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看完一部影視作品以后，一定有不少感悟吧，記錄下來很重要哦，一起來寫一篇觀后感吧。快來參考觀后感是怎么寫的吧，下面是小編整理的《薩利機(jī)長》觀后感，僅供參考，大家一起來看看吧。
《薩利機(jī)長》觀后感1
公司組織大家去看了薩利機(jī)長這部電影，眾所周知，薩利機(jī)長是根據(jù)一個(gè)真實(shí)的故事所改編的，20xx年1月15日，前美國空軍飛行員切斯利。
薩倫伯格執(zhí)飛全美航空1549號(hào)航班，但在飛機(jī)爬升過程中遭到鳥擊，導(dǎo)致兩側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)失效，機(jī)長在經(jīng)過深思熟慮后決定在哈德遜河河面進(jìn)行迫降，最后，155名乘客和機(jī)組人員全部生還。
隨后，不管是媒體還是群眾的巨大熱忱，其實(shí)都可以理解，那是普通人仰望英雄的姿態(tài)。但此時(shí)，他們心中的英雄其實(shí)正經(jīng)歷著巨大的煎熬。
緊急狀態(tài)過去，等到神經(jīng)放松下來之后，涌上心頭的便是遲到的恐懼和那些"萬一"。萬一判斷錯(cuò)誤，萬一飛機(jī)失控撞向人口密集的市區(qū)，萬一水上迫降失敗，萬一有人因他的選擇而喪命……一個(gè)又一個(gè)的萬一讓他備受煎熬。
同時(shí)對(duì)于墜機(jī)事件的原因調(diào)查也在進(jìn)行中，而且調(diào)查結(jié)果似乎并不利于他。
調(diào)查人員質(zhì)疑他的判斷，并且給出各類數(shù)據(jù)證證明，當(dāng)時(shí)有更好的選擇，而不用冒那么大的風(fēng)險(xiǎn)在河上迫降。
面對(duì)各種不利的數(shù)據(jù)和實(shí)驗(yàn)，薩利卻用自己40多年的飛行經(jīng)驗(yàn)和對(duì)自己當(dāng)時(shí)所處情況的清楚了解以及對(duì)飛機(jī)性能的熟悉來向大家證明：人可以根據(jù)自身累計(jì)的豐富經(jīng)驗(yàn)隨機(jī)應(yīng)變的處理緊急情況。
然而那些模擬駕駛的智能系統(tǒng)是在已知的數(shù)據(jù)中通過計(jì)算來得出結(jié)果，并不能代表事件發(fā)生當(dāng)時(shí)所處環(huán)境下的.人為操作，
模擬實(shí)驗(yàn)的飛行，他們練習(xí)了17次才成功，但緊急情況下是做不到的。事實(shí)證明，模擬飛行中缺失的那35秒的反應(yīng)和決策時(shí)間，成為了整個(gè)事件的關(guān)鍵。
薩利機(jī)長的專業(yè)性和職業(yè)性毋庸置疑，專業(yè)性讓他能在當(dāng)時(shí)的狀況下做出正確的判斷，讓他能操縱飛機(jī)以正確的方式迫降在河里。職業(yè)性讓他能夠堅(jiān)持到最后哪怕所有人員都撤離了飛機(jī)仍然堅(jiān)持著檢查了一遍客艙。
薩利機(jī)長說："不是因?yàn)槲遥且驗(yàn)樗腥耍覀儾呕钕聛?。沒有人是完美的，是人都會(huì)犯錯(cuò)誤，這是人性，尤其當(dāng)面臨生死抉擇的時(shí)候，人性的脆弱更會(huì)突出。
但是薩利機(jī)長在事情結(jié)束說的一句："我盡力了"，就是對(duì)所有旅客和所有關(guān)心他以及想要追究他責(zé)任的那些調(diào)查員最好的回答。
《薩利機(jī)長》觀后感2
