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總結就是把一個時段的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統的總結，它能夠使頭腦更加清醒，目標更加明確，因此十分有必須要寫一份總結哦。但是卻發現不知道該寫些什么，以下是小編為大家整理的地鐵工作總結，希望能夠幫助到大家。
地鐵工作總結1
20xx年****項目部在集團公司和公司各級領導關心和大力支持下，在項目部全體員工通力合作、共同努力下，項目部實現了安全生產各項管理目標，實現了安全生產的承諾；20xx年安全生產管理工作，我們感嘆萬分，積累豐富經驗，有突出的成績，也有許多欠缺和不足之處，需要在工作中不斷持續改進，下面就20xx年度安全生產工作總結匯報如下：
一、層層簽訂安全責任狀，認真落實安全責任制。
為了切實加強安全生產工作，強化安全生產管理，項目經理與各施工隊負責人簽訂了《安全生產責任狀》，安全部與施工人員簽訂了作業人員安全生產責任書，把安全目標層層細化、量化，落實到每一個人。20xx年安全生產責任狀簽訂10個施工隊，作業人員安全生產責任書簽訂571份，簽訂率100%。形成了項目部領導總負責，安全部和各施工隊長重點負責的安全生產責任模式。
二、建立健全安全管理體系，認真落實安全管理制度。
沒有規矩不成方圓，完善的制度是保證安全的基礎，因此今年安全部花費了大量的精力修訂了19項安全生產管理制度、編制了項目部的綜合應急救援預案、專項應急救援預案、現場處置方案。為項目部的安全管理工作打下了良好的基礎。并且按照國家要求的標準建立健全各類起重設備和消防設施檔案、資料、臺帳，做好各種消防、設備檢查，特別是豎井井架和塔吊的運轉和維修保養記錄，做到安全工作心中有數，確保項目部的安全生產順利運營。
三、強化安全培訓教育活動，不斷提高全員安全意識。
為全面貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全工作方針，今年項目部重點強化了對全體職工的安全教育和加大培訓力度。
1、施工隊一進場開始，安全部就組織開展新進場工人“三級”安全教育，并建立工人個人信息檔案。從項目級的教育“宣傳國家的法律法規、項目部的安全管理規章制度”，到工班級的“工班安全生產情況、危險源辨識”，最后到每個新進場工人的“崗位操作技能和安全操作規程的培訓”，確保的我們的每一名工人都受到一個系統的、有層次的、全面的職業健康安全環境教育。確保新工人進場“三級”安全教育率達100%、考試合格率100%。
2、聘請了徐州市消防支隊到我項目部進行消防知識培訓，結合最新的消防知識和技術，用圖像和視頻上了一堂生動形象的教學課，講解了如何正確的使用各類滅火設施和逃生方法，并收到了很好的效果，提高了員工安全防火意識。安全部還組織了2次消防應急演練、1次防洪應急演練、1次爆破事故應急演練，如發生突發事故或災害，能有效控制和減輕人員傷亡、財產損失以及不良社會影響。
3、今年我項目部共組織了多項安全專項培訓工作：特種作業資格證的培訓，其中電工4人、電焊工20人、架子工6人、物料提升機6人、司索信號工5人、裝載機司機2人、挖掘機4人。涉爆人員資格證的培訓，爆破員15人、安全員8人、保管員6人。通過一系列的培訓、教育和實際操作訓練，大大提高了全員的安全法律知識，提高了處理問題的能力和技能，增強了全體職工搞好安全生產的自覺性，提高各施工隊的整體素質，解決安全生產意識、水平和責任心的問題，有效地加強管理的執行力。
4、針對我們項目部存在危險性較大的分部分項工程，項目部編制了爆破施工專項方案、腳手架搭設專項方案、深基坑開挖專項方案、臨時用電專項方案，并嚴格按照方案進行施工。同時安全部與相關部門對臨邊防護、臨時用電、腳手架搭設、消防設施進行驗收，簽字驗收合格后方可使用。
四、安全標準化。
1、項目部施工現場重點部位擺放和張貼了安全警示標志、標牌，醒目位置懸掛了大幅的安全宣傳標語，以提高全體工人的`安全防范能力、增強全體工人的自我保護安全意識，減少或避免事故的發生。為加大安全宣傳力度制作標志、標牌120多塊、安全宣傳標語（大幅、小幅）20幅，張貼標語10幅，創建了一個安全文明和諧的施工現場，多次受到業主和上級領導的表揚
2、鋼筋加工棚四周除了張貼安全警示標志和各種操作規程，還把鋼筋加工樣板圖片和特種作業人員證件放大后擺放在現場，上級領導檢查可以一目了然。
3、施工現場還安裝了門禁和監控系統，進入施工現場必須刷卡進入，外部人員必須經項目部管理人員同意并在門衛處登記后方可進入施工現場。現場監控設施布置在施工作業面，通過網絡鏈接，監控視頻可以傳輸在電腦上或手機上，保證是現場實時遠程監控。
4、根據業主要求，每個施工駐地都安裝了熱水器，宿舍內安裝了空調，保證24小時為工人提供熱水，我項目部杜絕了工人在宿舍內用熱得快燒水和用碘鎢燈或其他大功率電器取暖。減少了安全隱患。
五、開展多種形式的安全檢查，堅決制止“三違”現象，及時發現各種事故隱患。
1、安全檢查是消除事故隱患的主要手段，20xx年安全部共組織各類檢查40余次，包括消防安全專項檢查、特種設備安全專項檢查、腳手架搭設安全專項檢查、臨時用電安全專項檢查、隧道施工安全專項檢查、節假日安全專項檢查等。并下發檢查活動記錄表40余份，罰款單23份。安全員每天對施工現場進行檢查，發現違章作業的問題立即要求整改，對查出的隱患基本按時進行了整改。
2、項目部的基坑開挖和隧道施工均采用礦山法施工，由于在市區施工，不允許建炸藥庫，火工品每天由民爆公司配送到工地。項目部嚴格執行《爆破作業審批》等安全制度，杜絕了違章指揮、違章作業、違反操作；隧道使用井架進行出渣等作業，由于項目部人員對這種設備內部結構缺乏了解，所以項目部聘請一名專業維修工每天對設備進行檢查和維修保養，保證了井架的正常使用，排除了安全隱患。
3、加大施工隊伍的安全管理，強化施工安全措施，確保施工安全。一是進行安全資格審查，無安全生產許可證的施工隊伍不得進場施工。二是要求施工隊進場施工前，必須先簽訂《安全生產責任狀》。三是新進場的工人必須進行三級教育、安全培訓和安全交底方可進行施工。
4、居安思危，開展“警示性”安全教育，做到安全工作警鐘長鳴。20xx年項目部共發生各類安全責任事故0起，同時將公司內和外單位發生的事故在項目部進行通報，為廣大職工敲響安全警鐘，讓職工在真實的事例中加深認識，使職工從教訓中得到教育，不斷提高職工的安全防范能力和事故應變能力。
六、認真貫徹執行《安全生產法》，改善員工工作環境。
為提高員工對職業病和危險化學品的認識，安全部組織職工認真學習《職業病防治法》和《危險化學品安全管理條例》。項目部為施工人員購買了工作服、防塵口罩、安全帶、安全帽等，確保了員工的身心健康。
七、安全績效
1、全年死亡、重傷事故為0；
2、重大場內交通事故為0；
3、中毒、中暑事故為0；
4、輕傷事故頻率≤3‰；
5、火災事故損失為0；
6、塵毒存油點合格率100%。
7、特種機械傷害為 0；
8、其它以外傷害事故為 0
以上指標均順利圓滿地完成。
八、存在的問題
1、個別員工對安全工作存在松懈麻痹思想，存在事故與我無緣的麻痹心態，工作中違犯勞動紀律，存在僥幸心理。在今后的工作中需加大安全教育力度，使其從思想上重視安全工作。
2、施工人員更換頻繁，人員不能固定，特別是經過培訓考試合格后取得特種作業資格證的工人（主要是爆破三大員）辭職后，由于新進場的工人培訓取證周期長，施工隊就會存在特種工無證上崗現象。不能滿足施工要求。
九、20xx年安全工作規劃
為確保20xx年無事故災害、無事故傷害死亡，充分認識安全生產工作的重要性和緊迫性，我項目部部將繼續鞏固成果，在新的一年工作中重點做以下工作：
