總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性結論的書面材料，它是增長才干的一種好辦法，不妨讓我們認真地完成總結吧。總結你想好怎么寫了嗎？以下是小編整理的碼頭工作總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

碼頭工作總結1

　　新的一年即將在我們面前展開畫卷，回首這一年，公司擴容生產，從人員管理、生產技術改進、以及產能的提升等方面都有長足的進步，在生產工作中，使自己受益匪淺，所見所聞都讓自己工作的各個方面有所進步。在調度室大家工作分工明確，擔當起相應的責任，每一部分相相輔相成，起到相互協調，并相互促進的作用，每個人都能夠根據自己的不同情況在自己的責任范疇內積極發揮導向作用。作為一名調度員，怎樣正確合理的組織做好生產工作是必須面對并為之不懈努力的課題，在熟悉生產操作堆積的同時要有良好的`協調意識，實事求是的管理態度，日益完善的指揮控制技能，是從事調度室工作不斷追求的方向和目標。尤其是在站內裁員后，調度室人員都是一個人干兩個人的工作，并且不怕苦，不怕累。把調度室當成自己的家。對此我感到特別感動。

　　1、 任務完成量：

　　xx年我站總生產方量為25萬方。從20xx年開始我站相繼接了金澤苑、旺景苑、趙都新城、卓昱南苑、立交橋及豐泰豐逸等大項目的混凝土供應，在供應過程中雖然有過機組出現毛病、工地供應不及時的問題，但是在我們的努力協調下都得到了很好的解決，并且取得了良好的供應效果。尤其是在豐泰豐逸的供應過程中，我們采取工地駐人，全程過程跟蹤，統一協調的方

　　式，充分展示了我們中心一體化經營的優勢，得到了工地的滿意評價。相信通過以上大方量工程混凝土供應經驗的積累，我們會贏得更多的客戶和市場。

　　2、生產工作方面：

　　協助領導進行生產管理安排工作，在領導的精心指導下使我學到更多的管理經驗，積累了更多的社會經驗和知識，配合各部門完成相關工作任務。在今后的工作中應加強學習，提高工作創新意識，及時提出合理化建議和解決辦法供領導參考。

　　3、 司機車輛管理：

　　在近一年的車輛協調管理工作中，完成生產運輸工作的同時配合公司其他部門進行車輛協調工作，做好相關記錄和司機安全培訓工作。在工作中也暴露出許多不足之處，不斷進行經驗教訓的總結，加強交通安全管理，提高司機主動性安全意識，確保車輛安全。

　　4、 團隊合作：

　　各部門的溝通及配合如果缺乏溝通這個橋梁，團隊的任何建設都將毫無意義。各部門間應相互依存、相互幫助、相互關懷，大家彼此共同提高，利益和成就共離。良好的合作氛圍是提高團隊配合的基礎，沒有合作就談不上最好的團隊，同時引導員工改變工作是一種勞役的心理，認識到我們的工作不是一種單調的機械性的完成任務，讓員工在工作中充滿熱情，懂得工作是一件美好的事情。讓員工為在生產過程中發現問題、解決問題而自豪。

　　5、 工作中的不足與今后的努力方向

　　一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要是思想解放程度還不夠，學習、服務上還不夠，和有經驗的同事比較還有一定差距，材料上還在基本格式上徘徊，內容上缺少縱深挖掘的延伸，在今后工作中，我一定認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。發揚吃苦耐勞精神。面對督查事務雜、任務重的工作性質，不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干。

碼頭工作總結2

　　般來說，年度總結可分三大部分，字數以1800字為宜，如需發言，以20分鐘較合適。

　　1.標題、抬頭和緒言。緒言是年度總結的開場白。在這里應交待清楚你的身份和職責，主要說明所分管的工作、崗位職責和工作目標。

　　2.主要業績。這是年度總結的重要部分。主要內容是履行崗位職責情況、工作目標完成情況、突出業績及自我評價等。通俗地說，就是寫你做了哪些工作，是怎樣去做的；取得了哪些成績，其效益如何；從質和量兩方面進行自我評價。

　　3.問題和改進措施。在這部分主要講述在履行職責中的問題和責任，以及今后改進的具體方法。注意敘述時不要談空話，要切合實際，一個問題一個問題地分別敘述，不能籠統地混在一起分不清主次，措施辦法要有可操作性。

　　總之，正文一般采取夾敘夾議的方法，以敘述為主，把自己做過的工作實績寫出來，并對具體績效做出評述，而對整個項目的成功得失不要去做超越自己職責的論斷。

　　二、ppt版式效果更好

　　如有可能，可以用ppt版式代替傳統的word文檔。這是因為，ppt版式可以添加一些圖表、鏈接，令述職者更直觀地展示自己的工作業績，也便于大家在總結會上相互交流。過去年度總結是員工對領導和hr單方面的匯報，寫好上交就算完成了。現在，許多單位的.年度總結已經轉變了這種單一的功能，而成為年底大家工作交流的一種工具。圖文并茂的ppt除了敘述工作業績以外，同時也展示出述職人的創意思維和策劃能力。

　　三、讓數據說話

　　一份好的年度總結，一篇有說服力的述職報告不是流于形式，大話滿篇，空洞浮躁，而是將每項業績陳述具體、到位、客觀，盡量量化，并與年初訂立的目標進行對照，在實際、可量的業績基礎上給自己一個客觀公正的評價。定性的敘述必不可少，但定量的指標完成情況更便于領導和hr作為年度考核的依據。

碼頭工作總結3

　　為貫徹落實廣東省交通運輸廳《關于開展省20xx年度交通運輸行業節能減排檢查的工作通知》的文件精神，xxx公司于20xx年10月28日1日期間，開展節能減排自查自糾專項行動。活動期間，我公司領導小組對自身節能減排工作進行了全面細致的自查自糾，監督落實節能減排各項工作，并要求全所上下要以高度的政治責任感，充分認識節能減排工作的重要性。

　　一、對于裝卸工藝和設備選型設計，我公司近年來開始選用低能耗、高效率的裝卸設備，優先選用以電能作為動力源的裝卸設備，如堆場新建的龍門吊。機務部也對碼頭裝卸工藝系統進行了改進，使系統各環節能力匹配，提高裝卸效率、降低能耗。

　　二、對于現有港口的技術改造項目，我公司逐步更新改造耗能高、效率低的老舊設備，提高裝備的`整體技術水平，減少能耗及廢氣排放，提高作業效率。原有柴油發電機為動力源的輪胎式集裝箱門式起重機已經廢棄，改為由港區電網供電的固定門式起重機。

　　三、商務調度部一直對港區布局和碼頭設計進行優化改良，利用信息技術和電子監控，加強港口的科學生產調度，優化運輸組織結構。通過改良，極大地減少了單車單放空駛現象，降低了設備的空駛率，提高了運輸效率，降低了裝卸的單耗。四、機務部經過調查研究后，對裝卸機械和工具進行了合理化科學化配備，使工藝流程先進、合理、科學、節能。

　　五、辦公室積極推廣綠色照明工程，科學、合理控制照明照度。碼頭、堆場、辦公樓用分段、分時控制照明亮度、調整功率、定時開關等方式降低電能消耗、延長燈具使用壽命。

　　六、商務調度股通過分時段作業和改良作業方法等有效減噪措施，減少工程施工期間和碼頭生產運營期間的噪聲，營造了綠色和諧的生產作業環境。

碼頭工作總結4

　　今年是我們公司發展史上非常重要，非常關鍵的一年，面對國內國際運輸、航運業日趨激烈的競爭態勢，我們一個小小的二類碼頭，在競爭大潮中，如何生存，如何發展，這是我們勢必首先面臨的嚴峻的課題。回顧過去的一年，我們根據總公司的工作計劃和要求，從改變思想觀念入手，與時俱進，積極主動地開展工作，特別是xxxx物流現場會以后，公司管理層精神振奮，重新客觀地、認真地、多角度、深層次地分析研究了我們貨運公司的現狀，進一步更新了思想觀念，看到了存在的問題，找到了差距，明確了目標，堅定了搞好企業管理的信心和決心，扎扎實實地抓好每一項工作，做到一步一個腳印，從而取得了較好的經濟效益和社會效益。同時企業的管理水平、服務質量、競爭能力都有了較大的提高。現將基本情況總結如下：

