陰較長，為了生產加班加點不能休息，又加上我車噪聲大，駕駛室溫度高散熱差，整個人就好比在洗澡。而且在我們車間路面狹窄，途徑條件差的工作情況下等，但我們都沒有牢騷，可以或許正確對待，盡力工作，認真完好各項工作任務。

　　二、安全方面

　　在工作中我們都可以或許自覺嚴格要求本身，自覺遵守勞動紀律和安全操作規程，認真學習交通律例，嚴格遵守交通律例和廠規廠紀。認真完好本職工作，做到了警鐘長鳴、安全第一、預防為主的安全生產方針。起到了以防萬一的后果。全年無違章違紀、無責任事故，在包管了行車的安全的環境下我們做到了：盡力學習安全素質。本身作為一名駕駛員、盡力做到馬達一響、集中思想、車輪一轉、注意安全。固然駕駛員的工作很單調，然則這種工作要求有很強的責任心，在行駛中來不得半點馬虎，要集中精力開好車，時時想安全，處處防不測，做到安全二字寧神中。

　　三、尊章守紀方面

　　嚴格遵守公司訂定的各項規章制度，不打斗、盜竊、不干有損企業形象的事，尊敬領導，連合同事，工作上認真仔細。上班集中精力，不違反勞動紀律和廠規廠紀，做到以廠為家，維護好企業的利益。

　　四、主要存在問題及下步計算

　　（一）主要問題

　　1、工作上還不敷認真仔細，短缺主動性，對車間的不安全因素還不敷了解。

　　2、由于我們車間途徑條件差、狹窄、路口多等，不安全的因素下有超速的行為。

　　3、對車輛的頤養、維護、維修等工作做的還不到位。

　　（二）下一步計算

　　1、在新的.一年里我們將要面對兩臺機的生產，要比今年忙一倍，那我們就更要做好本職工作，做到不超速，超載等各項違章的行為，做到生產在忙安全不忘，做到增強對車輛的頤養、反省、維修、維護等工作。只有頤養好能力包管安全行車。為生產檢修等工作的必要提供有利的條件。

　　2、我們要在新的一年里更家盡力的學習交通律例，增強本身的安全意識。我們要改正缺點，連合一致，做好本身本職工作，爭取更好的、圓滿完好領導交給我們的各項工作任務，并爭取在原力的工作力度上在上一臺階。

　　取得汽車修理工中級工證書已經x年了，在這xx年里，我不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻堅，掌握了相關技術要點和相關知識，并自修了部分汽車高級工相關教程，使自己的修理技藝日趨嫻熟，贏得了大家的好評，為單位車輛以良好性能投到工作中去。

　　刻苦鉆研，爭做技術尖兵。書山有路，技海無涯。取得中級汽車修理工資質后，我對自己提出了更高的要求，加強了對車輛和總成的送修標準、汽車零部件修理的技術標準和車輛和總成大修竣工驗收技術標準的相關學習，合理處理好工作與學習的關系，節約每一分鐘，不斷為自己“加油充電”。

　　xx年來，我先后自學了《汽車修理工（高級國家職業資格培訓教材）》、《汽車修理工高級技術培訓教材》等技術理論，并把所學的知識應用到工作實際中，不斷提高專業技能。有時，為了弄清楚某故障的來龍去脈，對照技術資料認真研究，刻苦鉆研，最終找到了產生故障的原因，并在車輛駕駛過程中注意改正不良的駕駛習慣，使車輛相關部門使用壽命大大延長。

　　xx年來，雖然取得了一些成績，但我沒有絲毫的自滿，我深知，高檔汽大量使用，為我們的工作提出了更高的要求，只有在鉆研專業技術的道路上，兢兢業業、不懈努力，才能完成保證單位車輛以良好性能投入到工作中去，的神圣的職責，為單位發展做出新的貢獻。

修理工的述職報告5

　　我在擔任車隊機械修理工的幾年里，通過不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻堅，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏得了大家的尊敬和用戶的好評，為單位做出了應有的貢獻。

　　一、刻苦鉆研，爭做技術尖兵

　　我深知作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己”加油充電”。先后自學了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的.“研究所”。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名初級維修工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鉆研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。

　　二、勇于攻堅，破解修理難題。

　　我用自己聰明才干和所學到的專業技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關，成為讓大家信賴的“技術能手”。如今，凡是車間里一些技術難題，只要有我上手，都會迎刃而解。今年四月份，調度通知我有一臺帕薩特2.0車，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發現，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發動機動力不足，引起強制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經在二站用短路法檢查過，沒發現有問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發現堵塞面積已經達到85以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節省了大筆費用。用戶滿意地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術就是過硬。”

　　三、愛崗敬業，滿足用戶所需。

　　“用戶就是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年國慶節，久未回家的我打算利用假期回家陪父母過節。那天，我正在發廊理頭，就接到修理站長的電話：采油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨，急需救援。我心里清楚，單位已經放假，修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得理了一半的頭發，立刻動身去現場。理發師勸說“做完再去吧？”我說：“不行，用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪�！碑斂蛻艨吹轿疫@個樣子來救急時，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術一流，而且服務到家。”我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。