1、全面落實安全生產責任制，層層簽訂安全生產責任狀，認真落實安全管理制度。
2、突出重點，繼續深化安全生事故隱患的專項整治，進一步推行安全質量標準化現場管理工作，定期組織安全大檢查，加強現場檢查力度，將事故隱患消滅在萌芽之中。
3、加強事故應急救援管理工作。針對可能發生的危險化學品、火災、爆炸、特種設備等各類突發險情，按照應急救援預案職責和要求，編制崗位應急響應預案。為了不斷提高員工的事故處理能力和應急技能，組織二次火災爆炸事故應急救援預案演練活動。
4、堅持“預防為主，防治結合”的方針，依法做好職工職業健康監護，定期組織對職業病危害作業場所檢測和職業健康體檢，健全員工職業衛生檔案和健康監護檔案，杜絕發生職業病。
5、加強對外來施工人員的安全管理，保證外來施工人員和項目部員工的人身、財產安全。
6、推進安全生產標準化進程，通過實施安全生產標準化體系，從而可以看出，我們向著正確的道路上一步步邁進。確保環境、質量和安全管理方針的貫徹和目標的完成，實現安全生產標準化的有效運行，為安全生產提供保障。
綜上所述，在過去的一年里我們在安全方面做了大量的工作，保證了項目部部各項工作的順利開展，取得一定的成效，未來還要靠我們繼續努力。安全工作任重而道遠，只有起點沒有終點，在以后的工作中我們要進一步強化員工安全意識，加強對員工的安全教育培訓，提高全員的安全意識和安全防范能力，努力開創安全生產工作新局面，為創建和諧安全的企業管理和文化而努力奮斗！
20xx年轉眼過去，作為今年加入到地鐵運營分公司這個大家庭里的一名新員工，我有幸參與并見證了焦作地鐵籌建至開通這一輝煌的歷史時刻，同時為焦作翻開建設發展新篇章的宏偉工程獻上了自己的力量。
隨著公司上下多年的精心籌建、萬全準備終于換來了地鐵的順利開通，這份碩果離不開領導的正確指揮與悉心指導，也離不開廣大員工的奮力拼搏。現在車站工作已步上正軌，望著運營結束后安靜的車站，回顧過去一年來到這里的工作經歷，收獲頗豐、感觸良多，下面將我至今的工作做一個總結匯報。
一、思想政治與職業道德培養與提高
1、思想政治：愛黨愛國，通過網絡、報紙、雜志、書籍積極學習政治理論；遵紀守法法，認真學習法律知識。
2、乘客服務：作為站務員工的一份子，我堅持以“乘客至上，服務第一”的理念要求、定位自己，以最飽滿的熱情、最良好的形象、最文明的言語迎接服務對象。站務人員是焦作地鐵面向公眾的窗口，是鑄造企業品牌、人文底蘊的重要硬件，只有站務人員優秀的服務素質與意識，才能為地鐵在公眾心中留下良好印象與口碑。
3、愛崗敬業：作為運營團隊的一員，我具有強烈的集體榮譽感與責任心，熱愛本職工作；對自己完成的工作不推諉、疏忽，能做到認真、負責完成任務，擁有廣大合格站務人員“以站為家”的不記小我的精神，與大家一起奮斗在車站工作需要的每一處。
二、業務技能總結
在經過公司安排的對基礎理論、行車、票務、服務、安全、應急預案等一系列培訓、教育并通過測試后，我在云臺山站暫任值班員一職，當班期間在上級領導下主要負責車站日常行車工作。在崗期間重點工作為：
1、盯控車站行車狀況，確保行車工作安全、有效進行。
2、掌管行車備品，對車站運營所需備品及應對突發事件所需備品的數量、狀態與擺放位置了然于心，保障工作順利進行。
3、運用CCTV監控系統對車站全局進行實時、全方位監控；對重點安全位置加強把控，杜絕事故發生；在發生突發事件或乘客問題及時進行點對點監控。
4、準確、及時的將部門與車站間的信息、任務進行記錄與傳達，并盡快通知相關人員。
5、監視車站設備情況，發生故障時，對簡單故障能夠做到積極、快速、有效地處理，對無法處理的故障問題，及時上報相關人員，確保故障盡快恢復，保證車站工作順利進行。
6、在突發情況中，能夠按照相關規章與應急預案做出快速、正確的反應與處理、聽從指揮，能及時將現場情況記錄、反映上級領導及調度部門，供其參考。
7、積極學習上級下發文件、教材、規章，領會相關精神，以提升自身業務水平，對公司規定做到令行禁止；對自身崗位相關的規章，如行車組織規劃、信號設備操作、應急預案等重點學習，要求自己必須掌握；同時加強學習票務知識，避免偏科導致行車、票務業務一頭輕、一頭重的問題出現。
8、能夠認真、負責的完成上級指派的工作，同時積極參加公司組織的其他活動。
三、工作態度評價
本人在工作期間，能夠嚴格遵守公司各項規章制度，服從上級指導，同時團結同事、活躍團隊氣氛，保證工作效率。在工作期間從未請假，堅持將本職工作放在第一位，小事避免、大事推后。本著嚴謹、負責的態度完成每一項工作與挑戰。熱心服務乘客，嚴守勞動紀律，保證工作效率，能夠做到準時到崗離崗、按標準化程序交接、按規定著裝。
四、存在問題與不足
這一年的工作中也存在諸多不足，需要我今后去逐步改進。比如對公司下發文件傳達精神學習領悟不夠徹底；自身業務水平還需加強；個人修養還需培養，減少自己的急躁情緒。今后我將努力做到以下幾點，希望領導和同事們對我進行監督指導：
1、自覺加強學習，向理論學習，向專業知識學習，向身邊的同事學習，逐步提高自己的理論水平和業務能力。
2、克服年輕氣躁，做到腳踏實地，提高工作主動性，不怕多做事，不怕做小事，在點滴實踐中完善提高自己。
3、繼續提高自身修養，強化為乘客服務的宗旨意識，努力使自己成為一名優秀的員工。
地鐵工作總結2
首先，我非常感謝公司給我們全體員工的集體培訓，也很榮幸參加了這次培訓，這說明公司對我們員工培訓的重視，反映了公司xxx重視人才，培養人才xxx的戰略方針;對于服務行業的我，也非常珍惜這次機會。
經過這幾天的培訓，完全打破了我沒培訓之前認為這是個很枯燥乏味的過程的那種想法，讓原本對服務行業不感興趣的我，漸漸對服務充滿濃厚的興趣，服務作為一個大眾化消費群體，我個認為最主要的是，它是一個具有挑戰性、完善自我的的行業，而且與生活緊密相連。
1、要有主動服務的意識
服務意識和服務能力的區別就在于，服務意識是愿不愿意做好的'問題，而服務能力是能不能做好的問題。視乘客為親人，熱情主動為乘客服務，最大限度的滿足乘客的需求，讓每位乘客都感受到西安地鐵的熱情與溫暖;同時我們在為乘客服務時，要保持良好的服務意識，言行舉止要做到文明禮貌，回答乘客問詢時，要耐心有禮，面帶微笑，應使用十字文明服務用語：xxx您好、請、謝謝、對不起、再見xxx，不準講口頭語、粗話;不得使用xxx喂xxx、xxx嘿xxx、xxx那位xxx等不禮貌用語稱呼乘客;要精神飽滿，舉止大方，行為端正，不得將個人情緒帶到工作上，從而樹立文明、和諧、周到的服務形象。
2、要學會調整自己的心態
3、堅持原則、靈活處理
在工作中出現一些乘客糾紛是不可避免的，我們要端正自己的態度，要將事情大事化小，盡量不要引起乘客投訴，注意服務的技巧性。如果有乘客仍然無理取鬧，我們應該堅持員工的職責，維護地鐵的形象。最后我覺得在工作中還要學會換位思考相互理解，做乘客的貼心人，想乘客之所想，急乘客之所急，不斷創新服務內容，讓每位乘客都能在個性化與人性化的舒心服務中出行。真心對待每一位乘客，用真誠付出換取乘客的理解和支持，讓每位乘客都能在乘車的過程中拉近與西安地鐵的距離。
4、笑是最美的符號
我們的微笑是西安地鐵最好的名片，我們應該時刻注意自己的言行舉止，在工作中你不經意的一個微笑，乘客會回報對你工作的一個認可，微笑待人，我們會讓別人感受到我們的一顆真誠的心，讓世界感受到我們的溫暖和熱情。
在乘客服務中，我會用一張純真的笑臉一顆真誠的心面對每一位乘客，當我看到乘客在我的幫助下找到車站時;當我看到出站的乘客在我的幫助下順利出站不再迷茫時;當我看到乘客滿意的微笑時、我是真的幸福，真的驕傲，真的自豪!作為西安地鐵的員工，我們存在的意義不會被淹沒，而是把泥土聚集在一起，成就一座山峰，一條山脈，一片原野。它們不會改變風的必然走向，但使其能更快吹遍西安，甚至全國的每個角落，使x地鐵走向新的明天!