　　一、進出口貨物情況

　　今年的貨物進出口量到十二月底預計可達到82萬噸，與去年同期的78萬噸相比增長104%。其中散雜貨預計可達18萬噸，比去年同期的15萬噸增長120%(進口散貨14.7萬噸, 比去年同期的10.7萬噸增長137%; 出口散貨3.12萬噸, 為去年同期的4.31萬噸的72.3%);集裝箱貨物預計可達64萬噸，與去年同期的63.5萬噸基本持平。進出口吉重標柜預計可達10.56萬個, 比去年同期的9.6萬個增長110%。

　　二、各項工作開展情況

　　㈠ 下大力抓好資源整合和港區改造工作，打造一個全新的xxxxx港。

　　隨著我國經濟的飛速發展，特別是我國正式加入wto以后，我港口進出口貨物吞吐量都呈現出較大幅度的增長，原先的港口貨運碼頭已經越來越不適應新的經濟形勢和要求。為了做大做強xxxxx港，使港口真正適應新的經濟形勢的要求，真正具有與各方面的對手進行競爭的雄厚實力，我公司密切配合廣州海關發展“大口岸、大通關、大物流。

　　公司今年穩定貨源打下了堅實的基礎。

　　2、及時了解周邊港口建設的情況和國際航運市場的變化，與一程船公司、二程船公司建立合作伙伴關系，并根據周邊港口的情況變化及國際航運市場的情況變化，共同拓展客戶。例如我們了解到xxx紙廠遇到經xxx港進口貨物較困難的情況，由于香港碼頭費昂貴，大船公司為降低成本采取了先將船舶靠泊蛇口港，將xxx紙廠的貨柜卸到駁船上，然后又轉運香港再從香港運到xxx港的迂回策略。這樣運輸方式既費時、費事，又增加了客戶的運輸成本。現在珠江三角洲已有多個港口采用國際轉運直達的方式，即駁船收到貨柜后，不再轉運香港而直接運送到珠江三角洲各港口，這樣將為客戶降低大量的運輸成本。目前我們正與蛇口港、xxx海關以及船公司商討，計劃在蛇口至xxx開展國際中轉業務，這樣，包括xxx紙廠在內的很多客戶將因有利可圖而增加或把原從其它港口進口的貨柜改從xxx港進口。

　　3、根據本公司的特點，采用靈活的價格策略拓展客戶。我公司現有二艘定期班散貨船，逢星期一、三、五貨源較充足，載貨率達八成以上;而逢星期二、四、六的船舶載貨率僅有

　　二、三成左右，定期班船的經營處于虧本的邊緣。我們通過華威鋼結構有限公司的`業務人員了解到，該公司在中食碼頭出口貨物時，貨物報關及配載等方面比較繁瑣，但到xxx港出口按現行的價格又會增加客戶的運輸成本。了解到這一情況后，我們及時與該客戶取得聯系，說服該客戶盡可能在星期二、四、六的時候出貨，我公司在價格方面盡可能給予優惠，以達到互惠、互利。該公司經過權衡利弊終于將從中食碼頭出口的貨物轉到xxx港出口，這樣我公司又多了一個年出口散貨達3萬多立方米的大客戶。今年以來主要拓展的業務有：

　　a、 與廣州進道集裝箱有限公司加強聯系溝通，爭取到一部分原來從拆船公司出口的新吉箱在我碼頭出口，8月份到年底累計共1740個標箱。

　　b、 利用靈活的拖車價格把建滔(xxx)南沙石化有限公司和廣州威達高實業有限公司部分的進口貨柜爭取到從我碼頭進口。

　　c、 把原從南沙進出口的xxx區共同企業發展有限公司的每月上千噸鋁錠爭取到從我碼頭散貨進口，貨柜出口。

　　d、 積極聯系并爭取到珠江鋼管有限公司的“中海油春曉氣田28”工程的部分鋼管材在我碼頭出口。

　　e、 爭取到廣州華凱有限公司三、四千立方的結構件沿海貨在我碼頭卸貨。f、爭取到廣州港口機械實業總公司的港機設備在我港口裝貨運往沿海港口。

　　㈢ 認真總結經驗教訓，采取各項有力的措施，切切實實地抓好安全生產，以保證港口正常、高效、優質的運轉。

　　安全生產，重中之重。總結本港開港十幾年來的經驗，有成功的經驗，也有血的教訓。特別是近兩年來可以說是事故不斷。什么原因?最大的隱患在于思想的麻痹和安全措施不夠落實。因此，我們主要抓了以下幾項工作：

　　1、 加強安全生產的思想教育，使每一個職工的頭腦中，時刻繃緊安全生產這一根弦。這方面的工作主要是定期召開安全生產會議，組織職工學習安全生產的重要性，安全生產常識等等。如公司每天半小時的調度生產會和各部門每月一次的安全生產檢查分析會。運輸部的安全員經常到路面、路口巡視，如發現本公司車輛有違章違紀苗頭的，及時進行警告和記錄，有效地遏止了交通事故的發生，使今年未發生過一起交通傷亡事故。

　　2、 健全各項安全生產的規章制度，并認真按規章制度執行，真正把制度落到實處，做到有章必循，違章必究。同時把安全生產與其應負的責任與工資直接掛鉤。這主要是根據《安全操作規章》、《安全生產規定》等規章制度要求每一個職工，如果有違反了有關安全規定出了事故或苗頭，公司除給予批評教育外，還要根據事故的大小給予經濟處罰。

　　3、 及時維修車輛和各種機械，定期檢查保養。由于客觀原因，我們港口的機械都比較陳舊老化，有的已是長期超期服役。因此，及時維修機械、車輛故然重要，對重點機械定期的檢查保養也是非常關鍵的一環。我們始終堅持做好車輛、機械的維修和定期保養工作，使車輛、機械常處于良好的狀態。

　　4、 狠抓事故苗頭的分析處理，不因事小而不以為然，把事故消滅在萌芽狀態，杜絕重大事故，減少小事故。

　　5、 認真做好安全防火工作。這方面主要做了如下工作：一是根據人員、情況的變化及時修訂防火方案;二是加強港區用電安全檢查督促。公司每月對港區安全用電進行一次檢查;三是加強安全巡查，特別是每天一次(夜10時)的安全防火巡查;四是完善防火器材，堅持每月二次的定期消防設備器材檢查，今年來已增購滅火器等消防器材上萬元。

　　6、在防臺防洪和防盜安全方面我們始終堅持做深做細，力爭萬無一失。在臺風季節，我們從制定和落實防臺搶險具體方案，到具體實施過程，一直從上到下，全力以赴，從而有效地抗擊臺風的襲擊。特別是臺風“杜鵑”、“依保都”兩次正面襲來之時，李澤民副總經理和所有部門經理及有關人員全部通夜留港堅守崗位，做了大量的防范工作，使港口在強大的臺風正面襲擊之下，依然安然無恙。在防盜安全方面，由于今年港口施工單位多，人員繁雜，我們從各個方面盡力做好防范工作，保證了港口的安全。

　　㈣ 轉變思想觀念，加快改革的步伐，加大改革的力度，以改革創新促使企業的全面戰略升級。

　　隨著形勢的發展，xxx公司這個創建于上世紀八十年代的合資企業，在經營方式和管理模式以及企業其它方面的軟硬件都處于相對比較落后的狀態，要在當今飛速發展的國內外經濟大潮中求生存，求發展，唯有改革創新才能殺開一條血路，改革創新，勢在必行。我們主要做了如下的工作：

　　1、 學金倉物流，搞好思想建設，提高服務水平和質量，努力打造一個嶄新的、開拓型的高素質團隊。

　　金倉物流現場會以后，我們根據本公司的具體情況全面審視了我們的工作。我們覺得，我們與金倉物流公司的差距，首先就差在思想觀念上，因此，我們決心采取各種方法和措施，包括組織學習、參觀、上課、培訓、開研討會等等活動，使企業全體員工，特別企業管理層，在思想上徹底清除那些早已被歷史拋棄的陳舊過時的觀念，確立適應新時期、新形勢、新特點、新發展的全新的思想觀念和思想方法。

碼頭工作總結5

　　本工程近期在小門島東端華尾咀磯頭西側水域建設26.6萬m3LNG碼頭一座、20xx噸級工作船碼頭一座（兼施工期材料碼頭），接卸LNG量為300萬噸/年。LNG碼頭的設計主力代表船型為17.5萬m3船舶（滿載吃水11.5m）、最大設計船型26.6萬m3船舶（滿載吃水12.0m）。

