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總結是事后對某一時期、某一項目或某些工作進行回顧和分析，從而做出帶有規律性的結論，它可以幫助我們有尋找學習和工作中的規律，讓我們來為自己寫一份總結吧。你想知道總結怎么寫嗎？下面是小編為大家收集的鉗工工作總結 ，希望對大家有所幫助。
鉗工工作總結 1
06年是我們水泥分廠不平凡的一年，在這一年里，我們從試生產到現在的達標、達產，付出了許多的辛苦和勞動。06年將要過去，新的一年將要開始，作為生產服務維修組的我們，瞳景著未來，懷念著過去，希望在新的一年里，保持良好的戰斗作風和高昂的斗志，配合運行班組完成分廠領導下達的各項工作任務。現將鉗工維修組工作總結匯報如下：
設備維修組作為生產后勤服務單位，在生產過程中，要始終做到對設備運行狀況知根、知底，哪些設備帶病運行，哪些設備要特殊照顧，哪些設備需要準備備件，要做到心中有數；在停車檢修過程中，要起到模范帶頭作用，克服掉人員少、力量薄、任務多、時間緊等因素，努力并保質、保量、按時做好每次檢修任務；在檢修過程中，始終把安全放在第一位，鉗工維修負責人嚴格遵守操作規程及勞動記律，做到我不傷害別人、別人也不傷害我，迄今為止沒有出現一起工傷事故。
在過去的一年中，我們鉗工維修組思想上始終和分廠保持高度一致，做到哪里需要哪里去、哪里有故障哪里就有我們忙碌的身影，盡我們最大的努力把設備事故消滅在萌芽狀態，為設備安全運行保駕護航。在行動上，堅決抵制懶散作風，做到隨時、隨地、快速解決影響設備運行的各種問題，以最短的'時間把設備運行起來。空余的時間努力學習和探討各項維修技術，培養一專多用性人才；在維修過程中，充分發揮集體智慧，克服掉人員少、力量薄的弱點，此過程中實行勞動競賽，看誰維修的設備質量高、時間短、運行時間長，并作出維修記錄，為以后發生同等事故快速維修提供保障。
20xx年也是我們水泥分廠奮斗的一年，在這一年中，我們維修組克服掉人員少，維修力量弱等眾多因素的不便，一邊維護正常的生產，一邊還要組織水泥包裝、水泥散裝、熟料散裝試車及部分工程收尾和技術改造任務。在這期間，我們維修人員不記所得，加班加點的工作，按時完成公司和分廠給我們下達的各項任務。比如，在今年7月份132米皮帶檢修任務中，在粘接皮帶過程中天下起了雨，我們克服掉了硫化機防雨、自身防電及皮帶烘干等因素的干擾，按時完成任務，為設備正常運行開車做出良好保障。像這樣的例子還有很多，但我們維修人員不驕不躁，努力做好自己的各項工作。
雖然我們做出了一點成績，但是還是不夠的，我們本身還有許多缺點需要改正。但我們堅信在公司和分廠的領導和大力支持下，在我們維修人員辛勤勞作下，一定能克服各種各樣的困難，戰勝各種困難險阻，按時完成領導交給的各項任務，為設備運行做好保駕護航任務，我們水泥分廠的明天會更好！
水泥分廠設備維修組
20xx年12月27日
鉗工工作總結 2
今年以來，鉗工一班在車間的正確領導下認真抓好安全工作未發生一起安全事故。年初一班與車間簽訂安全環保責任書，就責任書中的指標做了認真學習，每位員工制定了個人安全行動計劃，并在工作中認真落實安全環保責任書的各項指標。一班在平時工作中主要從以下幾點抓好安全工作:
一、 開好班前會
在每天的班前會上就當天的工作做認真的工作交底，任務接受人在完全了解了安全交底的內容后在分工本上簽字確認。我們還在班前會上開展溫馨提示和安全經驗分享，每個員工就自己在平時工作中遇到的一些安全問題與大家分享，給大家灌耳音作潛移默化的提醒。
二、 開好安全主題會
每周四是一班雷打不動的安全主題會，安全主題會的內容是根據公司每月的安全主題會的具體安排針對開展。安全主題會由每月的安全輪值員主持召開，學習安全制度、領導講話、事故案例，學習完后大家要挨個發言講體會，做到學安全不流于形式。每月最后一周周四的安全會一般是總結本月的安全工作，我們也是以討論的形式開展，每個人都要發言就本月中自己在安全工作中怎么做的，有哪些做的好的說出來供大家分享。
三、 抓好安全輪值員工作
安全輪值員每月輪換一次，一般是將那些工作經驗豐富的員
工每月作安全輪值員，輪值員的工作是在每次下裝置維護和檢修之前做好以下幾件事：1.在出發前檢查每位巡檢人員的安全著裝是否符合要求，又不符合要求的'及時給予糾正整改。2.檢查檢修機具是否好用，有無不安全隱患。3.檢查作業許可證是否有不規范的地方。在大家分頭開展工作后，安全輪值員要跑現場，檢查現場是否有不安全隱患給大家提醒注意現場存在的不安全隱患。
四、 做好安全觀察與溝通
安全觀察與溝通班組每周做一次，主要由班長來做，一般情況下，在每天分完工以后，首先從著裝開始做，如果發現有哪位師傅做的不規范，我們主動上前替他系好扣子系緊安全帽的帶子，大家都是會意地笑一笑從來沒有發生過爭執。
五、 抓好每月的安全事故應急演練預案
針對我們維護裝置的特點，我們每月開展一次安全事故應急演練預案。在制定預案是我們從網上搜集一些應急常識，給大家做講解，在演練前我們組織全體員工認真學習，熟悉預案，并到現場做實地勘察。模擬演練時要求參演人員要有現場真實感，把演練作扎實。
六、 認真落實3312原則
對公司提出的3312原則我們做了認真的學習，并將3312的具體內容落實的每天的工作中。在檢修前做好檢修作業票，每一項內容都認真填寫并到現場落實，要求每次檢修現場都必須嚴格按照石化公司大檢修現場管理標準執行，對作業票中的安全風險
削減措施作現場確認，檢修現場按五桿一門拉警戒線，將作業票懸掛在現場，做到這些后方可作業。在日常工作中嚴格按照石化公司十大不可違背條款作，要求每位員工在工作前要停十秒想十條真真在確保安全的前提下再開展工作。
總之，我們認為安全工作要學婆婆嘴，始終要提醒，安全工作不僅在嘴上而且在具體的工作上，要讓大家一進廠門就要繃緊安全這根弦不能絲毫松懈。安全已經納入到石化公司核心價值觀，說明安全工作是一切工作的重中之重，所以我們要努力使大家樹立安全是第一的思想觀念。雖然上半年我班的安全工作沒有出現任何問題，但樹立每位員工的安全意識的工作還任重道遠。
鉗工一班
2xx年8月
鉗工工作總結 3
一個學期臨近尾聲，可以說緊張忙碌而收獲多多。現對本學期的工作情況作出總結，希望能發揚優點，克服不足，總結經驗教訓，促進教學工作更上一層樓。加強業務學習，切實轉變教育教學觀念，不斷完善教學思想，提高自己的理論水平和實踐水平。一個工作者有什么樣的工作思想和教育理念，會直接體現在一切工作之中，只有通過不斷的學習，不斷接受新觀念，充實完善自己的教育教學思想，才能有不竭的動力和創新的源泉。
一、思想方面：
在這一學期里，作為學校的一分子，我在思想上嚴于律己，熱愛黨的教育事業，全面貫徹黨的教育方針，嚴格要求自己，鞭策自己，力爭思想上和工作上在學生的心目中樹立起榜樣的作用。一學期來，我服從學校的工作安排，配合領導和老師們做好教學的各項工作。我相信在以后的工作學習中，我會在學校的關懷下，在同事們的幫助下，通過自己的努力，克服缺點，取得更大的進步。新學期即將來臨，我將更加努力工作，勤學苦練，使自己真正成為一名合格的人民教師。
二、教學方面：