《薩利機(jī)長》講述的是一個(gè)真實(shí)的故事。20xx年1月15日，全美航空由拉瓜迪亞機(jī)場飛往夏洛特的1549航班在起飛僅兩分鐘后就意外遭到飛鳥撞擊，在兩部發(fā)動(dòng)機(jī)都已停止工作的情況下，薩利機(jī)長憑借40多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)成功將飛機(jī)迫降在紐約哈德遜河上，未造成一人傷亡。其實(shí)這種“零傷亡”事故，無論從哪個(gè)角度理解都是皆大歡喜的。影片情節(jié)的發(fā)展著實(shí)出乎我最初的理解可接受程度之外，值得一看。
其實(shí)影片開始，內(nèi)心對(duì)薩利機(jī)長這一形象就有了正面英雄的主觀設(shè)定，直覺上從未懷疑過。貫穿整部影片，我不明白為何像這樣的“零傷亡”航空事故，還要經(jīng)歷審查委員會(huì)這般嚴(yán)苛的質(zhì)問，且似乎他們費(fèi)盡心思的計(jì)算機(jī)模擬都在把薩利推向一個(gè)“圖謀不軌”的.邊緣，真的擔(dān)心故事最后以揭秘一場陰謀結(jié)局。令人欣慰的是，薩利并沒有因?yàn)橘|(zhì)疑而失去理智與風(fēng)度，并用人性的道理贏來了35秒的時(shí)間，也最終得到了審查委員會(huì)的認(rèn)可。我們永遠(yuǎn)不可能活在一個(gè)真空的現(xiàn)世環(huán)境中，人性分明如此復(fù)雜，卻被要求像機(jī)器一樣精確無誤地運(yùn)行，不知是制度的缺塊還是整個(gè)科技信息時(shí)代的悲哀。
哈德遜河上的救援，這是第一次完整見到飛機(jī)水上迫降后的救援過程。除了對(duì)機(jī)組人員沉著穩(wěn)重的指揮疏散和各方救援的完美配合的贊美之外，我想說的是，平時(shí)我們個(gè)人從沒特別在意過的救援設(shè)施設(shè)備和所謂常識(shí)，或許只有災(zāi)難真正發(fā)生在我們頭上時(shí)，才能意識(shí)到它對(duì)于生命的意義。
影片最后的聽證會(huì)上，審查委員會(huì)最終承認(rèn)：無論是計(jì)算機(jī)模擬，還是各方面的分析表示，絕無生還的可能，除了你。薩利為自己爭取了35秒人類反應(yīng)，這35秒，是人類的弱點(diǎn)，也正是人類的偉大，理解了這35秒，才能理解人類生之不易，才能理解英雄的艱難與勇氣。
《薩利機(jī)長》觀后感3
好久沒有看2D電影了，沒有了3D的視覺效果，反而感覺更真實(shí)。大概是年紀(jì)大了容易有感觸，看這樣一部小人物英雄的電影，居然落淚好多次。
飛機(jī)迫降前和乘客感同深受面臨死亡危機(jī)的惶恐，感觸無論我們?nèi)绾握f自己看淡生死，死亡當(dāng)前，一樣恐懼無助。機(jī)長副機(jī)長面臨苛刻審查時(shí)，感嘆40年的飛行業(yè)績，卻要由這次事件中的208秒做總結(jié)。想到人們喜歡用一次對(duì)一個(gè)人做判斷，而不是一直或一貫，你我是否都經(jīng)歷過這樣的委屈?敬佩在巨大壓力下，Sully機(jī)長依然冷靜地指出模擬飛行中忽略了人性的影響，在關(guān)鍵時(shí)刻扭轉(zhuǎn)局面，最終得到公正的對(duì)待。
可是有多少人有能力有信心多到這樣?如果當(dāng)時(shí)Sully機(jī)長在巨大壓力之下失去信心，任由模擬飛行和沒有經(jīng)驗(yàn)的聽證會(huì)做出判斷，那豈不是成就人間冤案?在聽完黑匣子錄音后，機(jī)長副機(jī)長激動(dòng)地要求退場休息，他們驕傲在關(guān)鍵時(shí)刻一起努力，做了準(zhǔn)確的決定，拯救了包括他們自己155個(gè)鮮活的生命。一直覺得職業(yè)生涯最重要的不是有多少成就，不是爬到什么位置，而是你是不是會(huì)有這樣一起同心，一起努力，危難時(shí)刻會(huì)和你站在一起，熱血的兄弟姐妹。審查委員會(huì)看似苛刻不近人情，但實(shí)際上，只有他們這樣嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真地遵守流程監(jiān)管，才可以避免將來的僥幸和因此帶來的災(zāi)難。不僅僅是他們，飛機(jī)迫降后，20分鐘內(nèi)，紐約有20xx名救援人員達(dá)到現(xiàn)場參與救援，避免幸存的乘客被冰冷的`河水凍死，這個(gè)不是簡單的個(gè)人善意行為，而是社會(huì)背后強(qiáng)大的國家機(jī)器系統(tǒng)在起作用。