　　本工程區域潮流以往復流為主，碼頭前沿漲落潮主流向較一致。根據南科院、天科所潮流泥沙數模分析成果，因碼頭后方灣內水域灘面高，低潮位時灘面出露，高水位時灣內可接納水體亦有限，故碼頭后方是否進行圍填海對流場影響相當。綜合歷次實測流及潮流泥沙模型研究分析成果，本工程碼頭前沿線走向考慮順應工程區漲、落潮主流向布置，減小橫流，沿線方位角與原工可階段維持一致，取N108o～N288o。工作船碼頭前沿線方位角取N103o～N283o。

　　LNG碼頭泊位長度為415m，采用“蝶型”布置，由一座工作平臺、四座靠船墩和六座系纜墩組成。根據工藝設備、管線布置以及使用要求，工作平臺尺度為55×35m，頂高程取13.0m（理論最低潮面，下同）；靠船墩布置在工作平臺兩側，外側1#、4#靠船墩尺度為20×14m，內側2#、3#靠船墩尺度為16×14m。系纜墩布置在靠船墩的`兩側，1#~4#系纜墩直徑為13m，東端5#、6#系纜墩平面尺度為直徑為15m，靠船墩頂高程取13.0m，系纜墩頂高程取12.0m。工作平臺、靠船墩和系纜墩之間采用人行鋼便橋連接。

　　LNG碼頭通過引橋垂直段和水平段與罐區相連，引橋垂直段長140.4m，引橋水平段長193.5m，寬均為16.4m。碼頭端段的引橋面高程為13.0m，與通道橋連接處高程為14.0m。引橋垂直段中部布置補償平臺，平面尺度為35×20.9m，頂面標高13.5m。在LNG引橋水平段海側中部布置60.1×20m綜合樓平臺一座，頂面標高16.5m。

　　連接通道橋西起接收站西北側2#大門，東至LNG水平段引橋，總長約531.7m。

　　根據現有測量資料，連接通道橋靠近2#大門處頂面標高為14.0m，后降坡至工作船碼頭引橋處12.5m，再升高至LNG引橋水平段起點處14.0m，最后升坡至至儲罐區。

　　LNG碼頭前沿停泊水域寬度取2倍設計船寬110m，設計泥面標高-14.0m。回旋水域布置于停泊水域外側，回旋圓呈“橢圓”形布置，長軸取3倍設計船長1035m，短軸取2倍設計船長690m，回旋水域設計泥面標高同航道，取-14.8m。

　　根據本工程20xx年水域測量圖，停泊水域天然水深滿足設計要求。回旋水域、港池及航道銜接段區域，局部水深不足區域，需疏浚以滿足26.6萬m3船型全潮調頭進出港池的要求。

　　工作船碼頭泊位長度110m，寬12m，頂面高程10.0m，采用高樁連片式布置形式。前沿停泊水域寬度取2倍設計船寬為37m，設計泥面標高取-6.5m。回旋水域布置在泊位前方，長軸取2.5倍設計船長為215m，短軸取2倍船長為172m，設計泥面標高-6.7m。碼頭通過一座引橋與連接通道橋相連，引橋長93.0m，寬7m。引橋面高程碼頭端為10.0m，與連接通道橋連接處高程為12.50m。

碼頭工作總結6

　　職業技能鑒定工作的考評行為直接決定著鑒定的.質量，決定著技能人才的質量，考評員工作的成敗決定著能否真正提高勞動者整體素質和業務水平。所以，嚴格鑒定考核紀律，負責對違紀鑒定對象視情節分別作出勸告、警告、終止考核、宣布成績無效等處理意見，并按規定在考核記錄上認真進行登記。協助考務人員做好考務工作。

　　幾年來，為保證職業技能鑒定考評工作的公開、公正、公平。自己在考評過程中，根據鑒定標準，統一考評要求，規范考評技術，確保考評質量，順利完成考評工作，得到了各級領導和本專業同事們多次好評。

　　在今后的考評員工作中，認真提高業務、工作水平。努力做到：加強學習，拓寬知識面。本著實事求是的原則，做到各項工作高質高量的完成。樹立考評員良好形象，力爭取得更大的工作成績。戒驕戒躁，努力實踐，為做一名合格的職業技能鑒定考評員而努力奮斗。

碼頭工作總結7

　　光陰如梭，一年的工作轉瞬又將成為歷史，新的一年，新的挑戰即將到來。本人進入調度室已經有半年多的時間，在主任的領導以及關心支持下，20xx年的工作中有碩果累累的喜悅，也有遇到困難和挫折時惆悵。在以后的工作中要想更好的做好調度工作，盡快的成為一個合格優秀的調度員，就要不斷地去總結工作中的不足和差距，提高自己完善自己，以便更好地完成工作。現將20xx年度個人工作情況作如下總結：

　　一、虛心學習，努力工作

　　做好調度工作要嚴格要求自己，要好好學習每個調度員的長處，取長補短盡量的完善自己，認真學習相關專業知識、工藝流程，要做到“四勤”，腿勤、嘴勤、眼勤和手勤，不懂就問，不懂就學。通過半年多的學習和鍛煉，我深知調度工作的重要性，在平常的工作我嚴格要求自己，不斷加強對全礦生產工藝系統的認識和了解，深入生產現場熟悉工作環境，虛心接受領導和師傅們的教導。

　　在日常的工作中，我堅持做到交接班要嚴謹，接班后對上一個班遺留的問題進行落實和關注，對領導交代的事情要抓緊傳達和落實，明確本班的重點工作。在組織生產的過程中，及時跟進全礦生產

　　情況，確保當班生產指令的完成，對生產過程中出現的問題及時向領導匯報，并加以解決確保全礦的.生產能夠正常安全進行。做臺賬時對每一個生產的數據都要進行多次核算，確保數據的準確性，為領導的決策提供有效真實的數據依據。交班時對本班中遺留問題和領導的指示要重點交代，確保下個班的正常生產。

　　在跑外值勤過程中，要聽從坐臺調度和領導的安排，深入現場。積極配合坐臺調度的工作，將現場信息準確的傳給坐臺調度。對各個工業現場都要熟悉，在工作任務不太繁重的情況下，我也會勤跑現場，了解現場，及時發現問題解決問題，保證全礦生產安全有序進行。對跑外中的重點工作我一定會在現場關注，靈活處置，對隨時發生的情況及時向領導和坐臺調度反饋。

　　團隊合作是調度工作不可缺失的基礎，我們調度員之間應該相互依存、幫助、互懷，合作是高績效團隊的基礎，每個調度員度應該樹立全局觀念，搞好協作配合。跑外調度要時刻聽從坐臺調度和領導的安排，把現場的情況及時反應給坐臺調度，這樣生產中所發生的狀況就能迅速的解決，全礦的生產組織才能有效進行。

　　二、工作中存在的不足

　　在過去的工作中我雖然取得了一定的進步，但是這些進步都離

　　不開領導和同事對我的幫助。在工作中我也出現過的生產組織不力，協調不到位，對領導的指示落實不到位的情況。并且在工作的過程中，由于工作經驗不足并且對其他專業比較陌生，造成工作效率降低習甚至出現錯誤。在以后的工作中，我會主動加強和其他部門溝通，充分利用資源，多方面學習全方位發展，提高主觀能動性，積極工作，認真落實領導的指示，在現場要做到勤于觀察、獨立思考、多與同事交流，努力不斷提高自己的業務水平爭取把本職工作做的更加完美和成功。

　　三、積極努力做好20xx年工作

　　20xx年的工作已經接近尾聲，俗話說：“點點滴滴，造就不凡”，在以后的工作中，不管工作是枯燥的還是多彩多姿的，我都要不斷積累經驗，與各位同事一起共同努力，勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為了調度工作做出最大的貢獻。

　　為了更好的完成20xx年的工作，我要繼續發揚20xx年的優點，改點自己的缺點和不足，總結過去，展望未來。20xx年生產任務重，對于我來說也是一種挑戰一種機遇，我將嚴格執行各項規章制度，恪盡職守，高標準要求自己，不斷學習積累經驗，善于總結，也希望領導能給我更多的支持，爭取為20xx年建設新龍首貢獻自己的一份力量。

碼頭工作總結8

　　1 年度工作總結在公司總經理的領導下，碼頭按照公司年度生產計劃，遵照“誠實、守信、文明、安全”的工作思路。在碼頭全體人員的努力配合下，不但完成了全年生產任務，而且保證了全年度未發生一起等級事故的良好成績。在20xx年度全年，碼頭共靠泊各類船只XXX艘，進庫XXXX萬噸，其中散貨XXXX噸、糖類XXXX噸、粕類XXXX噸、油品類XXXX噸。