在教學工作方面，我擔任機制各專業的鉗工技能課程，機加工3班的數控編程課程。由于自己水平有限，課程的有些內容講的不太透徹。但不管怎樣，為了把自己的教學水平提高，我堅持經常看和專業有關的、計算機網絡技術等書籍，還經常在網上找一些優秀的教案課件學習，還爭取機會多聽經驗比較豐富的老師的'公開課，從中學習別人的長處，領悟其中的教學藝術。平時虛心請教有經驗的老師。在備課過程中認真分析教材，根據教材的特點及學生的實際情況設計教案。一學期來，認真備課、上課、聽課、評課，及時檢驗學生實習工件，做好課后輔導工作，廣泛涉獵各種知識，形成比較完整的知識結構，嚴格要求學生，尊重學生，發揚教學民主，使學生學有所得，不斷提高，從而不斷提高自己的教學水平和思想覺悟，并順利完成教育教學任務。
三、學生考核方面：
根據鉗工專業實習大綱的教學要求，如何判定學員是否達到了各項技能學習指標，特制定如下鉗工專業技能考核方案。
考核原則：
1、 嚴格遵照國家職業標準中關于中等職業專業和等級的標準，堅持標準化，力求使考核內容覆蓋職業技能的各項要求；
2、 堅持以培養技能型人才的方向，注重理論聯系實際，突出實用性；
3、 內容新穎，力求較多地采用新知識，新技術，新工藝，新辦法等，讓同學們通過考核促進學習，從而提高專業技能水平，在就業準入制度中提高競爭力。
考核辦法：
為了是使學員全面素質的提高，不但要逐漸加強專業技能水平，更要注重專業職業道德的修養。
考核總分按百分比評定，平時在車間實習考勤和是否遵守車間安全生產規程為一項評定內容，站總學分的20%；平時章節技能模塊測試占總學分的30%；期末技能總測試占50%。
四、考勤方面：
我在做好各項教育教學工作的同時，嚴格遵守學校的各項規章制度。處理好學校工作與個人之間的關系，一個學期里沒有缺席過一次，晚上有時候加班，一邊完成學校的各項任務，一邊準備教材和學習自己的專業知識。在新學期中，我應更加勤懇，為學校作更多的事，自己要更加努力的學習專業知識，使自己的業務水平更上一層樓。
教書育人是塑造靈魂的綜合性藝術。在課程改革推進的今天，社會對教師的素質要求更高，在今后的教育教學工作中，我將立足實際，認真分析和研究好教材、大綱，研究好學生，爭取學校領導、師生的支持，創造性地搞好數控專業課程的教學，使我的工作有所開拓，有所進取，更加嚴格要求自己，努力工作，發揚優點，改正缺點，為教育事業的美好明天奉獻自己的力量。
鉗工工作總結 4
日復一日，不知不覺已經來青鋼工作八月有余。春日載陽，東風解凍，又到了一年之計時，在這清和明媚之象，百卉昭蘇之天，不禁感慨人生天地之間，若白駒之過卻，忽然而已。曾經自恃是年少，韶華傾負。如今也不得不對生活低頭，俯身處世。
從象牙塔進入社會，從課堂來到車間，從機械學生變成機修鉗工，手里握的不再是筆桿子，而是各種工具，面對的不再是白紙黑字，而是機器零件。在設備動力部機修車間見習這半年，讓我很順利的完成了人生當中最重要的一次蛻變--學以致用。在青鋼務實、拼搏、創新、超越的企業精神熏陶下，我收獲頗豐，不僅有對所學知識有了與實踐結合的應用，更對過去學過的一些道理有了更深的認識。
一日為師，終身為父。
一直不明白緣何把師作父，《師說》有云，古之學者必有師。師者，所以傳道受業解惑也。工作拜師學藝后，才深切的體會到師父不僅僅是傳道授業解惑，還有如父親般關心照顧教育。帶我實習的是鉗工二班班長管師傅，夜雨染成天水碧。有些人不需要姿態，也能成就一場驚鴻。師父用自己樸實的言行身教帶我度過角色轉變從只是學習過機械原理的書呆子到逐漸知道如何去檢修裝配的實習鉗工。
工作中，師父帶我熟悉公司里都有什么設備，教我如何拆裝機器，幫我認識各種常用工具，告訴我該注意哪、怎樣去修。
生活中，師父也是對我竭力關心照顧，剛去班組什么都沒準備，師父給我毛巾、肥皂，關心我在宿舍的生活，放假回來會問我在家過的怎樣、家人怎樣。樸樸實實的師父，簡簡單單的'言行，卻總是給我最深處的震撼，讓我懂得如何學習技能、生活，怎樣做人、處世。聞道有先后，術業有專攻，班組里的其他人也都算是我的師父，雖然有三個小哥比我小，可是照顧的還是我。有什么不會的，不懂的，他們都會詳細的給我講解。任哥在有技術活的時候，也會主動帶上我。大家一起出工，一起吃飯，一起娛樂。如父如兄的關懷備至，讓我熟悉了青鋼，進入了工作的角色，更讓我感受到了家的融洽氛圍，學莫便乎近其人。
在這個班里，有技術比武的鉗工第一、焊工第一，都是我值得珍惜的很好的學習資源。學之經莫速乎好其人。在這個溫馨的家里，我懂得了工作中如何和同事相處，如何感恩，俾以青年純潔之躬，飫嘗工作之甘美，感念師父之恩澤。
工欲善其事，必先利其器。
以前總聽老師傅們說三分手藝，七分工具。自己也沒拆過啥復雜的東西，只是覺得有工具很方便。工作之后接觸的精密機器零件多了、現場環境也復雜了，需要用專用工具或者自制工具。這時候就體現出了師傅們的水平，做什么樣的形狀，怎么樣焊接加工等等，感嘆師傅們的心靈手巧。我知道這些都是長久的工作積累出來的經驗。最主要的利器還是我們的大腦。只有多去見識，多去思考，多去動手，才能在復雜的應用環境中選擇最合適的工具。剛開始師父讓我隨身帶著卷尺，不理解為啥。在工作當中，我切實體會到了它的好處。所有的設備在拆檢之前都要先測出定位尺寸，以便以后安裝;更換零件，確定尺寸是否合適;算齒輪模數;選擇工具等等。一個不起眼的卷尺，就可以完成這么多工作。亞里士多德說，給我一個支點，我可以撬起一個地球!如何選擇這個支點，這就是問題關鍵所在。我現在還沒能力選擇好支點，只能按部就班的從卷尺這樣的小細節點滴積累起這樣一個支點，精益求精。
青鋼借膠南搬遷的動力，把推動發展的立足點轉到提高質量和效益上來，更多依靠科技進步、勞動者素質提高、創新驅動發展，打造具有突出競爭優勢的現代化臨海鋼鐵企業。這就要求我們不斷的提高自己的學術水平，創新能力。
天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為，所以動心忍性，增益其所不能。只有在一線俯下身自己動手，踏踏實實的從基礎做起，不怕苦、能吃苦，親身體檢實踐，才能明白設備的工作原理，發現設計的缺陷不足，融匯掌握的設計理論，體出改進的建議方案，做一個稱職的技術員、工程師。這半年的見習所獲，承前啟后，總結反思之后更需要去在今后的工作中糾錯改進。
在此，特別感謝徐部長，于科長，崔主任，管師父及鉗工二班的同事對我的教導幫助，我必將聞過則喜、再接再厲，不負重望。
鉗工工作總結 5
一、組織本組人員參與校級公開教學
在本學期我組織了本組教師積極參與、參加了校級公開課教學活動；XX年9月29日，我組選派了宋健偉先生進行課堂教學交流，科目：《數控機床操作》之“g09工作指令的使用”，地點：XX級機電專業（6班），XX年10月25日，我組選派了馬擁護先生進行課堂教學交流，科目：《車工工藝》之“刀具選擇與孔加工工藝”，地點：XX級機電專業（8班）。在這兩次的公開課教學課調研活動中，均得到應有的收獲；在準備階段，我們就參見人選上進行了一個充分的醞釀過程。
宋健偉老師在數控機床的操作上具有十分豐富的經驗、理論上也能夠顯示出十分嫻熟的狀態，經過征求其本人的個人意見后，并且充分考量了其競技狀態，才決定尤其參加校級公開課教研活動。宋老師個人技術上又很強的實踐經驗，不論是機床類型、刀具選擇、材料判斷，還是加工參數的選定、材料裝夾、程序編制等，都具有并顯示了一個高級技師應有的水平。課堂語言的`使用上更是直接來自于生產實踐中，具有實際、流暢、實用等特點。