然而，無論是國家機(jī)器如何強(qiáng)大，還是科技如何先進(jìn)，在人性的社會(huì)里，總有系統(tǒng)和科技無法控制或解決的個(gè)案，這個(gè)時(shí)候也就需要Sully機(jī)長這樣的超級(jí)英雄。可是，超級(jí)英雄有他多年的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)素養(yǎng)，以及背后團(tuán)隊(duì)的支持，如果你沒有卻要亂逞英雄，那結(jié)果恐怕是混蛋的下場。
總之，值得一看的電影。推薦。
《薩利機(jī)長》觀后感4
12月19日，公司組織大家去看了薩利機(jī)長這部電影，眾所周知，薩利機(jī)長是根據(jù)一個(gè)真實(shí)的故事所改編的，20xx年1月15日，前美國空軍飛行員切斯利·薩倫伯格執(zhí)飛全美航空1549號(hào)航班，但在飛機(jī)爬升過程中遭到鳥擊，導(dǎo)致兩側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)失效，機(jī)長在經(jīng)過深思熟慮后決定在哈德遜河河面進(jìn)行迫降，最后，155名乘客和機(jī)組人員全部生還。
隨后，不管是媒體還是群眾的巨大熱忱，其實(shí)都可以理解，那是普通人仰望英雄的姿態(tài)。但此時(shí)，他們心中的英雄其實(shí)正經(jīng)歷著巨大的煎熬。緊急狀態(tài)過去，等到神經(jīng)放松下來之后，涌上心頭的便是遲到的恐懼和那些"萬一".萬一判斷錯(cuò)誤，萬一飛機(jī)失控撞向人口密集的市區(qū)，萬一水上迫降失敗，萬一有人因他的選擇而喪命……一個(gè)又一個(gè)的萬一讓他備受煎熬。同時(shí)對(duì)于墜機(jī)事件的原因調(diào)查也在進(jìn)行中，而且調(diào)查結(jié)果似乎并不利于他。調(diào)查人員質(zhì)疑他的判斷，并且給出各類數(shù)據(jù)證證明，當(dāng)時(shí)有更好的選擇，而不用冒那么大的風(fēng)險(xiǎn)在河上迫降。面對(duì)各種不利的數(shù)據(jù)和實(shí)驗(yàn)，薩利卻用自己40多年的飛行經(jīng)驗(yàn)和對(duì)自己當(dāng)時(shí)所處情況的清楚了解以及對(duì)飛機(jī)性能的熟悉來向大家證明：人可以根據(jù)自身累計(jì)的'豐富經(jīng)驗(yàn)隨機(jī)應(yīng)變的處理緊急情況。然而那些模擬駕駛的智能系統(tǒng)是在已知的數(shù)據(jù)中通過計(jì)算來得出結(jié)果，并不能代表事件發(fā)生當(dāng)時(shí)所處環(huán)境下的人為操作，模擬實(shí)驗(yàn)的飛行，他們練習(xí)了17次才成功，但緊急情況下是做不到的。事實(shí)證明，模擬飛行中缺失的那35秒的反應(yīng)和決策時(shí)間，成為了整個(gè)事件的關(guān)鍵。薩利機(jī)長的專業(yè)性和職業(yè)性毋庸置疑，專業(yè)性讓他能在當(dāng)時(shí)的狀況下做出正確的判斷，讓他能操縱飛機(jī)以正確的方式迫降在河里。職業(yè)性讓他能夠堅(jiān)持到最后哪怕所有人員都撤離了飛機(jī)仍然堅(jiān)持著檢查了一遍客艙。薩利機(jī)長說："不是因?yàn)槲遥且驗(yàn)樗腥耍覀儾呕钕聛?.