　　出庫XXXX萬噸，其中散貨XXXX噸、糖類XXXX噸、粕類XXXX噸、油品類XXXX噸。

　　全年碼頭吞吐量XXXX噸。臨近年末，就20xx年度工作總結匯報如下

　　一、嚴抓安全不放松、確保安全無事故

　　1、重申總公司及公司安全要求，嚴格落實“X想x不干”等制度。結合安全標準化工作，想在前面做在前面。在一年里，碼頭所有員工都認真負責、盡心盡力的去完成每一項工作，碼頭及庫房的整潔度、精神面貌都今非昔比，服務態度、操作規范都得到了明顯改善。

　　落實巡檢制度，結合公司安全檢查工作積極開展“日查、周查、月查”的“三查”工作與“自查自糾”相結合，不斷完善巡檢制度，確保全年碼頭安全工作的萬無一失。發現一個問題，查處一個問題，總結一個問題。同時，辦公室的工作環境也得整治，各類臺賬記錄也進行了系統的規范與整理。

　　2、落實安全責任制，保證碼頭穩定運行是碼頭工作的重中之重。全年在公司安全部和XXX主任的領導下在安全制度、思想意識、工作規范及工作管理上狠下功夫。全面落實安全責任制，年初所有員工都與公司簽訂安全協議書，使每個人都明確、了解自己的安全責任。

　　為杜絕安全事故的發生，全體員工嚴格執行操作規程，尤其加強了交接班工作，詳細記錄并交接各班次遺留的問題，設備運行及缺陷等情況。

　　3、全年在XXX主任的精心策劃下，加強了現場調度，及時起到了現場監督管理作用，同時加強巡檢和復核，確保作業安全。該舉措實行后，碼頭避免了多起安全事故的發生，從而使碼頭的管理工作又提升了一大步。

　　4、加強外包服務商及外來務工人員的管理。嚴格執行外包商服務合同，加強外包商及外來務工人員的管理。在操作資質、操作水平及安全意識上狠下功夫。由于碼頭情況比較特殊，機械設備昂貴，外包工數量多，人員流動大以及現場交叉作業、人機車輛配合作業等特殊作業形式，給安全管理工作帶來了很大的難度。

　　碼頭全體人員通過召開外來務工人員會議、培訓、教育等多種形式，使外來務工人員樹立良好的安全意識。在現場工作中，嚴格落實各項安全制度，對外包工的勞動防護用品及穿戴明確要求，對現場操作及裝卸明確工藝，對現場管理加強巡查。

　　5、為使碼頭所有員工時刻緊繃安全弦，讓應急預案不流于形式。碼頭在安全部指導下組織進行了安保演練、防火、防污染演練，取得了很好的效果。演練成果受到了港務局安監處、通州海事處的一致好評。

　　6、配合安全部完成碼頭公司安保證書的首次年度核驗，受到專家組的一致好評。在隨后的整改中，在HSE部及公司領導的幫助下完善公司的安保制度，保證了安保工作的進行。

　　二、積極開展培訓工作，及時更正操作失誤，保證生產的有序進行

　　1、對老員工進行定期培訓，及時更正操作中出現的問題，并不斷完善各項操作規程及作業指導書。

　　2、通過民主會議，全體人員就重點貨、船的裝卸進行深入探討，合理配置機械、人員進行作業。確保了工作進度也使所有人員在操作、管理上有了鍛煉的機會。

　　3、積極參加公司、政府部門組織的各類培訓。

　　全年共6人參加港務局危化品碼頭培訓并取得《危化品碼頭操作證》，XX人參加勞動局安全壓力容器培訓并取得《壓力容器操作證》，XX人參加公司XXXX學習取得《XXXXX證》。通過系列培訓使得所有操作人員無論在操作水平還是理論知識上都取得了長足的進步。

　　4、針對新員工培訓，嚴格落實帶教制度，簽訂《師徒協議書》并跟班帶教，經過三個月的實習帶教，4名新進員工完成培訓并經考試合格，取得上崗資格。

　　5、全年保持逐月按公司HSE部學習計劃要求組織安全培訓、安全活動，保持安全工作的常抓不懈。結合公司及總部下發的各類文件，積極組織學習，領會貫徹會議精神。尤其是中期會議精神及領導講話，讓員工更加了解公司和碼頭的發展方向，使員工與公司緊密相連。

　　三、工藝流程及設備改造

　　1、根據現場作業情況，及時修改作業工藝及流程，化利用現有條件進行作業。在夏季作業中，面臨公司出貨壓力，積極協調粕庫與外包商。對夏季作業雷雨天氣無法作業采用兩機一船等集中作業方式搶裝重點船。

　　2、對抓斗、門機采用鋁制壓頭加重型套環連接方式，存在更換困難，小規模采購物流成本及采購價格高的缺點，采取改造梨型頭連接方式。改造完畢后，更換鋼絲繩效率及鋼絲繩利用率能夠得到明顯的提升。節約了公司運營成本，加快了作業效率。

　　3、為配合生產車間原料除塵作業，聯合保運部對X輛平板拖車進行改裝，在保運部的全力協作下，邊作業邊改裝，2天就完成了X輛箱式平板車的改裝任務，滿足了原料除塵作業的`需求。

　　4、按照海事局要求，碼頭在生產期內抽出人力、機械配合施工單位進行圍油欄布設作業，滿足了海事局要求并取得碼頭海事、環保單項驗收的通過。

　　5、對碼頭夜間作業照明不足，引橋拐角無夜間照明燈缺陷，在碼頭綜合樓頂部加設探照燈2盞，根治了碼頭夜間作業照明不足的缺點。

　　四、配合公司完善健全規章制度，搞好各類預案實施

　　1、根據公司要求建立健全海陸港務公司相關規章制度及應急預案，我們對一些工藝流程、規章制度、應急預案進行健全和完善，確保以后的操作更加規范。

　　2、目前碼頭處在各類驗收期間，配合公司行政、工程、安全等部門對防洪、航道、海事、環保、港務、安保等各項驗收進行配合作業，編寫、完善各類資料，統計各類數據以及大量的輔助工作。

　　3、應對今年超級臺風“梅花”碼頭啟動防臺風應急預案，嚴格落實預案中各類措施，門機進錨定并*加固，所有防洪閘門全部關閉，切斷所有電源。在整個臺風期間經受住了考驗，沒有造成任何損失。

　　五、設施設備管理情況

　　1、下半年，根據公司生產經營需要重新劃分區域，庫房歸碼頭管理。在人員少，任務重的情況下，交接清點、整理庫房。在老員工帶領下，新員工配合庫房徹底清理工作，使庫房衛生、環境得到根本變化。在主人XXX同志的安排下，對庫房逐一實行劃區域管理，建立庫房進出臺賬，做到堆放整齊劃一，清點有序準確。對庫房進行大范圍整修，全庫所有門窗、燈光照明都進行了整體維修，使庫房處于完好可用狀態。庫房接手后至目前，沒有發生任何貨物變質及超發、短損情況。

　　2、下半年，公司將原粕庫牽引車X臺、平板拖車X臺、叉車X臺、裝載機X臺劃歸碼頭管理。

　　在修理廠瀕臨倒閉無人修理，機械長時間得不到有效保養和修理導致機械狀況差，司機隊伍整體素質偏低的情況下。接手設備后逐一檢查設備，在公司領導的大力支持下，先后投入X萬元資金對機械設備進行整修恢復，并投入約X萬余元租用其他車輛進行作業以整頓司機隊伍。歷經2個月逐一整修，基本完成設備二級維修保養。對司機隊伍進行停產整頓，沒有取得特種設備操作證的司機一律停止工作直至培訓合格后允許上崗。

　　隨后在近一個月時間內連續保障公司產品裝船作業及停產后生產車間的原料除塵作業，沒有因為機械問題而導致停產。

　　3、嚴格按公司安全照相關制度，每月由調度及主任對碼頭消防設施進行逐項檢查，滅火器按月檢查更換，合格有標簽有簽名有臺賬登記。在停產期間，組織人力對所有消防栓、閥門進行潤滑保養，確保消防設施處在隨時可用的狀態。

　　4、立足現有人員及技術條件，盡可能的對現有起重機械進行維護保養。全年碼頭更換門機鋼絲繩X根累計XXX米，電吊鋼絲繩X根累計XXX米，全部更換都在主任及調度的指揮安排下進行，按市場維修行情為公司節約開支約X萬元。全年共搶修門機、電吊約XX次，未造成設備原因停產超過X小時，有力的保證了公司的生產運行。