　　在今后的工作崗位上，我將繼續用用滿腔的熱忱服務于用戶，用精良的技術贏得了客戶，用忠誠的態度貢獻于企業，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。

修理工的述職報告6

　　作為一名檢修電工，我覺得在檢修時我們一定要銘記一下三點。

　　1.貫徹落實公司上級文件精神，提高自我用電意識，增強自我責任心。

　　2.要做到三不傷害，即，不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害。

　　3.安全交底一定要落實到位，檢修作業時必須兩人以上，停電掛牌，三方確認一定要到位，要做到不確認不開工。

　　盡管在我工作的'兩年里，我向自己的目標邁進了一大步，可是我依然看到自己還有很多的不足，理論水平的欠缺，思考問題有時過于草率，想的不夠周全，都是我在新的一年里需要努力的方向，在20xx年里我會吸取20xx年里的經驗教訓，把自己的工作做的更好。使我們的設備更加的穩定。我會總結20xx年里出現的一些不常見的故障，組織全班人員進行學習。從而提升班組的整體檢修實力，綜合20xx年里發生的一些安全事故，進行學習，爭取新的一年里，把工作做的更好。

修理工的述職報告7

　　本人于進入殼體廠維修工段開始實習工作，xx年7月于冶金學院畢業后正式參加工作已經有2年多了。在這期間，我勤勤懇懇，努力工作。已經由當初一個懵懂的學生青年逐漸成長為對機械維修、保養、安全都略知一二的小師傅了。

　　在公司工作學習期間，我每天都遵守公司的各種規則制度。從不遲到、早退，認真領取師傅們的教誨，積極學好各種維修技術。現在通過兩年多的學習，遇到小的問題我早已經能夠獨立判斷維修設備了。例如：沈陽六軸上的刀架的更換，變速箱的零件更換，包括難度更高的二級保養更換主軸軸承都能獨立操作了。而遇到大的設備問題，我也能夠非常協調的配合好師傅們解決它。例如：切鐓機上的齒輪更換，冷擠壓的曲軸筒瓦更換，以及沈陽六軸分配軸配鍵工作。得到了領導與師傅們的一致好評。

　　在xx年10月我調到殼體二廠繼續從事維修工作，在新的工作平臺上開始了新的工作歷程，在這里我不僅僅把我的維修工作做好，而且接觸到了有關機械員的知識。例如各種設備報表，安全知識，設備備件的備庫與計劃。另外最重要的事開始著手設備的改造與消化，現在這邊的德爾福六軸還有一臺正在消化過程中，相信年底必能消化完。另外由于切鐓機的設備消耗實在太大，公司新買的單沖我也正在積極參與調試中。到時公司將徹底擺脫切鐓機高消耗高成本的不良生產環境。還有公司現在即將生產奧特萊特的螺桿，生產量將翻幾番，螺桿設備必將很緊張。所以現在我正在積極參與螺桿設備的調試與改造，為將來打好結實的基礎。

　　另外我想對殼體廠的一些設備管理提出一點淺顯的意見：

　　一：眾所周知工欲善其事，必先利其器，要把產量和產品質量搞上去就必須把設備調整到最佳狀態。而其中就有些設備存在這樣或那樣的問題，例如：德爾福整體螺桿機的送料壓緊結構，是由操作面板上可以直接控制的，操作工在調整設備的時候有時并不需要送料機構送料，這時操作工只要按一個按鈕就可以了，操作簡單方便，又節省了時間和原材料。而安拓整體螺桿機上的送料機構卻是機械方法，操作工調整的時候如果不需要送料的話還要跑到設備尾部松螺釘，調整好后又要緊螺釘，而換一次產品型號往往要調整好多次，這樣以來就浪費了好多時間，如果不松螺釘直接調的話又很容易把模具壓壞。真的是得不償失。而設備上其實是有這一功能的，只是時間長了都不起作用了，所以只要加上類似德爾福設備的控件，就能為安拓設備節省大量調整時間和模具費用了。

　　二：我們公司現在的維修體系是采用集中維修體系，由維修部門負責全廠的設備維護，操作工不會幫維修工的忙，維修工更加不會幫操作工看床子。這種體系最易發生互相推諉現象，不能及時處理出現的`問題，影響維修效率。因此我們首先要做到的就是打破操作工只管操作，不管維修;維修工只管維修，不管操作的習慣;而是應該引導大家做到：操作工不僅要主動打掃設備衛生更加要主動參加設備排故，把設備的點檢、保養、潤滑結合起來，實現清掃的同時，積極對設備進行檢查維護以改善設備狀況。因為大量的設備故障都是由于保養潤滑工作沒有做到位。例如：公司沈陽六軸設備又多，設備備件又貴(換一次主軸軸承就要幾千塊錢)。而沈陽六軸的運轉基本上都是凸輪，齒輪之間的傳動，備件磨損多，所以潤滑工作尤其重要，因此建議在每次周末衛生的時候都要進行油路的清理，如果真的做到位的話，那我們的設備備件費用將大大的減低。

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