沒有人是完美的，是人都會(huì)犯錯(cuò)誤，這是人性，尤其當(dāng)面臨生死抉擇的時(shí)候，人性的脆弱更會(huì)突出。但是薩利機(jī)長在事情結(jié)束說的一句："我盡力了",就是對(duì)所有旅客和所有關(guān)心他以及想要追究他責(zé)任的那些調(diào)查員最好的回答。
《薩利機(jī)長》觀后感5
影片《薩利機(jī)長》講述的是，機(jī)長薩利駕駛的全美航空1549號(hào)航班，在起飛不久就遭到了群鳥的撞擊，導(dǎo)致兩架發(fā)動(dòng)機(jī)全部熄火。在這危急關(guān)頭，機(jī)長將飛機(jī)成功的迫降在了哈德遜河上，飛機(jī)上的人員全部生還。但是，事后相關(guān)部門對(duì)他進(jìn)行了調(diào)查，認(rèn)為他這個(gè)選擇是錯(cuò)誤的，因?yàn)槠冉翟诤由蠈?shí)在太危險(xiǎn)了，相關(guān)部門一致認(rèn)為，這架飛機(jī)完全可以返回機(jī)場或者迫降到附近的另一個(gè)機(jī)場。
在聽證會(huì)上，相關(guān)部門稱，當(dāng)時(shí)飛機(jī)上的各種參數(shù)顯示，完全可以返回機(jī)場。并且他們利用這些參數(shù)做了模擬，結(jié)果是完全可以成功降落。當(dāng)時(shí)聽證會(huì)場一片寂靜，這時(shí)薩利機(jī)長提出了以下三個(gè)問題：A、這個(gè)結(jié)果是經(jīng)過多少次演練之后的;B、是否事先就知道機(jī)場的轉(zhuǎn)向;C、有沒有考慮當(dāng)時(shí)情況下需要思考的時(shí)間。相關(guān)人員回答說：這個(gè)結(jié)果是經(jīng)過了17次演練之后才得到的，操作員事先知道機(jī)場的.轉(zhuǎn)向，沒有預(yù)留思考時(shí)間。
當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，機(jī)長根本沒有機(jī)會(huì)去演練，他需要做的是如何挽救飛機(jī)上的全部人員。經(jīng)過商議，相關(guān)部門預(yù)留了35秒鐘的思考時(shí)間，盡管當(dāng)時(shí)機(jī)長是用了208秒的時(shí)間去思考如何應(yīng)對(duì)當(dāng)時(shí)的危情。再次模擬的結(jié)果是：兩個(gè)機(jī)場都迫降失敗，會(huì)造成機(jī)毀人亡的結(jié)果。會(huì)場再次的安靜了，片刻之后，掌場響起來了，相關(guān)部門肯定了機(jī)長當(dāng)時(shí)的操作。
很多時(shí)候我們都太依賴于數(shù)據(jù)了，好像這堆數(shù)據(jù)就能給我們準(zhǔn)確無誤的答案似的。比如我們很多人添加衣服并不是依靠自身的感受，而是依賴于天氣預(yù)報(bào)的氣溫。我們太過于依賴數(shù)據(jù)，從而忽視了最重要的一點(diǎn)，就是現(xiàn)場的實(shí)際狀況，這些都不是一成不變的，特別是發(fā)生了機(jī)械故障的飛機(jī)，可以說每一秒都在變化，當(dāng)然是要根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況來見機(jī)行事，而不是依照數(shù)據(jù)按部就班的處理。