　　六、20xx年工作思路

　　1、在總公司及公司的年度生產任務下達后，召開全體會議，就年度生產任務召開民主會，針對新貨種、新船型、新工藝集思廣益，找出難點并有針對性的進行預防和解決，以保障公司全年生產任務能夠完成。

　　2、繼續貫徹安全責任制，結合安全部年度工作，與所有員工簽訂安全協議書，明確落實責任，確保安全工作的有效進行。

　　3、加強庫房管理及理貨員培訓，組織開展理貨知識培訓，使庫管員、理貨員在管理能力及理論知識上得到進一步加強。

　　4、全力配合公司行政部、工程部、安全部等部門完成碼頭各項政府驗收工作，在完成竣工驗收工作后，繼續盡全力配合完成碼頭對外開放工作。

　　使碼頭早日成為本水域內開放碼頭，利用自身碼頭優勢為公司及客戶提供更加完善的服務。

　　5、完善健全各項制度及規程，針對新貨種、新船型和新工藝建立健全新的作業指導書及修訂管理規定。做到做事有制度，操作有規程，作業有指導，有效的防治違章蠻干及野蠻作業的情況發生。

　　6、建立工屬具管理庫，對所轄所有吊具、索具進行歸類整理，安排庫房集中有序存放并指定專人進行保管和收發。聯系保運部設備工程師等對新吊具、新索具進行設計、要求及制作驗收。

　　有效的節約公司開支，并從根本上保證生產作業器具的安全可靠，杜絕發生墜落、砸傷等事故的發生。

　　7、對門機抓斗進行整形與整改，符合XX、XX、XX貨種等作業要求，想方設法的增加抓斗的密封性，減少損耗。

　　8、開放經營后，利用碼頭資源優勢進行對外經營，為公司創造新的經濟增長點。

碼頭工作總結9

　　煤炭中轉碼頭建設工程在省、市黨委、政府的關心下，在上級業務部門的大力支持下，在相關部門、單位的全力協助下，現已開工建設。經全體參戰人員的辛勤努力，工程正逐步加快推進。現把20xx年以來工程建設統計情況總結如下：

　　一、項目基本情況

　　煤炭中轉碼頭建設工程位于市北岸中部益山與獨山之間的六里灣岸段，電廠東側，屬于港區d區——散貨作業區。工程建設規模為：建設3個3.5萬噸級外海卸煤泊位（水工結構按照5萬噸級設計）和18個500噸級內河裝船和待裝泊位，年吞吐量為3000萬噸，其中：煤炭接卸1500萬噸/年，內河碼頭出運1500萬噸/年。本工程后方煤炭堆場采用圍涂形成陸域，圍涂面積約1139畝，海堤軸線全長2634米，采用斜坡堤結構。根據20xx年1月工可報告集團審查稿，工程估算總投資：236852.1萬元，計劃工期30個月，其中圍堤工程由20xx年7月15日正式開工。

　　二、工程進展情況

　　（一）工程建設籌備和建設情況。20xx年7月中旬煤炭中轉碼頭籌建處成立。相繼完成了圍堤工程可研報告、施工圖、整個圍堤規劃的調整及堤線、圍堤影響專題報告、圍堤排澇影響分析報告、圍堤水土保持方案及施工、監理招標文件的制作、上報和審批工作。實施了圍堤施工、監理、沉降觀測等招標工作，落實施工水電安裝工作及道路場地平整，與圍堤施工、監理中標單位簽訂合同，落實了圍堤開工的必要條件，滿足了圍堤開工需要，xxxx年7月15日獨山煤炭中轉碼頭項目圍堤工程正式開工。開工后，抓緊落實了臨建工程所必需的安全防護措施，加快工程施工進度。目前，已完成西側剩余的圍堤土工布鋪設、塑料排水板插打和拋填塊石混合料等工作；完成了部分東側圍堤土工布鋪設、塑料排水板插打和拋填塊石混合料；完成了圍堤工程全部排水碎石鋪筑和部分圍堤土工布鋪設及拋填塊石混合料等工作；完成了中隔堤工程的部分充泥管袋工作，同時確保工程質量優良。

　　主體項目工程完成了可研報告、規劃選址意見書、土地預審意見、港口岸線、海域環評、項目水保方案、海域使用論證報告、通航安全評估、地震安全性論證、地質災害論證等相關文函的報送、取證以及專題報告、評審意見的催批和落實工作。

　　（二）政策處理工作進展情況。協助地方政府完成了施工現場政策處理的摸底調查，配合環評組織村民省內相關電廠的參觀和宣傳。經過、兩級政府的協調，黃姑鎮政府就相關利益者補償、養殖征遷、漁船處置、土地征遷等一系列問題提出了初步方案，并進行核實、商議。在摸底調查的基礎上，進一步加強與地方政府相關協議的溝通，擬定政策處理協議，落實了對私人碼頭停用和水產養殖公司等拆遷工作的補償費用。配合地方政府，妥善處理好私人碼頭停用和水產養殖公司拆遷工作，與鎮政府簽訂搬遷補償及政策處理協議，首期資金已支付。

　　（三）內部建設和管理情況。完成了綜合辦、計財部等十三項管理制度辦法的編制，完善了相關的基本管理制度，編制了部門崗位職責，并組織各部門認真學習并嚴格執行已下達的管理制度；完成了集團規定的“資金到位情況表”和“資金撥付情況表”的編報；構建籌建處生產經營辦公網絡系統，及時上報集團各類年度報表；分解落實工作計劃；對信息網絡建設、檔案管理等方案進行收資，并形成收資報告；修訂、完善了項目管理及招投標管理辦法，提出了工程安全、質量管理體系標準清單和相關內容，聯系相關單位對項目管理信息自動化系統進行介紹、了解；組織開展前期基建、生產期間的網絡建設和辦公自動化、生產監控等企業信息發展規劃的編制工作；完成了公司第一次股東會暨首屆董事會第一次會議籌備工作；開展了信息化發展規劃的實施和收資工作，完善了網絡建設方案后進行詢價并實施；結合集團煤炭版塊化管理要求，完善各項管理制度；完成了各部門年度工作總結和公司正式注冊手續的辦理工作。

　　三、項目資金籌措和資金到位情況

　　由于工程建設投資較大，圍堤建設資金除自籌萬元外，辦理了一期委貸資金萬元。目前到位萬元，基本滿足了目前工程進度的需要。

　　四、工程進度和資金籌措計劃

　　主體工程計劃于年月開工建設。年月前完成3個3.5萬噸級外海卸煤泊位建設，年月前完成18個500噸級內河裝船和待裝泊位建設，確保按期竣工。由于工程建設需求資金量大，除自籌萬元外，辦理二期委貸資金萬元用于工程建設，按照工程進度和質量進行撥付。

　　五、項目存在問題及其他需要說明的.情況

　　（一）項目建設中存在的問題。

　　一是由于堤內私人碼頭的阻撓，嚴重影響工程的施工進度，需要配合當地政府盡快解決堤內私人碼頭的政策處理工作。

　　二是工程進度計劃不盡合理。由于各施工單位的施工管理水平、組織能力不同，制定的工程進度計劃也不一樣，造成部分標段進度滯后，影響其他標段的進度。

　　（二）加快工程建設的建議。

　　一要協調好工農關系。要加強與地方政府的溝通，依靠他們做好堤內私人碼頭有關人員的思想工作，講明政策，教育他們顧全大局，支持工程建設，確保工程建設進度不受影響。

　　二要加強工程建設管理。籌建處每月要對施工單位的工程質量、進度、安全管理、機械人員的到位情況進行一次考核，按照考核細則扣減或獎勵對應的分值，通過考核打分將工程進度款的兌付有機的結合起來，充分調動各施工單位的積極性，使各施工單位形成了一種加班加點趕進度、踏踏實實保質量的良性競爭氛圍。

　　三要及時解決工程建設中遇到的問題。籌建處要加強與施工、監理等單位的聯系，向各標段派駐的甲方代表要協助現場監理，不分晝夜對工程建設情況進行巡查，發現問題及時解決，對不能解決的技術疑難問題，邀請上級部門領導和專家現場診斷，提出解決辦法，通過采取一系列行之有效的辦法，排除一切干擾保證工程質量，促進工程進度。

碼頭工作總結10

　　時光荏苒，歲月如梭，轉眼之間我已經在碼頭擔任理貨員工作半年時間了。回首過去這半年時間，我很榮幸與大家一起工作，一起學習，一起發展，一起探索，一起為公司輝煌業績而努力。半年工作給了我很多感悟，也讓我深刻了解了擔任一名碼頭理貨員需要很多磨礪。在這本年工作總結之際，我仔細總結一番，如下：