馬擁護老師是我校經過長期教學實踐錘煉出來的一位青年新秀，理論知識和實際教學經驗已經具有很強的能力，以及教研能力；在課件制作上，更是顯示非同一般的操作性；貼近學生生活實際、貼近了學生的思維心理特點，便于學生進行識記、理解、消化和吸收。
以上二位老師在校級公開課教學活動中，得到了來自同事、學生、領導的一致好評；在過程中，其本人也同樣取得長足的進步。
二、向45分鐘要效益
由于我校生源的復雜性，客觀上決定了學生知識基儲心理、識記、意志力等方面的特點，只是課堂上45分鐘的時間，是遠遠不能適應教學的要求。于是，我組開展“向45分鐘要效益”的活動，表面上是向45分鐘要效益，實際上教師們加強了自己課外負擔，如何才能在45分鐘時間里產生效益，目標指向并不是實際的課堂時間45分鐘，而是教師在課外進行充分的研究知識點、調查學情等。
對知識體系的研究，就是講解難度、化解教學風險，把知識的體系進行一個重新整理、梳理的過程。
對學情的調查和研究，就是研究具有不同知識基儲心理特點、學習類型的.學生，進行分類施教的方法研究。
大家形成老中青結合，搞好傳幫帶，使各項研究活動承接承接傳統的同時，具有十分鮮明的時代特色，提高新的教學科研、教學技術手段的擁有量；其間得到教導處陳計蔥主任的悉心指導。
三、主動學習，積極加壓
我組成員積極參加校本培訓，在每一次的專門業務學習會議上，大家都能夠完整、認真地，領會、理解專家提供的教研、教學最新前沿知識；引起大家十分廣泛的注意點和興奮點。積極參加學校教研室組織實施的論文編寫、師德學習等各項研究活動；得到呂學忠主任悉心指導；在XX年度接近尾聲的時候，我組得到通知：我組成員的參賽論文獲得省級二等獎一名。據悉，參加此次論文評選的論文數量是855篇，獲得獎勵的'只有35篇，可見努力，總是會有回報的；學校領導、以及主管領導多次給予褒獎
四、積極評課，尋找差距
改革是不變的靈魂、創新是永恒的話題，是的，人類的一切活動都是指向新、奇、特、專的，科學性不斷提高。做為一個普通的專業課教師，能夠施展的空間也是需要不斷繼續擴展的，因為人類在不斷的進步中，從過去，走向未來的。因此，我組教師本著“積極創新、大膽實踐”的精神，不斷探索新知，從不放過任何一個可以提高自己的機會。
在校級公開課的教學教研活動中，我組成員積極參加不同組別教師的公開課教學，評教評學活動開展的如火如荼，生氣盎然。學校其他各組教師舉行的公開課教學、教學評議等活動中，都有我組成員勤奮奔波的.身影；他們活躍在各種研究活動的前沿，知識點的教學、理論評估、難點降解、教法選擇、教學技術的選用、實際圖紙的識讀、劃線、刀具選用、量具量儀的選取等等，厚積薄發，繼往開來。
宿州市XX年度技能大賽中，我組選出數控機床、普車工、工具鉗工等三個工種，12名選手參加角逐，分別取得不菲的成效。鉗工比賽中，本人擔任班主任的教學班里，獲得2名參賽選手資格，獲得一等獎1名，三等獎1名；成績前列。
鉗工工作總結 6
在19xx年進入常州鍛造廠，被分配到水壓機車間當補綴工，在學徒時，客氣向先生傅們學習，半年以后，就一人頂崗補綴，在1992年局第三屆職工技巧比賽中榮獲6級鉗工比賽第三名，同年在常州市第三屆職工技巧鉗工（六級）比賽中榮獲第九名，后調入技巧科進行廠的技改，技改完以后，調入液氣錘車間當補綴班班長，在鍛造廠期間帶了兩個徒弟，一個現在在中外合資廠里做技巧員，還有一個百丈一個工廠里當工頭。一九九八年進入公交保修廠，當了一名普通的汽修電工，成為現在的第一汽車公司保修廠的副廠長，此中的酸甜苦辣記憶猶新，下面把這些年在工作中的一些體會作一簡要總結。
一、容身本職，愛崗敬業
我是技巧引進招進公交公司的員工，為了使本身盡快成為一名合格的小修人員，每有小修任務時，不管有多臟多累都搶著去做，遇到不懂的地方，客氣向先生傅請教，居心去學，師傅見我肯干勤學，也愿意認真傳授技巧，分外是師傅一絲不茍的精神，深深地教導了我，使我懂得了認真修車的緊張性。20xx年被選為電工班副班長，20xx年被選為班長，在當班耐久間，我堅持以實時、高效、優質的辦事宗旨。率領人人盡力為前方辦事，做到有報必修，小修實時，搶修迅速，多次得到公司先進的榮譽稱號。如03、05、06、07、08、10年度成為團體公司先進生產工作者，06年被初評為常州市扶植局優秀共產黨員。
20xx年擔負保修廠副廠長，由于工作必要，在工作中集維修、治理、查驗于一身，我注重治理：團隊互助，眾人拾柴火焰高。但我不計個人得失，不分份內份外，力圖多學習，多奉獻，使得我在補綴技能、業務才能和治理程度等方面有了很大進步，為企業提供兩個效益作出了許多盡力，在廣大駕駛員中留下了優越的印象。
二、崗位建功，技巧求精
辦理技巧難題，進入保修電工班以后，我觀見人人在檢修電路時，人人都用的試火法，后來我應用業余光陰做了測電筆，使人人在檢修電路時進步了工效，07年公司進了第一批歐亞排放車，開始我率領電工班的同志們，應用各類道路，尋找歐亞車的材料，組織人人學習，使電工班大多半人控制了歐亞車的工作原理，進步了人人的補綴程度，在檢修歐亞車時，降服上柴、玉柴車沒有配故障診斷儀，就本身做診斷線與錫柴配的診斷儀的銜接來讀取故障碼，使人人容易斷定故障，進步補綴質量。
堅持規范運作，確保資料的有效應用，另一方面，作為保修廠的每個班構成員堅持建立勤儉的意識，用到節材工作，杜毫不需要的揮霍，在修好車的同時，應用了我的鉗工技能為進步維修質量，削減補綴工的工作強度，我做了以下幾點技改：
1、聽說大金龍的離合器時常壞，幾乎三天兩頭有大金龍離合器來換，在我多次扣問前方駕駛員，機務員以及補綴工后，再仔細闡發，得出結論：是由于公交車因頻繁使用離合器換擋，由于離合器的總泵在設計時，使用的口徑太小，只有直徑19mm的，然后我與料間聯系，換直徑24mm大口徑總泵后，使離合器常常分不清或打滑獲得徹底辦理。
2、在補綴工換常隆6900的差速時，由于車廂地板在差速器上方沒有啟齒，差速器只能4-5個人在地溝里舉上去，我觀了以后感覺對工人身體平安有重大平安隱患，于是我使用了一個土制吊機，在地板上打了一個10mm孔，用鋼絲繩吊差速器，這樣做只要兩個人就可以拆裝差速器了，削減了人力，又增加了平安性。
3、在補綴工換離合器時，我觀見補綴工在吊起變速箱時，由于要把軸從飛輪盤中移出來，這樣吊起以后，要想把變速箱移下位時，補綴工就只能用榔頭敲，這樣就對吊機有平安隱患，于是我就在吊機上做了一個橫向移動的絲桿，這樣就解除了吊機的平安隱患。
4、在工作時，走過金工間時，我觀見輪轂在吊刮轂機上的用鋼絲吊，既難吊又不平安，于是我依據三爪原理做一個三爪架，使吊轂既平安又快捷，進入公交后，應用我的一技之長，我參加了技巧判定所有的培訓，取得了技巧判定證書，參加培訓中心的中級、高檔工的汽車補綴工的判定。
三、傳授身手、無私奉獻
在做補綴工期間曾帶過好幾個徒弟，對他們的規范操作要求做到一絲不茍，從對象的正確使用、拆裝的次序、對象和工作的.潔凈、整理等要求很嚴格，使他們養成了重細節、保質量的優越作業習慣，從小事動手，嚴謹務實的工作風格使他們往后的工作有了一個優越的開端，由于要求嚴，贊助誠，現在他們幾個有的成為保修廠主干，此中有一個已成為電工班副班長。