地鐵工作總結3
我于x年x月x日加入x公司。入職以來，我積極努力的完成自己的本職工作，嚴格遵守公司各項規章制度，并且在領導和同事們的幫助下，不斷加強業務學習，積累工作經驗，提高綜合素質。在試用期即將結束之時，我對自己的工作總結如下。
入職初期公司對我進行了安全教育培訓，包括地鐵行車安全、人身安全和設備安全等注意事項。在部門培訓中，學習了鐵路的基本知識、線路設備、線路的養護與維修、安全生產，小型機具的使用等。培訓結束后，加入沈陽地鐵一號線軌道維修工班開始工作，與同事們一起走線路、測水平、量軌距、調整軌向，更換受損鋼軌等，在工班長與同事們的幫助下，不斷積累經驗，在實際工作中掌握了更多的知識與技能。
在工作的這三個月時間內，我收獲了很多。從一個剛畢業的大學生逐漸轉變成一名職工，我認識到把知識從書本上轉移到實際工作中并不容易，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗，才能繼續豐富和發展理論，“三人行，必有我師”單位中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉;不論大事小事，每多做一件事必然會多學到一些知識，必然會積累經驗。心態上的轉變也十分重要，我們肩負著保障地鐵運行安全的責任，而不再只是為了自己的得失，所以在工作中一定要盡職盡責，一絲一毫也不能松懈。
作為新員工，我在工作中還有很多不足，專業知識還有待于提高，經驗還不夠豐富。在今后的工作中，我會嚴格遵守公司的規章制度積極，響應公司領導的`決策，注意多向老師們請教工作技巧，自己也要多看、多學、多問，鞏固自己的專業知識，多動腦筋，開闊思路，認真做好崗位工作，爭取早日成為一名合格的地鐵人。
以上是我對三個月來工作的總結，在今后工作中我將努力奮斗，克服自己的缺點，彌補不足，爭取做的更好。
地鐵工作總結4
受杭州維管段人勞室通知，于20xx年11月20日赴重慶軌道集團地鐵一號線，支援重慶軌道交通一號線牽引供電運營工作，至今已將近四個月。在此期間，有幸任職新線電力調度，與該公司運調中心職員共事，共同做好電力調度本職工作。在大家共同努力及默契的配合下，做到自首次送電到調試、驗收期間無一事故發生，并形成規范作業、穩妥施工的安全大好局勢。先后參加多次重要培訓，從中學到了豐富的專業知識，受益匪淺。工作中發揚運管公司“凝心聚力，勇爭一流”的精神，嚴格遵守電力行業相關安全工作規程，保障供電安全，恪盡職守，并受到重慶軌道公司運調中心領導的認可及贊同。下面對近期工作作如下總結：
一、不斷鞏固專業知識，并積極參與各項技術學習及職業培訓，不斷提高個人專業能力和職業素質。
在重慶軌道公司擔任電力調度職務前一個月期間，不忘鞏固學習各項專業知識，并成功通過該公司運調中心首次面試。接下來就是全面系統的培訓，期間積極參加110KV高廟村主變電所各設備廠家現場培訓，充分的認識了高廟村主所供電系統，對西門子110KVGIS進線設備工作原理及對應的微機無防操作進行了理論繼電保護及安全自動化裝置分別進行了理論與現場學習，同時也參加輕軌三號線各項培訓內容。也對重慶軌道交通一號線供電主接線圖及各類電氣閉鎖、保護聯鎖條件進行了掌握。后期對《電力調度職責》、《《重慶軌道交通一號線電力調度管理規程》、《重慶軌道交通一號線供電專業突發事件應急處理預案》等17項文件進行了記名學習，親臨參加了重慶軌道交通一號線各變電所首次送電全過程，對專業下令術語及送電程序進行了學習，在此過程中，對我們正在經手的工作有了深刻的認識和豐富的實踐經驗，對個人專業水平再度進行了深層次的提升，深刻認識到我們從事的'工作的重要性并更加嚴謹、認真、負責。
二、嚴格遵守、執行各項安全規程及制度，認真審核停電工作票，積極配合各項停送電任務，保障供電及運營安全。
工作中嚴格按照各項文件規定執行工作，嚴格要求自己及他人，絕不違章，絕不違規。時刻掌握全線各所設備狀態，對出現的故障及問題及時分析及時匯報，及時通知相關人員進行搶修處理，確保供電安全、行車安全。認真審核各施工單位“電氣設備施工、調試作業計劃申報表”和“變電所停電工作票”，發現作業票中存在安全隱患和錯誤的地方及時進行糾正，并在規定時間內對施工、調試的設備進行停送電。叮囑相關變電所值班員辦理好安全防護措施加強監護，防止作業人員誤入高壓設備帶電區，與帶電設備保持足夠的安全距離，要求工作負責人時刻在場監護，做好互控措施方可進行作業。除此之外，列車熱滑及調試期間，按照停送電方案，提前通知操作人員做好準備，在規定時間前要求各牽引所施工作業全部消令，核對開關、刀閘狀態，確認具備送電條件，配合行車調度做好列車調試工作，堅持完成每日正線停送電任務。并將已經進行停送電的區段在第一時間通知行調，對方案或要求外的停送電區域對行調特別提醒，并要求其不要批準此區段的施工作業，同時在回執給行調的命令票中進行備注，確保供電及運營安全，防止事故于未然。
三、妥善處理同事間的關系，始終保持密切的配合關系，把安全放在首要位置，更好的開展工作。
在當班期間，對各項停送電任務提前擬寫操作命令票草稿，并互相進行審核，發現錯誤及時更正，確認無誤后，將命令謄寫在電力調度值班日志的操作命令欄內。在各項確認工作進行完成后，確認具備送電條件，對操作人員進行下令，嚴格進行一人下令另一人在旁監聽，發現錯誤及時糾正，確保每一道命令均無錯誤，當班調度互相密切配合，嚴格要求，認真負責。同樣在變電所值班員要令過程中，嚴格按照安全作業規程進行標準化發令，嚴格要求值班員按照工作票內容做好安全措施，進行監護。工作閑暇時，互相交流學習，反復學習各項事故案例，不懂的地方及時詢問主班調度。四、克服各種困難，迎難而上，展現運管人吃苦、耐勞、扎實、認真、負責的敬業精神，對外宣揚中鐵電化運管人的風采。在工作和生活中，難免會出現各種困難，作為運管人，我們始終能克服
地鐵工作總結5
1、現金管理
車站在管理過程中要對現金安全情況進行保證，現金在使用過程中經常會出現員工之間交接以及在公共區域內運送的情況，因此，要采取必要的安全措施。現金安全除了要對外部風險進行控制，同時對內部員工存在的舞弊行為也要進行重視，很多的員工在工作中經常會出現監守自盜的問題，因此，在現金管理方面只能將其存放在安全區域內。在對現金進行安全管理時，要建立各種規章制度，防止出現內部監守自盜，外部被搶劫的問題。現金防盜制度要進行落實，在對現金進行運輸時，要保證環境的安全性，同時要提高相關工作人員的責任心。在票款較多的情況下，可以對票款進行預收，這樣能夠在工作中避免出現現金安全問題。