《薩利機(jī)長》觀后感6
影片講述了在飛機(jī)失去動(dòng)力時(shí)薩利機(jī)長當(dāng)機(jī)立斷將飛機(jī)于河上迫降并使155人全部獲救卻不斷遭受調(diào)查質(zhì)疑，最后證明薩利機(jī)長是一個(gè)完完全全英雄的故事。
影片寓意深刻，我只想淺談一點(diǎn)關(guān)于一些我所注意到的細(xì)節(jié)問題。首先是空姐，給人的印象是訓(xùn)練有素，在有了飛鳥撞擊的猜測以后，絲毫沒有顯示出慌亂，而是面帶微笑，鎮(zhèn)定自若，安撫乘客，冷靜的告訴乘客要怎么做，給人以信任感。不同于國內(nèi)空姐是吃青春飯，挑選空姐的要求是"瘦、高、白、秀、美"，美國更注重的是體貼的服務(wù)與經(jīng)驗(yàn)老道的緊急情況的應(yīng)急反應(yīng)，所以在美國，我們?cè)陲w機(jī)上看到最多的，是空媽，而不是空姐，與美好的外表相比，作為機(jī)組成員，我想更重要的是什么，不言而喻。
還有一點(diǎn)我想說的'是美國的救援體系，這一點(diǎn)十分令我感動(dòng)。就是在事故發(fā)生后，可以立即、機(jī)動(dòng)的調(diào)配有關(guān)力量，迅速完成救援。包括船只，軍隊(duì)，直升機(jī)等救援部分，紅十字會(huì)等災(zāi)后后勤援助，及維持秩序的警察等，全部有效到位。不論隨后的后續(xù)工作有何問題，起碼在保證人的生命，即救援工作上，美國做的相當(dāng)不錯(cuò)。當(dāng)然，美國的援助體制也不是一開始就十分完善，在一開始，美國的救援體制十分拖沓，無效，機(jī)動(dòng)性差，軍隊(duì)也是重反恐而輕賑災(zāi)，更不用說與紅十字等各部門之間的協(xié)調(diào)問題了，可以說，在卡特里娜颶風(fēng)之后，美國的救援體制才漸驅(qū)完善，而期根本原因，就在于其有制度化的批評(píng)機(jī)制促使救災(zāi)體制不斷地更新、調(diào)整，而我國我國尚缺乏這樣的制度化的、有效的批評(píng)機(jī)制，網(wǎng)絡(luò)批評(píng)也處于無序狀態(tài)。我們要走的路，還有很長。
馬云說過"中國最大的危險(xiǎn)不是GDP跑7還是跑8，跑6又怎么樣?只要我們喝的水是干凈的，空氣是好的，食品是安全的。窮一點(diǎn)還能活得長一點(diǎn)。"同樣，，我們不應(yīng)純粹注重中國人的"面子問題"，更重要的是"里子"，才是衣服是否舒適的關(guān)鍵。
《薩利機(jī)長》觀后感7
由奧斯卡金像獎(jiǎng)最佳導(dǎo)演克林特伊斯特伍德執(zhí)導(dǎo)，湯姆漢克斯主演的空難大片《薩利機(jī)長》即將于12月9日登陸全國IMAX影院。12月6日，IMAX在上海舉辦提前觀影會(huì)。銀幕中逼真震撼的迫降過程令人窒息，然而不少觀眾認(rèn)為伊斯特伍德對(duì)人物、情感、故事的把控更讓人著迷，并驚嘆于年近九旬的東木這次如此溫情脈脈。