　　一，思想方面。

　　作為一名碼頭理貨員，我首先要明確自己的工作范圍，樹立認真、樸素、端正的工作心態。工作當中應該非常認真刻苦，兢兢業業得完成每一項工作。

　　二，素質方面。

　　一名優秀的`碼頭理貨員應該善于總結工作，善于發現工作當中存在的問題，善于與同事作交流，善于學習與借鑒先進工作經驗。閑暇之余，我也積極參加公司組織的員工培訓大會，通過培訓學習，我積累了豐富的理論知識，并且在實際工作當中認真地實踐，做到理論與實踐相結合。

　　三，工作成果。

　　半年工作時間里，我總計完成了碼頭120艘集裝箱的理貨工作，其中運輸船55艘，貨運輪船25艘，其他各類型船舶40艘。其他各類型工作，包括：散貨輪船、雜物輪船、集裝箱貨輪等理貨工作也細致圓滿完成了。

　　展望未來，我立志成為一名優秀的碼頭理貨員。爭取在工作崗位上再接再厲，努力爭取更好的工作成績。

碼頭工作總結11

　　一、思想方面

　　作為一名入港十多年的老員工，始終堅持公司的事再小也是大事，無論加班靠船還是公司組織培訓、運動會以及其他臨時工作，都準時參加毫無怨言，平時積極利用閑暇時間學習各項規章制度和操作規程，不對提高自己充實自己，作為一名老員工要樹立標桿作用，始終牢記逆水行舟不進則退。以及通過日常班組例會學習，討論發言，總結進步和不足，大膽提出意見和好的工作方法。

　　二、安全生產方面

　　安全生產責任重于泰山，工作中以‘三標建設’為指引，杜絕出現‘安全說來重要，忙起來不要’。嚴禁三違現象，認真執行安全第一預防為主的工作方針，工作中嚴格執行操作規程，在日常工作中做到‘摸聞聽看’。掌握船舶動態以及油品性質和工藝流程，做到‘手中有糧，心中不慌’。遇到問題和不安全因素要及時上報處理，把隱患消除在萌芽狀態。平時積極利用生產間隙開關一次以確保好用，脫纜鉤勤檢查維護保養，定期注油及時更換拉簧等，只有保證設備在良好的工作狀態下，才能保證安全生產，否則一切都是空說。

　　三、成績與不足

　　今年有幸被評為公司優秀員工和勞動模范這是對我極大地鼓舞與激勵，感恩公司和同事對我的信任，我會繼續努力不斷提高，不辜負公司的厚愛與栽培，身體素質提高了才能有更飽滿的精力投入到繁忙的工作中去，在班組各項工作中服從命令，聽從指揮，有什么細活，難活都優先安排我去做，雖然多干一些，但毫無怨言，我知道這是對我工作的信任與認可，受到了班組同事的一致好評，希望一班各新老員工團結一心，在班長安全員的帶領下，做一名讓公司放心的好員工。

　　一年來的工作雖然取得了一些成績，但也存在許多不足，主要思想解放程度不夠，還不夠‘膽大心細’，業務技能有待進一步提高，安全意識有些淡薄，在今后的工作中，努力把工作做的更好，精益求精，杜絕出現責任事故和人生傷害事故，發揚吃苦耐勞精神，面對船多，人少，任務重的'局面，以一當二，積極適應各種環境，在繁忙的工作中磨練意志，增長才干。

　　總結一年來的工作，有苦也有累，但更多的是歡聲和笑語，班組成員和諧，互幫互助，共同成長，。二期即將投產，面對新的挑戰，新的機遇，新的目標，唯有努力才能適應新的工作環境。通過去年的工資改革，薪資有了較大幅度的提升，相信今年也會漲工資，面對這樣好的局面，沒有不好好工作的理由，在新的起點，我會繼續努力，為海業的長遠目標貢獻自己的力量。

碼頭工作總結12

　　20xx悄然離去。在這一年中，在公司領導及各位班組成員的共同努力下。按照公司及業主部門的要求，通過不斷的努力，較好地完成了各項生產運行任務，現將20xx的工作情況總結如下：

　　一、全年碼頭主要運行數據

　　總卸煤量(噸)2724653平均裝載量51408全年設備影響時間(h)100.36總卸船時間2844.38平均卸船用時53.66全年煤質影響時間(h)96.69總航次53航全年天氣影響時間(h)170.6

　　二、狠抓安全管理,減少事故發生

　　相對于公司其他班組來說，碼頭班組的作業安全顯得尤其重要，也比較容易出事故。雖然在過去的20xx發生過幾起不安全事件，如：＃1卸起升鋼絲繩脫槽、船吊與卸船機大梁碰撞、高壓電纜脫槽、抓斗被埋等，但損失和影響都較小。同時，主管部門也對全年的班組安全管理工作給予了極大肯定。

　　“愚者用鮮血換取教訓，智者用教訓避免事故”。在以業主部門為主的前提下，班組積極協助和落實全年的各項安全工作要求；另外還主動開展各種形式的現場設備安全大檢查、安全專項檢查，并將檢查內容以書面形式提出整改內容和相關建議及時上報。全年以各種形式上報的設備缺陷和整改項目多達550余條，在安全工作方面班組從未放松。

　　三、確保安全，提高效率

　　隨著業主部門對工作要求及范圍的不斷提高，和公司運營成本的增加。由此各方面對班組的接卸運行效率要求也越來越高。作為卸儲煤作業的第一道工序，碼頭班組所肩負的責任也越來越大。在確保安全的情況下，班組克服各種壓力，全力挖掘嘗試任何可能提高生產運行效率的方法方式；特別是當遇到一些接卸難度大，嚴重影響接卸效率的船煤時（如：接卸船艙自燃煤、超多大塊船煤、高粘度煤、干燥粉末粉等），都能在班組乃至項目部全體同仁能的共同努力下，而安全順利得以攻克。也正因此，才使20xx大量接進口煤導致工作難度增加的情況下，仍能有效保障全年的卸船運行效率。

　　四、加強班組建設，提高凝聚力

　　公司成立時間不長，經過這些年的不斷規范后，班組建設方面已得到很大改善，但仍然存在許多待解決問題。為解決這些問題，班組主要從兩方面著手改善：

　　1、及時制定班組各崗位適時的作業規定；其中，經過大家共同的參與下，制定了一份班組各崗位的獎罰細則，對表現好的人員按規定給予獎勵，而對于表現較差的人員則堅持按規定考核。由于采取了明確的獎罰制度，公平公正的考核辦法，使班組成員的執行力得到很大的提高。

　　2、積極組織各種集體活動，加強班組文化建設；如不定時組織各種安全活動競賽、演習、集體衛生大掃除、聚餐等活動等，以及持續做好班組板報更新、班組物品定置歸位、文件記錄整齊歸存、定期技術問答等工作，使各方面井然有序，極大增強了班組的凝聚力。

　　五、安健環專項工作

　　20xx是電廠在創建‘安健環管理體系’中持續提高的重要的.一年。經過廠里所有工作人員如火如荼的創改工作后，于年底終于順利達到了安健環預定的年度‘創星’目標。在保創四星的‘創星’目標中，業主對我公司安健環各項工作要求也提高到一個新的層次。回顧過去一年中班組的安健環專項工作內容主要有：

　　1、持續完善各種安健環工作臺賬、單表記錄等文檔；

　　2、制定班組的各項現場安全文明衛生工作標準，并上報實施；

　　3、繪制班組備品房規劃簡圖，并完成新備品房的更換與定置管理工作；

　　4、完成班組勞保用品的統計更換工作，更換物品包括：工作服、安全帽、口罩濾網、耳塞、救生衣等；

　　5、現場所有安全牌、標示牌和所有管道色標、流向標示及閥門編號牌大檢查，并匯總上報。

　　6、實時關注班組醫藥箱的使用情況和相關報備補充事宜。

　　六、存在的不足與計劃

　　1、加強班組新進人員或轉崗人員的崗位技能培訓工作；著重抓緊清艙扒推人員的崗前培訓，做好現場運行保障；

　　2、加強學習，拓寬知識面。努力學習燃料專業知識和相關管理知識；

　　3、進一步做好班組的后勤保障工作；

　　4、全面完成項目及業主領導交給的各項任務，爭取日升日高，不斷挑戰新的工作；

碼頭工作總結13

　　目前海南洋浦港洋浦港區小鏟灘作業區起步工程碼頭工程已工8個月，公司在施工單位的緊密配合下，自始至終都對安全工作按“嚴、細、實”的工作思路，進行嚴格監督、控制，確保了安全工作始終處于受控狀態。為了往后能更好的工作，現將開工以來我監理部安全工作總結如下：