2、車站票卡管理
2.1票卡流程自動售票系統
出售的票卡通常分為可回收票卡以及不可回收票卡，這些票卡在使用過程中具有相同的作用，但是，票卡為了能夠滿足人們不同的需求，經常會出現紀念票以及驗工卡的情況，在發生突發狀況時也會出現應急紙票的情況。
2.2票卡安全管理票卡流程涉及環節多，票卡的安全關系到整個票務系統的安全以及票務的高效運行。票卡安全管理包括防流失、防盜、防火、防作弊等。對于車站而言，票卡安全管理的重點是妥善保管票卡，防票卡流失以及出站閘機票箱。制定車票回收、清點、存放、保管及交接制度。加強對出站閘機鑰匙的.管理，清點好的車票可2人加封，并注明票卡種類、數量、加封人及加封日期。對加封的車票交接時可按加封數進行交接。車站票卡應定期（每旬、每月）盤點，盤點應將車站所有的票卡回收、拆封進行逐一清點。制定單程票流失控制措施。規范員工行為，卡控車站單程票使用、回收的各環節，控制單程票流失。
3、車站票務標準化管理
3.1加強票務技能培訓
城市軌道交通企業應加強對員工票務政策、設備操作、報表填寫等票務業務培訓，統一執行標準。同時，通過測驗、評估、技能競賽等形式檢驗員工的業務水平。車站票務工作與現金打交道，提高員工職業道德素質，增加員工的法律意識十分重要。通過會議、交心談心的方式加強對員工的正確引導，關心困難員工的生活，及時發現員工危險思想的苗頭。總之，軌道交通企業應著力培養一批遵章守紀、誠實可信、業務精通、熱情服務的票務工作人員。
3.2票務鑰匙、工器具及票據管理
票務鑰匙的管理涉及收益安全，須制定票務鑰匙管理辦法。票務鑰匙均統一配發，統一管理，不得復制、遺失或私自接收。票務工器具包括點鈔機、驗鈔機、點幣機、點卡機、便攜式查詢機、售票盒等，是輔助票務作業的設備。因此，必須加強保管，正確使用，定期維護保養。票據作為乘客的報銷憑證應加強管理，建立定額發票使用登記簿，并妥善保存發票存根。另車站的票務報表是票務運作的基礎，是生產、統計、決策的原始依據，應管理完善，定期存檔。
3.3票務管理室標準化
票務管理室是車站票務工作的心臟，是現金、車票、票務物資的集散地。成都地鐵1號線按照“6S”管理標準對票務管理室進行標準化管理。6S運用于車站票務室的管理包括：對票務管理室進行劃線管理，將所有的辦公用品、備品備件擺放在指定區域；不能隨意張貼文件、通知、宣傳品等；對有關資料、書籍、文件等應歸類定置管理，并井然有序；保持室內和設備設施無垃圾、無灰塵、干凈整潔的狀態。將標準化管理形成長效機制，定期進行跟蹤、指導、檢查。標準化管理使每位員工養成良好的習慣，遵守規則做事，培養積極主動的精神。
地鐵工作總結6
工作的將近六年時間里，很榮幸成為一名地鐵司機，并與公司各個部門人員共事。在大家的共同努力及默契配合下保障了重慶市民的安全出行。工作中恪盡職守，受到了重慶地鐵公司領導的高度認可。做到這些我認為有一下幾點：
一、積極參與各項技術學習及職業培訓，不斷鞏固專業知識，不斷提高個人專業能力和職業素質。同時也深刻認識到我們從事的工作的重要性，在以后的工作中更加嚴謹、認真、負責。
二、嚴格遵守、執行各項安全規程及制度，工作中嚴格按照各項文件規定執行工作，嚴格要求自己及他人絕不違章，絕不違規。
三、妥善處理同事間關系，始終保持密切的配合關系，把安全放在首要位置以便更好的開展工作。
四、克服各種苦難，迎難而上，展現地鐵司機吃苦耐勞、扎實認真、負責的敬業精神。
在工作期間也學到一些重要的東西，也具備一定的職業道德、職業思想、職業行為習慣、職業技能；那當然做好自己最本質的工作，也就是具備了最好的職業素養，所以，用大樹理論來描述兩者的關系比較直接。每個人都是一棵樹，原本都可以成為大樹，而根系就是一個人的職業素養。枝、干、葉、型就是其顯現出來的職業素養的表象。要想枝繁葉茂，首先必須根系發達。
地鐵司機要具備以下職業道德；愛崗敬業，從業人員熱愛自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業，勤奮努力，盡職盡責的道德操守；誠實守信，做人的準則，對從業者的道德要求，在職業活動中應誠實勞動，信守承諾，講求信譽；辦事公道，從業人員在職業活動中做到公平、公正，不謀私利，不徇私情，服務群眾，在職業活動中一切從群眾利益出發，為群眾著想，為群眾辦事，為群眾提供高質量服務；奉獻社會，樹立奉獻社會的職業精神，通過兢兢業業的'工作自覺為社會和他人做貢獻。
勤奮、主動、自信、敬業、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業思想。我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事，只有這樣，我們才能在自己的崗位上做的更好。
職業能力就是我們的職業行為習慣，其具體表現在要清楚我們的工作流程，如何在工作中處理各種突發問題，做定期的工作計劃、工作筆錄和工作總結，主動回復上級的命令和指示，不能等上級來過問。當我們的職業能力提高了，我們的任務才能高效的完成。
地鐵工作總結7
xxxx事故的發生，體現了工程施工中安全工作的馬虎大意，體現了設備管理，制度落實方面存在的不足。我們要從中吸取教訓，查找不足，確保工作安全順利的進行。
安全事故能否避免?事故發生后應該如何應對?怎樣才能盡可能的減少安全事故的發生?從這起事故中，我們可以發現，安全問題不是偶然的，事故之所以發生，它與違章作業，責任不到位，施工人員安全意識不足，現場管理出現漏洞，規章制度執行不到位，都是有關系的。我們要做的就是接受教訓，把心里的壓力轉變成安全工作執行的'動力，將壓力有效的傳遞下去。
首先，要將安全就是生命的理念真正的讓大家共知，共享，喚起每一名職工違章就是事故的理念，做到工作謹慎，態度認真，將安全理念切實融入到每一名職工的思想中，決不能麻痹大意，心存僥幸。
再者，要提高每一名職工的安全認知能力，要真正認識到安全問題的嚴肅性和嚴峻性。只有境界高了才能真正的重視起來，才會將安全真正的放到生命至上的高度去研究、去管理、區全面的履職履責。
三是做好各項隱患的排查，把無事當有事。我們安全生產是動態的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，去解決問題.