和許多好萊塢頂尖導(dǎo)演熱衷嘗試新技術(shù)一樣，年近9旬的“東木大神”克林特伊斯特伍德早在籌備拍攝《薩利機(jī)長》之初，就被全新的IMAX65毫米攝影機(jī)“圈粉”，最終幾乎整部電影都采用了這臺(tái)攝影機(jī)進(jìn)行拍攝。當(dāng)天在影院觀看該片時(shí)，銀幕中平時(shí)常見的上下黑邊消失不見，觀眾能在全畫幅的呈現(xiàn)中體驗(yàn)到多出26%的畫面細(xì)節(jié)。成千上萬的飛鳥群潮水般撞向駕駛艙窗戶、引擎熄火后飛機(jī)與紐約密集的高樓大廈擦身而過等眾多關(guān)鍵鏡頭延展鋪滿整個(gè)銀幕，完整的空間縱深感將當(dāng)時(shí)千鈞一發(fā)的緊張氣氛表現(xiàn)得更加飽滿，令觀眾仿佛置身機(jī)艙中，也經(jīng)歷了一場驚人的空難生還奇跡。
當(dāng)天出席觀影的還有來自中國民航飛行員協(xié)會(huì)的成員，這些承擔(dān)一線飛行任務(wù)的航空公司機(jī)長和機(jī)組人員也盛贊導(dǎo)演拍攝極具專業(yè)性和現(xiàn)場感。不少觀眾在觀看完影片后也通過微博分享了觀后感。“看電影阿郎”認(rèn)為影片最好的一點(diǎn)就是回到電影本源，“導(dǎo)演對(duì)人物、情感和故事更著迷，雖然剪輯等技術(shù)都堪稱鬼魅，但它并未大于電影的`基本層面，規(guī)規(guī)矩矩但處處閃爍著耀眼的才華。對(duì)人的凝視大于對(duì)英雄的仰望，情感與審視劑量精準(zhǔn)。這也只能是這個(gè)年齡的伊斯特伍德，才能拍出的電影，簡潔的復(fù)雜，輕盈的厚重。”賬號(hào)“航空物語”在微博寫道：“縱觀全片，緊急降落的過程并不是重點(diǎn)（但依舊扣人心弦），而薩利機(jī)長在事故調(diào)查方有充分證據(jù)指控水上迫降是錯(cuò)誤決定的情況下，如何艱難地自我救贖，才是更大淚點(diǎn)。”“艾米愛電影”則驚嘆于年近九旬的東木如此溫情脈脈，“沒想到CE到了老年以后，執(zhí)導(dǎo)的電影竟是如此的溫情脈脈，不再那么破馬張飛式的張揚(yáng)，平凡的人在危機(jī)時(shí)刻，也有能力做出超凡卓絕的事情。”
《薩利機(jī)長》觀后感8
終于看到了這部電影，很滿足。
這部電影是一部結(jié)局已知的電影，如何再呈現(xiàn)，如果講這個(gè)故事，實(shí)在不容易。在這，我終于懂了，為什么文字，語言，故事，那么重要。因?yàn)榻^對(duì)真相根本不存在，每個(gè)人心里都一個(gè)真相。所以才會(huì)有那么多人去反復(fù)挖掘一個(gè)歷史故事。是否有這樣一種可能性，是否有遺漏什么。是從大，還是從小？在一個(gè)事件上，有太多的維度，有太多的自由，有太多的視角。所以才有那么多好看的小說，故事。
以前的我，對(duì)故事，只注重情節(jié)和結(jié)局。可是，結(jié)局是什么？如果是歷史事件，估計(jì)每個(gè)時(shí)期都要新的結(jié)論吧，成敗？無常。而且這后世的評(píng)論，對(duì)當(dāng)時(shí)的人有啥影響。斯人已逝。都是我們?cè)谝芟攵选?/p>
對(duì)于這部電影，是講一個(gè)英雄啊。他沒有太多的去夸大英雄的形象。幾乎是客觀的還原事情，幾句話，幾個(gè)鏡頭，事件便結(jié)束了。為了更飽滿，給了乘客很多鏡頭，展現(xiàn)人們?cè)谏烂媲暗幕艁y，劫后余生的感恩。
但我更感動(dòng)的是，這部電影告訴我們這次成功的救援還有很多人，部門參與。如果沒有他們后期的即時(shí)跟進(jìn)，也沒有100%的生還率。