隨著公交大成長這一千載難逢的機遇，公交大宗新車已投入運營，車輛新技巧的運用，也給我們機務工作提出了更高的要求，為了切實辦理這一難題，我多次組織主干去廠房學習，同時走出去請進來，邀請售后辦事人員對全體員工解說歐亞發念頭等方面的知識，其實進步每個員工的技能程度，為前方運營提供了更堅實的保障。
四、自我超越，終身學習
20xx年我得到鉗工技師證。
常州作為學習型城市的示范，企業也在增強學習型企業的扶植，為我建立終身學習的理念，創造了一個優越的外部情況，這次教導處開辦的汽車維修技師班我參加培訓，這對我而言在專業技能進步上也是一次質的飛躍。
如果這次能通過技師資格考評，是對我前段工作和學習的一種確定和勉勵，也是對我以后工作的一種煽動。我會在往后的實際工作中繼續完善自我，在治理上上檔次，上程度，上臺階，負重拼搏，與時俱進，以更大的工作和學習熱情往返報企業回報社會。
鉗工工作總結 7
一、自我情況介紹
我叫 ，今年 歲，是掘一區的一名電鉗工，于 年參加工作，經過專業技
術培訓考試合格后，取得操作資格證，持證上崗，從事本工種已經 年。
機電設備的正常運轉是實現安全高效進尺的重要保障。作為一名采掘電鉗
工，要有高度的安全意識，責任意識，質量意識，還要掌握本工種的專業知識，結合工作中的實際情況，要勤學苦練，提高操作技能。
二、作業場景描述
我所在工作面是20xxw工作面，巷高3m，巷寬4.5m，錨網支護，排距800mm，煤層厚度在0.9-4.0米，平均煤厚為3.1米，煤層傾角6～28°，煤層走向在11°左右變化，瓦斯絕對涌出量為0.371m3/min。現場有設備二部SGW－40型刮板輸送機和一部弗蘭德大皮帶。迎頭槽口配備掘進機型號為EBZ-160型掘進機，進行掘進作業。
工作主要是負責井下電器設備的維修，保證施工設備正常運轉及正常供電。在頂板完好、支架完整、開關外部干凈、電源接頭無外露現象、附著設施齊備前提下，當現場瓦斯濃度低于1％狀態下，按停電順序停電，打開設備進行檢修維護，持有效證件上崗作業。
三、崗位職責描述：
我的崗位職責是：持證上崗，對所轄電氣設備和線路進行巡回檢查，注意檢查移動的設備和線路，做好預防性檢修工作，全面搞好機電達標工作，嚴格執行三大規程，執行好停送電制度，及時處理好發生的電氣事故，并向有關領導匯報事故情況，保證機電設備完好、正常運轉，上井后填好設備運行及維修記錄，認真進行班接班，確保設備的安全正常運轉。
我的崗位標準是：具備一定的機電專業知識，強烈的安全意識和規范的操作
能力，能夠快速、準確的處理各種機電故障，確保各種機電設備的安全運轉。
四、使用設備描述
風道工作現場，使用的主要生產設備有160型掘進機，2部40T溜子、弗蘭德400皮帶JD-11.4KW絞車、照明綜保。
刮板輸送機可用于水平巷道運輸，也可用于傾斜巷道運輸。沿傾斜向上運輸時，煤層傾角不得超過25°，向下運輸時，傾角不得超過20°。
五、操作流程描述：
1、我的崗位操作順序：
崗位操作工序：開工時首先進行安全確認，檢查作業現場及巷道上頂有無安全隱患，測量瓦斯濃度，當瓦斯濃度低于1.0%時方可進行電氣設備的檢修工作。檢修時要對待檢的電氣設備進行停電，同時將上級饋電開關閉鎖。掛好“有人工作，禁止送電”的停電牌。
電氣設備停電檢修工序：一、檢修瓦斯濃度，二停待驗電氣設備上一級饋電，并掛牌、閉鎖，三對待驗電氣設備進行1檢測瓦斯濃度，2隔爆開關打零位三閉鎖四驗電五放電六封接地線七根據檢修設備類型按工序進行檢查維護8維修結束后，拆封地線，解閉鎖，閉合開關門，送電，試車。
開工前的準備工作：檢查上崗證，停電牌，瓦斯儀，驗電筆，以及常用的電工工具是否齊全完好。檢查作業環境是否存在安全隱患，向現場人員了解故障發生的原因或有何現象。檢查電氣設備的外觀好情況，使用環境是否有震動，環境溫度，濕度，是否有淋水，是否存在絕緣老化現象等等。
崗位操作流程
巡視模式：內容包括機頭電氣設備、機械設備、皮帶各種保護、通訊設施是否完好、齊全、可靠、靈敏。檢查設備是否有問題，如有問題及時處理。
我的作業標準：具有高度的工作責任心和安全意識，嚴格按照三大規程、停送電制度和檢修標準，全面、系統的隊所管轄的各種機電設備繼進行檢修工作，保質保量的完成檢修任務，確保設備完好可靠、運轉安全。
六、崗位協作描述
1、與搬運工的協作描述（兩點準備班采掘電鉗工）
在安裝設備時與從事搬運工作的工友們搞好協作，安裝大件時，喊齊叫應，防止發生因聯系不到位而造成的磕手碰腳等傷工事故。此外，在，在搬運工使用的絞車等機電設備發生事故時，及時快速的進行處理，為工友創造良好的工作環境，增進工友間的團結協作
2、在延伸皮帶或溜子機尾時與掘進工的.協作描述：
在延伸皮帶或溜子機尾時，嚴格按照操作流程、按照信號指揮，對皮帶或溜子進行操作，確保延伸工作的安全可靠。
七、應急處理描述
1.過載處理：電機過載時，開關或變電站過載指示燈亮，此時檢查電機溫升是否過高，必須查清過載原因并采取相應措施。如電機溫升過高，應等電機冷卻后，按動開關復位按鈕，重新送電開機，然后觀察運行情況，分析原因，發現問題及時處理匯報。
2.斷路跳閘處理:發生短路故障后，開關或移動變電站短路指示燈亮，同時短路點一般會受到明顯損壞，此時應立即停電閉鎖開關變電站，檢查短路點破壞情況。分析短路原因并向上匯報。
八、崗位三絕描述
“中點分割法”在發生膠帶運輸機控制器亮燈緊急停車燈“紅燈”時使用，舉例：當1000米皮帶發生此類事故時，在500米處甩開一處急停，即500米朝里不使用保護，觀察控制器如燈還亮紅燈，此時需到250米處再甩開一處，在觀察控制器如紅燈消，則說明250米至500米存在問題，接下來進行細查，直到消除問題，正常開車。
九、事故案例描述
20xx年8月19日掘三區郝某觸電事故。
掘三區拾點班電工郝某、陳某在1173運道停電后更換120開關，在解開電源線和負荷線后，郝把著電源線頭，陳手拿電工刀，兩人蹲著對臉割電纜護套時，有人合上了電，郝左手臂立即觸電被擊傷，陳緊挨著郝的右手也觸電了，在電流通過他倆身體的瞬間，檢漏繼電器動作，掉電了，一場即刻發生的悲劇幸免了。
事故的主要原因是：沒有執行停合電制度。郝和陳在更換開關前，機電班長派王某去運道分路350開關摘電，郝、陳二人在解開電源線時，只是用電筆試了一下沒電就誤以為已摘電，實際上是掉電，后來相關人員見掉電影響作業就趕緊合上了電，等王停電回來告訴他倆已摘了電時，二人的觸電事故已經發生了。
事故的教訓就是停合電不堅持制度，習慣性的違章作法，不進行現場安全確認，麻痹大意，圖省事怕麻煩，拿自己的生命當兒戲，對待工作極端的不認真，不負責任。
十、避災方法描述
發生災害的處理措施：當工作面發生火災或水災時，必須立刻向調度室匯報，匯報內容包括災害類別、地點、災害情況等，并同時積極組織人員開展救災。在災害不能處理的情況下，所有人員不得慌亂，在現場負責人或有經驗的老工人帶領下，沿避災路線盡快撤離災區。若撤離路線被火災或水災堵塞，不能撤離時，
就要設法到較安全的地方暫時躲避，安靜、耐心地等待救護人員到來救護。
總原則火災逆風而行，就近進入新鮮風流之中。
路線：20xxw運煤邊眼→20xxw風道川→20xxw運料邊眼→三采下部平石門→-600東軌道大巷→副井→地面。
總原則水災沿上山方向而行。
路線：20xxw運煤邊眼→20xxw風道川→20xxw運料邊眼→三采下部平石門→-600東軌道大巷→副井→地面。
十一、防突知識：
什么叫煤與瓦斯突出?