五是要職能崗位職能抓。在技術業務崗位很，要做執行標準、帶頭遵守規程、規矩。查隱患、抓規范、不斷揭示問題;做好事故的應急防范、應急處臵;保證各種設備的運行率、完好率，動態地保證生產過程中的安全。
“安全無小事”，防微杜漸是關鍵。安全不是面子功夫，而是要落到實處;安全不是喊喊口號，而是要真正行動;安全更不是只為自己，而是為了大家。希望每個人都能時時把安全記心中，刻刻把安全重落實，這樣筑起一座思想、行為和生命的永遠不倒的安全長城。
地鐵工作總結8
地鐵8號線項目部上半年工程進入收尾階段。運用庫、檢修主廠房20xx年已交付地鐵運營公司使用，物資庫還未交付。
一、工程部工作完成情況：
1、保駕護航工作進行比較順利，對地鐵運營公司、建管公司、建安公司提出的整改、修繕等要求，能做到比較及時徹底地予以解決。
2、六月下旬開始試車線南側聲屏障施工，十月前完成。
二、安全部完成情況：
1、三月份第一次會議是安全生產工作會議，研究探討如何搞好今年的安全生產工作，大家認識到沒有目標的管理是無效管理，結合項目部的實際情況制訂了安全工作目標，要以目標促管理，高標準嚴要求。今年的主要工作目標是安全生產無事故、爭創市級安全文明工地。
2、跟據市建委、城建集團下發的《安全生產、消防保衛、環境保護管理辦法》，結合項目部的具體情況編寫了《安全生產、消防保衛、環境保護管理細則》，重點完善了獎罰制度，使各項安全管理制度更全面、具體，并具有操作性強，保證了安全、保衛工作管理有章可依，使管理更規范。
3、在分包單位入場時首先簽定《安全、消防保衛、環境保護》、《臨時用電安全》協議書，根據施工現場狹小特別簽定了《車輛出入》協議書；進一步明確了總包與分包的安全責任，提高了分包單位自身加強對安全工作的重視與管理，保證了各項管理規章制度和安全責任制的落實。項目部制定了從項目經理到各級管理人員和作業的安全責任制，將安全責任層層分解，落實到人，實現了安全生產處處有人管、事事有人抓。
4、我們把對施工現場安全管理、過程監控作為安全管理工作的重中之重，采取以下措施。
1）、為了治理不戴安全帽、高空作業不系安全帶、現場吸煙等違章現象，對現場違章我們是發現一個拍照一個，通過嚴格管理極大的遏制了各類違章。
2）、項目在開展定期安全文明施工檢查的同時，項目一班人在領導的帶領下做到每天對現場進行巡查和夜查，對于發現的不文明施工、安全隱患、違章作業等拍照，保證了安全防護達標，防止了安全事故的發生。
3）、《施工現場臨時用電規范》，進一步要求必須做到三級防護、三項五線、單項三線、一機一閘一漏制。又組織電工對各單位逐項進行檢查，對查出的問題下發了整改通知，要求限期整改。通過全面檢查和整改使臨時用電符合安全要求。
4）、加強施工難點、危險點監督控制，如對基坑、、外腳手架、塔吊的監督檢查，發現問題及時督促落實整改，實現問題不過夜，把隱患消滅在萌芽狀態，保證了安全生產。
5、對施工現場實行封閉管理，大門由項目不統一管理，嚴格車輛、人員出入證制度，，無證車輛人員一律不得進入施工現場。同時加強夜間護場巡邏管理，上半年沒有發生一起治安保衛案件，保證了施工生產的順利進行。
6、認真做好交通安全工作，加強對人員的交通安全教育、車輛的管理與檢查，每月進行一次檢查，保證了安全無事故。
上半年我們雖然作了大量的工作，取得了一點成績，但距上級的要求還有差距，如安全防護仍存在不及時和個別人違章現象。今后將繼續努力做好安全、消防保衛工作，確保完建筑工程部下達的全年安全工作目標。
三、經營部工作完成情況：
1、竣工結算
上半年按審計及業主的要求在領導的帶領下完成了8號線07標的結算工作，并與分包基本完成相應結算。
2、成本管理情況
上半年集團公司本項目進行了成本檢查，在成本檢查過程中及時了解項目成本情況，發現問題及時指出，并推廣其他項目好的管理手段。實際上項目成本是核心，應調動其積極性，開動腦筋，引進新技術新方法，努力減低項目施工成本，并制定確實可行的責權利制度、獎懲制度，這樣才能從基礎上降低。
信息化管理通過半年的努力，目前已基本在使用管理軟件，經營部一直通過使用管理軟件，我們能及時了解項目的各種材料成本情況，分析各項費用指標。預算用量基本能滿足實際采購量，由于資金的緊缺程度不同，采購價格相差較大，需要我們認真對待，并研究對策規避采購成本的'增加。
3、經營部下半年工作思路與要求
項目利潤如何，最根本的是項目的投標價格水平如何，因此成本管理應從根源抓起。在投標文件評審的過程中不僅要關注投標文件的編制水平如何，同時要關注報價是否低于項目成本價。雖然成本價的確定比較困難，但可以根據其人工材料價格水平、取費水平有個大致分析。下半年我們要把投標文件的評審做細做實，盡可能杜絕超低價承包工程，較少經營風險，防止在結算過程中與業主產生較大矛盾，影響集團公司的信譽。
四、辦公室工作完成情況：
辦公室圍繞“辦文、辦事、辦會”三大工作職責，在領導的大力支持，較好的完成了各項工作任務，現將工作情況總結如下：
1、在上半年工作中，認真做好每次會議的材料準備、后勤保障等一系列工作，接待安排細致。
2、我們將上半年文件進行了統一歸檔，方便查閱，為下一步開展檔案管理工作打下基礎。有效加強了對文件資料的管理工作，
3、在接到上級工作部署后，認真做好人事部門相關工作、考勤工作，對加班、請銷假執行了嚴格管理
4、對辦公室財務管理，嚴格執行了財務制度、流程，及時辦理各類費用的報批手續。
在上半年的工作中，辦公室工作也存在很多不足，下一步決心做好督辦工作。對上級部署的各項工作，做好下達、督辦、督促工作，確保各項工作件件落實到位。我們要加強與對口部門的溝通交流，爭取在各項工作開展上有更大的支持和指導。
以上是上半年各部室完成工作情況，上半年，各項管理工作雖然取得了一些成績，但離上級的要求仍有一定的差距。今年我們將不斷地總結經驗，加強學習吃透精神，更新觀念，提高各方面的工作能力和管理水平。
地鐵工作總結9
實習對于我們將要走入社會的學生來說是一次熟悉社會，了解社會的好機會。實習是我們了解社會的第一站，這個暑假我十分有幸能到匯龍房地產綜合開發有限公司實習，通過這段時間在技術科跟隨經驗豐富的李科長學習，我收獲了許多，懂得了許多，也成長了許多。以下是我本次實習的一些收獲。通過本次實習，我對建筑工程的現場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學基礎理論和專業知識的感性認識，并綜合運用自己所學過的知識，同公司人員一起解決工程中所遇到的問題；并且在本次實習中，我對建筑工程的各方責任和角色有了更切實際的了解，了解了甲方工作所具有的挑戰性，深刻體會到工程建設中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實際問題；親眼所見了建筑工人的辛苦，以及他們在實際施工中各種手法的巧妙性和實用性，比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有50%，即2根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區內。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，且要有拉結筋。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護等等。在工地上所見所聞，更加激發了我對本專業的熱愛和憧憬，也深深體會到要在建筑這個行業上有所作為必須付出更多的努力，不僅僅是在論上，更是在實際的應用中。下面我就本次的實習做以下總結：
實習收獲：
通過這段時間在匯龍康城B區項目部技術科實習，我學到了以下內容：
一、甲方職責方面
1。貫徹執行國家有關的建筑規章、標準，和公司的有關制度，認真熟悉圖紙、施工規范、工藝標準和操作規程。
2。做好施工監督管理，與監理一道抓好工程質量，協助施工單位解決有關問題。
3。聯系并辦好設計變更，及時發放有關資料，嚴把工程技術關。
4。安排、督促工程進度，參加工程的驗收，審查施工單位材料等報表，并及時上報。
5。負責辦理施工現場經濟簽證工作。