尤其是那個(gè)第一個(gè)到達(dá)的救援船。那個(gè)，1，2，3，無縫對(duì)接上機(jī)翼，這個(gè)專業(yè)，這個(gè)技術(shù)，也是經(jīng)年累月的.專業(yè)才換來的。他們?cè)诰壬夏切﹦倧乃劳鼍�上回來的人時(shí)，說，no one is gonna die today. NO ONE。。不是YOU..這一字之差，代表他們的決心。他們對(duì)生命的敬畏。
這點(diǎn)敬畏是國人沒有的。也許是我們才從戰(zhàn)爭中恢復(fù)，死亡見得太多了。他們都習(xí)以為常了。我也沒有。我覺得生死太正常了。可是，他們不同。他們有時(shí)在疾病面前有種輕松感，覺得死亡不是結(jié)束。但他們對(duì)生命有種敬畏感，覺得哪怕是一絲一毫的機(jī)會(huì)，也不放棄。哪怕是陌生人。
很喜歡這部電影，TOM HANK的演技就不提了。
有機(jī)會(huì)再看一遍。
《薩利機(jī)長》觀后感9
很多人都會(huì)將麻醉工作比作飛機(jī)的飛行過程，看完《薩利機(jī)長》，突然覺得很有感觸，重新審視過往三年多的麻醉工作，除了后怕就是失落，又或者有點(diǎn)自責(zé)。
雖然在學(xué)校亦或是在每一次大小講課里，都會(huì)受到教育，麻醉工作需要巨大的責(zé)任心以及扎實(shí)的理論和精湛的技術(shù)，但日常工作的瑣碎早已消磨了所有一絲不茍的責(zé)任感，千篇一律的工作流程早就機(jī)械化了所有充滿挑戰(zhàn)的激情，所剩無幾的只有每日的疲憊和對(duì)這份工作的絕望。幸好有一群可愛的同事，才得以讓這種無聊蒼白的工作稍顯生機(jī)。
因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時(shí)間可以非常明確，至少工作之間我可以自由的喝口水、上個(gè)洗手間!原來我對(duì)自己曾經(jīng)熱愛的麻醉工作已經(jīng)完全沒有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識(shí)是否與日俱進(jìn)。
因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時(shí)間可以非常明確，至少工作之間我可以自由的喝口水、上個(gè)洗手間!原來我對(duì)自己曾經(jīng)熱愛的麻醉工作已經(jīng)完全沒有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識(shí)是否與日俱進(jìn)。
當(dāng)看完薩利機(jī)長，突然有種莫名的熟悉感，我的麻醉工作難道不是這樣嗎?!千萬次的飛行經(jīng)驗(yàn)造就了臨危不懼、機(jī)智果斷的薩利機(jī)長。同樣數(shù)以萬計(jì)的麻醉例數(shù)不也在無聲的提升著我們工作的'高度，盡管波瀾不驚，卻需要我們用心體會(huì)，如此才會(huì)有質(zhì)的飛躍。經(jīng)驗(yàn)與技藝需要時(shí)間與機(jī)遇的積累，然而無時(shí)不在的卻是我們的責(zé)任心。作為把控整個(gè)手術(shù)過程中患者安全的生命的機(jī)長，我們也需“寧可延誤，不可失誤”!