是指破碎的煤、巖和瓦斯在地應力和瓦斯的共同作用下，由煤體或巖體內向采掘空間，拋出的動力現象，是煤礦井下最嚴重的災害之一。
鉗工工作總結 8
本人自工作以來，我認真地進行各項文化和專業知識的深化學習，不斷地加強自身修養，努力提高思想道徳水平，不新地探求新知，完整履行一個技術員的工作職責。在平時實踐工作中積累了豐富的經驗，也取得了優秀的成績。平日里積極參加勞動生產與技術交流和科
技創新活動，并能夠完成和指導上級下達的各項任務。
現將平時主要技術難題總結如下：
在生產過程中，整機裝配是其中最后一個環節，裝配、調整檢驗和試驗是包含在其中的主要內容，由裝配保證產品的最終質量。通過產品的使用效果、壽命和工作性能來評定產品的質量。為了確保產品質量，將很多項裝配要求拋向了產品，應該在裝配的過程中實現這些裝配要求。裝配精度，就是裝配產品之后的工作性能、參數、理想幾何原理、工作性能和實際幾何參數等，主要為每個關聯零件聯系面的位置精度，涵蓋配合面之間的過盈相對位置和間隙，及其因為裝配時零件聯系面的形狀變化，產生的微觀兒何精度和形狀變化。最多可以有四層裝配關系組成整機，最簡易的可能就存在兩層。首先，各層能夠利用種種差異的單元件構成;其次，由下層零件及單元組成上層裝配單元：再次，在裝配產品的時候，以最基本的.單元出
發在工作中，對生產和裝配我們需要有序的進行，防止因為某個零件的短缺，對組裝設計帶來影響，造成拖延生產周期的情況出現。互換法這種方法是在裝配中，每個配合零件不通過選擇、調整和修復就能夠完成裝配精度的方式。在對裝配精度進行保證的過程中使用加工誤差法控制零件選配法是將組成環的公差在尺寸鏈中向經濟可行程度轉化，在裝配的過程中，對合適的零件進行選擇，進而對規定進度給予滿足，根據不同的形式有這樣兒種類型：分組選配法、復合選配法和直接選配修配法是在裝配中，按照具體的測量結果，對預定的修配件尺寸在尺寸鏈中進行改變，令封閉環能夠依據要求的裝配精度去執行。
首先，分析作業程序，為了能夠對裝配合理完成，應該做到：
①、依據裝配要求和裝配結構逐層的分解產品，使獨立裝配的構件能夠通過產品逐層分解構造出來。
②、對同一層零部件的裝配順序進行研究確定。
③、對每個單元中每個構件的裝配順序進行研究確定。
其次，工藝原則：
①、并聯尺寸鏈：對精度高的尺寸鏈先進行安裝，有相同精度時，
先對多數尺寸鏈的鏈組進行組裝
②、串聯形式：利用方便、簡單的原則對裝配順序進行安排。
③、裝配每個尺寸鏈的順序：需要從基礎尺寸鏈入手，先公共，再普通：先下再上，由內到外，由難到易，由重到輕的原則。系統內部各個獨立部分之間的關系圖表，即為裝配系統圖。對裝配作業對象的組成、方法和順序用系統圖的方式來描繪，有助于指導生產和組織生產。但是，有一定的復雜性存在于裝配作業構件形狀尺寸中。為了能夠將裝配的順序和關系表示出來，可以使用方框圖，它不但可以將裝配單元劃分反映出來，對裝配工藝過程也可以直接表示出來，有利于制作裝配工藝過程、組織計劃、控制裝配和指導工作等方面工作的完成。并且還能夠有效的簡化一些復雜的裝配設計，為今后的工作打下良好的基礎。首先，準備作為了按照有關的規定米工作，要刮削相關的零件。因為這樣能提升工件的形位精度和尺寸精度，提高接觸剛度和表面的粗糙度。檢驗中可對涂色法進行使用。對零件測量中，要修配
大孔，用絲錐穿過小孔，對不需要涂漆的進行修刮。同時，在裝配調整方位傳動機構之后，各個零件和部件將拆裝標記要做好，便于以后工作的推進。其次，相關的要求分析：
第一，在裝配很多零部件中，對互換裝配法進行使用。底座為基準件，需要處理好上平面和底座底面，滿足平行度和平面度的要求，對平尺和可用水平儀進行檢測。
第二，對零件進行旋轉。例如，嚙合間隙和齒輪等，裝配中用修配法和調整法進行，能夠按照規定確定齒輪副側隙，在將齒輪加工因素排除之外，和中心距偏差有著很大的聯系。因為齒輪的接觸精度還會受到側隙的影響，所以應該結合起接觸精度對中心距進行調整。
第三，在測量誤差的基礎上，對裝配精度予以參照，對于其中存在的種種偏差，利用修配法和調整法進行消除，之后對裝配的精度進行檢驗，確保能夠符合產品每項技術規定，之后打銷、固定。
第四，在調整合格所有的機構之后，再緊固和密封所有的蓋板將機裝調整合格之后，再實施電裝。
第五、有關工作人員的技術要求。例如，在穩定平臺一些比較復雜的裝配中，對等級的要求上一般都比較高，通常的時候，都需要高級以上。進而對產品裝配的質量上給予相應的保證，并且很多裝配，還應該有多人一同來給予完成。
第六、相關的環境規定。應該有防振和防塵的措施存在于工作的場地(裝配間)中，確保工作人員能夠在舒適、安全的環境中工作，防止對其健康上帶來影響。
第七、在總裝各個部件之間與總裝以后，都要通過必要的試驗和嚴格細致的檢驗，要將三檢制度有效的落實到各個工序間當中，對工藝紀律需要嚴格的執行，確保工作能夠順理成章的被完成。以整個裝配工藝的過程出發，從產品的性能、要求和用途入手到設計裝配系統圖，之后對各個裝配單元互相之間的關系和組成，按照裝配系統圖進行描述，對裝配方法進行確定、對裝配工序進行劃分對工序計劃進行規定等。進而有效的指導生產，用最終裝配工藝技術來保證設計人員的目的要求。在工作中，要引導工作人員把握細節，促進工作正常推進。
以上就是我這些年工作中處理技術問題的一些經驗和總結，通過了這些技術上的提高，每年大概能為企業提高產量，多創造大約60萬左右的效益。在以后的工作中，我將再接再歷，為企業做出更大的貢獻。
鉗工工作總結 9
1.自力更生和相互學習:
新員工應分配一定時間進行機床性能工件安全工作原理的理論學習和實踐培訓，考試合格后方可正式上崗。定期組織員工開展各種技能的相關操作和交流活動，為共同學習和提高提供平臺。
二:出入之道:
對于一些特殊設備，可以派相關人員到設備廠參加各種培訓。外訓人員會回來教一批，開一批。也可以邀請相關專業人士來我公司組織員工進行培訓。
三.石油產品管理:
潤滑油對機械設備的重要性不亞于人的血液。正確使用合格的潤滑油可以延長設備的使用壽命，降低設備的故障率，提高利用率。
1:目前成品油倉儲檢驗合格的潤滑油產品，我公司沒有相關的檢測設備。石油供應商無法為部分石油產品提供證書或第三方檢驗證書，只能依靠目測和經驗來鑒別石油產品的質量。
2.正確使用:
1):今年中后期根據相關工作安排油品。然而，由于管理體系中人員調動和更換的粗心，新員工對油品不熟悉，對使用和庫存管理的要求降低。目前有操作人員在設備中加入含水的油，合格的油容器與廢油容器混合。盡快制定詳細的油品管理規定，加強使用過程控制，確保油品的正確使用和廢油的及時回收。
2):分批組織運維人員講解潤滑點的潤滑部位、潤滑油的品牌以及使用維護責任區內設備的使用和更換周期要求。