6。聯系、安排質檢、勘探、規劃、設計等部門，做好工程檢測各環節。
二、工程技術方面
（一）房屋構造
1、了解了建筑物的結構形式、構造特點、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等；
2、了解了建筑物的地基處理及基礎類型、構造形式及施工方法，特別是對筏板基礎有了更直觀的認識；
3、了解了建筑物的墻體類型、結構布置、細部構造及施工特點；
4、了解了建筑物板、梁、柱等的類型，配筋方式及其與墻、梁的連接構造；
（二）建筑材料
1、了解了水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規格、標號、特性及使用要求；
2、了解了混凝土、砂漿的配合比、標號、生產工藝所用設備以及養護要求；
3、了解了各種鋼筋加工情況；
（三）建筑施工
1、了解了各施工工種的工藝過程，生產特點以及各工種之間的配合及穿插作業情況；
2、磚混結構施工工序，現澆構件的施工工序；
3、模板應涂刷脫模劑，以保護混凝土構件，方便拆模；
（四）其他
1。在工程施工中要考慮雨季施工，做好排水措施。
2。施工中應嚴格遵守國家現在個施工及驗收規范和操作規程。
3。施工中應密切配合建筑及設備，電器施工土作好預留及預理工作，預設管道埋件。
三、工作方面
第一：真誠待人。我剛來報到時，公司的人對我來說都是新面孔，由于和他們未熟悉，所以很拘束，而且對工作未曾了解，開始覺得不太適應。后來我發現，只要真誠待人，虛心請教同事，包括其他項目區、其他科里的同事都很樂意和我交往。還教會我一些技術，由此我深感真誠的重要性，在公司里不但要會做事，而且要處理好同事之間的關系。
第二：踏實做事。此次公司領導能讓我來實習，并且跟隨一位技術經驗豐富的領導，這種機會十分難得，我必須好好把握，認真的學習經驗。只有踏踏實實做好每一件事情，才能從中有所收獲，才總結出自己的經驗。在今后的工作中也是只有踏實做事才能有所成就，有所發展。
第三：勤學好問。剛來到單位時，我對很多方面都未熟悉，很多知識都不知道，這就需要勤學好問。
第四：講究條理。在工作單位每天都有很多事情要處理，很容易就會忘記或忽略一些事情，在李科長的悉心教導下我學會每天寫工作日記，記錄當天完成的事。并做好明天的計劃，每天都有收獲，每天都有總結，這樣才能快速的.成長。
四、其他方面
1。在用Auto CAD繪制戶型圖的過程中，經過李科長的指導，我知道了工程圖的繪制除了要表現出其應有的內容外，還應注意其美觀性和人性化。
2。通過打印一些報表、文件，我學到了在其中字體選用，排版等方面應注意到問題，這些都是以前不成聽說過的。
3。實習期間我閱讀了許多建筑圖集、規范，對建筑標準有了更多的了解。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。這次暑假實習帶給我不僅僅是一種社會經驗，更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還認識了一些工程師和施工員，他們給予我不少的幫助，讓我的實習更加的有意義。俗語說：紙上得來終覺淺。沒有把理論用于實踐是學得不深刻的。我相信通過這三十多天時間的實習，在工作過程中所獲得的經驗將使我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證。在今后，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作去，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。
地鐵工作總結10
首先非常感謝公司給我到xx軌道交通工作的機會，對此，我感到無比的榮幸和激動。我一定會珍惜這來之不易的機會，在今后的工作中，好好表現自己，全身心地投入到工作中去，為xx軌道交通的發展，貢獻自己全部的力量。
我叫陳xx，于20xx年09月04日成為xx軌道交通的試用員工，目前擔任信號樓值班員一職，根據公司的相關規定，現申請轉為公司正式員工。
在這3個月中，讓我感受了學習、開放、和諧以及寬松融洽的'工作氛圍和堅韌、善為、創新、求精的企業文化，要特地感謝部門的領導和同事對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現的失誤的提醒和指正。我本人性格開朗工作認真，善于與他人溝通，注重團隊的合作協調，責任感強。我會把所有的精力都投入到工作中去。積極配合各部門負責人，成功地完成各項工作。今后，我會更積極學習新的知識，新技能，注重自身發展和進步，努力提高自己的綜合素質，努力成為公司所需要的合格人才。
因現任工作與以前工作性質多少有些不同，公司安排我去xx地鐵學習，為期一個月，通過這一個月的學習，我對自己的工作崗位有了更進一步的了解，也明白了該怎么開展工作、干好工作以及本崗位的重要性。
在以后的工作中我還需要繼續學習，希望早日得到公司的認可，以便更積極地深入開展工作，同時，我還有很多不足，需要不斷繼續學習以提高自己工作能力。
總之，在這三個月的工作中，我深深體會到有一個和諧、共進的團隊是非常重要的，有一個積極向上、大氣磅礴的公司和領導是員工前進的動力。xx軌道交通公司給了我這樣一個發揮的舞臺，我就要珍惜這次機會，為公司的發展竭盡全力。在此我提出轉正申請，懇請領導給我繼續鍛煉自己，實現理想的機會。我會用謙虛的態度和飽滿的熱情做好我的本質工作，為公司創造價值，同公司一起展望美好的未來！
地鐵工作總結11
作為北京地鐵公司安檢員的培養單位，我校自今年二月向該公司成功輸送36名安檢員后，6月11日由李艷新主任領隊，我、連曉偉、平潔、茅文羽、胡雅娜幾位老師帶領第二批學生前往北京地鐵公司從事安檢實習工作。相對于以往，這次創下了我校帶實習工作的幾個之最。一是學生人數最多。464名學生相當于九個班級的人數共赴實習，開我校之先河。二是學生情況最復雜。這464名學生中除了來自我校不同級部的學生外，大部分是非我校畢業的社招生，他們當中大部分學生的平均年齡都在22歲左右。三是來自兄弟學校的競爭壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學生這次也同赴北京地鐵公司，他們要與我們進行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰。
6月11日中午1點，在顛簸了近4個小時后，我們終于到達學生工作生活的第一站，也就是住宿地點――北京前進大學。下了車的學生們掃去臉上的疲憊，大家列隊站好，邁著整齊的步伐，喊著響亮的口號走進學校大門。接下來是每個班輪流激情宣讀班訓，完畢后全體同學共同宣讀校訓，聲音洪亮，蕩氣回腸。學生們良好的儀容儀表和精神風貌不但得到了用人單位的稱贊，也讓衡水職教中心的師生們為之驚嘆。我們的師生以良好的素養贏得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。
我們的駐地北京前進大學只是北京的一所效益不好的民辦大學，校園簡陋，校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好，因此，我們的12014年幼的孩子，我不能照顧生病住院的女兒，連曉偉老師與妻子共同帶實習卻分隔兩地，胡雅娜老師放棄新婚蜜月，平潔、茅文羽兩位年輕的老師失去了談戀愛的時間。我們默默奉獻，無怨無悔。
7月底，由于學生出色的工作表現，北京地鐵公司與我們要提前與學生簽了正式合同，因為公司合同的部分條款引起學生的爭議，有很多學生不愿意簽合同。我及時將學生的疑惑與公司進行溝通，得到圓滿解答后又和學生進行解釋，學生們很快就簽屬了合同。到目前為止，我們學生的'就業穩定率高，464名就業學生中，由于個人原因離職的只有11名，其中男生3名，女生8名，就業率達到，而衡水職教中心先后有30多名學生離職。辭職信范文我們的學生精神狀態好，工作中處理問題靈活，技術過硬，多次檢查出仿真的槍等重大違禁品。部分學生由于工作表現突出還被評為班長、組長。如今，已經回到學校開始了新的工作的，我們深知成績屬于過去，等待我們的將是新的挑戰，我們會一如既往在這片熱愛的土地上，默默耕耘，無悔奉獻。