突然為自己之前的想法感到可笑，笑自己對(duì)麻醉事業(yè)理解的蒼白，笑自己為繁瑣工作推卸責(zé)任的理由。如果明天允許，我定會(huì)收拾如此幼稚的情緒，懷揣巨大的責(zé)任心，在每一個(gè)細(xì)節(jié)，只為將麻醉做到最安全舒適。
《薩利機(jī)長》觀后感10
這部影片呢，之前沒有關(guān)注過，算是在我眼前橫空出世的，一看，克林特·伊斯特伍德導(dǎo)演，湯姆漢克斯主演，想必質(zhì)量是有保證的。湯姆漢克斯年愈六十，還如此高產(chǎn)，最近其主演的《但丁密碼》才剛剛下線,北美早于大陸已于9月9日上映，豆瓣的海外黨小伙伴已經(jīng)有許多人看過，大陸是12月9日上映，評(píng)分高達(dá)8.3，那么這部電影還是值得一看的。
影片是根據(jù)20xx年全美航空1549號(hào)航班迫降事件，航班機(jī)長切斯利·薩利·薩倫伯格的真實(shí)英雄事跡改編。講述了薩利機(jī)長在發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況下，成功迫降拯救155名乘客和機(jī)組人員的故事。在看到這部電影的'簡介時(shí)，我塵封的記憶被打開，不過就像有句話說的一樣“你在書上看到的兩三行字，也許就是別人的一生”，當(dāng)時(shí)那起事件也許就只有一周熱度，但這部電影讓我對(duì)“薩利機(jī)長”肅然起敬。畢竟在水上迫降是一件及其冒險(xiǎn)的事情，尤其是飛機(jī)這種一出事故容易團(tuán)滅的交通工具，更是馬虎不得。
其實(shí)我本以為本片主要講述的是迫降的過程，就像20xx年的國產(chǎn)電影《緊急迫降》一般，講述的是驚心動(dòng)魄的迫降過程，以及機(jī)組人員和乘客的反應(yīng)還有各部門各方面的配合。然而當(dāng)我在看過《薩利機(jī)長》這部電影后，明白了這部電影的重心在于事件發(fā)生后機(jī)長的心路歷程以及公眾對(duì)于他的態(tài)度還有那場貫穿始終的聽證會(huì)，并且用機(jī)長的幾段回憶將迫降事件的始終為觀眾完整呈現(xiàn)，一次比一次詳細(xì)。
直到最后一次聽證會(huì)上，機(jī)長和副機(jī)長戴著耳機(jī)，聽著駕駛室的錄音完整地回憶了那起事故，同時(shí)也帶領(lǐng)觀眾們，首次完整了解事故的發(fā)生到機(jī)長做出決定的208秒中間都發(fā)生了什么。
看似聽證會(huì)工作人員挺嚴(yán)肅也挺不通情理的，其實(shí)聽證會(huì)這個(gè)制度我是欣賞的，雖然全員獲救，但是這起事故存疑，調(diào)查組人員有疑問，那么就需要嚴(yán)肅對(duì)待這起事件，即使薩利機(jī)長被人們當(dāng)成英雄，他確實(shí)應(yīng)該被稱為英雄。
就像萬怡酒店女服務(wù)人員情不自禁地?fù)肀_利機(jī)長時(shí)的那份滿足，可以從她的臉上看出她對(duì)于英雄的由衷喜愛和敬佩，當(dāng)薩利機(jī)長請(qǐng)求可否干洗一下自己唯一的一套制服時(shí)，女服員回答“如果需要的話，全酒店都會(huì)為您服務(wù)”，我想我如果見到這樣的人，也會(huì)星星眼的。
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