3):編制設備潤滑油更換和過濾周期表，確保有證據可查。加強監督檢查。
備件倉庫管理和維修成本控制；公司大部分主要設備都是從20xx年到20xx年安裝投入使用的，這類設備的濾芯、液壓油、易損件也陸續進入更換、調整、維修周期，相比前兩年零星、單件、單批采購備件，庫存為零。更改批次集；隨著維修數量的增加，維修成本的控制相對重要。
備件庫存管理
1:備品備件的采購入庫驗收:原則上主要由設備廠家提供主要零部件的采購，驗收環節應由有相關經驗的質檢員進行檢查，而不是表面功夫；入庫前拒收不合格品。
2.加強庫存管理，1)硬件上的專用備件，分類專用貨架，標識清晰，(型號、生產日期、附屬設備)，防銹防塵。在軟件上，賬目一致，庫存每月匯總一次。
2)歸檔大型備品備件的質量保證文件，為聯系保修提供可靠依據。
3.備件出庫，嚴格管理，可修可不換。
四:其他
1.生產車間形象
1-1:各車間加班組的工具箱大小、形狀、顏色都不一樣(各車間的工具箱都附有照片)，建議統一定制。
1-2:轉子支架明年生產完成后，建議將熱處理爐安裝在現有車間的南面和倉庫的東面，這樣可以騰出更多的生產空間，消除起重機吊裝過程中的安全隱患，優化車間環境，優化車間環境。隨著法蘭車間的改造，法蘭車間可以拆除一根120MM2的電纜。
1-3:可在車間西門增加一個宣傳欄(車間設備、車間工段布局、生產情況、公告、、、、、等。);
1-4:建議使用鑿井車鉆鐵屑(可以解決安全問題，一次性投入大)。第二，每班都安排在清潔車間外(一次性投入少但長期人工成本增加)
1-5:車間北側原有儲氧點拆除，可建在集中供氣區的適當位置。內鋼絲繩等完好材料應入庫，雜物清理干凈。
1-5:定期清理車間角落雜物，拆除自建臥椅。
2.加強倉庫管理:要放在合適的位置(每個車間的螺栓、焊絲、焊劑、油漆:按計劃使用，盡量固定，統一擺放)，控制半成品(吊索、模具、PVC管等)。).
3;生活:食堂的盤子、湯桶、殘菜的回收，確實有很多不盡人意的`地方；真的是湯和飯的菜；米粒是黃色的，米粒躺在地上。湯桶周圍，看起來像一片海洋。
4.安全性:
4-1:車間門本來是懸掛式的，現在加了滑輪。門又重又高，久而久之風吹門可能會造成隱患，應該更換。
4-2:部分配電箱、消防栓前方安全作業距離不夠，或雜物堵塞作業區域，部分消防箱門打不開。
4-3:2、4號吊車小車跑偏。起重機需要在明年5月進行安全和質量檢查，在此之前需要進行整改。
以上是我過去一年工作的總結。仔細想想，真的是酸甜苦辣的混合物。不該說的我都說了，該做的不該做的我都做了。因為誠實坦率的性格，我的親戚朋友也沒少被冒犯。回顧這一年，雖然沒有轟轟烈烈的結果，卻經歷了一段不平凡的磨煉和考驗期，更堅定了我來年接受考驗和磨煉的決心。本著負責任的態度，我一定會做好自己的工作。另外提出了車間內部分設備設施存在的安全隱患，希望領導盡快解決。
鉗工工作總結 10
我段維修車間承擔沈陽鐵路局客運機車的中期維修任務，需要為在線機車提供優質的維修服務，確保機車能夠正常在線運行。所以我得嚴于律己，嚴格把機車冷卻室的管路組裝好，這樣冷卻系統才能正常運行，修好的配件不會出現故障，影響機車正常運行。我們段機車種類多，任務重。所以有很多問題。在實際工作中，問題往往不能用所學的知識來解決，往往會有一些特殊的情況。我把自己的經歷總結如下。
冷卻系統是機車的重要組成部分。東風4B型機車冷卻風扇采用靜液壓傳動技術驅動。該技術能夠滿足機車柴油機功率調節范圍內冷熱負荷變化頻率的要求。靜液壓馬達通過溫控閥中的恒溫元件，將冷卻風扇轉速的變化與柴油機油和水溫的變化有機地結合在一起。由于靜壓系統復雜，管道和元件多，風機不旋轉或轉速異常的原因也很復雜。靜壓系統的常見故障最終體現在風機不轉動或轉速異常。在處理故障時，應準確判斷原因，并采取以下步驟進行檢查和處理。
1.啟動機器前，檢查連接到靜液壓泵的靜液壓油箱的油位是否正常。如果有利于打開變速箱的油尺，可以判斷是靜液壓泵的油封泄漏導致漏油，高壓油路無法建立正常油壓，影響風扇轉速。如果油位正常，可以用手轉動風扇，如果轉動不靈活，可以判斷靜壓電機有故障，然后根據故障現象更換靜壓泵骨架油封或檢修靜壓電機。
2、起動前檢查一切正常，然后檢查發動機。當油水溫度達到最大值(水溫83 & plusmn2.油溫65 & plusmn2)、在柴油機最高轉速下，手動調節螺桿，使溫控閥完全關閉(手動調節失敗，滑閥卡死)。如果風扇轉速正常，可以判斷溫控閥的感溫元件無效；如果風扇轉速異常，當手動溫控閥的回油管和進油管沒有明顯溫差時，可以判斷滑閥與溫控閥閥體的間隙過大或有應變，可以更換溫控閥。
3.判斷溫控閥正常后，保持柴油機轉速在最高位置，判斷安全閥的有效性或靜液壓泵的故障。為了減少檢查工作量，安全閥可以拆卸下來，在測試臺上進行測試。如果檢測結果不符合要求，說明安全閥無效，可以更換；如果測試正常，是靜液壓馬達故障，必須更換精密液壓馬達。
4.如果溫度控制閥和靜液壓馬達正常，柴油機轉速可以保持在最高位置。如果風扇轉速仍然較低，可以判斷精密液壓泵出口壓力不夠，高壓油路無法建立正常壓力，導致風扇轉速較低。更換靜液壓泵后，風扇速度將恢復正常。
5.檢查靜液壓泵或馬達時，最好測量其容積效率。由于柱塞連桿與相應氣缸的間隙過大，其泄漏量必然會很大，因此容積效率降低。當靜液壓泵或馬達的`容積效率低于規定值時，必須進行修理或更換。
6.將精密液壓泵和馬達的單油封改為雙油封后，泄漏基本消除，風機可以處于良好的運行狀態。
通過對液壓系統故障的分析和處理，我理論聯系實際，學到了很多新的技術知識，鍛煉了我分析和解決問題的能力，為以后更好地維護配件積累了良好的經驗。
在過去幾年的維修工作中，我把學習技術和提高能力作為提高綜合素質的重要環節。以上車的實際故障處理能力作為積累能力的途徑，遇到困難一定要有解決問題的決心，查資料或者請教高手。我相信只有這樣，我才能為鐵路事業做出自己的貢獻，相信鐵路的跨越式發展需要更多的努力，更新自己的知識，不斷進步，努力為鐵路事業做出自己的貢獻。
鉗工工作總結 11
20xx年x月我來到了xx油田裝備制造總公司加工分廠工作，學習鉗工。
時光荏苒，工作期間使我褪去了學生時代的懵懂，對于機加工不禁感慨不已!特此總結一下之前的工作，同時也規劃一下自己的將來，剛剛學習鉗工的時候，師傅就教導我：鉗工的主要內容為劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和等等。一時間大量的實際操作讓我不知所措，在學校時學的理論知識，有時和實際的出入，更加讓我茫然，甚至是灰心!但是經過一周的時間，在師傅的耐心講解，不斷演示，重復告誡下我終于理清了頭緒，漸漸地步入了正軌并產生了濃厚的。