　　一、提高參建職工特別是民工的安全防范意識，加大對“三防”和“三不傷害”安全教育的宣傳力度，同時要求針對工程實際，組織、業主、施工單位每月進行一次安全大檢查。

　　二、認真組織技術交底，交底不僅交技術，還要交安全，確保交底的內容切合實際并具有針對性，將安全責任落實到每一位施工人員身上。

　　三、監理部通過認真審核各施工單位的安全管理網絡以及所制定的各項“安全管理辦法”和“安全管理制度”，使每個施工作業環節都有具體的包括安全措施、操作規程和方法在內的較完善的施工作業指導書。

　　四、監督施工單位做好爆破物品的運輸、保管、領用等工作，采取領、用數量控制以及專庫、專人進行管理，防止爆破物品的流失。

　　五、加強對工程車輛、船舶的安全管理工作，堅持對車輛、船舶的定期檢查和“三檢”制度，嚴禁無證駕駛以及客貨混裝事件的生。

　　六、總監在每月的現場調度會上都要專門強調安全，以強化參建單位各級人員的安全意識，督促安全防范措施的落實。對在施工中發現的問題做到“小題大做”和“三不放過”，及時整改，確保施工安全；同時狠抓安全規章制度的貫徹和落實，加大管理人員和施工機具的投入，并確保專職安全員到崗到位，切實負起責任；對工器具認真檢查把關，將不合格或不符合規范要求的工器具徹底清除出廠，同時，要求駐各施工隊的.監理人員加強對安全工作的檢查和監督，發現隱患或違章情況及時制止，并督促其立即整改。

　　七、9月26日監理部組織業主、施工單位對“中秋、國慶”節前施工進行了安全大檢查，檢查嚴格按照武漢工程建設部制定的《安全檢查評分表》來進行。監理部對安全大檢查中出現的問題及整改情況進行了跟蹤檢查，確保安全工作不留死角，不留隱患，不留遺憾。通過對施工單位整改情況的復查、驗收和簽認，使安全工作形成閉環控制。同時了解和掌握了施工人員的思想狀況和安全動態，及時制定改進措施，防止各類事故發生，使安全管理工作逐步提高。對檢查當中存在的不足之處，各標段認真進行了總結，并立即采取有效的整改措施。通過安全大檢查，各標段互相學習，取長補短，把安全工作提高到了一個新的水平。

　　八、針對碼頭及后方工程點多線長的特點，監理部要求現場監理人員每天都要對作業點進行細致的安全巡查。

　　重點檢查：

　　1、施工單位專職安全人員到位和履行職責情況；

　　2、現場施工技術措施的落實情況；

　　3、施工安全措施的落實情況；

　　4、施工現場布置和工器具的使用情況等。

　　通過以上幾方面監督檢查，確保各項規章制度和安全措施落實到位。

　　目前，各分項工程已全面投入施工，監理部要求各監理人員認真

　　做好安全監理工作和安全技術措施的審查；嚴格執行施工方案，認真貫徹執行各項規章制度；防止一些習慣性違章操作，杜絕人身死亡事故、重大設備安全事故和其它重大事故的發生。

　　安全管理工作是一個艱辛的過程，我們還應百尺竿頭，更進一步，榮譽屬于過去，安全工作只有起點，沒有終點，任何時候都不能放松，我們相信，通過建設、施工、監理等各參建單位的共同努力，碼頭工程項目的安全工作目標一定能夠實現。

碼頭工作總結14

　　一晃而逝，我在公司已經呆了三個年頭多了，經歷了通用碼頭工程的籌建期、全面建設高峰期、開港儀式，回首這段工作經歷，工作緊張又平淡、繁重且瑣碎，但在領導的關心、指導和同事的幫忙下，較好的完成了各項工作任務，同時碼頭從無到有，參與其中也讓我的人生體會改變及歷練的增長許多。

　　自3月22日開港儀式后就碼頭建設步入了收尾期，做工程的都知道，工程的開始和收尾最難干，尤其收尾，工作紛繁復雜，忙活半天看不出成績，加上臨近結束，人心浮動，因涉及專業分包商的關系也因涉及工程變更、工程資金、最后結算等，扯皮事兒多了，矛盾日漸事出，遠沒有施工期的那種各參建單位協同配合的熱絡勁兒。因此無論水工標的港池疏浚還是輔建標的剩余工程，今年建設進度無法滿足公司的要求。從這件事情上，看出雖然我基于前兩年年的管理理念基礎，對工程管理有了更深一層的理解，但作為一位合格的項目管理者，我依然尚有所缺，在收尾工作的處理中，自己本身的技巧和努力均不是很到位，而且收尾工作做的好壞與平時所做的工作有著更根本的關系，我對合同、法律條文規范、圖紙等熟悉不到位，特別是對合同條款沒有進一步深入熟讀理解。這讓我在日后3#、4#泊位建設應吸取教訓，在對各參建單位如何加予約束、監管，我們應必須以合同為基礎，特別是在建設高峰期和收尾期，如何確保工程安全、質量及進度需滿足我們的要求，更要熟讀合同各條款，制定獎懲措施，同時應利用好監理力量，讓乙方更容易的貫徹地執行我們的管理要求。在跟進工程建設過程中，我覺得不僅監管工作要做細做緊，也要制定好詳細計劃及措施，同時也應該讓施工總包單位做好后備勞動力或優質專業分包隊伍的儲備，以免在最后關頭個別專業分包商想用拖的方式，與我方談判從而想獲取額外的補償，在這個時候，若有一支儲備的優質分包隊伍，可讓工程確保按期交工驗收。

　　如何做好收尾工程質量及歸檔資料的管控，這是我的第二項工作。工程在收尾階段，由于項目管理人員更換頻繁，而且遺留工作大多是零碎、分散、工程量不多的項目，往往施工總包單位不重視，分包隊伍隨意所為。這個時候，我覺得從兩方面來加強把控質量，一是嚴把材料關，凡是不合格或不符合合同要求的材料立即退場，且對施工單位進行通報批評；二是對工程質量通病的.把控，特別是混凝土通病、邊角部位的收口，出現該現象因予以通報批評或以作廢返工為警示，更甚者以合同條款進行處罰，務必端正施工總包單位及分包隊伍的態度。竣工資料的收集整理是項目收尾階段的一項主要內容，所以我們要定期對監理、施工單位的歸檔資料進行檢查，要及時了解欠缺資料為何項、欠缺的原因、施工單位的補缺措施，同時在對竣工文件的資料收集整理，我們應該要向施工單位明確階段性目標，制定相關的獎懲措施，明確責任人，確保資料歸檔進度能滿足我們的管理要求。

　　在公司步入運營期，在邊施工邊運營間，其中一項工作就是要做好碼頭實體保護及缺陷修復。加強對現場的巡查，做好碼頭面層、道路、倉庫出現破損的統計，與公司各部門積極溝通，切實落實實體破損的責任確認，同時加強對公司門機司機、勞務外包單位（安化、廣恒）工人、外來單位的交底，加強一線作業工人對碼頭實體保護的意識。在項目收尾及日后的缺陷期，加強工程質量通病的監控，如倉庫天面漏雨、墻面空鼓裂縫、收口滲水、水電設備問題等等，利用施工單位尚未交付給我司這一個契機，督促其盡快修復，以確保不影響我司正常運營，同時在修復后以逐項驗收方式以減少更多后續維護的工作。

　　最后一項工作是開展戰備碼頭建設前期手續，這是個與政府部門打交道的工作，我覺得不但要與之友好相處，且要有耐心，這是個勞心又勞力的工作。政府部門很多人是抱著作為人民公仆的心態，努力為企業解決難題。但仍會有一小部分人無為就是作為的心態，在這個時候，我們應該利用一些外圍政治氛圍如軍民融合項目的重要性、口岸開放、市委市政府對我司的重視等，促使讓他覺得解決我們企業的難題是他的一種責任，也是他工作優秀的表現，合理地利用外在的氛圍及加上領導與領導之間的溝通，在與政府打交道的時候，可事半功倍，達到更好的效果。但我司作為一個企業，在承建國家財政補助項目方面，因不能及時收悉各項政策的變化及不熟悉這類項目的各項行政流程，因此在推進該項工作時，進度較為緩慢，同時在某些事項，與一些主管部門溝通過程中要求靈活處理的事項，困難重重。在推進該項工作時，可考慮與茂名市交通局積極溝通，應由其派人專人負責，或者我司借以某各契機，可讓市交通局完成工作前期工作及落實資金后，再由我司代為建設。