地鐵工作總結12
時光如梭，轉眼間幾個月的實習期即將過去，在這幾個月的實習期里，在學校、公司、站區領導的關懷下，在各位師傅的精心培育、熱情鼓勵幫助下，我不斷學習、實踐，使自己由一個懵懂迷茫的畢業生逐漸成長為一名合格的地鐵新員工。
通過這幾個月的實習工作，我不光鞏固了以往在課堂上所掌握的相關專業知識，也學習到了一些為人處事辦事效率課堂上學習不到的新的內容，而且自己的個人能力、社會交往能力也有了較大的提高。
感覺時間過的真是挺快的，幾個月的實習生活就這樣結束了，好像就是那么一轉眼的功夫。在這段時間了，我經歷了很多，收獲了很多，也學到了很多。那么，接下來就來簡單的總結一下我這幾個月以來的實習生活。
記得剛剛分到站區的時候，雖然帶著從學校學習成果進入這里，不過還是對于一些以前并沒有接觸過的東西而感到有些茫然，而且對于這兒的日常的工作也并不是很熟悉。我想，我們的周圍環境是在不斷變化的，而我所能做的，就是要不斷調節自己的思想和行為，才能適應這種變化。
好在，在站區領導和師傅們很熱心，有時候我提出了各種問題，他們會很耐心的給我講解；有時候也會主動給我介紹這里，不管在綜控還是在票務給我講解各個設備的相關專業知識。所以，我很快地就熟悉了這兒的工作，適應了這兒的環境。這對于以后能夠做好自己的工作也打下了一個良好的基礎。
剛開始我們在公司里學習了安全及勞動紀律。到站區班組都進行了安全生產以及我們從業人員具備必要的安全知識，使用有關的安全規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就會很容易出現問題，在綜控行車造成不良的'后果，嚴重還有承擔法律責任。
所以，學習安全教育，是一項很重要的課程。勞動紀律，勞動紀律要求全體員工在集體勞動、工作、生活過程中，以及與勞動、工作緊密相關的其他過程中必須共同遵守的規則。從其中的內涵可以知道，勞動紀律的目的是保證生產、工作的正常運行，勞動紀律的本質是全體員工共同遵守的規則。學好勞動紀律是做好本職工作的重要保證。
記得站區報道那天，我們來到站區，站區領導在會議室問了問我們幾個相關的專業知識，當時正直10月份。冬天比較冷，這個站的男同事現在都已經穿上秋褲了，叫我們多穿衣服，站區領導對我們說道，當時就感覺挺好的，感覺真的很溫暖。
第二天到放寒假都一直在綜控跟著師傅們做行車每天相關的工作，偶爾人員緊缺的情況下，也到票務去替替崗，比如交接班，開關各種設備，調度電話，命令，施工登記、注銷，還有就是控制臺的排列進路等等，自己也給自己制定了要求，就是工作上要虛心、認真、努力、積極主動，踏踏實實的做好師傅布置的任務。師傅們也很負責，督促我沒事多背背題庫，以后早晚都要考的，漸漸地，熟悉了綜控室里的相關設備設施。清楚了作為一個合格綜控員每天工作的的內容和步驟。
寒假回來后，根據站區領導的安排開始下半學期的實習，主要安排在票務作業，熟悉票務人員的工作內容，比如運營結束后AFC作業的結算，售檢票，站臺清人，還有就是接送殘疾人等等內容，跟在綜控的區別就是接觸乘客多了，記得師傅跟我說過，一定要控制好自己的情緒，不要因為不理智的行為，而影響工作，在我的票務實習中感覺還真是什么樣的人都有，但大多是還都很有禮貌，最重要的我學到了，一些突發緊急事件的處理辦法和很多學校里沒有的常識，對今后工作中有了很大的幫助。
通過這幾個月的實習，我學會了很多之前沒有接觸過的專業性的知識。使我對地鐵客運服務這個專業有了更深入的認識和了解，一些的日常工作我也能夠試著自己去獨立完成。我在思想上由一個涉世未深的畢業生轉化為一名地鐵分公司的新員工，工作方面和個人能力方面也有了一定的進步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票務實習中，對面乘客心中不免有些壓力，畢竟自己經驗太少。
但是站區領導、師傅十分關心我，讓我慢慢來，一步一步的，不著急，不要有壓力，像對綜控各種突發事件辦理的過程知識掌握很欠缺，TVM暫停服務后的處理工作掌握的力度仍然不夠等，這些都是我今后努力的重點。我個人認為，我給了自己的實習生活留下了一個較為滿意的答案！當然，這只是個開始，以后還有更多的東西等著我去學習，我也會繼續努力，把握住每一個機遇，迎接每一次挑戰，爭取為XX地鐵做得更好！
地鐵工作總結13
從20xx年7月1日正式的加入武漢地鐵客運部這樣的集體，轉瞬間半年過去了！時光的白駒過隙，讓自己在成長，在成熟，在進步。非常的感謝一直鼓勵陪伴我的領導，同事們，我深知自己的每一點進步是離不開他們的。
新鮮血液
對于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鮮的血液一樣流淌在車站，客運部的每個角落。從開始的入職軍訓到崗前培訓。我非常認真的學習了解公司的規章制度，崗位知應會內容。為了更好的融入這樣的大集體打好堅實的基礎。培訓完畢后分配到一號線西站區額頭灣車站乙班繼續學習實踐。在車站有著老員工和師傅的關照和幫助。我工作各個方面都有著飛躍的提高，能夠一個人勝任著客運值班員的崗位。對于乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓他們開心而行，滿意而歸。
茁壯成長
我就像一棵小苗，在所有人得呵護下茁壯的成長。在領導，同事的關心下我的工作能力都在穩步的提高著，我也繼續發揚著一個預備黨員的工作作風，提出自己的口號“一點一滴干實事，全心全意為人民”。在生活的每時每刻我都嚴格的要求自己，從不馬虎。有幸自己在20xx年9月份被調到客運部綜合室協助做“車站標準化”建設。從剛開始崇仁路示范站的建設到后期的每個車站標準化的建設都融入著自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。車站就像我們的家一樣，它也需要我們的精心呵護，那樣它才能茁壯的成長。在今年11月份我又加入了“站臺先下后上標識安裝”的督工。對于這份工作承擔的責任是巨大的，從施工人員的安全，到標識粘貼的情況，凡事都是需要自己親歷親為。遇到了很多的突發情況也解決了很多疑難問題。我的收獲頗多！工作的每個經歷都讓我慢慢成長，都讓我進步！
再接再厲
新的一年即將的到來，后面的工作更加的嚴峻！自己也需要更加的'努力！20xx年一月份有幸會去客運部綜合室9355工作，我想這個是對自己的挑戰更是一個展示自我的機會。我會更加的嚴格要求自己，做到最好。
“追求卓越，追求品質”這個是劉經理給我們全體黨員提出的標準，我是受用的。20xx年江城的第一條地鐵就要開通，作為地鐵人這是一件大事，也是對我們工作的提出更高的要求。作為地鐵的一份子我會傾注我所有的力量去迎接20xx的到來。再接再厲。迎接新的挑戰。
地鐵工作總結14
體育館站
一、 基坑現狀
體育館站目前北端75米基坑內結構已經全部完成，剩余部分基坑還未開挖；南端244米停車線基坑開挖約完成80%；依據監測數據分析，開挖基坑監測數據正常，未出現設計預警狀況。
二、 存在問題
1、 一環路路口鋼便橋正在進行拼裝，拼裝梁體直接位于基坑邊緣，尤其下雨時基坑邊緣容易垮塌，存在一定安全隱患；
2、 深基坑作業時材料吊運、鋼支撐安裝工作量較大，容易發生安全事故；
3、 基坑周邊材料、設備的堆碼距離基坑邊較近。
三、 安全生產保證措施
1、 完善安全生產保證體系，嚴格執行安全生產保證措施，確保措施落實到位；
2、 嚴格按照設計文件要求作好基坑降水、開挖、鋼支撐架設及噴射混凝土施工；杜絕野蠻施工行為；
3、 認真編寫基坑應急預案，根據預案配備好應急物資；
4、 加強基坑監測，異常數據及時作出分析處理，查明異常數據產生原因，有針對性地采取措施；
5、 做好安全技術交底工作，加強人員教育，杜絕違規行為發生；
6、 密切注意天氣預報，做好防汛工作。
小天竺站
一、 基坑現狀
小天竺站主體結構基坑總長度165.6m，標準段寬18.70m，底板埋深約16m。圍護結構為人工挖孔樁，內支撐采用φ600mm鋼管支撐，第一道支撐標準段水平間距8.0m，第二、第三道支撐標準段水平間距4.0m，端部為斜撐。