在工作中我逐漸的了解了機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。培養、提高和加強了我的工作實踐能力、創新意識和創造能力。使我更好的.用理論與實際相結合，鞏固了我所學的知識。同時也學到師傅們的敬業、嚴謹精神。對工作總是懷著極大地熱忱，加工工件時的嚴肅認真。并保證每一個工件的質量，無論工件的大小，技術要求的寬松，都要用心去完成并深入地挖掘工藝的設計理念，進加工手法運用學習過的知識，提高工作效率，改等。想，把繁重的鉗工工作干出技術，干出水平，干出快樂。
鉗工是一個范圍很廣的工種，但是就加工車間來講，加工鉗工的定義是：采用機械方法不適宜或不能解決的加工，都可由鉗工來完成。如：零件加工過程中的劃線，精密加工(如，刮削挫削樣板等等)轉床的操作也是鉗工加工范疇。鉗工還有很多分支工種，所以我感覺學好鉗工是非常重要的。
當然，學好技術的同時，自身修養也應該不斷的提高，注重自身的素質建設，以身作則。在工作中仍堅持“勤”字當先，凡是以工作為重。積極學習。學習先進的理念知識!“做一個高尚的人，一個純粹的人，一個有道德的人，一個脫離了低級趣味的人，一個有益于人民的人。”
在今后的工作生活中，在各級領導、師傅的帶領下，努力學習他們的工作的同時，更要學習他們對工作認真負責的態度。
鉗工工作總結 12
季度主要工作內容
1、成都地鐵五號線安裝調試四組車門。
2、大豐車輛段處理車門刮車體專項。
3、蓉二號線參加學習車輛維保內容。
4、回龍車輛段完成車輛不符合項問題處理。
5、五號線車輛調試試運行。
工作亮點
（創新與成績）
1、配合班長完成裝備車間生產進度。
2、提前完成大豐車輛段專項任務。
3、蓉二號線配合調度完成隔日檢和均衡修。
4、向各個供應商進行學習，請教各項問題。
5、完成車輛不符合項整改處理。
下季度主要工作計劃
1、做好日常工作記錄。
2、配合調度做好日常故障。
3、向各個供應商了解各個備件的用途和功能。
4、確保回龍車輛段能正常工作。
主管領導評價
備注：此表用于季度績效考核員工個人工作總結，由主管領導評價打分，滿分20分。
鉗工工作總結 13
20xx年x月我被分配到xxx的鉗工組學習鉗工技術，轉眼已經半年多了。在xx這半年多的時間里是我人生旅程中重要的一部分。在公司領導、車間領導、班組師傅及同事的關心與幫助下，我逐步適應工作環境并能獨立完成工作任務。我嚴格要求自己，兢兢業業，靜心回顧這半年多的工作和生活，收獲頗豐。現將我在半年來的學習工作情況總結如下：
一、自覺加強理論學習，提高個人思想素質
能夠認真學習黨的基本路線方針政策，通過報紙、雜志、書籍積極學習政治理論和專業技術知識；遵紀守法，認真學習法律知識；愛崗敬業，具有強烈的責任感和事業心，積極主動認真學習專業知識，工作態度端正，認真負責。
熱愛自己的崗位工作，能夠正確認真對待每一項工作，能熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，有效利用工作時間。堅守崗位，需要加班完成的工作，積極加班加點，保證工作能按時完成。
在展開工作之前做好個人工作計劃，有主次的及時完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，工作效率高，同時，在工作中學習到了很多東西，也鍛煉自己，經過不懈的'努力，使工作水平有了很大的進步，開創了工作的新局面，為公司及電修廠的發展做出應有的貢獻。
首先，自覺加強政治理論學習，提高黨性修養。黨支部的學習氛圍深深地感染著我，我積極參加黨組織的各項學習活動，并注重自學，進一步提高自己的理論水平與政治素質，強化廉潔自律的自覺性。
其次，在業務學習方面，虛心向身邊的同事請教，通過多看多聽多問多做，努力使自己在盡短的時間內熟悉工作環境和內容。同時，還自覺學習電機的檢修及安裝專業書籍，不斷增長知識面，為工作中可能遇到的種種難題作準備。
二、工作情況
為了搞好工作，我不怕麻煩，向領導請教，向師傅和同事學習，自己摸索實踐，加上平時的積累，在很短的時間內便熟悉了電機維修和安裝工作，明確了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的思路，能夠順利的開展工作并熟練完成崗位工作，除了做好崗位工作，我還積極配合其他同事的工作。
在學習過程中，學習到了劃線、刮削、研磨和機械裝配等鉗工技術工作。部分精密的樣板、模具、量具和配合表面（如導軌面和軸瓦等），仍需要依賴工人的手藝作精密加工；在單件小批出產，修配工作或缺乏設備前提的情況下，采用鉗工制造某些零件還是一種經濟實用的方法。鉗工功課的質量和效率在很大程度上決定于操作者的技藝和純熟程度。
在這半年的工作中，參加了玉鋼的主風機軸瓦、紅鋼燒結主抽風機軸瓦、大紅山球磨機軸瓦、管道公司800kw至1800kw電機、昆鋼新區燒結主抽風6300kw、型材4000kw及煉鋼1020kw西門子電機，本部燒結5800kw、煉鋼1800kw主抽電機等的'檢修與安裝。就拿昆鋼的咽喉設備紅鋼燒結t4200—4/1430容量4200kw主抽電機、昆鋼新區燒結t5k6300—4/1600容量6300kw主抽電機來說，電機繞組防松壓塊開裂，軸瓦尺寸不合格，當時最難處理的就是軸瓦，全要靠人工來刮削，軸瓦尺寸過大，容易把瓦燒壞，軸瓦尺寸過小回引起電機發熱。由于我廠刮瓦人員缺乏，跟師傅學習已有了一定的工作經驗，能獨立到現場把軸瓦電機處理好，至今運轉正常。焦化ykk4004—2450kw高速運轉電機由于軸瓦燒壞，熔敷抱死。該電機結構特殊，緊湊，拆卸特別困難，轉速高修理難度大，容易發熱，加潤滑脂是關鍵，加多加少都不行，在師傅的指導下，獨立完成該電機的修理任務。
20xx年x月x日接到通知需到xx管道公司泵站檢修，調度室安排這次任務由我負責組織工作，對1#—5#站12臺高壓電機進行現場拆裝及修理，在這緊張的檢修任務中我既要完成任務，又要抓好現場工作人員的安全問題。通過這次檢修讓我在技術和技能方面提升了很多。
三、今后努力的方向
在xxx半年以來，在學習和工作中逐漸成長、成熟，但我清楚自己還有很多不足，比如工作能力和創新意識不足，政治理論水平有待提高等。今后我將努力做到幾點，希望領導和同事對我進行監督指導：
1。自覺加強學習，向理論學習，向專業知識學習，向身邊的同事學習，逐步提高自己的理論水平和業務水平。
2。克服年輕氣躁，做到腳踏實地，提高工作主動性，不怕多做事，不怕做小事，在點滴實踐中完善提高自己。
3。繼續提高自身政治修養，強化為人民服務的宗旨意識，努力使自己成為一名共產黨員。