　　這一年來，我能敬業愛崗、不怕吃苦、積極主動、全身心投入工作中，取得了一些成績，但也存在一些問題及不足。一、自己的理論知識、專業水平、工作經驗還是有所欠缺，應當更加努力學習與實踐，積極考評職稱，拓寬自己的知識面及業務能力。二、自有了小孩后，身心有些偏向家庭，工作也稍有點懈怠。三、文筆水平仍要提升，寫文欠缺角度站位、缺少嚴謹、審核。人無完人，但我應該要時時刻刻警惕自己，多向領導和同事等有經驗的人學習請教，彌補自己的不足，而且要永遠處在學習的路途中，提升自己。

　　新的一年要有新的氣象，本著“崇尚完美，追求卓越，精益求精、不遺余力”的理念，不辜負公司領導的關懷與幫助，以及各位同事的支持和幫助，加強學習，完善自我，成為一位能滿足公司需要的人才，為公司的發展多做貢獻。

碼頭工作總結15

　　在公司上下奮力沖刺百萬標箱的艱巨時刻我很榮幸的成為了公司的一名員工，在短短一個月的實習以后，被分配到公司的操作部的中控室從事集裝箱的調度工作（裝卸指導員），時間過的真快，轉眼間半年快要過去了，在這半年里，我在部門領導、班組領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了自己的各項工作，熟悉了碼頭各項作業的流程，并在工作能力上有了很大的提高。下面就這半年來的工作做如下的總結：

　　● 思想政治表現、品德素質修養以及職業道德

　　本人在這半年的工作中，積極響應公司的生產方針，在政治上主動要求進步。在生產中積極配合基層領導完成各項生產工作。在班組中主動團結其他同事認真完成領導交給的各項生產任務。發揮團隊精神、愛崗敬業。具有強烈的責任感和事業心。積極主動的向班組老師傅和碼頭的工人師傅學習碼頭管理知識和生產經驗，并不斷的充實自己的專業知識，工作態度端正，認真負責。在生產過程中文明指揮，對外維護公司形象，對內維護班組利益。得到了公司領導和廣大公司員工的一致好評。

　　● 工作成績與不足

　　本人是七月份來到公司工作的，八月中旬正式分配到操作部的中控室從事調度工作，俗話說，萬事開頭難。不管從事何種工作，一開始都很困難。擺在自己面前的難題比較多，面對這些困難，我不怕麻煩，積極主動的向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐，在很短的時間便熟悉了碼頭的工作環境、熟悉了堆嘗熟悉了碼頭作業流程、熟悉了作業程序。在不到兩周的時間里便可以單獨作業。并在具體的裝卸指導工作中形成了一個清晰的干船思路，能夠圓滿的完成自己的本職工作。

　　在這半年的工作中，我本著“把工作做的更好”這樣一個目標，開拓創新意識、積極進取，在班組會議中認真記錄好當班筆記，明確當班所要作業的內容，做到有的放矢。本人在進操作部四個多月時間里總共完成73艘船舶的作業。接到每一艘船舶作業之前都認真的與場控配合，調配機械。只有機械調配合理得當，才能保證生產工作順利的進行。在裝卸作業過程中，靈活操作，不死板。在多數情況下能高效率的完成生產工作。公司堆場面積孝堆場密度大，這無疑給裝卸工作帶來了一定的難度，有時候顧的了進提箱顧不了裝卸船。在這種情形下，我主動與場控取得聯系。在不影響船舶班期的情況下，盡量調整這兩者的關系，讓裝卸作業合理、有序進行。在裝船的過程中時常會遇到場地搗箱子的情況，作為船控要走一步看三步，要提前確認裝船的所有場地，當場地搗箱比較嚴重的情況下，提前布置機械進入場地搗箱。這樣以來節省了不少時間，提高了工作效率。每次獨立作業結束以后都認真總結作業中的得失情況。

　　對于一些非標準的集裝箱船，裝卸作業難度教大，在作業完成以后我都以貝圖的形式理清思路。如果下次再接到同一艘船作業的時候便能夠得心應手。但是在生產過程中由于自己過于年輕，碼頭的生產管理經驗和專業技能掌握的還不夠嫻熟，有時在工作中常常出現一些預想不到的`突發事件，不能單獨的處理。從而影響工作效率的事情偶爾有發生，我相信在以后的工作中，經過自己的不斷學習，不斷的積累經驗，漸漸的會彌補這些不足之處。使自己盡快成為優秀的碼頭生產指揮手。

　　● 工作經驗及教訓

　　班組中的老師傅以及碼頭的裝卸工人有著豐富的生產經驗，也許他們的理論知識過于匱乏，但是他們的生產經驗是我們一生的財富，在這半年的時間里，我一邊向同事以及碼頭的一線工人學習生產管理知識，一邊補充自己的理論知識，一邊自己摸索著在生產實踐中前進。在生產中過程中多少也積累了點經驗。裝冷箱的時候要提前通知冷藏班拔電源、冷箱上船的時候要確定電機的位置、以及調試溫度，裝艙面箱子的時候要調箱門，裝cfs的箱子的時候要提前通知貨運站找箱子等等這些簡單的常識都是一點即通。另外我想把自己干外貿船的一點點經驗簡單的談談，在許多船控的眼里，外貿船十分難干，很多人不喜歡干外貿船，他們認為外貿船有好幾個港的貨，而且貨位既多又亂。這將會給裝卸作業帶來很大的難度，但是我卻認為外貿船只要在具體作業過程中調配得當，還是比較容易干的。經驗是：外貿船因為涉及到好幾個港口的貨，所以在裝卸過程中嚴格按照裝船順序表來裝，就是這樣，使得裝卸工作形成了固定、單一的裝卸模式，在裝船的過程中出錯的幾率幾乎為零。但是值得注意的是：在裝卸過程中要提醒場橋司機發箱子時一定要嚴格按照順序號發箱子。跳序號發箱子將會給裝卸帶來一定的難度。另外由于要嚴格按照裝船的順序發箱子，場地上經常需要搗箱，這就需要在裝船的過程中靈活處理。在不影響裝船速度的前提下提前搗箱。在干外貿船的時候卸船要抓住橋吊司機，裝船的時候要抓場橋司機。只要調配合理，配合密切，還是很容易干好的。

　　另外，非集裝箱船由于船的本身構造，容易形成重點艙，影響完船速度，的確給裝卸工作帶來了很大的難度。干非集裝箱船的時候，一定要注意：條理要清晰，思路要明確，遇到重點艙，及時調整作業方案。在每次干非集裝箱船完船以后我都會以圖表的形式加以總結，總結在作業過程中的得失，以及尋求更好的作業方案。

　　碼頭的裝卸工作團體性、協作性很強，這就需要好幾個班組的有力配合。忽視任何一個班組在生產過程中作用的做法都是不可取的。在工作中，中控室的人員和碼頭的工人有著一定的上下級的關系，就是有著這種上下級的關系我們應該積極的和他們取得配合。在工作中正確的指導他們，使生產工作有條不紊的進行。所以說在生產作業過程中一定要強調碼頭裝卸指揮手的作用，任何忽視碼頭一線工人在生產中地位的員工都不能把工作高質量的完成。

　　人有了教訓才能真正的成長起來，在這半年的生產實踐里，由于自己的經驗造成的教訓也有過一、兩次。其中有一次是在作業銀河這條船的時候，遇到了突發事件，由于船的穩性比較差，按照順序表裝箱的過程中出現了偏港的現象，使得大副不滿意，由于此種情況是第一次接觸，當時有點手忙腳亂，沒能及時的調整作業方案。結果得到了基層領導的批評，就是這次批評使我清醒的認識到了自己的不足，吃一塹，長一智。認真的總結了自己的得失，以及今后的改進措施。在以后的工作中便有了前車之鑒。

　　● 工作態度與勤奮敬業方面

　　熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，半年以來沒有請假現象，有效利用工作時間，堅守崗位，保證工作能按時完成。

　　● 后序

　　總結這半年來的工作，盡管在生產過程總有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創造性的生產工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進。在新的一年里，我將認真學習公司的各項生產勞動規章制度，提高自己的專業技能、積累更多的經驗，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為公司的集裝箱運輸業的發展做出更大更多的貢獻。

　　● 感謝辭

　　在這半年的時間里，我得到了公司領導和同事們的殷切關懷和熱心幫助，在這里我向關心過我的領導和同事們表示忠心的感謝！

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