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機務維護工作總結

更新時間：2023-09-07 11:31:21

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機務維護工作總結

　　總結是在某一特定時間段對學習和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓加以回顧和分析的書面材料，它可以提升我們發現問題的能力，不妨讓我們認真地完成總結吧。你想知道總結怎么寫嗎？以下是小編精心整理的機務維護工作總結，歡迎大家分享。

機務維護工作總結1

　　我從石河子衛生學校婦幼專業畢業后，于20xx年xx月開始在新疆聯通奎屯分公司工作。我從事的是機務維護工作。現我從事此工作已有七年了，且其他條件也已符合評審助理工程師的資格。現將近幾年的工作總結如下，請領導審核評定。

　　一、思想道德方面

　　在作風上，能遵章守紀、團結同事、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風。在生活中發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，嚴格要求自己

　　二、認真學習技術業務，掌握設備維護技能

　　在從事的是機務維護工作中我主要負責網絡監控，包括傳輸，交換，動力及數固專業，做到有故障及時發現及時通知，如問題出現在中心機房及時處理，已可單獨處理基本故障。

　　在部門領導、同事的幫助和指導下，我的工作能力，業務水平有了很大的提高。

　　1、故障處理方面：有故障出現時，我已不再是慌亂無章了，心中有了較為清晰的處理流程。

　　2、20xx年參加了機房搬遷：機房搬遷是我們運行維護部的一件大事，我們運行維護部所有人員都為機房的順利搬遷做努力，事實證明我們成功了，雖然我是機房的一名普通的監護人員，但在機房搬遷的過程中我也盡我所能的.做好各方面的配合工作。在20xx年的機房的搬遷過程中我學習到了非常多的業務知識，并對設備功能有了進一步的了解。20xx年參加了機房的1A檢查工作。20xx年參加了運維部的2A檢查工作。

　　3、20xx年為了3G網絡，聯通公司更換了原來的交換機，我參加了更換交換機的割接工程。其中我學習到了新設備的基本維護知識。

　　4、我除了做好日常的值班工作外，我經常到公司的內部網站和設備廠家網站進行業務學習來為自已充電。

　　5、數據業務現也由機房維護，我目前對前置機與VOIP業務進行基本維護也比較了解了，

　　三、參加工作的體會

　　在和同事的交流中我學會了怎樣面對困難，怎樣做人，樹立了正確的人生觀、價值觀。通過七年的工作和學習我感到作為一名網管人員必須要細心、認真，作好每一步工作，對工作流程要熟悉，對設備要熟悉，還要繼續學習和工程相關、和專業相關的知識，用知識武裝自己。

　　四、對公司的建議

　　隨著社會的發展，人們對網絡質量的要求越來越高，網絡質量是一個企業生存和發展的堅實基礎。網絡質量的提高靠運維人員的總體素質和技術管理水平的提高，為能夠面對更加激烈的競爭，培養高素質、高水平的專業技工和管理人員是公司的重點。過去的工作中，在領導的關懷和同志們的支持與幫助下，經過不斷努力，我適應了這種工作，具備了一定的技術工作能力，但是仍存在著一些不足，在今后的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭自己專業技術水平能夠不斷提高。同時我清楚地認識到，為適應網絡發展的新形勢，今后還需不斷地加強理論學習，尤其是新技術、新理論的學習，勤奮工作，在實際工作中鍛煉和成長，不斷積累工作經驗，提高業務能力和工作水平，為公司的發展做出自己新的、更大的貢獻。為通信行業做出應有的貢獻。

機務維護工作總結2

　　時間飛逝如梭，轉眼之間又到了金秋的十月，同時我也完成了一年的機務見習。在這一年的實習中，班組前后給我安排了幾位富有經驗的代教師傅，讓我跟著這幾位帶教師傅一起參與日常的的飛機維護工作，在這其中積累維護工作經驗。

　　機務維護作風

　　吃苦耐勞和科學嚴謹是機務維護的作風的重要組成部分——這是我進入東航后上的第一課，同時也是對我貫徹始終的要求。

　　我進入的是航線部，主要從事對飛機的日常的航線維護。航線維護大多是露天作業，不管風吹還是日曬，都要工作在第一線，與此同時還要承擔各種維護任務。這就需要機務工作者具有吃苦耐勞的精神，時刻待命。在一年的實習中，給我感受最深的也正是這一點：時常能夠看到師傅們在大雨中拆裝故障的飛機部件；為了能夠保障航班的正常運行，師傅們常常錯過吃飯時間……我在實習過程中時常可以感受到這種吃苦耐勞的精神，這種精神也在不斷地感染著我。

　　另一方面，嚴謹的工作態度也是機務維護作風的另一重要的組成部分。飛機是一個。各種高科技技術于一體的高科技產物，由幾百萬個零部件組成，是一個龐大而又復雜的系統。這就對機務物維護工作提出了很高的要求，同時也要求機務維護人員擁有一個嚴謹的工作態度。在這一年中，我多次見習了飛機排故的全過程，看到師傅們仔細地閱讀工卡和AMM手冊，不放過每一處細節，小到一個封圈的牌號都要予以仔細的核實。這種嚴謹的工作作風已經深深地融入與他們的工作之中，也是我日后需要養成的作風。

　　機務工作的日常的內容

　　機務工作的日常的內容主要分為例行工作和非例行工作。例行工作包括航前、短停和航后；非例行工作包括各類的換件、排故等等。飛機作為一個復雜的飛行器，每次降落后都需要對其進行檢查和維護，以保障其性能。日常的的檢查工作雖然沒有某些非例行工作的工作量大，但卻是維護的重要內容之一。通過例行工作的檢查工作能夠發現飛機存在的各類危及安全故障隱患，為排故指明的。在我的實習期間，就有幾次由于師傅德仔細檢查從而及時發現飛機存在漏油故障的事情，這就充分說明了例行工作的重要性。

　　非例行工作也是機務工作的重要組成，它所涉及的'各種換件、排故有效地保障了飛機的飛行安全。飛機有時會突發一些故障，迫于時間和工作內容的限制，需要航線的維護人員予以排除。這類工作由于涉及換件，需要維護人員具有更高的維護技術。我曾經見習過幾次這樣的工作：更換HMU、更換IDG、更換ACM等等。這些組件連接著十幾個點插頭和各類管路，對它們的拆裝都要求仔細和準確，有很高的技術要求，完成質量的好壞直接影響飛行的安全。

　　機務維護的規章制度

　　規章制度是機務工作的保障。飛機的制造商會提供有關飛機的各類技術文件：AMM、TSM 、IPC等等，為飛機提供技術規范；政府會出臺各種各樣的法律、法規：民航法，適航條例等等，為航空行業提供各種操作規范……我現在所從事的航線維護是一項按照各類維護規章進行操作的工作，它要求維護人員嚴格地遵照維護規范進行工作，從例行查工作到非例行的換件工作都有各種的規范。各種各樣的飛機維護規范在為維護人員提供了維護依據和方法的同時，也從技術上保障了飛機的維護質量。作為一名機務維護人員，我必須認真學習并熟記這些規范，將之帶到以后的工作中，成為一種工作習慣。

　　總結

　　我現在參加機務工作已近滿了一年，在這一年的見習中，我通過帶教師傅的指導，不僅學到了一些業務上的知識，更是通過自己的感受，體會到了他們身上的那種嚴謹的機務作風，這一切都時刻地感染著我，成為我學習的榜樣。我希望能夠在以后的實際工作將上述的機務作風和自己所掌握的知識加以實踐，成為一名合格的機務人員，在為公司創在價值的同時，實現自己的人生價值。

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