鉗工工作總結 14
一、掌握的本工種技術理論及應用
鉗工幾乎完全手工操作，對工人的手上功夫要求比較高，雖說機床加工可以完成絕大多數的工序，但仍有部分工作需要手工操作，所以銼削鉆孔刮削研磨等操作仍是鉗工必須的基本功。我銼削可以達到平面度0、015mm（面積50×100），如果加刮削與研磨工序面積可以達到500×500、配套件間隙可以控制在0、015mm以內。鉆孔位置精度可以達到0、05mm，攻絲精度可把握在h6，針對不同的材料，這需要對絲錐的前角后角進行修磨，同時選用對應的潤滑液。
工裝夾具的制造是xx車間鉗工一大特色。正確理解設計意圖，保證工裝夾具的形位公差和技術要求是一個優秀鉗工必須掌握的基本功，這方面正是我的特長。工裝夾具的裝配不是簡單壘積木，裝起來就完事，必須完成設計者的設計意圖。這就要全面檢查各零件，是否達到應有的制造精度？組裝后能否完成工裝夾具的功能？為此我經常與設計者、工藝員溝通，了解設計意圖，探討解決問題的方法，調整公差修配尺寸。為滿足設計要求，有時到主修車間借來產品試裝試用，直到完全滿足工裝夾具的修理功能。經我裝配的工裝夾具基本沒有返工的。在其他精密修理方面也是我的特長，有此類問題調度都習慣性的來找我解決。
二、技術培訓情況
本人特別重視專業理論的學習，經常學習《機械工人常用計算》、《金屬加工冷加工》、《CAD/CAM與制造業信息化》，《夾具設計與制造》，甚至簡單的機械英語，因為xxxx工裝夾具有原版英文圖樣，需要對英語有所了解。凡是工廠有業務方面的培訓我都積極參加。平時工作過程中，經常與同事、技術員交流甚至爭論，互相學習，相互吸取長處。
三、完成工作任務情況
上半年完成定額工時1.8萬多小時。完成飛機發動機各類工裝夾具任務共約2100多項。接收臨時急難任務130多項，很好的保障了工廠生產進度的持續進行。
四、解決生產難題、技術革新等情況
（一）自制夾具挽救一批即將報廢的渦輪鎖片
去年上工序不慎將一批（600件）半成品鉤頭鎖片的垂直度加工超差0.05—0.0mm，圖樣要求垂直度小于0.02mm，按圖樣檢驗，理應報廢。技術員找到我問我有沒有辦法解決。經過兩天琢磨和試驗，我終于設計制作出一套小夾具，用來矯正鎖片垂直度，可以把鉤頭鎖片的垂直度調校至0.01mm—0.02mm的.范圍內。最終以報廢5件的結果挽救了這批鎖片，為車間挽回經濟損失達30多萬。
（二）巧去斷螺栓
xx車間在修的xx在分解裝配過程中經常遇到螺栓折斷問題，主修車間委托我們車間取出，車間指定我來處理此類問題。我觀察發現螺栓折斷的主要原因是銹死，螺栓與螺絲孔銹在一起，拆卸時大力反旋將螺栓折斷，也會遇到裝配時，不按規定扭矩旋緊螺栓，因扭力過大造成螺栓折斷，偶見使用不正確的工具造成折斷。新型發動機的備件工廠是沒有的，所以必須要去除出來，同樣給我的工作時間是按小時計算的。遇到的此類問題多了慢慢就累積些經驗。
對于銹蝕螺栓我經常使用以下方法去除：
1。按常規去除方法，在銹螺栓、螺母、螺柱等滴上煤油，待煤油滲透一會兒后便可擰松。
2。采用上述方法仍然不行時，可將米醋（或醋精、老陳醋）倒進容器內放在火上煮沸，然后用鐵勺澆在生銹的螺栓上，稍等片刻，用榔頭輕輕敲擊，便可將生銹的螺栓、螺母或螺柱拆出。
3。還可用稀鹽酸涂抹在銹螺栓上，拆卸會更方便。
以上這三種方法能起到去除銹蝕嚴重的螺栓的效果，取出斷螺栓后要修整損壞的孔螺紋達標。
對于不是因為銹蝕原因折斷的螺栓，首先用小手錘子和樣沖配合反復震敲、松一點、回一點直至去除下來。如果不行就先鉆掉，再回孔螺紋。也可采用電火花打掉斷螺栓再回螺紋的方法。去除斷螺栓是我經常會遇到的問題所以多寫了一下。
（三）改進陽極化夾具固定架的焊接工裝
多年前我制作的焊接工裝，在使用過程中存在焊接完成后取出組焊件不宜的缺陷。取出時需用螺絲刀撬取。分析原因是我在制作時只考慮了個零件的位置安排，未注意焊接變形導致。去年我重新設計制作了一套焊接工裝，改變原臥式設計為立式，并減少了焊接工裝結構件數量，立式設計優點是組焊件可以兩面對稱焊接，減少了固定架焊成以后的變形量。經多批次使用，效果很理想。
工作的過程是一個理論聯系實際不斷實踐提升自己技能的過程。新技術、新知識的發展日新月異、突飛猛進，今后的工作任重而道遠。只有不斷的加強業務學習，與時俱進。才能繼續提升個人職業技能。
社會在發展，技術在革新，隨著企業不斷發展壯大，我在工作中將更加注重理論和實踐的相互結合，時刻關心技術和維修工藝的變化和發展，使自己的技能達到更高的水平。今后，不但要積極參與技術革新活動，而且應充分發揮“傳幫帶”作用，我將知難而進、扎實工作，勝任更高的工作職責，為工廠發展做出自己應有的貢獻。
鉗工工作總結 15
20xx年7月我來到了xx油田裝備制造總公司加工分廠工作，學習鉗工。
時光荏苒，工作期間使我褪去了學生時代的懵懂，對于機加工不禁感慨不已！特此總結一下之前的工作，同時也規劃一下自己的將來，剛剛學習鉗工的時候，師傅就教導我：鉗工的主要內容為劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。一時間大量的實際操作讓我不知所措，在學校時學的理論知識，有時和實際的出入，更加讓我茫然，甚至是灰心！但是經過一周的時間，在師傅的耐心講解，不斷演示，重復告誡下我終于理清了頭緒，漸漸地步入了正軌并產生了濃厚的興趣。
在工作中我逐漸的了解了機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。培養、提高和加強了我的工作實踐能力、創新意識和創造能力。使我更好的用理論與實際相結合，鞏固了我所學的知識。同時也學到師傅們的敬業、嚴謹精神。對工作總是懷著極大地熱忱，加工工件時的嚴肅認真。并保證每一個工件的質量，無論工件的'大小，技術要求的寬松，都要用心去完成并深入地挖掘工藝的設計理念，進加工手法運用學習過的知識，提高工作效率，改等。想辦法，把繁重的鉗工工作干出技術，干出水平，干出快樂。
鉗工是一個范圍很廣的工種，但是就加工車間來講，加工鉗工的定義是：采用機械方法不適宜或不能解決的加工，都可由鉗工來完成。如：零件加工過程中的劃線，精密加工轉床的操作也是鉗工加工范疇。鉗工還有很多分支工種，所以我感覺學好鉗工是非常重要的。
當然，學好技術的同時，自身修養也應該不斷的提高，注重自身的素質建設，以身作則。在工作中仍堅持“勤”字當先，凡是以工作為重。積極學習。學習先進的理念知識！
在今后的工作生活中，在各級領導、師傅的帶領下，努力學習他們的工作經驗的同時，更要學習他們對工作認真負責的態度。
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