現基坑土方開挖完成90％以上，剩余土方量約5000m3，樁間噴射混凝土及鋼支撐安裝均緊隨土方開挖進度進行，北端已澆筑3段底板結構混凝土，并在澆筑混凝土后拆除了底板相應位置的第3道鋼支撐。
根據基坑監測結果顯示，軸力、周圍地面沉降、位移等各監測項目變化穩定，各項測值均未報警（最大軸力出現在拆除第3道支撐位置的第2道，為616.96kn），沒有出現任何異常現象，基坑處于穩定狀態。
二、 存在問題
1、目前**處于雨季，大暴雨天氣給基坑穩定造成安全隱患；
2、車站結構施工采用龍門吊起重吊裝，存在吊物碰撞鋼支撐的安全隱患。
三、 安全生產保證措施
1、基坑開挖還沒有全部完成，開挖過程中嚴格控制超挖，及時安裝鋼支撐；
2、保證樁間噴射砼、鋼支撐安裝及預加應力的施工質量；
3、加大降水井的降水工作，保持地下水位在基坑底以下0.5m；
4、支撐拆除過程中，加密基坑監測頻率，出現異常情況及時處理；
5、加強對龍門吊信號工的教育，防止吊物碰撞支撐；
6、專人負責跟蹤天氣預報，做好防汛工作，準備好基坑坍塌應急救援物資。
錦江賓館站
**地鐵1號線一期工程錦江賓館站全長165.6m，車站起點里程（ydk9+526.4），終點里程（ydk9+692）。車站主體位于人民南路二段，沿人民南路南北向布置，車站標準段寬度18.7m（擴大段寬度22.4m）。錦江賓館站為地下兩層單柱雙跨島式明挖車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。車站結構為單柱兩跨鋼筋砼框架，車站頂板覆土為2.6m，底板埋深16.2m左右。
一、 基坑現狀
錦江賓館站從20xx年5月底正式開始進行主體基坑土方開挖，目前主體結構基坑土方開挖（由南向北推進）已完成總量的67%（主體結構施工共分八塊，第一、二、三、四、五塊基坑已完全見底，第六塊已開挖到第二層鋼支撐的位置，第七塊表層已開挖完畢），鋼支撐已累計安裝83榀（第一道安裝31榀、第二道安裝29榀、第三道安裝23榀），占設計鋼支撐總量（129榀）的64%。目前主體結構施工（由南向北推進）已完成第一、二、三、四塊底板砼澆注，現正進行第一塊負二層側墻和中板模板安裝施工，第五塊底板已進入防水施工階段。深基坑開挖施工階段除了及時進行鋼支撐安裝外，還按照設計和規范要求進行施工監測。
除上述監測進程之外，第三方監測單位廣東省重工建筑設計院每周也會對錦江賓館站進行施工監測。從前期兩方監測的數據來看，除有2榀（a1-2和d1-2）鋼支撐軸力較大外（已超過1300kn，設計基準值為1600kn），其余監測項目均未發現有超出警戒值的現象。
二、 存在的問題
經過監理工程師的巡查，目前錦江賓館站基坑施工過程中存在的安全問題有：
1．由于現場施工人員不夠，造成土方開挖后樁間網噴支護跟不上，局部裸露時間較長。
2．現場仍然存在鋼支撐安裝不及時的現象。
3．由于主體結構施工進度滯后，致使原來已安裝的鋼支撐不能及時拆除，造成鋼支撐不能有效倒換及安裝。
4．主體西側用于人員上下基坑的樓梯搭設不規范，存在嚴重安全隱患。
5．用于基坑內防洪及排水的設備太少。
三、 安全生產保證措施
為加強深基坑施工的安全管理，監理組將繼續加大專項安全檢查的.頻率，發現問題就及時向承包商下發安全隱患通知單，要求限時整改。針對目前還存在的基坑施工安全方面的問題，監理組將采取如下措施：
1．要求項目部增加勞動力投入，不能因為搶主體結構施工而將基坑支護這一塊放下，網噴支護應設專門的施工隊伍，基坑土方開挖后應安排網噴作業隊伍及時進行施工。
2．針對鋼支撐安裝不及時的現象，監理組已就此下發過兩份監理通知單，要求土方施工隊伍必須服從項目部的總體安排，嚴格遵守隨挖隨撐的原則，嚴禁超挖而長時間不加鋼支撐。
3．要求項目部管理人員首先從思想上對深基坑的施工安全引起高度重視，不能以放松安全生產來節約成本，在當前主體結構施工進度滯后的情況下，要求項目部在現有鋼支撐數量的基礎上必須再租用至少5榀鋼支撐進場，方能滿足基坑施工的實際需要。
4．施工人員上下基坑的樓梯必須安全可靠，現搭設的樓梯還必須在兩側加設扶手和安全網，每梯步上應加設木板并固定牢靠，避免人員踩漏。
5．針對近期雨水較多的情況，要求項目部應與氣象部門取得聯系，現場應配備足夠數量的抽水設施，現場排水系統應清理暢通，夜晚必須要有項目部管理人員值班，確保基坑安全渡汛。
天府廣場南渡線
一、 基坑現狀
**地鐵天府廣場南渡線明挖工區基坑開挖主體結構共分為a、b、c、d四段，總長1xx.68米。
基坑有16.3米已于20xx年8月31日按設計要求挖至基底。至20xx年8月31日，四段總計完成土方挖運34000方。
鋼支撐總計安設33根，其余81根，視開挖進度安裝，噴射砼已完成310方。
二、 存在問題
蓋挖段a段鋼支撐安裝第四道鋼支撐按設計要求應安設8根，目前僅安裝3根，基坑護壁有四處滲漏水未處理完善。
三、 安全生產保證措施
20xx年8月29日，8月31日已連續發監理工程師通知，敦促承包商及時進行a段鋼支撐安裝，但效果甚微，僅安設了3根鋼支撐。監理組已嚴令務必于20xx年9月3日a段8根鋼支撐安裝全部完成，承包商已于20xx年9月3日進行了實施（上午已開始進行），監理組進行了現場監督。
蓋挖段護壁滲漏水處理已要求承包商擬定處理措施，并于20xx年9月8日前處理完畢。
四川**建設監理公司
**地鐵監理5標段項目監理部
20xx-09-03
地鐵工作總結15
20xx年xx月，我先后擔任地鐵7班和地鐵14班的班主任，我所帶的這兩個班都比較特殊，地鐵7班是由對口高考和動漫、青鳥、導游班組合而成的。地鐵14班全部是從社會招來的男生，人員更復雜，管理難度更大。為了帶好這兩個班，我做了以下幾方面的工作：
一、嚴格管理，長抓不懈。
從擔任這兩個班開始，我針對這兩個班的特點，因為他們都是從非安檢專業轉來，行為習慣差，于是我從行為習慣養成入手，從組班的第一天，我請來教禮儀的專業老師，給他們培訓坐、站、走的基本禮儀知識。教給他們作為安檢員最應該懂的禮儀。接下來就是強化和鞏固，結合上軍訓。使學生在最短的時間里有了良好的禮儀習慣。同時，我告訴學生安檢這個工作是個細活，來不得半點馬虎，必須有高度的責任心。
為了培養他們這些精神，我從細節入手，雖然短短的只有幾個月的培訓時間，但我要求他們必須每天偑帶胸卡，而且統一佩帶胸卡的位置，不能隨意帶，要做到齊。這一做法，受到了學校領導的好評。每天早晨都要軍訓，為了培養他們吃苦耐勞的精神，我還給他們增加了體能訓練，既增強了體質，又鍛煉了品格。每天晚自習我抽出一會兒時間和他們一起分享《細節決定成敗》這本書，通過具體生動的例子，讓他們知道把小事做好就不是小事，把平凡的`事做好就不是平凡。每天進行一總結，先讓班干部說，完了我再總結補充。每天及時發現問題，解決問題。
二、以身作則，帶頭示苑。
為了帶好這兩個班，我給自己訂了一個規矩，凡是要求學生做的，我首先要做好。我要求學生要有時間觀念，養成提前5分鐘的習慣，我以身作則，無論進班，參加活動，我至少提前10分鐘到。軍訓課，我堅持跟班，站軍姿，我跟著站，同學生一起頭頂烈日軍訓。晚自習，我堅持跟班一直到第二個晚自習下才回家，家里的孩子和老人顧不上照看。地鐵十四班由于是社招的學生，平均年齡在20歲以上，我深知我的一言一行代表著學校老師的形象，我對他們嚴格管理，又關愛有加。晚自習為了讓他們多看違禁品，多做練習，我堅持自己親自動手往x光機里過包，兩個晚自習下來，要過200個包，自己已經累得腰酸背疼，但為了學生值。我還多次去學生宿舍看望學生，給他們加油，鼓勁。不少社招的學生說：“老師太辛苦了，老師太負責任了，在我們那所學校老師什么也不管，可惜我來這所學校來晚了。”通過自己的努力，使學生的精神風貌炴然一新，使他們學會了做人，學會了做事。
這兩個班的表現，得到了學校領導和老師的肯定，接下來我會帶領他們在地鐵安檢工作崗位上好好工作，為校爭光，給學校和家長教上一分滿意的答卷。
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